Скутер болон "скутертэй төстэй" тээврийн хэрэгсэл
Сүүлийн жилүүдэд цахилгаан болон булчингийн скутеруудын алдар нэр нэмэгдэж байгаа боловч энэхүү шинэ бүтээлийн үндэс нь дор хаяж XNUMX-р зууны эхэн үеэс улбаатай байдаг.
♦ XIX зуун - Скутерын дүр төрх нь ямар ч техникийн шинэчлэлтэй холбоогүй. Дугуй нь олон мянган жилийн туршид мэдэгдэж байсан бөгөөд ядуурал хүнд байсан ч самбараас нэг хэсгийг авахад хэцүү байсангүй. XNUMX-р зуунд явган хүний тээврийн хэрэгсэл хотын захын ядуу дүүргийн хүүхдүүдийн дунд маш хурдан алдартай болсон. Орчин үеийн утгаараа анхны скутерууд XNUMX-р зууны төгсгөлд Англи, Герман, АНУ зэрэг хэд хэдэн оронд гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр бидний мэддэг хэлбэрээр анхны скутерийг хэн, хаана бүтээсэн нь бүрэн тодорхойгүй байна.
♦ 1817 – 12-р сарын XNUMX-нд Германы зохион бүтээгч, зохион бүтээгч Карл Фрейхерр Драйс фон Сауэрбронн Манхаймд унадаг дугуйг санагдуулам өөрийн загвартай тээврийн хэрэгслийг танилцуулав.1), зарим нь өнөөдөр анхны скутерийг хардаг. Энэхүү шинэ бүтээл нь орчин үеийн хувилбараас ялгаатай нь хэрэглэгч зогсож чадахгүй, харин тухтай сууж, хоёр хөлөөрөө түлхэж чаддагаараа ялгаатай байв. Гэсэн хэдий ч тухайн үеийн үйлчлүүлэгчид дизайныг үнэлээгүй. Тиймээс загвар зохион бүтээгч машинаа дуудлага худалдаагаар ердөө 5 маркийн үнээр зарж, бусад төслүүдийг авчээ.
1. Пожазд Карла Фрейхерра Драйс фон Сауэрбронна
♦ 1897 – Английн XNUMX настай Уолтер Лайнс орчин үеийн загвар шиг хэлбэртэй анхны скутер бүтээжээ. Хүүгийн аав шинэ бүтээлийнхээ патентыг аваагүй ч тоглоомыг алдартай болно гэж төсөөлөөгүй учраас л ийм зүйл болсон байна. Гэсэн хэдий ч байгаль орчинд ээлтэй цахилгаан станцтай боломжийн үнийн давуу талыг хослуулсан анхны тээврийн хэрэгслийн нэг нь Уолтерын загвар юм. Зохион бүтээгч өөрөө эхлээд эцгийнхээ компанид ажиллаж байсан бөгөөд дараа нь ах Уильям, Артур нартайгаа хамт Lines Bros тоглоомын компанийг байгуулжээ (2).
2. Lines Bros бүтээгдэхүүний сурталчилгаа.
♦ 1916 - Нью-Йоркийн гудамжинд автопедүүд гарч ирэв (3) Лонг-Айленд хотын The Autoped үйлдвэрлэсэн. Эдгээр машинууд нь скутерээс илүү бат бөх, тав тухтай байсан бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй байв. Тэдний зохион бүтээгч Артур Хюго Сесил Гибсон 1909 оноос хойш нисэхийн зориулалттай хөнгөн, жижиг хөдөлгүүр дээр ажиллаж байжээ. 1915 онд тэрээр 155сс дөрвөн шатлалт, агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрийн патентыг аль хэдийн авсан. см, жилийн дараа тэрээр энэ хөдөлгүүртэй хөнгөн жинтэй дан машиныг патентжуулсан.
