Skoda Octavia RS 2021 тойм

Skoda Octavia RS нь "мэддэг хүмүүсийн" дунд маш хүчтэй нэр хүндийг бий болгосон тул олон автомашины брэндүүд үйлчлүүлэгчдийн дунд үүнийг хуурамчаар үйлдэхийг хүсдэг.

Цоо шинэ Skoda Octavia RS гарч ирэхэд хуучин машинаа хадгалах уу, эсвэл шинэ машинаар солих уу гэсэн бодолтойгоор одоо байгаа үйлчлүүлэгчид олноор ирэх болно.

Эдгээр худалдан авагчдад болон Европын загвар, загвар, олон тонн технологи, хөгжилтэй бөгөөд хурдан жолоодлогын туршлагатай спорт седан эсвэл станцын вагоны зах зээлд шинээр худалдан авагчдад би итгэлтэйгээр хэлж чадна. Би яагаад энэ машиныг 2021 оны шилдэг шинэ машинуудын нэг гэж үзэж байгааг олж мэдэхийн тулд уншина уу.

Дашрамд хэлэхэд Европт үүнийг vRS гэж нэрлэдэг бөгөөд энд байгаа дүрсүүд нь vRS гэж бичдэгийг бид мэднэ, гэхдээ Австраличууд "v"-г ашигладаггүй гэж боддог. Яагаад? Хэн ч мэдэхгүй.

Skoda Octavia 2021: RS
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6.8л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$39,600

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

2021 оны Skoda Octavia цувралыг RS загвар тэргүүлж байгаа бөгөөд энэ нь лифттэй седан (MSRP $47,790 дээр аялалын зардал) эсвэл станцын вагон (MSRP $49,090) хэлбэрээр худалдаалагдаж байна.

Та явах үнийн талаар мэдэхийг хүсч байна уу? Седан нь 51,490 доллар, вагон нь 52,990 ам.долларын үнэтэй.

2021 оны Octavia цувралд бусад загварууд байгаа бөгөөд та эндээс үнэ болон тухайн ангиллын онцлог шинж чанаруудын талаар уншиж болно, гэхдээ зүгээр л мэдэж аваарай: RS загвар нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй тул зөвхөн дээд зэрэглэлийн ангилалд таалагддаггүй; энэ нь бас үнэхээр сайн тоноглогдсон.

Octavia RS-ийн бүх загварууд нь бүрэн матрицтай LED их гэрэл, LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, дараалсан заагчтай LED арын гэрэл, 19 инчийн хайлшин дугуй, улаан тоормосны диаметр, арын спойлер, хар гадна талын багц, хар тэмдэг, бууруулсан гэх мэт олон стандарт функцуудтай. түдгэлзүүлэх.

Дотор нь савхин болон даавуун бүрээс, спорт суудал, 10.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээлэл зугаа цэнгэлийн систем, дижитал радио болон ухаалаг гар утасны толин тусгал, таван Type-C USB порт, 12.3 инчийн Virtual Cockpit жолоочийн мэдээллийн дэлгэц, RS-ийн бүх хувилбарууд. Түлхүүргүй нэвтрэх, товчлуур дээр дарж асаах, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч болон бусад олон аюулгүй байдлын функцууд байдаг - энэ талаар доорхи аюулгүй байдлын хэсгээс дэлгэрэнгүй үзнэ үү.

10.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь Apple CarPlay болон Android Auto-г дэмждэг. (зураг дээрх вагон хувилбар)

Хэрэв та илүү ихийг хүсвэл RS Premium Pack 6500 долларын үнэтэй бөгөөд явах эд ангиудын дасан зохицох удирдлага, цахилгаан урд суудлын тохируулга, урд болон хойд суудал халаалт, жолоочийн суудлын массаж, толгой дээш харуулах дэлгэц, хагас автомат зогсоолтой туслах зэрэг багтана. гурван бүсийн цаг уурын хяналт, арын нарны хаалт - седан машинд ч гэсэн.

Станцын вагоныг сонгоод 1900 доллар нэмдэг панорамик люктэй.

