Skoda Superb Combi 2.0 ба Volvo V90 D3 туршилтын хөтөч: хэмжээс ба ачаа тээш

Хоёр дамжуулагчтай, том интерьертэй дизель станцын хоёр вагон

Зөвхөн тэнгэрийн хаяагаар хязгаарлагдах мэт санагдах дотоод орон зай нь хамгийн сүүлийн үеийн аюулгүй байдлын технологиор хамгаалагдсан зорчигчдод зориулсан олон өрөөтэй; Үүнд хэмнэлттэй хөдөлгүүр, ямар ч тохиолдолд хос дамжуулалт нэмэгдсэн болно. Автомашины шилдэг чанар нь Skoda A -ийн гайхалтай комби шиг харагдахгүй байна уу? Эсвэл танд Volvo V90 таалагдсаар байна уу?

Шинжлэх ухаан хэзээ ч судалж байгаагүй үзэгдлийн талаар бид өөр удаа мэдээлсэн байж магадгүй юм. Энэ нь бүр ч тодорхой юм. Гэхдээ тэр биднийг дахин дахин гайхшруулдаг нь түүний мунхагтай шууд холбоотой байх. Эцсийн эцэст та хичнээн том машин худалдаж авсан байсан ч гэсэн гэр бүлийнхэн чинь үргэлж, гэхдээ үнэндээ үргэлж хамгийн сүүлд нь ачаа тээшээр дүүргэж чаддаг.

Нэг эсвэл таван шөнө өнгөрөө - машин үргэлж дүүрэн байдаг. Туршилтын хоёр машины хувьд энэ нь Volvo V560-д 90 литр, Skoda Superb Combi-д 660 литр ачаа тээш гэсэн үг. Арын суудал нь гурван хүртэлх зорчигчийг багтаах боломжтой - Volvo дилерээс илүү Skoda загварт тав тухтай, суудал нь хэтэрхий богино, харин хойд зорчигчид жолоочоос илүү тав тухтай түдгэлзүүлэлтийг авдаг. болон түүний хажууд байгаа зорчигч (арын тэнхлэг дээрх агаарын түдгэлзүүлэлтийн ачаар). Гэхдээ бид энэ талаар дараа ярих болно.

Арын суудал нь босоо, хөшиг хаалттай хэвээр байна. Одоо суудлыг нугалж үзье - хоёр машинд үүнийг алсын зайнаас хийх нь тохиромжтой, гэхдээ зөвхөн V90-д ар тал нь хэвтээ байрлалтай байдаг. Superb нь ачааны шалыг өргөдөг ч 1950 литр багтаамжтай, 561 кг хүртэл ачааг даах чадвартай. Superb нь ачааны бага босго, нугалахад бэхлэгдсэн бат бөх давхар наалт, бат бөх эсгий шал зэргээрээ тээврийн хэрэгслийн шинж чанараа хадгалдаг.

Мөн алдартай Volvo станцын вагоны мэргэжилтнүүд юу санал болгодог вэ? Роллер наалт ба тусгаарлах тор нь тусдаа хуурцагт байрладаг, налуу дээвэр нь ачааллыг хязгаарлаж, өндөр босго, эцэст нь нэлээд бага ачаалалтай - 464 кг.

V90-ийг илүү авч явахыг яагаад зөвшөөрөхгүй байгаа юм бэ? 1916 кг жинтэй тул энэ нь нэлээд хүнд жинтэй бөгөөд илүүдэл фунтгүйгээр мэдэгдэхүйц эерэг нөлөө үзүүлдэг. Хуванцар гадаргуу нь энд хатуу нягтлан бодогч нэг нүдээ анивчихсан юм шиг сэтгэгдэл төрүүлж байна. Шкода Суперийг илүү хэмнэлттэй тоноглолоор хангаж байгаа боловч хямдхан юм шиг сэтгэгдэл төрүүлэхээс зайлсхийдэг.