3. Дама жадача бие даасан захиалга
Автопид нь тавцан, 25 см-ээс дээш өргөн дугуй, жолооны багана зэргээс бүрдсэн бөгөөд энэ нь машиныг маневрлах, урд дугуйны дээгүүр байрлах хөдөлгүүрийг удирдах боломжтой болгосон. Урагш зангидсан бариулыг түлхэхэд шүүрч авах, буцааж татах үед шүүрч авах нь салж, тоормосыг дарав. Нэмж дурдахад зүтгүүрийн систем нь хөдөлгүүрт түлшний хангамжийг зогсоох боломжтой болсон. Эвхэгддэг жолооны багана нь машиныг хадгалахад хялбар болгох ёстой байв. Автопид хамгийн дээд хурд нь 32 км/цаг байв. Үүнийг ихэвчлэн шууданчид, замын цагдаа нар ашигладаг байсан. Хэдийгээр эмч нар болон том хүүхдүүдэд тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл гэж сурталчилж байсан ч энэ нь хэтэрхий үнэтэй болж, 1921 онд АНУ-ын үйлдвэрлэл дууссан. Дараа жил нь Германд энэ загварын үйлдвэрлэл мөн зогссон.
♦ 1921 - Австри инженер. Карл Шубер скутерт зориулсан хоёр цилиндртэй, соронзон гал асаах, 1 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг бүтээжээ. 3 км/цаг хурдтай. rpm Энэ нь урд дугуйнд баригдсан бөгөөд жолооны хүрд, түлшний савны хамт скутер болон Austro Motorette унадаг дугуй дээр суурилуулах бүрэн цахилгаан станцыг бүрдүүлсэн. Гэсэн хэдий ч хөтөч нь Артур Гибсоны зохион бүтээсэн шиг найдваргүй болох нь батлагдсан. 30-аад онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон.
♦ 50-аад он – Зах зээлд жолоочийн тав тухтай суудал бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй скутерууд давамгайлж байна. 1953 онд Одри Хепберн, Грегори Пек нарын Италийн компаний Vespa скутер дээрх зураг Ромын амралт киног сурталчлах зурагт хуудас дээр гарахад тийм ч хурдан биш тээврийн хэрэгслийн сонирхол дээд цэгтээ хүрчээ. Хэдийгээр киноны Vespa загвар хэдхэн минутын турш дэлгэцэн дээр харагдаж байсан ч 100 гаруй хувь борлогджээ. хуулбар. Бүх зүйл скутерын төгсгөл сүйрсэн болохыг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч залуу хэрэглэгчид эдгээр тээврийн хэрэгслийн шинэ санааг олжээ. Тэд скутерийнхээ бариулыг авч, шулуун тавцан дээр суув. Скейтбордын прототипүүдийг ийм байдлаар бүтээжээ.
4. Хуучин Skateboard Makaha
♦ 1963 “Үйлдвэрлэгчид скейтбординг хэмээх хотын шинэ спортыг сонирхогчдын тоог нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн бүтээгдэхүүнийг санал болгож эхэлж байна. Одоогоор эдгээр нь нэлээд бүдүүлэг загварууд байсан. Тэшүүрүүд ган дугуйтай хэвээр байсан бөгөөд энэ нь тэднийг унахад эвгүй, аюултай болгодог. Шавар нийлмэл Макаха тэшүүрийн дугуй (4) илүү зөөлөн явах боломжийг олгосон боловч хурдан элэгдэж, зүтгүүр муутай байсан тул тийм ч аюулгүй байсангүй.
♦ 1973 - Америкийн тамирчин Фрэнк Насворси (5) хуванцараар хийсэн дугуйг санал болгосон - полиуретан, хурдан, чимээгүй, цочролд тэсвэртэй. Дараа жил нь Ричард Новак холхивчийг сайжруулсан. Road Rider-ийн шинэлэг битүүмжилсэн холхивч нь элс зэрэг бохирдуулагчийг тэсвэрлэдэг бөгөөд илүү хурдан явах боломжтой. Дэвшилтэт полиуретан дугуй ба нарийн холхивчийн хослол нь скутер болон скейтбордыг хоёуланг нь дуу чимээ багатай, гөлгөр, найдвартай хотын тээвэр болгон сэтгэл татам, боломжийн тав тухтай болгосон.
