Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance - хотын оршин суугч
БНЧУ-ын нийт хүн амын 12 хувь нь гайхамшигтай дурсгалт газрууд, өвөрмөц уур амьсгалаараа алдартай Прага хотод амьдардаг бололтой. Магадгүй энэ хотын жолооч нарт бусад (наад зах нь онолын хувьд) томоохон хотуудын нэгэн адил жижиг, ухаалаг машин хэрэгтэй байдаг. За, ийм машинууд нь энгийн зүйл биш - тэд "бүрэн хэмжээтэй" машинуудыг орлуулах ёстой, гэхдээ тэд зөвхөн жижиг биетэй, даруухан боловч хэмнэлттэй хөдөлгүүрийг санал болгодог. Гэхдээ хангалттай онол, практик дээр утга учиртай эсэхийг харцгаая. Би Прага хотыг тойроод эхэлснээс хойш Чехээс шууд хотын машин жолоодох болно (мэдээж энэ нь яаж болдгийг та мэднэ) гэж таамаглаж болно. Энд Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance тест байна.
Гадаад төрх Citigo нь эхлээд харахад үнэхээр хайрцагтай юм шиг санагддаг. Прототипийн зохицолыг зөвхөн машины урд хэсэг эвддэг бөгөөд азаар салхины шил нь хазайсан байдаг. Богино унжлагатай, хажуу талдаа том шиллэгээтэй, өргөн хаалганууд нь биеийг геометрийн хэлбэрт оруулсан мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гэхдээ санаа зоволтгүй - пропорцууд нь зөв бөгөөд анхаарал татахуйц чийдэн эсвэл гоёмсог зураастай сараалж зэрэг хэрэгслүүд Citigo-г цэвэрхэн байлгадаг. Гэсэн хэдий ч энэхүү дүрслэлд нуугдаж буй динамикийн талаар ярих нь загас агнуурын клубын хурал дээр Мицкевичээс иш татсантай адил байх болно - та хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байх магадлалтай. Биеийн ирмэг дээр суурилуулсан том дугуй нь эффектийг гүйцээж, тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь машиныг зам дээр сайн барина гэсэн итгэлийг өгдөг.
Туршилтанд хамрагдсан нэгжийн гадаад төрх байдлын талаар та юу гэж бодож байна вэ? Миний бодлоор вандуйн өнгөтэй бие - буруу бол намайг засаарай - өнгөт, харанхуй цонх, хар хайлшин дугуйгаар чимэглэгдсэн, гайхалтай харагдаж байна. Эсрэг дагалдах хэрэгсэл нь машинд бага зэрэг түрэмгий байдлыг өгдөг. Энэ хувилбар анхнаасаа хэрхэн бэлтгэгдсэнийг нотлох баримт нь хажуугаар өнгөрч буй хүмүүс болон бусад жолооч нарын олон харц байв. Сая злотын зардал гарахгүй мөртлөө олны анхаарлыг татсан зүйлээр аялах сайхан байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв Skoda өөр өнгөтэй, илүү нийтлэг мөнгөн хайлшин дугуйтай байсан бол энэ нь анзаарагдахгүй байх байсан гэсэн мэдрэмж надад төрсөн. Аз болоход "Хавар" гэж нэрлэгддэг металл будаг, хар "Аллюс" нь тийм ч үнэтэй биш юм.
Нэмэлт анхаарал татахуйц зүйл бол гаднаасаа асар том харагдах панорама дээвэр юм. Бид бүхээгт ороход энэ нь төсөөлж байсан шиг тийм ч гайхалтай биш болох бөгөөд хөрвөх боломжтой орлуулагчийн оронд бид жижигхэн "бөглөө" авах бөгөөд ингэснээр бие рүү авирах нь бүр хэцүү байх болно. Гэхдээ хэн ч тийшээ явахгүй... Гэсэн хэдий ч панорама дээвэр нь нэмэлт PLN 2900 үнэтэй - энэ нь машины гаднах төрхийг өөрчилж, дотор нь цэвэр агаар амьсгалдаг.