Volvo-ийн төв консол дээрх үзэсгэлэнтэй хаалтны бүрхэвчийг ч гэсэн чанартай хийснээрээ урлагийн бүтээл гэж нэрлэж болно. Нэмэлт суудал нь зөвхөн хэв маягаар төдийгүй тав тухтай байдалд (бүрээсийн хөшүүн чанар, хэмжээс, зохион байгуулалтыг хамгийн дээд түвшинд) ялдаг боловч энд практик элементүүдийн нийлүүлэлт хурдан хатдаг. Нэмж дурдахад тансаг интерьер нь бага зэрэг хагардаг. Тиймээ, тоормосны хамгийн сайн гүйцэтгэлийг энд онцлон тэмдэглэх хэрэгтэй, үүнд эргэлзэх зүйл алга - эцсийн эцэст 130 км / цаг хурдтай V90 нь жижиг машины урт болох Superb-ээс 3,9 м-ийн өмнө зогсдог.

Skoda Superb нь зам дээр тав тухтай байдлыг санал болгодог

Ерөнхийдөө Volvo загвар нь брэндийн аюулгүй байдлын философитой сайн нийцдэг бөгөөд цувралд олон туслахууд байдаг. Гайхалтай нь хамаагүй бага өгдөг, гэхдээ үүнийг бусад авьяастай тэнцвэржүүлэхийг хичээдэг. Жишээлбэл, түдгэлзүүлэлтийн тав тухтай байдал - учир нь дасан зохицох сааруулагчтай (Laurin & Klement хувилбарт стандарт) замын гадаргууд ямар ч нүх хэт гүн харагдахгүй, зотон дээрх долгион нь хэт өндөр, хэт богино эсвэл хэт урт харагдахгүй тул эвгүй нөлөө үзүүлэх болно. . зорчигчдоос хол. Энэ нь 18 инчийн дугуйтай байсан ч гэсэн. Тэгэхээр шинэ стандарт уу? За, бид үүнийг хэтрүүлэхийг хүсэхгүй байна, учир нь Skoda явах эд анги зохион бүтээгчид аль хэдийн арай хэтэрсэн байна.

Ялангуяа Comfort Mode-ийн хувьд Superb нь зарим зорчигчдод гялгар уутанд багтаах зай шаардагдах тул босоо биеийн хөдөлгөөнийг хурц хөдөлгөөнөөр хийх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч далайц нь том, хурц биш боловч түгшүүртэй хэвээр байна.

Стандарт горимд станцын вагон дахин бага зэрэг чимээгүй болж, "Спорт" байрлалд ч гэсэн түдгэлзүүлэлт нь нэлээд тохь тухтай ажилладаг бөгөөд зөвхөн хөндлөн холбоосоор ханиалгаж, биеийн хөдөлгөөнийг зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүртэл бууруулдаг.

Volvo загвар нь бага сэгсэрдэг боловч жолоодлогын ая тухыг эрс бууруулдаг. Юуны өмнө түүний хажууд байгаа жолооч, зорчигч урд дугуйны хүчтэй эвдрэлийг мэдэрдэг - тогших хүртэл. Тийм ээ, 19 хувийн хөндлөн огтлолын өндөртэй 40 инчийн дугуй үүнд нөлөөлсөн байж болох ч энэ нь асуудлын зөвхөн нэг хэсэг юм. Явах эд ангиудын тохиргоонууд нь бүрэн нирваан байдлаар эргэлддэг, жишээлбэл, суспензийн тав тухтай одонд хүрэх нь ховор боловч Ус гарагийг гэрэлтүүлдэггүй.

Volvo нь динамик дутагдалтай байдаг

Үгүй ээ, энэ машин үнэхээр динамик жолооддоггүй, харин эсрэгээр нь эрт жолоодлоготой, консерватив тогтвортой байдлын хөтөлбөрөөр аюулгүй байдлыг онцолж өгдөг. Удирдах систем юу хийдэг вэ? Шаардлагатай санал хүсэлт дутмаг жолооч энэ талаар мэдэхэд таатай байх болно. Биднийг битгий буруугаар ойлгоорой: машин нь динамик байх албагүй, гэхдээ тав тухтай байдалд онцгой анхаарал хандуулсан бол сайхан байх болно. Тийм ээ, хэрэв Volvo V90-ийн шинэчлэлд өөрчлөлт оруулах хүсэлтийг хүлээн авбал бид дуу чимээ ихтэй 150 литрийн хөдөлгүүрийг арай зөөлөн, нам гүм, автомат хурдны хайрцгийг илүү тайван байлгахыг хүсч байна. Энэ нь тохиромжтой олон тооны араатай боловч заримдаа үндэслэлгүй сандарч, XNUMX морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүрт автдаг. Энэ нь динамик гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлдөг вэ? За, үнэндээ тийм биш - том жинтэй учраас зөвхөн даацыг төдийгүй динамикийг хязгаарладаг.

