Хөдөлгүүрт хичнээн хэмжээний тос байдаг вэ?
Илүүдэл тос нь сул тал боловч түүний дутагдалтай адил аюултай биш юм. Энэ нь ялангуяа катализатороор тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд сул тал болно.
Илүүдэл тос нь сул тал боловч түүний дутагдалтай адил аюултай биш юм. Энэ нь ялангуяа катализатороор тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд сул тал болно.
Цорго дахь тосны хэт өндөр түвшин нь цилиндрийн гүйлтийн гадаргууг гэмтээж болно. Илүүдэл тосыг поршений цагиргуудад барьж болохгүй. Үүний үр дүнд илүүдэл тос нь шаталтын сувагт шатаж, шатаагүй тосны хэсгүүд катализатор руу орж, түүнийг устгадаг. Хоёр дахь сөрөг нөлөө нь газрын тосны хэт их, үр ашиггүй хэрэглээ юм. 
Хөдөлгүүрийн тосны хайруулын тавган дахь тосны хэмжээг дор хаяж 1000 км тутамд, ялангуяа урт аялалын өмнө шалгаж байх ёстой.
Хөдөлгүүр хүйтэн үед эсвэл зогссоноос 5 минутын дараа хамгийн сайн ажилладаг бөгөөд энэ нь хайрцганд тос цутгах хамгийн бага хугацаа юм. Газрын тосны түвшин нь доод (мин.) ба дээд (хамгийн их.) тэмдгийн хооронд байх ёстой бөгөөд эдгээр шугамаас хэзээ ч дээш, доор ч байж болохгүй.
Бараг бүх машиныг бага хэмжээний тосоор дүүргэх шаардлагатай байдаг. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын явцад газрын тосны зарцуулалт нь хөдөлгүүрт тохиолддог үйл явцын үр дүнд үүсдэг байгалийн үзэгдэл юм.
Зарим тээврийн хэрэгслийн гарын авлагад өгөгдсөн хөдөлгүүрийн стандарт тосны хэрэглээг жагсаасан байдаг. Энэ нь 1000 км тутамд аравны нэг литр суудлын автомашинд зориулагдсан. Дүрмээр бол үйлдвэрлэгчид эдгээр зөвшөөрөгдсөн хэмжээг хэтрүүлэн үнэлдэг. Шинэ хөдөлгүүр, бага мильтэй бол жинхэнэ элэгдэл нь хамаагүй бага, нүцгэн нүдэнд бараг харагдахгүй байна. Бодит хэрэглээний хэмжээг ажиглах нь зүйтэй бөгөөд хэрэв энэ нь үйлдвэрлэгчийн заасан хэмжээнээс хэтэрсэн эсвэл өмнөх өгөгдөлтэй харьцуулахад өссөн бол энэ үзэгдлийн шалтгааныг олж мэдэхийн тулд үйлчилгээний төвтэй холбоо барина уу.
Зуны улиралд ч, өвлийн улиралд ч хөдөлгүүрийн ажиллах температур ижил бөгөөд үйл явц нь ялгаатай байдаггүй. Цорын ганц ялгаа нь өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг бүрэн дулаацуулаагүй жолоодох хугацаа илүү их байх боломжтой боловч энэ нь цилиндрийн доторлогоо, цагирагны элэгдэлд голлон нөлөөлдөг. Орчин үеийн хөдөлгүүрийн тос нь бага температурт ч гэсэн шаардлагатай шингэнийг агуулдаг бөгөөд энэ нь асаасан даруйд бараг тэр даруй сайн тослох боломжийг олгодог.
Зарим жолооч нарын адил хөдөлгөөнгүй үед хөдөлгүүрийг халаахаас зайлсхий. Энэ нь халаалтын процессыг уртасгаж, хөдөлгүүр болон хүрээлэн буй орчинд сөрөг нөлөө үзүүлдэг.
