Словак улс МиГ-29-ийн залгамжлагчдыг хайж байна

Өнөөдрийг хүртэл Бүгд Найрамдах Словакийн Зэвсэгт хүчний Агаарын цэргийн хүчний цорын ганц байлдааны онгоц бол хэдэн арван МиГ-29 сөнөөгч онгоц бөгөөд үүнээс 6-7 нь байлдааны бүрэн бэлэн байдалд байна. Зураг дээр МиГ-29АС байна

дөрвөн түдгэлзүүлсэн R-73E агаар-агаар чиглүүлэгч пуужин, тус бүр нь 1150 литрийн багтаамжтай хоёр туслах танктай.

Ойрын ирээдүйд Бүгд Найрамдах Словак Улсын Зэвсэгт хүчин Хойд Атлантын эвсэлд гишүүнээр элсэхтэй холбоотой үүрэг даалгаврыг үргэлжлүүлэн биелүүлэхийн тулд зэвсгээ үндсээр нь өөрчлөх, шинэчлэх үйл явцыг хийх ёстой. Батлан ​​хамгаалах яам 25 жилийн турш үл тоомсорлосны эцэст байлдааны шинэ техник, их бууны систем, агаарын орон зайг хянах гурван хэмжээст радар, эцэст нь олон зориулалттай байлдааны шинэ нисэх онгоцыг нэвтрүүлэх болно.

1 оны 1993-р сарын 168-нд Бүгд Найрамдах Словак Улс, түүний зэвсэгт хүчин байгуулагдсан өдөр Цэргийн нисэх хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргийн бүрэлдэхүүнд 62 нисэх онгоц, 114 нисдэг тэрэг байв. Уг онгоцонд 70 байлдааны машин багтсан: 21 МиГ-13 (36 MA, 8 SF, 11 R, 2 UM ба 10 АНУ), 29 МиГ-9 (9.12 9.51A ба 21), 22 Су-18 (4 M3K ба 3 UM13K). ). ) ба 25 Су-12 (1993 К ба UBC). 1995-12 онд ЗХУ-ын өрийн зарим хэсгийг нөхөн төлөх хүрээнд ОХУ-аас дахин 29 МиГ-9.12 (29А), хоёр МиГ-и-9.51УБ (XNUMX) онгоцыг нийлүүлэв.

Словакийн нисэх хүчний байлдааны нисэх онгоцны флотын өнөөгийн байдал

2018 онд дахин зохион байгуулалт, цомхотгол хийсний дараа 12 МиГ-29 сөнөөгч (10 МиГ-29АС ба хоёр МиГ-29УБС) Бүгд Найрамдах Словак улсын Зэвсэгт хүчний Агаарын цэргийн хүчинд (SP SZ RS) үүрэг гүйцэтгэж байгаа бөгөөд гурван нисэх онгоц хэвээр байна. Энэ төрлийн техникийн нөөц (хоёр МиГ -29А ба МиГ-29УБ). Эдгээр онгоцнуудаас ердөө 6-7 нь байлдаанд бүрэн бэлэн болсон (тиймээс байлдааны нислэг хийх чадвартай). Эдгээр машинууд ойрын ирээдүйд залгамжлагчдыг шаарддаг. Хэдийгээр тэдгээрийн аль нь ч үйлдвэрлэгчийн мэдэгдсэн 2800 цагийн нислэгийн хугацаанаас хэтрээгүй ч 24-29 насныхан байна. "Залуужуулах" эмчилгээ - навигацийн систем, харилцаа холбооны багцын өөрчлөлт, нисгэгчдийн тав тухыг нэмэгдүүлэх мэдээллийн орон зайг сайжруулсан хэдий ч эдгээр онгоцууд байлдааны чадварыг нэмэгдүүлэх ноцтой шинэчлэлт хийгээгүй байна: авионик системд өөрчлөлт орсон, радар эсвэл системийн зэвсгийг шинэчлэх. Үнэн хэрэгтээ эдгээр онгоцууд 80-аад оны техникийн түвшинд нийцсэн хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь орчин үеийн мэдээллийн орчинд байлдааны даалгаврыг амжилттай гүйцэтгэх боломжгүй гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг хангах, байлдааны бэлэн байдалд байлгах зардал ихээхэн нэмэгдсэн. Бүгд Найрамдах Словак улсын Батлан ​​хамгаалах яам нь Оросын РСК МиГ компанитай үйлчилгээний гэрээний үндсэн дээр МиГ-и-29 онгоцыг ажиллуулдаг (нэмэлт хавсралтгүйгээр, эх хувилбараар, 3 оны 2011-р сарын 3-аас 2016 оны 88.884.000,00-р сарын 29 хүртэл хүчинтэй, үнэ 2016 2017 30 50 евро). МиГ-33 онгоцны ашиглалтын жилийн зардал 2019-2022 байна. XNUMX–XNUMX сая евро (дунджаар XNUMX сая евро) болсон. Үндсэн гэрээг XNUMX хүртэл гурван жилээр сунгасан. XNUMX хүртэлх өргөтгөлийг одоогоор авч үзэж байна.