Станцын вагон нь панорамик дээвэртэй байж болно. (зураг дээрх вагон хувилбар)

Мөн олон төрлийн өнгө авах боломжтой: Ган саарал нь цорын ганц үнэгүй сонголт бөгөөд металл өнгөт ($770) сарны цагаан, уралдааны цэнхэр, кварц саарал, гялалзсан мөнгө багтсан бол Magic хар сувдан эффект мөн 770 доллар байна. Velvet Red дээд зэргийн будаг (эдгээр зураг дээрх вагон дээр харагдаж байна) 1100 доллар.

Ер нь фургон машинаа дуустал нь сонговол жаран мянга орчим замын үнэ харагдана. Гэхдээ энэ нь үнэ цэнэтэй юу? Та мөрийцье.

Дунд оврын өрсөлдөгчдийг авч үзвэл? Сонголтууд нь Hyundai Sonata N-Line седан (үнийг баталгаажуулах), Subaru WRX седан ($40,990-аас 50,590 доллар), Mazda 6 седан ба вагон ($34,590-аас 51,390 доллар, гэхдээ Octavia RS-ийн шууд өрсөлдөгч биш) болон VWNUM XNUMat. R шугам ($ 20663,790). 

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Олон өөрчлөлт гарсан - энэ бол цоо шинэ машин (доор илүү дэлгэрэнгүй авч үзэх эрчим хүчний системээс бусад) бөгөөд үр дүнд нь гадна болон дотор нь цоо шинэ харагдаж байна.

Skoda Octavia RS нь гадаад үзэмжийн хувьд хачирхалтай түүхтэй. Эхнийх нь урд үзүүр нь хурц, бөхийж байсан ч нүүрийг нь зассанаар үүнийг өөрчилсөн. Хамгийн сүүлийн үеийнхэн худалдаанд гарснаасаа хойш маш сайхан дүр төрхтэй байсан ч нүүр будалт нь түүнийг сүйрүүлсэн.

Энэхүү шинэ үеийн Octavia RS нь урьд өмнөхөөсөө илүү өнцөгтэй, спортлог, илүү хүчирхэг цоо шинэ загвартай.

Урд хэсэг нь дизайны хувьд энэ удаад тийм ч их ачаалалтай байдаггүй - тод хар сараалж, агаар оруулдаг обуд, тод LED их гэрэл нь хурц бөгөөд ухаалаг харагдаж байгаа бөгөөд тэдгээр нь өнцгийн шугамууд гүйдэг хэдий ч өмнөхөөсөө хамаагүй бага төвөггүй болсон. Бампераас арын гэрэл хүртэл дасахад багагүй хугацаа шаардагдана.

Өргөгч машин эсвэл вагоныг сонгох нь танд хамаагүй байж болох ч хоёулаа дүр төрхөөрөө (седан/өргөгч нь илүү дээр харагдаж магадгүй!), үнэхээр сайн харьцаатай, булчинлаг байдлыг бий болгодог хүчтэй дүрийн шугамтай харагдаж байна. Манай багийн зарим нь дугуй нь жаахан уйтгартай харагдаж байна гэж боддог (ялангуяа өмнөх RS245-ын гайхалтай обудтай харьцуулахад), гэхдээ би тэдэнд хайртай.

Өргөгч загварын арын хэсэг нь таны төсөөлж байснаас бага онцлогтой бөгөөд бусад брэндүүдээс бидний харж байсан танил дүр төрхтэй - энэ нь ихэвчлэн вагон загвартай төстэй арын гэрлийн загвартай холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч станцын вагоныг тодорхойлоход илүү хялбар байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн арын хаалган дээрх загварлаг үсгийн ачаар биш юм. 

Интерьер дизайн ч мөн мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн - энэ бол асар том хос дэлгэц, шинэ жолооны хүрд, шинэчлэгдсэн обуд болон таны хүлээж байсан ухаалаг Skoda элементүүдтэй илүү орчин үеийн интерьер юм. 