5. Полиуретан тав бүхий Фрэнк Насворси
♦ 1974 Хонда гурван дугуйт Kick 'n Go скутерийг АНУ, Японд худалдаанд гаргажээ (6) шинэлэг хөтөчтэй. Машиныг зөвхөн энэ брэндийн дилерээс худалдаж авах боломжтой байсан бөгөөд энэ санаа нь маркетингийн хэрэгцээнээс үүдэлтэй юм. Хондагийн удирдлага эцэг эхтэйгээ автомашины дэлгүүрт ирдэг хүүхдүүдэд тусгай бүтээгдэхүүнтэй байх нь зүйтэй гэдгийг ойлгосон. Kick 'n Go-ийн санааг Хондагийн дотоод өрсөлдөөнөөс авсан.
6 Хондагийн Kick 'n Go скутер
Ийм скутер унах нь хөлөөрөө газраас түлхэх гэсэн үг биш юм. Хэрэглэгч хөлөөрөө хойд дугуйн дээрх барыг дарах шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь гинжийг чангалж, дугуйг хөдөлгөдөг. Kick 'n Go нь урьд өмнө мэдэгдэж байсан ижил төрлийн машинуудаас илүү хурдан хөдлөх боломжийг олгосон. Гурван хувилбар гарсан: хүүхдүүдэд, хоёр нь өсвөр насныхан, насанд хүрэгчдэд зориулсан. Загвар бүрийг улаан, мөнгө, шар эсвэл цэнхэр өнгөөр санал болгосон. Анхны Kick 'n Go drive-ийн ачаар тэд маш их амжилтанд хүрсэн. Гэвч хүүхэд осолдсоны улмаас хоёр жилийн дараа уг скутерийг зах зээлээс хасчээ. Тэд насанд хүрээгүй хүүхдүүд бие даан нисэхэд хэтэрхий хурдан байдаг гэж үздэг байв.
♦ 1985 – Go-Ped скутерууд зах зээлийг байлдан дагуулж эхэллээ (7), Калифорни дахь гэр бүлийн жижиг компани үйлдвэрлэсэн. Тэд илүү хүнд бүтэцтэй, илүү гөлгөр явахад зориулж том резинэн дугуйтай. Анхны загваруудыг Стив Патмонт өөртөө болон найзууддаа зориулж хийсэн бөгөөд тэд хөл хөдөлгөөн ихтэй хотуудыг хурдан нүүхэд хялбар болгох ёстой байв. Жижиг бизнес эрхлэгч Go-Ped-ийг патентлахдаа түүний загвар амжилттай болно гэж төсөөлөөгүй байх.
7. Go-Ped скутер загваруудын нэг.
Патмонт нь патентлагдсан Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI)-аараа түдгэлзүүлэх системд хувьсгал хийсэн. Савлуур гар, бие даасан динамик урд болон хойд бэхэлгээний түдгэлзүүлэлт бүхий энэхүү энгийн бөгөөд маш үр дүнтэй түдгэлзүүлэлтийн систем нь жолоодлогын өндөр тав тухыг хангадаг. Дизайнер нь агаарын хөлгийн зориулалттай нүүрстөрөгчийн гангаар хийгдсэн бат бөх, хөнгөн хүрээг анхаарч үзсэн. Анх шаталтат хөдөлгүүрийн загварууд гарч байсан боловч 2003 оноос хойш 20 км/цаг-аас дээш хурдлах чадвартай Electro Head сэрвээтэй радиатор бүхий унадаг тогтмол гүйдлийн мотороор тоноглогдсон, чимээгүй, байгаль орчинд ээлтэй цахилгаан хөтөчтэй загварууд гарч ирсэн.
♦ 90-аад он – Механик инженер Жино Цай (8) Razor скутерийг эхлүүлэв. Түүний дараа тайлбарласнаар тэрээр хаа сайгүй яарч байсан тул илүү хурдан хөдөлж чадах энгийн сонгодог хөлтэй скутерийг шинэчлэхээр шийджээ. Сахлын машиныг полиуретан дугуйтай, эвхдэг бариултай онгоцны хөнгөн цагаанаар хийсэн. Шинэлэг зүйл бол арын далавч байсан бөгөөд арын дугуй нь тоормослогдсон байв. Нэмж дурдахад скутер нь сэтгэл татам, хэмнэлттэй үнэтэй байв. 2000 онд л гэхэд нэг сая сахлын машин зарагдсан. 2003 онд тус компани хэрэглэгчдэд өөрийн цахилгаан скутерийг санал болгосон.