Дотор мэдрэмжийн талаар ярихдаа жолооч анх удаа энд суухдаа юу мэдэрдэг талаар хэдэн үг хэлье. Дотор нь хмм ... нэлээн даяанч. Хуванцар нь энгийн бөгөөд хатуу бөгөөд нүцгэн металлын ил хэсгүүд нь танд шууд анхааруулж байх шиг байна: их зүйл хүлээх хэрэггүй, энэ нь хямд байх ёстой. Гэсэн хэдий ч сэтгэгдэл хэсэг хугацааны дараа арилдаг, учир нь мэдрэгчтэй материалууд нь тийм ч таатай биш бөгөөд хөнгөн бүрээсийг бараан самбарын элементүүд болон вандуй лактай хослуулсан нь тааламжтай сэтгэгдэл төрүүлэх нь дамжиггүй. . биеийн мониторууд дээр.
Цаашаа явцгаая. Бүх зүйл өвдөлттэй шууд байдаг. Цаг нь маш ойлгомжтой, зөвхөн температурын үзүүлэлт байхгүй, гэхдээ энэ утгыг самбар дээрх компьютерийн дэлгэц дээр уншиж болно. Хяналтын самбарын төв хэсэгт та радио болон агааржуулагчийн хяналтын самбарыг олох болно. Хэрэв та энэ газрыг харахад ямар нэг зүйл дутагдаж байвал таны мэдрэмж зөв байна. Агааржуулалтын нүхнүүд нь хажуу талдаа байрладаг бол хоёр дахь машин бүрт байдаг "төв" агааржуулалтын нүхнүүд нь навигацийн дэлгэцийн ард байрладаг. Хэт хэмнэлт үү? Бага зэрэг. Түүнчлэн жолоочийн хаалган дээр зорчигчийн цонхны хяналтын товчлуур байхгүй байна. Үүнийг хэт их хэмнэлт гэж бодож байна уу? Би хийнэ.
Кофены аяганы оронд цоорхойтой резинэн "ямар нэгэн зүйл" байдаг. Ухаалаг утас тэнд төгс тохирч байгааг бүх зүйл харуулсан. Үнэхээр зөв шийдвэр. Та өөрөө дотор нь нисдэг утасны асуудалтай тэмцэж байгаа байх, тэгээд энд та энгийн бөгөөд практик юм. Өөр нэг сонирхолтой зүйл бол салдаг навигацийн дэлгэц бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн гадна талд ажилладаг. Энэ нь ховор, гэхдээ тийм ч олон програм байдаггүй. Тэгэхээр зочны өрөөнд байгаа энэ хэрэгслийг юу хийх вэ? Нөгөөтэйгүүр, гэртээ аваачиж өгөх нь хулгайд өртөх эрсдэлийг бууруулдаг. Дэлгэц нь өөрөө машин, утас, радио, NAVI-ийн параметрүүдэд хандах боломжийг олгодог. Дуут дуудлага ирсэн учраас радио асаах боломжгүй гэсэн санааг дэвшүүлэн дахин дахин хамтран ажиллахаас татгалзсан нь харамсалтай. Би тэднийг 15 минутын өмнө дуусгасан гэдгээ л нэмэх болно ... Аудио системээс ирж буй дуу чимээгээр нөхцөл байдлыг аварсан. Citigo нь нэмэлт чанга яригчаар сайн сонсогдож болох нь харагдаж байна.
