Туршилтын хөтөч Skoda Vision C: эр зориг, гоо үзэсгэлэн
Vision C студийн тусламжтайгаар Skoda дизайнерууд брэндийн гоёмсог купе бүтээх уламжлал нь амьд төдийгүй цаашдын хөгжилд ноцтой боломж байгааг харуулжээ.
Найдвартай байдал, практик байдал, эдийн засгийн үр ашиг: эдгээр бүх тодорхойлолтууд нь Skoda автомашины мөн чанарт бүрэн нийцдэг. Тэдэнд ихэвчлэн "найдвартай" гэдэг үг нэгддэг боловч хамгийн сүүлд хэн нэгэн тэднийг "урам зориг өгөх" гэж дуудсаныг та хэзээ сонссон бэ? Баримт нь саяхан Чехийн бүтээгдэхүүн ийм магтаалыг маш ховор хүлээн авсан юм. VW группт орсноос хойш 23 жилийн дараа Чехийн уламжлалт брэнд жилд нэг сая автомашины босгыг даваад зогсохгүй бүх объектив үзүүлэлтээрээ загвар нь гайхалтай дүр төрхтэй салбартаа хамгийн амжилттай яваа компаниудын нэг болжээ. . Мэдээжийн хэрэг, Skoda нь эрүүл ухаанаас гадна машинууд нь шүршүүрт ордог гэдгийг дэлхий нийтэд сануулах цаг болжээ.
Өөрөөр хэлбэл, функцийг үргэлж сэтгэл хөдлөлийн зардлаар гүйцэтгэх шаардлагагүй байдаг. Гуравдугаар сарын эхээр Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр дебютээ хийсэн Vision C студи яг үүнийг харуулж байна. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь бусад брэндийн үнэ цэнийг үл тоомсорлохгүйгээр илүү их сүнслэг байдлыг амлаж буй шинэ загварын шугамын бэлгэдэл юм. Ательегийн зарим элементүүдийг дараагийн үеийн Фабиа (энэ оны сүүлээр хүлээгдэж буй), мөн шинэ Superb (ирэх онд гарах болно) дээр харах болно, гэхдээ дөрвөн хаалгатай купе нь үйлдвэрлэл болох эсэх нь хараахан шийдэгдээгүй байна. загвар. Гэсэн хэдий ч ойролцоогоор ижил хэмжээтэй боловч Audi -ийн өндөр албан тушаалаас гадна A5 Sportback нь VW Jetta CC дээр гарч ирэх төлөвтэй байна.
Загвар зохион бүтээхээс илүү
Хялбар, чанга дүрс, өргөн их бие, гайхалтай дугуйтай машин нь Октавиа-аас хамаагүй илүү дэгжин, эрч хүчтэй харагдаж байна. Ауди (торпедогийн хажуугийн шугам) болон Seat (дэнлүүний хэлбэр) -тэй ижил төстэй зүйлүүд байгаа ч Чехийн болороор өдөөгдсөн шилэн элементүүд нь студид маш өвөрмөц, жинхэнэ чехийн мэдрэмжийг өгдөг. Нэг төрлийн "мөсөн" оптик нь гадна талдаа (гэрэлтүүлэг ба олон тооны гоёл чимэглэлийн элементүүд) болон дотоод засал (төв консол, хаалганы хавтан, таазны гэрэлтүүлэг) аль алинд нь нэг төрлийн лейтмотив юм. Тод ногоон өнгөөр будсан энэ загвар нь 70 орчим хүний бүрэлдэхүүнтэй Жосев Кабаны багийн дизайны ажлаас хамаагүй илүү юм. Энд хаалганы автомат бариул, жолооны ард маш сайн тохируулах боломжтой XNUMXD дэлгэц, төв консол дээрх ихэнх функцийг удирддаг авангард таблет зэрэг шинэ материал, үйлдвэрлэлийн шинэлэг аргуудыг туршиж үзсэн.
Бүх футуризмын хажуугаар студи нь цэвэр практик шинж чанартай зарим сайн сайхан сэтгэгдлийг төрүүлдэг. Урд болон хойд талын өндөр нь гурван сантиметрээр багассан ба түүнээс дээш налуу цонхыг эс тооцвол дотоод засал нь Октавиатай бараг адилхан бөгөөд том арын таг нь цэлгэр, ажиллагаатай их бие рүү нэвтрэх боломжийг олгодог. Үйлдвэрлэлийн загварын хувьд цахилгаан тохируулгатай арын суудал нь харамсалтай нь ердийн хуваагдалтай суудлыг эзлэх ёстой бөгөөд хөнгөн оёдол нь зүгээр л гоё хийц загвар хэвээр үлдэх бололтой.
Хөтөч ба явах эд анги нь бидний мэддэг үйлдвэрлэлийн загвараас зээлсэн тул семинар нь бие даан хөдөлж чаддаг. Машин нь хатуу түдгэлзүүлсэн брендийн ердийн төлөөлөгч шиг ажилладаг бөгөөд бодит миль нь 11 км, метан, бензин дээр ажилладаг 725 литрийн багтаамжтай бензин турбо хөдөлгүүрийн дундаж түлшний зарцуулалт 1,4 км тутамд 4,2, 100 литр байдаг.
Auto motor und sport-д бид Vision C-д зөвхөн студи хэвээр үлдэх сайн шалтгааныг олж харахгүй байна - VW групп тэгж бодож байгаа эсэхийг харах л үлдлээ.
Текст: Бернд Стегеман
Зураг: Dino Eisele