8. Жино Цай сахлын дугуйтай
♦ 1994 – Финландын тамирчин Ханну Виерикко унадаг дугуйны загвартай төстэй скутер зохион бүтээж байна. дугуй дугуй (9) үнэндээ унадаг дугуй шиг харагдаж байсан бөгөөд нэг дугуй нь том, нөгөө нь арай жижиг, дөрөө, гинжний оронд дугуйчдад зориулсан гишгүүртэй байв. Эхэндээ энэ нь зөвхөн спортын бэлтгэлийг илүү хялбар болгох ёстой байсан - үе мөчний өвдөлтгүй, дугуй унахаас илүү үр дүнтэй. Гэсэн хэдий ч энэ машин дэлхийн зах зээлд маш их амжилтанд хүрсэн нь тодорхой болсон. Зун өвлийн уралдаанд Hannu Vierikko скутер түрүүлж, Kickbike брэнд 5 ширхэгийг худалдаалж байна. Эдгээр машиныг жил бүр .
♦ 2001 - Segway-ийн нээлт (10), Америкийн Дин Камены зохион бүтээсэн шинэ төрлийн нэг суудалтай тээврийн хэрэгсэл. Энэхүү тээврийн хэрэгслийн гадаад төрхийг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр чангаар зарлаж, уг төслийг Стив Жобс, Жефф Безос, Жон Доерр нар магтжээ. Segway бол сонгодог скутертэй зүйрлэшгүй нарийн төвөгтэй, хурдан бөгөөд байгаль орчинд ээлтэй хотын тээврийн хэрэгсэлд зориулсан шинэлэг санаа юм. Энэ нь патентлагдсан динамик тогтворжуулах технологи бүхий анхны хоёр дугуйт өөрийгөө тэнцвэржүүлдэг цахилгаан машин байв. Хамгийн энгийн хувилбарт энэ нь мэдрэгч, хяналтын систем, хөдөлгүүрийн системээс бүрддэг. Гол мэдрэхүйн систем нь гироскопоос бүрдэнэ. Ердийн гироскоп нь ийм төрлийн тээврийн хэрэгсэлд асар том бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд хэцүү байх тул тусгай хатуу төлөвт цахиурын өнцгийн хурд мэдрэгчийг ашигласан.
Энэ төрлийн гироскоп нь маш бага хэмжээний Кориолис эффектийг ашиглан объектын эргэлтийг илрүүлдэг. Нэмж дурдахад электролитийн шингэнээр дүүргэсэн хоёр хазайлт мэдрэгч суурилуулсан. Гироскоп систем нь бүх тогтвортой байдлын мэдээллийг хянаж, хэд хэдэн цахилгаан моторын хурдыг тохируулдаг микропроцессорын кластер агуулсан электрон хянагчийн хоёр хэвлэмэл хэлхээний самбар, компьютерт мэдээллийг өгдөг. Никель-металл гидрид эсвэл лити-ион батерейгаар ажилладаг цахилгаан мотор нь дугуй бүрийг бие даан өөр өөр хурдтайгаар эргүүлэх чадвартай. Харамсалтай нь машинууд хэрэглэгчдийн анхааралд өртөөгүй байна. 2002 онд аль хэдийн дор хаяж 50 мянган ширхэг зарагдсан бол ердөө 6 нь шинэ эзэдтэй болжээ. тээврийн хэрэгсэл, гол төлөв цагдаагийн албан хаагчид, цэргийн баазын ажилчид, үйлдвэрийн аж ахуйн нэгж, агуулахын ажилтнууд. Гэсэн хэдий ч танилцуулсан загвар нь энэ арван жилийн турш зах зээлийг эзэгнэж буй өөрийгөө тэнцвэржүүлэгч тээврийн хэрэгслийн давалгаа, тухайлбал, усан онгоц эсвэл унадаг дугуйнуудын давалгааг бий болгосон чухал үйл явдал болсон юм.
♦ 2005 – Орчин үеийн цахилгаан скутеруудын эрин үе эхэлж байна. EVO Powerboards загварууд анхны алдартай болсон. Үйлдвэрлэгч нь хоёр шатлалт хөтлөгчтэй шинэ системийг нэвтрүүлсэн. Хурдны хайрцаг нь араа хөтөчийн найдвартай байдал, хүчийг хоёр шатлалт хөтөчийн олон талт байдалтай хослуулсан.