Octavia RS-ийн дотоод засал нь өмнөх загваруудаас эрс ялгаатай. (зураг дээрх вагон хувилбар)

Энэ машин өмнөхөөсөө том болсон, одоо түүний урт 4702 мм (13 мм илүү), тэнхлэг хоорондын зай 2686 мм, өргөн нь 1829 мм, өндөр нь 1457 мм болжээ. Жолооч нарын хувьд замын өргөнийг урд (1541 мм-ээс 1535 мм) болон хойд (1550 мм-ээс 1506 мм) илүү тогтвортой эргэлттэй болгох үүднээс нэмэгдүүлсэн.

Энэ хэмжээ нь илүү практик болгодог уу? 

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10

Skoda Octavia RS-ийн дотоод засал нь өмнөх загваруудаас эрс ялгаатай - одоо энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн загварууд шиг VW бүтээгдэхүүнийг дагаж мөрдөөгүй, өөрийн гэсэн шугамаар явж байх шиг байна.

Иймээс энэ нь бодож байснаас илүү технологийн дэвшилтэт, өндөр технологитой мэт санагдаж байгаа бөгөөд зарим үйлчлүүлэгчид машины доторх бүх зүйлийг дахин зохион бүтээсэн нь таалагдахгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ хүүе, жолоочийн хаалган дээр шүхэртэй хэвээр байгаа тул битгий их гонгиноорой.

Учир нь 10.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мультимедиа систем нь таны AM/FM/DAB радио, Bluetooth утас болон аудио, утасгүй эсвэл утастай USB Apple CarPlay болон Android Auto-г удирдаад зогсохгүй агааржуулалт, агааржуулалтын интерфейстэй интерфейс юм. агааржуулалтын систем.

Тиймээс агааржуулагч, халаалт, эргэлт гэх мэтийг хянахын тулд тусдаа хаалганы бариултай байхын оронд дэлгэцээр дамжуулан удирдах хэрэгтэй. Би үүнийг өмнө нь хэрэглэж байсан машинуудад үзэн яддаг байсан бөгөөд энэ нь миний дуртай агаарын удирдлага биш хэвээр байна.

Агааржуулалтын систем нь температурыг зохицуулах "орчин үеийн" аргатай. (зураг дээрх вагон хувилбар)

Наад зах нь дэлгэцийн доод хэсэгт температурыг хурдан тохируулах үндсэн товчлууртай хэсэг (мөн суудлын халаагуур суулгасан бол) байгаа ч та Clima цэс рүү орж сэнсний тохиргоог тохируулах шаардлагатай хэвээр байх болно. Дэлгэцийн дээд хэсэгт таблет шиг унждаг жагсаалт байдаг бөгөөд энэ нь агаарын эргэлтэнд хурдан шилжих боломжийг олгодог (гэхдээ нэг товчлуур дарах шиг хурдан биш!).

Агааржуулагчийн систем нь "сэрүүн гар" эсвэл "халуун хөл" гэх мэт температурыг тохируулах "орчин үеийн" аргатай бөгөөд үүнийг надад доголон гэж үздэг. Аз болоход ердийн дүрс бүхий сонгодог удирдлага байдаг.

Ер бусын зүйл бол дууны түвшний хяналт бөгөөд энэ нь товчлуур биш, мэдрэгчтэй гулсагч юм. Дасахад хоёр секунд орчим хугацаа зарцуулагдсан бөгөөд энэ нь хэт мэдрэмтгий биш юм. Хэрэв та фургонд нарийвчлахыг сонговол эдгээр мэдрэгчтэй удирдлага багтсан болно.

Дараа нь Виртуал бүхээгийн дижитал дэлгэц бий бөгөөд үүнийг тодорхой хэмжээгээр өөрчлөх боломжтой бөгөөд жолооны хүрдний удирдлагаар дамжуулан тодорхой хэмжигчдэд хялбархан хандах боломжийг олгодог (энэ нь шинэ бөгөөд өөр бөгөөд бага зэрэг дасдаг). Дээд зэрэглэлийн багцын загварууд нь толгойн дэлгэцтэй (HUD) байдаг бөгөөд энэ нь та замаас бага нүдээ салгах хэрэгтэй гэсэн үг юм.

Octavia RS нь жолоочид зориулсан 12.3 инчийн виртуаль бүхээгтэй ирдэг.

