Туршилтын хөтөч Skoda Fabia: Гүрний гурав дахь
Европ дахь жижиг автомашины сегментийн удирдагчдын нэг шинэ хэвлэлд гарсан анхны сэтгэгдлүүд
Шинэ үеийн Skoda Fabia-д хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг хамгийн эхний зүйл бол түүний гадаад төрхийг эрс өөрчилсөн явдал юм. Нэг талаас, машин нь Skoda загварын гэр бүлийн гишүүн гэдгийг эргэлзээгүй хүлээн зөвшөөрч болох бөгөөд энэ нь дизайны чиглэлийг эрс өөрчлөх боломжийг автоматаар үгүйсгэдэг. Гэсэн хэдий ч шинэ Fabia-ийн дүр төрх нь өмнөх загвараасаа эрс ялгаатай бөгөөд энэ нь биеийн хэлбэрт зарим үндсэн өөрчлөлтүүд биш, харин пропорцын өөрчлөлтөөс шалтгаална. Загварын хоёр дахь хувилбар нь нарийн, харьцангуй өндөр биетэй байсан бол одоо Skoda Fabia нь өөрийн ангиллын хувьд бараг атлетик тавцантай болсон - ялангуяа машиныг 16 ба 17 инчийн дугуйны нэмэлт сонголтуудын аль нэгээр захиалсан тохиолдолд. Машинаа өөрчлөх чадвар нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад хэд дахин нэмэгдсэн - энэ загвар нь чанарын хувьд мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гаргасан өөр нэг цэг юм.
Цоо шинэ технологийн тавцан дээр баригдсан
Гэсэн хэдий ч шинэлэг зүйл дөнгөж эхэлж байна - Skoda Fabia бол Volkswagen группын шинэ модуль хөндлөн хөдөлгүүрийн платформ буюу товчоор MQB дээр бүтээгдсэн анхны жижиг ангиллын загвар юм. Энэ нь загвар нь VW-д байгаа хамгийн сүүлийн үеийн технологийн дэвшлийн асар их хэсгийг ашиглах бодит боломж байна гэсэн үг юм.
Шинэ загварын хамгийн чухал давуу талуудын нэг нь боломжтой дотоод эзэлхүүнийг ашиглах чадвар юм - Fabia дотор нь өмнөх загвараасаа илүү өргөн хүрээтэй төдийгүй өөрийн сегмент дэх хамгийн том их биетэй - нэрлэсэн эзэлхүүнээрээ сайрхаж байна. Ачааны тасалгааны эзэлхүүн нь дээд ангиллын хувьд ердийн 330 литр юм.
Жижиг боловч гүйцсэн
Чанарын хувьд ч мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гарч байна - хэрэв загварын өмнөх хувилбар нь бат бөх хийгдсэн боловч энгийн мэдрэмжийг үлдээсэн бол шинэ Skoda Fabia нь илүү өндөр үнийн категорийн төлөөлөгчидтэй маш ойрхон байна. Энэхүү мэдрэмж нь зам дээр улам бүр нэмэгддэг – нарийн жолоодлого, олон булан болон хурдны зам дээр тогтвор суурьшилтай ажиллах, биеийн хажуугийн бага хазайлт, зам дээрх овойлтыг гайхалтай жигд шингээх чадварын ачаар Fabia гүйлтийн хэрэгсэл маш сайн ажилладаг. ангийн хувьд өндөр. Салон доторх гайхалтай бага дуу чимээ нь жолоодлогын ая тухтай байдлыг хангахад хувь нэмэр оруулдаг.
Чехийн инженерүүдийн үзэж байгаагаар шинэ хөдөлгүүрүүдийн түлшний зарцуулалт өмнөх загвартай харьцуулахад дунджаар 17 хувиар буурсан байна. Эхний ээлжинд уг загвар нь 60 ба 75 морины хүчтэй гурван цилиндртэй хоёр агааржуулагч хөдөлгүүр, хоёр бензин турбо хөдөлгүүр (90 ба 110 морины хүчтэй), хоёр турбодизель хөдөлгүүртэй байх болно. Ирэх жил ялангуяа хэмнэлттэй 75 морины хүчтэй Greenline-г гаргах төлөвтэй байна. албан ёсны дундаж хэрэглээ 3,1 л / 100 км. Skoda Fabia-ийн анхны туршилтуудын үеэр бид 1.2 ба 90 морины хүчтэй 110 TSI дөрвөн цилиндртэй бензин турбо хөдөлгүүрийн талаархи сэтгэгдлийг цуглуулах боломжтой болсон. Хэдийгээр тэдгээр нь үндсэндээ ижил хөтлөгчийг ашигладаг боловч хоёр өөрчлөлт нь маш өөр байдаг - үүний нэг шалтгаан нь сул нь 5 шатлалт хурдны хайрцагтай, илүү хүчтэй нь зургаан араатай хослуулсан явдал юм. Хурдны түвшинг бууруулж, түлшний зарцуулалт, дуу чимээний түвшинг бууруулах хүсэл эрмэлзлийнхээ улмаас чехүүд хурдны хайрцгийн 90 морины хүчтэй хувилбарт нэлээд том арааны харьцааг сонгосон бөгөөд энэ нь ихэнх тохиолдолд маш сайн хөдөлгүүрийн даруу байдлын нэг хэсэг юм. 110 морины хүчтэй загварт. Зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүрийн шинж чанарт бүрэн нийцэж, түүнийг илүү динамик төдийгүй бодит нөхцөлд илүү хэмнэлттэй болгодог.
ДҮГНЭЛТ
Шинэ үеийн Фабиа бол жижиг ангийн загвар өмсөгч ямар төлөвшсөн болдгийн тод нотолгоо юм. Орчин үеийн хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн өргөн сонголттой, дотоод орон зайг нэмэгдүүлсэн, өдөр тутмын олон ашигтай шийдлүүд, чанар нь мэдэгдэхүйц сайжирч, жолоодлогын тав тух, динамик жолоодлогын хоорондох илүү гайхалтай тэнцвэртэй тул шинэ Skoda Fabia одоо өөрийн салбартаа хамгийн сайн бүтээгдэхүүн гэсэн цолыг хүртэх эрхтэй байж магадгүй юм. сегмент.
Текст: Божан Бошанаков
Зураг: Skoda