Толгойн түшлэгийг тохируулах боломжгүй ч суудал нь гайхалтай тухтай байдаг. Арьсаар ороосон жолооны хүрд нь таны гарт эвтэйхэн багтах бөгөөд шилжилтийн хөшүүрэг нь таны хүлээж байсан газарт яг таарна. Жолооны байрлал сайн, гэхдээ тийм ч сайн биш - жолооны баганын уртааш тохируулга байхгүй. Эргономик нь зохистой түвшинд. Та Citigo-ийн дотоод засал чимэглэлтэй маш хурдан нөхөрлөх боломжтой, ялангуяа энэ нь урд талдаа маш их зайтай байдаг. Дээрх ангиллын зарим машинууд энэ ангилалд багтах бяцхан "Чех"-ийг дийлэхгүй. Нуруу нь хамаагүй муу байна. Шударга байцгаая, 4 хүнд зориулагдсан Skoda нь зөвхөн урд талд эрх чөлөөг өгдөг бөгөөд хүүхдүүдийг арын суудалд хамгийн сайн байрлуулдаг, учир нь насанд хүрэгчдэд энэ нь тийм ч таатай дурсамж биш байх болно. Үүнээс гадна, хүүхдүүд ... цонхоор тоглохгүй. Зөвхөн хазайсан цонхнууд нь баяр баясгалангийн шалтгааныг өгдөггүй. Гэсэн хэдий ч, ялангуяа жижиг оврын Fiat эзэмшигчдэд мэдэгдэж байсан энэхүү "хуучин сургууль" нь танд дурсахуйгаар дүүрэн гүнзгий амьсгалыг өгч чадна.
Ачаанд юу байгаа вэ? Амралтын өдрүүдээр дэлгүүр хэсэхийн тулд арай илүү нуугддаг газар юм. 251 литр нь сайн үр дүн боловч их биеийг ашиглахад ачаалал ихтэй босго, их биений ер бусын хэлбэрийн улмаас саад болж байна. Энэ нь маш гүн бөгөөд чемоданыг харьцуулж болохуйц тээврийн хэрэгслүүдээс арай өөр зохион байгуулалтад оруулдаг. Энд ачаа ачиж байхдаа зөвхөн бампер төдийгүй, ялангуяа шөнийн цагаар маажихад хялбар нүцгэн металл хуудсыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Яагаад? Citigo-д ачааны тасалгааны гэрэл байхгүй... Энэ бол "хэт их хэмнэлт" гэсэн ангилалд хамгийн дуртай зүйл юм.
Гэхдээ ашиг тус руугаа орцгооё. Жижиг Skoda-ийн шинж чанаруудын хувьд та түүний хөнгөн байдлыг онцгойлон үнэлэх болно. Хажуугийн жин нь ердөө 850 кг бөгөөд энэ нь маневр болгонд үнэхээр мэдрэгддэг. Үгүй Ямар нэг зүйл тохиолдохын тулд та зүгээр л жолооны хүрдэнд хүрэх хэрэгтэй. Бариул бүр нь өөрөө хөдөлж чадах юм шиг ажилладаг. Шилжилтийн хөшүүрэг нь огт ороогүй мэт жигд хөдөлдөг бөгөөд үүнийг маш нарийн гүйцэтгэдэг. Хаалга нь жингүй, арын хаалга нь картон хайрцагнаас хөнгөн юм шиг санагддаг. Жижиг Skoda-ийн янз бүрийн элементүүдтэй танилцах нь хаа сайгүй хялбар байдаг нь үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм юм.
Citigo нь гэнэтийн зүйл биш байж болох өөр нэг том давуу талтай - эргэх радиус. Энэ машиныг бараг ямар ч зам дээр байрлуулж болох бөгөөд зогсоол эзлэх нь бусад жолооч нартай хөгжилтэй байдаг. Тэдний "том машинууд" багтахгүй бол та жижиг Skoda-г шахаж болно. Бид зогсоол дээр байр сууриа аваад өөр газар очдог. Энэ хот нь Шичигогийн хаант улс боловч тэр хотоос гадуур цэцэглэн хөгждөг. Тиймээ, энэ нь хөндлөн овойлт дээр үсэрдэг, гэхдээ энэ нь маш их ядаргаатай биш юм. Мөн бид GTI биш хотын машинд сууж байгаагаа санаж л байвал булангуудыг даван туулах чадвартай.