Хяналтын самбарын загвар нь цэвэрхэн, материал нь өндөр чанартай, хадгалах сонголтууд нь ихэвчлэн маш сайн байдаг. Лонх болон бусад сул зүйлсийг хадгалах том хаалганы халааснууд (мөн танд Skoda-ийн ухаалаг хогийн сав ч бас бий), мөн араа сонгогчийн урд талд утасгүй цэнэглэгч бүхий том хадгалах тасалгаа бий. Суудлын хооронд аяганы тавиур байдаг, гэхдээ тэдгээр нь том ундаа уухад тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд төв консол дээрх битүү сагс нь тийм ч том биш юм.

Мөн ар талдаа хаалганы том халаас, суудлын түшлэг дээр газрын зургийн халаас, аяганы тавиур бүхий эвхэгддэг гарын түшлэг (дахин том биш) бий. 

Хоёр дахь эгнээнд миний өндөртэй (182 см / 6'0") жолооны ард өөрийн суудалд суух хангалттай зай байгаа боловч өндөр хүмүүст энэ нь хэтэрхий давчуу мэт санагдаж магадгүй юм. Урд талын спортын суудал нь том, бага зэрэг нүсэр тул хойд талын зай эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч би өвдөг, хөлийн хуруу, толгойгоо байрлуулах хангалттай зайтай байсан (гэхдээ панорамик люк нь толгойны зайг эзэлдэг).

Хэрэв таны зорчигчид жижиг бол ISOFIX бэхэлгээний хоёр цэг, хүүхдийн дээд талын гурван суудал бэхэлгээний цэгүүд байдаг. Арын суудлын чиглэлтэй агааржуулалтын нүх, арын USB-C портууд (x2) зэрэг тав тухтай байдал нь сайн бөгөөд хэрэв та Premium багцыг авбал арын суудлын халаалт, арын цаг уурын удирдлагатай болно.

Ачаа тээшний багтаамж нь ачаа тээшний зайд маш сайн бөгөөд өргөгч седан загвар нь 600 литр ачааны багтаамжтай бөгөөд станцын вагонд 640 литр хүртэл нэмэгддэг. Арын суудлыг арын хөшүүргээр нугалахад седан 1555 литр, вагонд 1700 литр багтаамжтай болно. Асар том! Дээрээс нь Skoda-ийн бүх тор, торон бүрээс, ухаалаг олон шатлалт ачааны бүрээс, хажуугийн сав, урвуу дэвсгэр (бохир хувцас эсвэл нойтон нохойд тохиромжтой!) ба их биений шалан доор авсаархан нөөц дугуй байдаг. БОЛЖ БАЙНА УУ.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Хэрэв та RS загвар худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол энэ нь хамгийн хүчирхэг Octavia гэдгийг мэдэж байгаа байх.

Octavia RS нь 2.0 кВт (180 эрг / мин) ба 6500 Нм эргүүлэх хүч (370-аас 1600 эрг / мин) гаргадаг 4300 литрийн турбо бензинтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр ажилладаг. Энэ удаад Octavia RS нь зөвхөн долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар (энэ нь DQ381 нойтон шүүрч авах) бөгөөд Австралид зөвхөн 2WD/FWD урд хөтлөгчтэй худалдаалагдаж байна. Энд бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар байхгүй.

Би гайхаж байна, цахилгааны огцом өсөлт байсан уу? За, хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд худлаа биш юм. Энэхүү шинэ загвар нь өмнөх загвартай ижил хүч, эргүүлэх моменттой бөгөөд 0-100 км/цаг хурдлах хугацаа нь мөн адил: 6.7 секунд.

2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин турбо хөдөлгүүр нь 180 кВт/370 Нм хүчийг өгдөг.

Мэдээжийн хэрэг, энэ бол VW Golf R шиг тийм ч хүчирхэг баатар биш, гэхдээ тэр тийм байхыг хичээдэггүй байх. 

