Skoda Karok - Yeti эхнээсээ
"Yeti" нь Skoda автомашины нэлээд сонирхолтой нэр байсан. Онцлог шинж чанартай бөгөөд амархан танигдах боломжтой. Чехүүд үүнд дургүй болсон - тэд Карокыг илүүд үздэг. Бид Стокгольмд Йетигийн залгамжлагчтай аль хэдийн уулзсан. Бидний анхны сэтгэгдэл юу вэ?
Хөшиг дээшилж, машин тайзан дээр гарав. Энэ үед брэндийн төлөөлөгчдийн дуу хоолой бага зэрэг бүдгэрсэн. Хэн ч чанга яригч руу харахаа больсон. Шоу хулгайлдаг Шкода Карок. Бид бүгдээрээ шинэ Skoda загварыг сонирхож байгаа нь ойлгомжтой. Эцсийн эцэст бид Шведэд үүнийг өөрийн нүдээр үзэхийн тулд ирсэн юм. Гэхдээ сэтгэл хөдлөл намдахад бид Карокыг сонирхсоор байх уу?
Цуваа шугам, цуваа нэр
Skoda нь загвар бүрийг таних өвөрмөц хэв маягийг аль хэдийн боловсруулсан. Йети энэ Дакар шиг харагдаж байсан ч мартагдах болно. Одоо энэ нь жижиг Kodiaq шиг харагдах болно.
Гэсэн хэдий ч бид Карокыг нарийвчлан судлахаасаа өмнө нэр хаанаас гаралтай болохыг тайлбарлаж болно. Түүнийг ахтайгаа ижил төстэй зүйл их байгааг таахад хэцүү биш юм. Аляск бол санаа бодлын эх сурвалж болж хувирдаг. Энэ нь Кодиак арлын оршин суугчдын хэлээр "машин", "сум" гэсэн үгсийн нийлбэр юм. Магадгүй ирээдүйн бүх Skoda SUV нь ижил төстэй нэртэй байх болно. Эцсийн эцэст, энэ эмчилгээ нь ихэвчлэн тууштай холбоотой байсан.
Загвартаа буцаж орцгооё. Шинэчлэгдсэн Octavia-ийн нээлтийн дараа бид Skoda гэрлийн хачирхалтай гоо зүй рүү чиглэнэ гэж айж магадгүй юм. Кароку хотод гэрлүүд нь тусгаарлагдсан боловч хэн нэгэнд саад болохгүй. Үүнээс гадна бие нь авсаархан, эрч хүчтэй бөгөөд Kodiak-аас арай дээр харагдаж байна.
За, гэхдээ энэ нь Volkswagen группын бусад саналтай харьцуулахад ямар байна вэ? Би Skoda-ийн хэд хэдэн хүнээс энэ талаар асуусан. Би тэдний хэнээс ч тодорхой хариулт аваагүй ч тэд бүгдээрээ "Атека-аас өөр машин" гэдгийг хүлээн зөвшөөрч, бусад худалдан авагчид үүнийг худалдаж авна.
Гэсэн хэдий ч тэнхлэг хоорондын зай нь Ateka-тай адил юм. Биеийн урт нь 2 см-ээс бага боловч өргөн, өндөр нь бараг ижил байдаг. Эдгээр ялгаа хаана байна вэ? Зөвлөгөө: зүгээр л ухаалаг.
Жийп болон микроавтобус нэг дор
Карок нь бусад Skoda шиг маш практик машин юм. Хэмжээнээс үл хамааран. Энд хамгийн сонирхолтой шийдлүүдийн нэг бол нэмэлт сонголттой VarioFlex суудал юм. Энэ нь уламжлалт буйданг орлох гурван тусдаа суудлын систем юм. Бид тэдгээрийг нааш цааш хөдөлгөж, улмаар их биений эзэлхүүнийг 479-588 литр болгон өөрчилдөг. Хэрэв энэ нь хангалтгүй бол бид мэдээж эдгээр суудлыг эвхээд 1630 литр багтаамжтай болно. Гэхдээ энэ нь бүгд биш, учир нь бид эдгээр суудлыг арилгаж, Карокыг жижиг хэрэглээний машин болгон хувиргаж чадна.
Бидний ая тухтай байдлыг хангах үүднээс нэрлэсэн түлхүүрүүдийн системийг нэвтрүүлсэн. Бид гурвыг хүртэл захиалах боломжтой бөгөөд хэрэв машиныг тэдгээрийн аль нэгийг ашиглан онгойлгох юм бол бүх тохиргоог хэрэглэгчдэд шууд тохируулах болно. Хэрэв бид цахилгаанаар тохируулдаг суудалтай бол бид өөрсдөө тохируулах шаардлагагүй болно.
Виртуал бүхээгийн систем нь бас том шинэлэг зүйл юм. Энэ нь ямар ч Skoda машинд хараахан гараагүй байгаа боловч ирээдүйд Superb эсвэл Kodiaq-ийн нүүр царайг сайжруулснаар энэ сонголт эдгээр загваруудад гарцаагүй гарч ирнэ гэдэгт итгэлтэй байж болно. Бүхээгийн график нь бидний аналог цагнаас мэддэг зүйлтэй таарч байна. Үзэсгэлэнтэй, ойлгомжтой, тэр ч байтугай зөн совинтой.
Материалын чанар маш сайн. Хяналтын самбарын загвар нь Kodiaq-тай маш төстэй байж болох ч энэ нь зүгээр юм. Бид урд болон хойд талын зайны талаар гомдоллож чадахгүй.
Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн хувьд бид том загварт байгаа бүх зүйлийг эндээс авах боломжтой. Тиймээс Skoda Connect, халуун цэгийн функцтэй интернет холболт, замын хөдөлгөөний мэдээлэл бүхий навигаци гэх мэт. Ерөнхийдөө Karok нь том Kodiaq-аас ч илүү сайн нэмэлтүүдийг санал болгодог гэж бид дүгнэж болно. Гэсэн хэдий ч бид үнийн жагсаалтыг хараад үүнийг батлах болно.
190 морины хүчтэй хамар дор
Skoda Karok-ийг хоёр жилийн турш зохион бүтээсэн. Энэ хугацаанд тэрээр 2,2 сая туршилтын км замыг туулсан. Хамгийн сүүлийн сорилтуудын нэг бол Прага дахь Шкода музейгээс дэлхийн анхны нээлтээ хийсэн Стокгольм руу аялах явдал байв. Машин өнгөлөн далдалсан хэвээр байсан ч тэр ирсэн.
Гэсэн хэдий ч бид хөдөлгүүрийг асааж чадаагүй байна. Skoda нь хоёр бензин, гурван дизель гэсэн таван хөдөлгүүрийн тухай ярьж байна. 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг болон 7 шатлалт DSG-ийн сонголтыг санал болгоно. Харгалзах обудтай түвшинд бид Tiguan-д алдартай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, жишээлбэл Offroad горимыг харах болно. Цахим дифференциал цоож EDS нь гулгамтгай гадаргуу дээр жолоодоход тусална. Нөгөөтэйгүүр, бид бартаат замаар байнга аялдаг бол саналд мөн "муу замын багц" багтах болно. Багц нь хөдөлгүүрийн бүрээс, цахилгаан, тоормос, түлшний кабель болон бусад хэд хэдэн хуванцар бүрхэвчийг багтаасан болно.
Урд түдгэлзүүлэлт нь McPherson тулгуур бөгөөд доод хошуу, ган дэд хүрээтэй. Дөрвөн баарны дизайны цаана. Мөн бид DCC идэвхтэй тохируулж чийгшүүлэх хүч бүхий түдгэлзүүлэлт захиалах боломжтой болно. Сонирхолтой нь, хэрэв бид булангуудыг маш эрч хүчтэйгээр туулах юм бол биеийн аюултай хөдөлгөөнийг хязгаарлахын тулд спорт түдгэлзүүлэх горим автоматаар идэвхждэг.
За, гэхдээ Skoda Karok дээр ямар хөдөлгүүр суурилуулах вэ? Юуны өмнө шинэлэг зүйл бол дунд цилиндрийг идэвхгүй болгох функцтэй 1.5 морины хүчтэй 150 TSI юм. Үндсэн эрчим хүчний нэгжүүд нь 1.0 морины хүчтэй 1.6 TSI ба 115 TDI байх болно. Дээрээс бид 2.0 эсвэл 150 морины хүчтэй 190 TDI-г харж байна. Энэ бол ийм стандарт гэж та хэлж болно, гэхдээ Volkswagen брэндээсээ гадуур 240 морины хүчтэй 2.0 BiTDI гаргахыг хүсэхгүй байна.
Технологи хүн төрөлхтөнд үйлчилдэг
Өнөөдөр идэвхтэй аюулгүй байдлын систем нь үйлчлүүлэгчдэд маш чухал юм. Энд бид Volkswagen концернийн бараг бүх шинэ бүтээгдэхүүнийг дахин харах болно. Автономит яаралтай тоормос, хурдны удирдлагатай аялалын удирдлага бүхий Front Assist систем байдаг.
Хэсэг хугацааны өмнө толин тусгал дахь сохор толбыг хянах системийг, жишээлбэл, зогсоолоос гарахад туслах гэх мэт функцтэй аль хэдийн боловсруулжээ. Хэрвээ машин хажуу тийшээ явж байсан ч бид явахыг оролдвол Карок автоматаар тоормослох болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид аль хэдийн жолоодож байгаа бөгөөд өөр машин ойрхон эсвэл өндөр хурдтай ойртож байгаа эгнээ солихыг хүсвэл энэ талаар анхааруулах болно. Хэрэв бид ямар ч байсан эргэх дохиог асаавал LED нь нөгөө машины жолоочийг сэрэмжлүүлэхийн тулд хүчтэй анивчих болно.
Системийн жагсаалтад эгнээ хөтлөх идэвхтэй туслах, замын тэмдэг таних, жолоочийн ядаргаа таних зэрэг багтана.
Карок - бид чамайг хүлээж байна уу?
Skoda Karok нь холимог мэдрэмжийг үүсгэж болно. Энэ нь Kodiaq, Tiguan, Ateka-тай дэндүү төстэй юм. Гэсэн хэдий ч, Kodiaq-ийн ялгаа нь маш том бөгөөд хэрвээ бид хэргийн уртын талаар ярих юм бол энэ нь 31,5 см юм. Tiguan-ийн гол давуу тал нь илүү сайн дотоод материал, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүд боловч энэ нь бас үнэтэй байдаг. Атека нь Кароктой хамгийн ойр байдаг ч Карок нь илүү практик юм шиг санагддаг. Энэ нь бас илүү сайн тоноглогдсон.
Энэ бол харьцуулах цаг биш юм. Бид шинэ Skoda-г анх удаа харсан бөгөөд хараахан жолоодож амжаагүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь маш сонирхолтой байх болно гэж амлаж байна. Түүгээр ч барахгүй, бидний албан бусаар олж мэдсэнээр үнэ нь Yeti-ийнхтэй ижил түвшинд байх ёстой.