Хөдөлгүүрийн хүчин чадал ижил боловч Skoda загвар нь зогсонги байдлаасаа илүү хурдтай, жигд ажилладаг. V90-тэй ижил хөдөлгүүрийн урт цус харвалт хийсэн ч TDI эргэлтийн хүрээг өргөжүүлж, илүү эрч хүчтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Skoda нь илүү сайн замын динамиктай байдаг

Техникийн өгөгдлөөс шалтгаалж өөр өөр хүчин чадлын үзүүлэлтүүдийг гаргаж болох ч Superb хөдөлгүүр нь 4000 эрг/мин хурдаас илүү хурдтай байдаг бол Volvo хөдөлгүүр нь урам зоригоо алддаг. Хөнгөн жин нь том Skoda-д сайн уртааш динамикийг бий болгоход тусалдаг төдийгүй булангуудыг, ялангуяа спорт горимд илүү сайн барьдаг - биеийн хөдөлгөөний улмаас та санаж байна.

Гэсэн хэдий ч жолоодлого нь ямар ч хүчин чармайлт шаарддаггүй бөгөөд санал хүсэлт нь сайн боловч эргэх хурд нь суудлын хажуугийн дэмжлэгээс давсан байна. Энгийн араа сольсон ч гэсэн сайхан сэтгэл хөдлөлийг бий болгодог, араа хөшүүрэг нь зургаан эгнээгээр амархан, зөв ​​хөдөлдөг. Үүнийг хийхийг хүсэхгүй байна уу? Энэ хувилбарт автомат хурдны хайрцаг эсвэл хос шүүрч авах хайрцаг байхгүй байна. Тиймээс та зургаагаа асаагаад, дугуйн уян хатан байдал нь үлдсэн хэсгийг нь хариуцдаг. Энэ нь туршилтаар 7,0 л / 100 км (V90: 7,7 л) амжилтанд хүрэхэд бидэнд тусалдаг.

Хэрэв та илүү эрчимтэй хурдлахаар шийдсэн бол хоёр вагон хоёулаа урд дугуй нь даван туулах чадваргүй тохиолдолд хамгийн их эргүүлэх хүчийг хойд дугуй руу шилжүүлдэг электрон удирдлагатай хавтан шүүрч авах замаар зүтгүүрийн асуудлыг шийддэг.

Жолооч энэ талаар бодох шаардлагагүй, бүх зүйл үл мэдэгдэх, хурдан болдог. Үүний оронд тэр бүх ачаа тээшийг машиндаа хэрхэн яаж хийх талаар бодож магадгүй юм. Эсвэл эцэст нь шинжлэх ухаанаас дэмжлэг хүсч, ачаа тээшний хэмжээг машины хэмжээтэй шууд пропорциональ өсгөх үзэгдлийг судлаарай.

Текст: Женс Драле

Зураг: Ахим Хартманн

үнэлгээ

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – 454 оноо

Өргөн уудам, илүү динамик, илүү тохь тухтай, илүү түлш хэмнэлттэй, бас хямд - Superb гарч ирэхэд V90 харанхуй болдог. Түүнийг зогсоосон нь дээр.

2. Volvo V90 D3 AWD бичээс - 418 оноо

Гэрэлт зураг, бид санал нэг байна - дизайн, мэдрэгчтэй мэдрэмжийн ачаар. Мөн үүнд - тоо томшгүй олон хамгаалалтын функцууд. Өндөр үнэ, түүний өртөгөөс болж машин нь ямар ч сэтгэл хөдлөлгүй, эвгүй хөдөлдөг.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. Бичээс Volvo V90 D3 AWD.
Ажлын хэмжээ	1968 cc	1969 cc
Эрчим хүчний	150 кс. (110 кВт) 3500 эрг / мин	150 кс. (110 кВт) 4250 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	340 Нм-ийг 1750 эрг / мин	350 Нм-ийг 1500 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	9,4 s	11,0 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	36,9 м	34,2 м
Хамгийн их хурд	213 км / ц	205 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	7,0 л / 100 км	7,7 л / 100 км
Үндсэн үнэ	41 350 евро (Германд)	59 050 евро (Германд)