Түүнчлэн, хэрэв бид баруун хөлийн жолоодлогыг зогсоовол дистрибьютерийг аз жаргалтай үлдээж чадна. Хотод богино, динамикаар дамжин өнгөрөх боломжтой хэсгүүдэд ч гэсэн зуун литр тутамд 7 литрээс хэтрэх нь хэцүү байдаг. Замдаа та "тав" руу амархан бууж болох бөгөөд эко жолоодлогын заль мэхийг ашиглах шаардлагагүй болно. Хөдөлгүүр нь шаардлагагүй электрон төхөөрөмж, эсвэл сүүлийн үед хаа сайгүй байдаг "супер цэнэглэгч" -ээс ангид бөгөөд илүү тайван ажиллагааг илэрхийлдэг. 1 морины хүчтэй 75 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй тул хөтөч нь жигд байх болно. хэт их сэтгэлийн хөөрөл өгдөггүй. 95 Нм-ийн эргэлт нь үүнд тохиромжгүй. Тийм ээ, гүйцэтгэл муу биш - ялангуяа хотод, гэхдээ өөр юу ч биш. Эхний зуу 13,4 секундын дараа лангуун дээр гарч ирнэ. Мөн 160 км / цаг орчим хэлбэлздэг хамгийн дээд хурд нь хурдны замд зочлох, машины боломжийн хязгаарт жолоодохыг дэмждэггүй.
Энэ төхөөрөмж нь өндөр хурдтай явах дуртай боловч тахометрийн зүү дээш хөдөлж эхлэхэд бүрээсний доороос WRC машины яндантай зүлэгжүүлэгчтэй адил чанга дуугарах чимээ сонсогддог. Гайхалтай. Бүгд гурван цилиндрийн ачаар. Тэдний ачаар хөдөлгүүр нь өвөрмөц дуу чимээтэй бөгөөд ... сул зогсолтын үед чичиргээтэй холбоотой асуудал гардаг. Ийм байдлаар зохион бүтээсэн нэгжүүдийг тэнцвэржүүлэхэд хэцүү байдаг бөгөөд Германы дизайнерууд үүнийг даван туулж чадаагүй юм. Аз болоход чичиргээ нь үүрээр үүсгэгдэхээс хол байгаа тул хөөргөх болгонд таны анхаарлыг татахгүй гэдгийг би баталж байна.
Жижиг машин, бага үнэ. Ийм байх ёстой, гэхдээ өөрийгөө өөдрөг үзлээ нууж, бодит байдалтай нүүр тулах нь дээр. Энэ нь 1.0 морины хүчтэй 60 MPI хөдөлгүүртэй үндсэн хувилбарт л хямд юм. "Дэгээ" бүхий 35 бол шинэ машинд зөвшөөрөгдөх хэмжээ юм. Гэсэн хэдий ч баталгаажсан хувилбар нь өөр юм. Мультимедиа систем, сайжруулсан аудио систем, аялалын удирдлага, халаалттай суудал эсвэл панорама дээвэр зэрэг нэмэлт хэрэгслүүд бүхий Elegance хувилбарт "гайхалтай" Citigo аль хэдийн бэлэн болсон - ойролцоогоор. – 51 PLN. Унахдаа таашаал авсан хувилбар маань ийм л үнэтэй. Олон сонголтууд үнийг тайлбарлаж байна уу? Би бүрэн итгэлтэй биш байна.
Тэр юу вэ, жаахан "чех" вэ? Батлагдсан хувилбарт энэ нь бүх талын эдийн засгийг өргөн хүрээний тоног төхөөрөмжтэй хослуулсан. Энэ нь хэтэрхий тодосгогч юм шиг сэтгэгдэл төрж байна, энэ нь жолоочийг холимог мэдрэмжийг төрүүлдэг. Гэхдээ хотод байгаа Ситиго их зүйлийг хийж чадна гэдгээ харуулж байна. Гадна талдаа цөөн хэдэн дагалдах хэрэгсэл нь сэтгэл татам болгодог бол шинэчлэгдсэн салон нь жолооч нарт илүү ээлтэй. Ухаалаг хувилбар дахь Skoda нь хямд, сайн хотын машин байхаа больсон нь харамсалтай. Аз болоход үнэ нь түүний гол давуу талыг устгадаггүй - олон жилийн өмнөх машины мөн чанар нь нүцгэн металл асуудалгүй, биеийн хөнгөн байдал, олон дагалдах хэрэгсэл байхгүй байсан нь хэвийн байсан.
