тоормосны систем. Тоормосны дөрөө хэтэрхий хатуу эсвэл зөөлөн байна. Энэ юуг илэрхийлж чадах вэ?
Тоормосны систем нь аливаа машины хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл нь маш аюултай бөгөөд ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Алдаа дутагдлын жишээ бол тоормосны дөрөө нь хэтэрхий хатуу эсвэл зөөлөн бөгөөд энэ нь тоормосны системийн үр нөлөөг бууруулдаг.
Жолооч дөрөө дарахад насос нь ажлын шингэнийг хатуу, уян хоолойгоор шахдаг. Дараа нь даралтат поршений ачаар дэвсгэрийг тоормосны дискний эсрэг дардаг диаметр хэмжигч рүү очдог. Оньсогоны чухал хэсэг бол тоормосны хүчийг нэмэгдүүлэх зорилготой нэмэлт вакуум үүсгэдэг жижиг төхөөрөмж болох Тоормосны "servo booster" гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж юм. Үүнгүйгээр тоормосны дөрөө дээр бага зэрэг дарах нь биднээс илүү их хүчин чармайлт шаардах болно. Эцсийн эцэст тэр заримдаа хэт их эсэргүүцэл үзүүлдэг. Үүнд юу нөлөөлж болох вэ?
“Гэрдэг зүйл бий болсон нэг шалтгаан. "Хатуу" тоормосны дөрөө нь хуучин эсвэл чанар муутай тоормосны шингэнтэй холбоотой байж болно. Энэ нь гигроскоп, өөрөөр хэлбэл усыг шингээдэг гэдгийг цөөхөн хүн санаж байна. Цаг хугацаа, миль өнгөрөх тусам энэ нь маш их хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь тоормосны үр ашгийг бууруулдаг. Тоормосны хэт хөшүүн байдлаас болж жолооч үүнийг мэдэрдэг. Үүнээс гадна ус байгаа нь шингэн нь зэврэлтээс хамгаалах шинж чанараа алддаг. Энэ нь хуучин тээврийн хэрэгсэлд тоормосны хоолой зэврэх хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бөгөөд хоолой нь зүгээр л эвдэрч болзошгүй тул маш аюултай. Эдгээр үзэгдлүүдийн улмаас тоормосны шингэнийг хоёр жил тутамд буюу 60 км зайд аль нь түрүүлж байгаа нь сольж байх ёстой” гэж Польш дахь TMD Friction Services компанийн захирал Жоанна Крензелок тайлбарлав.
Өөр нэг шалтгаан нь вакуум насосны эвдрэл, i.e. "Вакуум насос". Энэ нь дизель хөдөлгүүр бүрт байдаг тоормосны өргөгчийг ажиллуулдаг төхөөрөмж юм. Машинд түүний хоёр төрлийг ашигладаг - поршений ба эзэлхүүн. Вакуум насосны эвдрэл нь тоормосны системийн үр ашгийг бууруулдаг бөгөөд ихэвчлэн насосны элэгдэл эсвэл хөдөлгүүрийн тос гоожсоноос үүсдэг. Тиймээс тосыг цаг тухайд нь солих, сайн чанарын шингэн хэрэглэхэд анхаарах нь зүйтэй. Тоормосны дөрөө чангарах өөр нэг шалтгаан нь тоормосны диаметртэй поршений гацсан байж болно. Ихэнхдээ энэ үзэгдэл нь түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих үед тоормосны системийг зохих ёсоор арчлаагүйн үр дагавар юм. Мөн энэ хэсэгт ус хуримтлагдсанаас поршений резинэн таг нь элэгдэх боломжтой.
Мөн уншина уу: Илүү олон автомашин эзэмшигчид ийм алдаа гаргаж байна
Дууссан тоормосны шингэн нь бас өөр нөлөө үзүүлж болно, өөрөөр хэлбэл. тоормосны дөрөөг хэт зөөлөн болго. Онцгой тохиолдолд, жишээлбэл, системийн хэт халалтаас болж энэ нь зүгээр л шалан дээр унах болно. Их хэмжээний ус шингээдэг шингэн нь буцлах цэг нь хамаагүй бага байдаг тул энэ нь ялангуяа динамик жолоодох, тоормосыг байнга хэрэглэхэд аюултай. Энэ тохиолдолд шингэнийг өөрчлөхөөс гадна тоормосны хоолойг солих, энэ системийн бусад элементүүдийг шалгах шаардлагатай. Мөн гоожсоны улмаас тоормосны шингэний түвшин хэт бага байх магадлалтай. Ердийн гэмтэл нь гол цилиндрийн гоожих, уян хатан эсвэл хатуу хоолой гоожих зэрэг болно. Ялангуяа семинарын хүрээнд өөр юуг санах нь зүйтэй вэ?
Тоормосны системийн аливаа бүрэлдэхүүн хэсгийг солих үед үйлчилгээний чухал арга хэмжээ бол системийг цус алдах явдал юм. Шингэн дэх үлдсэн агаар нь тоормосны нөлөөг бууруулдаг бөгөөд энэ нь "зөөлөн тоормос" гэж нэрлэгддэг. Хэрэв ABS-тэй тээврийн хэрэгсэлд цус алдвал үндсэн цилиндрээс эхэлж, дараа нь энэ процедурт заасан засвар үйлчилгээний зааврыг дагана уу. Хавхлагаас агаарын бөмбөлөггүй нэгэн төрлийн шингэн урсах хүртэл алхмуудыг давтана.
Мөн үзнэ үү: Батерейг хэрхэн арчлах вэ?