♦ 2008 – Micro Mobility Systems компанийн зохион бүтээгч, зохион бүтээгч Швейцарийн Вим Оботер чемодантай холбогдсон скутер болох Micro Luggage II-ийг бүтээжээ. Танд хэрэгтэй бүх зүйлийг агуулсан чемоданыг, жишээлбэл, онгоцны ачаа тээшний тасалгаанд хадгалах боломжтой. Та дугуйг нь чирж болно, гэхдээ скутерээ задалж, ачаа тээштэйгээ уралдахад нэг л алхам хангалттай. Үүнийг барих болсон шалтгаан нь залхуурал байсан - Оуботер сэндвичний дэлгүүрээс тийшээ очиход хэтэрхий хол байсан ч машинаа асаах эсвэл гаражаас дугуйгаа татахад хэтэрхий ойрхон байсан гэж ярьдаг. Тэрээр скутерийг хамгийн сайн тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг байв. Энэхүү санаа нь үнэлэгдэж, 2010 онд олон улсын дизайны уралдаанд "Red Dot Design Award" шагнал хүртсэн.
♦ 2009 Go-Ped анхны бүрэн пропан хөдөлгүүртэй скутер болох GSR Pro-Ped-ээ худалдаанд гаргалаа. Энэ нь 25cc3 LEHR 21 шатлалт пропан хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. Машин нь XNUMX км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой бөгөөд хамгийн их жолоодох хугацаа нь нэг цаг байна. LEHR-ийн пропан хөдөлгүүрийн технологи нь EPA Air Protection Award шагналыг хүртсэн.
♦ 2009 – Razor чөлөөт загварын скутер танилцуулж байна. PowerWing (11) нь скутертэй төстэй боловч скейтбордоор гулгахтай адил морьтон биеэ тэнцвэржүүлэхийг шаарддаг. Энэхүү гурван дугуйтай машин нь хажуу тийшээ хөдөлж, хажуу тийш гулсаж, 360 градус эргэдэг. Хос камертай дугуй нь таныг газраас түлхэхгүйгээр эргүүлэх, зөрөх, хурдасгах боломжийг олгодог.
♦ 2011 – Торунаас ирсэн Анжей Соболевски болон түүний гэр бүлийнхэн морь унаж сурахад зориулсан Torqway платформыг бүтээжээ. Соболевскийн гэр бүл Segway-д сэтгэл хангалуун байгаагаа нуугаагүй ч үнэ нь худалдан авалтад үр дүнтэй саад болсон. Тиймээс тэд өөрсдийн машинаа бүтээж, патентжуулсан. Torqway нь Segway-тэй төстэй боловч энэ тавцанг унах нь биеийн тамирын дасгал юм. Энэхүү загвар нь гарны булчингийн хүчийг хөдөлгөдөг хоёр хөшүүргийн ачаар хөдөлдөг. Энэхүү жолоодлогын шинэлэг механизм нь хөшүүргийн хэлбэлзэх хөдөлгөөнийг дугуйны эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргах боломжийг олгодог бөгөөд шаардлагагүй эрчим хүчний алдагдалгүйгээр (сул зогсолтыг арилгадаг). Нэмэлт цахилгаан хөтөч нь жолоодлогын гурван горимын ачаар хүчний түвшинг хэрэглэгчийн хүссэнээр тохируулах боломжийг олгодог. Платформын тогтвортой байдлыг гироскопоор бус нэмэлт, жижиг дугуйгаар хангадаг. Torqway нь 12 км/цагийн хурдтай хөдөлдөг.
♦ 2018 – Хамгийн хурдан цахилгаан скутер – NanRobot D4+-ийн нээлт. Энэ нь 1000Вт-ын хоёр мотор, 52V 23Ah лити-ион батерейгаар тоноглогдсон. Энэхүү хүчирхэг систем нь бараг 65 км/цаг хурдлах, 70 гаруй км-ийн асар том зайг туулах боломжийг олгодог. Эко болон Турбо гэсэн хоёр хурдны горим нь хурдыг нөхцөл байдал, жолоочийн ур чадварт тохируулан тохируулах боломжийг олгодог.