Өв залгамжлагч хайх

Бүгд Найрамдах Словак улс байгуулагдсаны дараахан тухайн үеийн цэргийн нисэхийн командлал хуучирсан эсвэл хуучирсан байлдааны онгоцыг залгамжлагчдыг хайж эхэлсэн. МиГ-21-ийг туйлын найдваргүй техник гэж хүлээн зөвшөөрсөнтэй холбоотой түр зуурын шийдэл бол ОХУ-д 14 МиГ-29 онгоцыг Бүгд Найрамдах Словак улсад шилжүүлсэн Чехословактай хийсэн худалдааны төлбөр тооцооны ЗСБНХУ-ын өрийн зарим хэсгийг төлөх тушаал байв. . Мөн сөнөөгч бөмбөгдөгч ба довтолгооны онгоцны залгамжлагчийг Як-130 олон зориулалттай дуу авианы нисэх онгоц хэлбэрээр авахтай холбоотой санхүүжилтийг нэг эх үүсвэрээс гаргахаар төлөвлөж байсан дараагийн арга хэмжээнүүд байв. Эцэст нь мянганы төгсгөлд гарч ирсэн ижил төстэй хэд хэдэн санаачилга шиг юу ч гараагүй боловч үнэндээ судалгаа, шинжилгээний үе шатаас хэтэрсэнгүй. Үүний нэг нь 1999 оны САЛМА төсөл бөгөөд тухайн үед ажиллаж байсан бүх байлдааны нисэх онгоцуудыг (МиГ-29 гэх мэт) татан буулгаж, нэг төрлийн дууны хурдтай хөнгөн байлдааны онгоцоор (48÷72 машин) сольсон. BAE Systems Hawk LIFT эсвэл Aero L-159 ALCA онгоцыг авч үзсэн.

Словакийг НАТО-д элсүүлэх бэлтгэл ажлын хүрээнд (29 оны 2004-р сарын 29-нд болсон) Холбооны стандартад нийцсэн олон зориулалттай дуунаас хурдан нисэх онгоцонд анхаарлаа хандуулсан. Сонголтуудын дунд МиГ-29 онгоцыг МиГ-XNUMXАС / UBS стандарт болгон сайжруулах, харилцаа холбоо, навигацийн системийг сайжруулж, цаашдын үйл ажиллагаанд цаг хугацаа зарцуулах боломжийг олгодог. Энэ нь зорилтот хэрэгцээ, чадавхийг тодорхойлж, Зэвсэгт хүчний Зэвсэгт хүчний Зэвсэгт хүчний Зэвсэгт хүчний хэрэгцээнд нийцсэн олон үүрэгт байлдааны шинэ нисэх онгоцыг сонгох ажлыг эхлүүлэх боломжтой болсон байх ёстой.

Гэсэн хэдий ч байлдааны нисэх онгоцны флотыг солихтой холбоотой анхны албан ёсны алхмуудыг зөвхөн Ерөнхий сайд Роберт Фикогийн засгийн газар 2010 онд төрийн захиргааны богино хугацаанд хийсэн.

