Цэнэглэх хурд: MG ZS EV, Renault Zoe ZE 50, Hyundai Ioniq Electric, 38 кВт.ц.
Агуулга
Bjorn Nyland Хятадын MG ZS EV, шинэ Renault Zoe ZE 50 болон Hyundai Ioniq Electric машинуудын цэнэглэх хурдыг харьцуулсан. Хүн бүр MG машины хамгийн өндөр цэнэглэх хүчээр сайрхаж магадгүй нь гайхмаар зүйл юм.
Татаж авах хурд: өөр өөр сегмент, ижил хүлээн авагч
Агуулга
- Татаж авах хурд: өөр өөр сегмент, ижил хүлээн авагч
- 30 ба 40 минутын дараа эрчим хүчийг нөхнө
- Цэнэглэх хүч болон хүрээ нэмэгдсэн: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
Эдгээр машинууд нь өөр өөр сегментүүдэд багтдаг: MG ZS EV нь C-SUV, Renault Zoe нь B, Hyundai Ioniq Electric бол C. Гэсэн хэдий ч машинууд ижил худалдан авагчийн төлөө өрсөлдөж байгаа тул харьцуулалт нь маш их ач холбогдолтой юм. Боломжийн үзүүлэлттэй цахилгаан машиныг боломжийн үнээр авмаар байна. Зөвхөн Ioniq Electric (2020) нь Zoe/ZS EV хосоос арай өөр байж болох юм...
Харьцуулалтыг утга учиртай болгохын тулд цэнэглэх нь 50 кВт хүртэл хүчийг дэмждэг цэнэглэх станцад хийгдэх ёстой, гэхдээ Hyundai Ioniq Electric нь илүү хүчирхэг (хэт хурдан) цэнэглэгчтэй холбогдсон. Уламжлалт 50 кВт-ын цэнэглэгч станцтай бол үр дүн нь улам дордох болно.
Видеоны эхний фрэймээс харахад бүх машинууд батарейны цэнэгийн 10% -ийн цэнэгээр эхэлдэг бөгөөд энэ нь дараахь эрчим хүчний нөөцийг илэрхийлдэг.
- MG ZS EV-ийн хувьд - 4,5 кВт.ц (зүүн дээд булан),
- Renault Zoe ZE 50-ийн хувьд - ойролцоогоор 4,5-5,2 кВт.ц (зүүн доод булан),
- Hyundai Ioniq Electric-ийн хувьд - ойролцоогоор 3,8 кВт.ц (баруун доод булан).
30 ба 40 минутын дараа эрчим хүчийг нөхнө
30 минутын дараа цахилгаан машинд нэмсэн:
- MG ZS EV - 56 хувийн батарей, орчуулбал 24,9 кВт.цаг эрчим хүч зарцуулсан,
- Renault Zoe ZE 50 - 41 хувийн батарей, орчуулбал 22,45 кВт.цаг эрчим хүч зарцуулсан,
- Hyundai Ioniq Electric - 48 хувийн батарей, орчуулбал 18,4 кВт.цаг эрчим хүч зарцуулсан.
MG ZS EV нь 49 вольтоос дээш хүчдэлийн ачаар 47-48-400 кВт-ын хүчийг удаан хугацаанд хадгалдаг. Батерейны цэнэгийн 67 хувь (цэнэглэгчтэй бол 31 минут орчим) ч гэсэн 44 кВт хүртэл хүчийг дамжуулах чадвартай. Тухайн үед Hyundai Ioniq Electric аль хэдийн 35 кВт-т хүрсэн байсан бол Renault Zoe-ийн цэнэглэх хүч аажмаар өссөөр байна - одоо 45 кВт байна.
> Renault Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland хүрээний туршилт [YouTube]
40 минутын дотор:
- MG ZS EV нь 81 хувийн батерейтай (+31,5 кВт.ц) бөгөөд түүний цэнэглэх хүчин чадал дөнгөж буурсан.
- Renault Zoe-ийн зай 63 хувь (+29,5 кВт.цаг) цэнэглэгдсэн бөгөөд түүний цэнэглэх хүчин чадал аажмаар буурч байна.
- Hyundai Ioniq Electric батерей 71 хувь (+23,4 кВт.цаг) хүртэл цэнэглэгдсэн бөгөөд түүний цэнэглэх хүчин чадал хоёр дахь удаагаа буурчээ.
Цэнэглэх хүч болон хүрээ нэмэгдсэн: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
Дээрх утгууд нь ойролцоогоор дараах байдалтай тохирч байна.
- Renault Zoe: + 140-150 км 30 минут, + 190-200 км 40 минут,
- MG ZS EV: + 120-130 км 30 минут, + 150-160 км 40 минут,
- Hyundai Ioniq Electric: 120 минутад +30 км хүрэхгүй, 150 минутад +40 км хүрэхгүй.
Renault Zoe нь эрчим хүчний хамгийн бага зарцуулалтын ачаар хамгийн сайн үр дүнг харуулж байна. Хоёрдугаарт MG ZS EV, удаах байранд Hyundai Ioniq Electric оржээ.
> MG ZS EV: Nayland тойм [видео]. Цахилгаан машины хувьд том бөгөөд хямд - Польшуудад тохиромжтой юу?
Гэсэн хэдий ч дээрх тооцоололд хоёр чухал анхааруулгыг дурдах нь зүйтэй: MG ZS EV-ийн төлбөр нь Европ биш харин Тайландад байгаа бөгөөд энэ нь өндөр температурын улмаас эрчим хүчийг нөхөх хурдад нөлөөлж болзошгүй юм. Нэмж дурдахад тээврийн хэрэгсэл бүрийн эрчим хүчний хэрэглээг өөр өөр туршилтаар тодорхойлдог бөгөөд зөвхөн Ioniq Electric-ийн хувьд бид албан ёсны үнэ цэнэ (EPA) байдаг.
Тиймээс утгыг заагч гэж үзэх ёстой, гэхдээ автомашины чадавхийг сайн тусгасан.
> Hyundai Ioniq Electric машин унажээ. Tesla Model 3 (2020) дэлхийн хамгийн хэмнэлттэй загвар
Үзэх нь зүйтэй:
Бүх зураг: (в) Bjorn Nyland / YouTube
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