Бусад зах зээлүүд RS-ийн дизель хувилбарыг авч байна, үүнд залгах эрлийз/PHEV хувилбарыг дурдахгүй. Гэхдээ EV товчлууртай хувилбар байхгүй бөгөөд австраличууд үүний төлөө манай улстөрчдөд талархаж байгаа бололтой.

Чирэх хүчин чадлын талаар сонирхож байна уу? Та тоормосгүй чиргүүлд 750 кг, тоормостой чиргүүлд 1600 кг татах хүчин чадалтай үйлдвэр/дилерийн чирэгчийн иж бүрдэлээс сонгож болно (гэхдээ чирэгчийн жингийн хязгаар 80 кг гэдгийг анхаарна уу).

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Octavia RS седан болон вагоны шатахууны нийлмэл хэрэглээний албан ёсны тоо нь 6.8 км тутамд 100 литр байна.

RS нь 95 октантай түлш шаарддаг.(вагон хувилбар зураг дээр)

Энэ нь амбицтай бөгөөд та үүнийг хүссэнээр нь жолоодохгүй гэж үздэг. Тиймээс бид седан болон вагонтой байх хугацаандаа насосоор 9.3л/100км-ийн дундаж өгөөжийг олж харсан.

Шатахууны савны багтаамж нь 50 литр.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 9/10

Skoda Octavia RS аюулгүй байдлын иж бүрдлийн тухай ярихад асуух зүйл бараг байхгүй.

Энэ нь 2019 онд Euro NCAP/ANCAP ослын туршилтын хамгийн дээд таван одтой бөгөөд 5 км/ц-аас 80 км/цагийн хурдтай дугуйчин болон явган зорчигчийг илрүүлэх автомат өдөр/шөнийн яаралтай тоормостой (AEB) мөн өндөр хурдны AEB-тэй. тээврийн хэрэгсэл илрүүлэх (5 км/ц-аас 250 км/цаг хүртэл), мөн 60 км/цаг-аас хурдтай ажилладаг эгнээний туслах.

RS нь ар талыг харах камертай. (зураг дээрх вагон хувилбар)

Мөн арын AEB, ухрах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, сохор цэгийн хяналт, хойд хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, олон тоормос, холын гэрлийг автоматаар хянах, жолоочийн ядаргаа хянах, дасан зохицох аялалын удирдлага, ердөө 10 аюулгүйн дэр (хос урд талын дэр) зэрэгтэй. , урд тал, урд төв, хойд тал, бүтэн урт хөшиг).

Хүүхдийн суудалд зориулсан хоёр ISOFIX бэхэлгээний цэг, гурван дээд бэхэлгээний цэг байдаг.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Skoda Australia нь үйлчилгээний төлбөрийг төлөх хэд хэдэн шинэлэг аргыг санал болгодог.

Та хуучин аргаар төлбөрөө төлж болно, энэ нь зүгээр, гэхдээ ихэнх үйлчлүүлэгчид тийм биш юм.

Үүний оронд ихэнх нь гурван жил/45,000 км (800 доллар) эсвэл таван жил/75,000 км (1400 доллар) байж болох үйлчилгээний багц худалдаж авдаг. Эдгээр төлөвлөгөө нь танд $ 337 эсвэл $ 886 доллар хэмнэх тул үүнийг хийхгүй байх нь тэнэг хэрэг болно. Төлөвлөгөөний хугацаа дуусахаас өмнө тээврийн хэрэгслээ зарж, газрын зургийн шинэчлэлт, цэцгийн шүүлтүүр, шингэн болон замын хажуугийн тусламжийг төлөвлөгөөний хугацаанд багтаасан тохиолдолд тэдгээрийг шилжүүлнэ.

Шаардлагатай бол үйлчилгээний зардлаа нөхөхийн тулд сар бүр төлбөр төлж болох захиалгын үйлчилгээний төлөвлөгөө байдаг. Энэ нь сард 49 доллараас эхэлдэг бөгөөд сард 79 доллар хүртэл хэлбэлздэг. Тоормос, дугуй, машины болон түлхүүрийн зай, арчигч болон бусад хэрэглээний материалыг солих зэрэг цогц хувилбарыг багтаасан хамрах хүрээний шатлалууд байдаг. Энэ нь хямдхан биш, гэхдээ та татгалзаж болно.

Таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаат төлөвлөгөө байдаг бөгөөд энэ нь өнөө үед ихэнх үйлдвэрлэгчдийн хувьд норм юм.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Энэ бол Skoda жолоодох хамгийн сайн туршлага юм.

Өөрөөр хэлбэл, энэ нь хүч чадал, гүйцэтгэл, хөгжилтэй, функциональ байдал, даруу байдал, гар урлал ... болон бусад олон тооны орчуулгын давуу талыг санал болгодог.

Хөдөлгүүр? Маш сайн. Энэ нь маш их хүч, эргүүлэх моменттой, боловсронгуй бөгөөд хүчтэй бөгөөд бүхээгт гаргадаг "WRX-тэй төстэй" аялгуунд дургүй бол унтрааж болох гайхалтай хуурамч дуу үүсгэгчтэй. Би үүнд дуртай.

Халдаах? Асар том. Хамгийн сайн хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг нь ахиц дэвшилд саад болохгүй, энд байна. Энэ нь хотын хөөрөлтөд гөлгөр, хурдан шилжихэд хангалттай хурц, ерөнхийдөө ухаалаг. Энэ машины хувьд үнэхээр гайхалтай, тиймээс би механик хурдны хайрцагтай байхаас ч дургүйцэхгүй.

Удирдах уу? Мундаг. Энэ нь жолоодлогын горимоос хамаарч өөр өөр байж болох ч маш их жинтэй. "Тайтгарал"-ыг сонговол жинг сулруулж, хөнгөвчлөх болно, харин спорт горимд илүү хүнд болж, илүү хариу үйлдэл үзүүлэх болно. Хэвийн гэдэг нь тэнцвэртэй байх ба RS-ийг Premium багцаар худалдаж авсан тохиолдолд хүссэн зүйлээ тохируулах боломжийг олгодог тусгай жолоодлогын горим байдаг. Жолооны нэг зүйл бол мэдэгдэхүйц жолоодлого байдаг (хүчтэй хурдатгалд жолооны хүрд хажуу тийшээ татдаг), гэхдээ энэ нь хэзээ ч ядаргаатай биш бөгөөд таныг жолоодлогоо алдахад хүргэдэг.

Унах, жолоодох уу? Үнэхээр гайхалтай - хараал ид, би аллитерацтай маш сайн байсан. Явах эд анги нь сэтгэл татам гэж би хэлж чадна гэж бодож байна ...? Ямар ч тохиолдолд Octavia RS зам дээр тэнцвэртэй, тогтвортой сууж, миний туршсан бүх хурдыг өөртөө итгэлтэй, удирдах боломжтой. Унах нь үнэхээр сайн бөгөөд жижиг, том овойлтыг тайван байдлаар зөөлрүүлдэг нь тансаг зэрэглэлийн машинтай адил үнээр хоёр дахин хямд байдаг. Дээд зэрэглэлийн багцын дасан зохицох дампуургууд нь биеийг хэрхэн тэсвэрлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд Bridgestone Potenza S005 резин нь зүтгүүрийг өгдөг.

Хөтөчийн цорын ганц бодит сул тал уу? Дугуйны архирах нь мэдэгдэхүйц бөгөөд бага хурдтай байсан ч бүхээг чанга байж болно. 

Ерөнхийдөө энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн Octavia RS-ээс илүү боловсронгуй, гэхдээ жолоодоход илүү гайхалтай юм.

Шийдвэр гаргана

Хэрэв та илүү спортлог дунд оврын машин авахыг хүсвэл Skoda Octavia RS машиныг сонгож болно. Энэ бол SUV биш бөгөөд бид үүнд дуртай. 

Түүнчлэн, хэрэв та хамгийн олон онцлог шинж чанартай тул хамгийн шилдэг үзүүлэлтийг авахыг хүсдэг худалдан авагч бол энэ нь танд машин жолоодоход бас спортлог байх гайхалтай сонголтыг санал болгоно. Одоогийн байдлаар энэ бол 2021 оны хамгийн дуртай машинуудын нэг юм.