Социал демократууд (SMER) дахин сонгуульд ялж, Фико ерөнхий сайд болсны дараа Мартин Глвач тэргүүтэй Батлан ​​хамгаалах яам 2012 оны сүүлээр олон зориулалттай шинэ нисэх онгоцны сонгон шалгаруулалтыг эхлүүлсэн. Энэ төрлийн засгийн газрын ихэнх төслүүдийн нэгэн адил үнэ маш чухал байсан. Ийм учраас анхнаасаа худалдан авалт, ашиглалтын зардлыг бууруулахын тулд нэг хөдөлгүүртэй онгоцыг илүүд үзсэн.

Боломжит хувилбаруудад дүн шинжилгээ хийсний дараа Словакийн засгийн газар 2015 оны 39-р сард Шведийн эрх баригчид болон Saab-тай JAS 7 Gripen онгоцыг түрээслэх хэлэлцээрийг эхлүүлсэн. Эхний ээлжинд энэ төсөл нь 8-1200 онгоцонд хамаарах бөгөөд энэ нь жилд 150 цаг (нэг онгоц тутамд 2016) нислэг хийх боломжтой гэж таамаглаж байсан. Гэсэн хэдий ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар онгоцны тоо ч, төлөвлөсөн дайралт нь Словакийн цэргийн нисэх хүчинд өгсөн бүх даалгаврыг биелүүлэхэд хангалтгүй юм. XNUMX онд сайд Глвач урт, хүнд хэцүү хэлэлцээний эцэст Шведүүдээс Словакийн шаардлагад нийцсэн саналыг хүлээн авснаа баталжээ.

Гэсэн хэдий ч 2016 оны сонгуулийн дараа засгийн газар дахь улс төрийн хүчний тэнцвэрт байдал өөрчлөгдөхийн зэрэгцээ байлдааны нисэх онгоцыг дахин зэвсэглэх талаарх үзэл бодлыг мөн туршиж үзсэн. Шинэ Батлан ​​хамгаалахын сайд Петер Гайдос (Словакийн үндэсний нам) өмнөх сайдын мэдэгдлээс ердөө гуравхан сарын дараа Шведүүдтэй тохиролцсон Грипенийн түрээсийн нөхцөлийг тааламжгүй гэж үзэж байгаагаа мэдэгдэв. Зарчмын хувьд гэрээний бүх зүйлийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй байсан: хууль эрх зүйн зарчим, өртөг, түүнчлэн онгоцны хувилбар, нас. Словакийн тал энэ төслийн жилийн хамгийн дээд зардлыг 36 сая евро гэж тогтоосон бол Шведүүд 55 сая орчим ам.доллар шаардсан. Онгоцны ослын үед хэн хуулийн үр дагавартай тулгарах талаар тодорхой тохиролцоогүй байна. Мөн түрээсийн нарийвчилсан нөхцөл, гэрээний хугацаа зэрэгт нэгдсэн саналд хүрээгүй.

Стратегийн төлөвлөлтийн шинэ баримт бичгүүдийн дагуу Польшийн Зэвсэгт хүчний 2018-2030 оны шинэчлэлийн хуваарьт 14 1104,77 сая евро (ойролцоогоор 1,32 тэрбум ам. доллар) -аар олон үүрэгт 78,6 шинэ сөнөөгч онгоцыг нэвтрүүлэх төсвийг тогтоосон. Нэг хувь нь 2017 сая. Машин түрээслэх эсвэл түрээслэх төлөвлөгөөг тэднийг худалдаж авахын тулд орхисон бөгөөд энэ үүднээс боломжит ханган нийлүүлэгчидтэй дахин хэлэлцээ хийж эхлэв. 2019 оны 29-р сард зохих шийдвэрийг гаргах ёстой байсан бөгөөд анхны нисэх онгоц Словак улсад ирэх 25-нд болно. Мөн онд МиГ-2017 машинуудын ажиллагааг эцэслэн зогсооно. Энэ хуваарийг биелүүлэх боломжгүй байсан бөгөөд 2018 оны XNUMX-р сарын XNUMX-д Гайдош сайд Ерөнхий сайдаас шинэ байлдааны машин нийлүүлэгчийг сонгох шийдвэрийг XNUMX оны эхний хагасыг дуустал хойшлуулахыг хүссэн.