Хүйтний улмаас хөдөлгүүр яагаад гэнэт "буцалдаг" вэ?
Өвлийн улиралд машины хөдөлгүүр зуны улиралд ч хэт халж болно. Харамсалтай нь олон жолооч нар энэ талаар мэддэггүй бөгөөд хүйтэн цаг агаарт та хөдөлгүүрийн хөргөлтийн талаар санаа зовох хэрэггүй гэж үздэг. AvtoVzglyad портал нь хүчтэй хүйтэнд хөдөлгүүрийг буцалгах шалтгаануудын талаар өгүүлдэг.
Хэт халалтыг тодорхойлох нь маш энгийн юм шиг санагдаж байна. Үүнийг хийхийн тулд багажны самбар дээр байрлах хөргөлтийн температурын индикаторыг хараарай. Цорын ганц асуудал бол температур мэдрэгч амжилтгүй болох явдал юм. Энэ тохиолдолд олон загварт температур хэмжигч сум нь бүх зүйл хэвийн байгааг харуулж, мотор буцалж эхлэх үед нөхцөл байдал үүсдэг.
Гадаа хүйтэн байхад хөдөлгүүр яагаад буцалж байгааг олж мэдэх л үлдлээ. Хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг нь антифризийг буруу солих явдал юм. Баримт нь өвлийн улирал эхлэхээс өмнө шингэнийг солихдоо олон жолооч нар нэрмэл усаар шингэлэх шаардлагатай баяжмалыг сонгодог боловч пропорцын хувьд алдаа гаргаж, илүү их ус нэмдэг.
Үүний үр дүнд ус уурших боловч мэдрэхэд хэцүү байдаг. Ялангуяа та хурдны зам дээр их явдаг бол. Эцсийн эцэст радиатор нь хүйтэн агаараар төгс үлээж, хэт халалт байхгүй болно. Өөр нэг зүйл бол хэт халалт нь нэн даруй мэдэгдэхүйц хот юм - эцэст нь замын түгжрэлд хөдөлгүүрийн хөргөлт байхгүй, систем дэх антифризийн хэмжээ хангалтгүй байна.
Радиаторыг буруу арчлах нь хэт халалтын нийтлэг шалтгаан болдог. Түүний эсүүд нь шороо, хөвсгөрөөр бөглөрч болох бөгөөд хэрэв тэдгээрийг цэвэрлэхгүй бол дулаан дамжуулалтыг тасалдуулах эрсдэлтэй. Машинд хэд хэдэн радиатор байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь нэвтрэх боломжтой бол бусад нь дүрмээр бол маш хэцүү бөгөөд шороог буулгахгүйгээр арилгах боломжгүй юм. Иймд эрсдэлд орохгүй, хүйтэн жавар эхлэхээс өмнө агааржуулагч, хурдны хайрцаг, моторын радиаторыг сайтар цэвэрлэж байх нь дээр.
Олон жолооч нар радиаторын өмнө тавьдаг картон нь хэрцгий хошигнол тоглож чадна гэдгийг санаарай. Хүйтэн хүйтэнд энэ нь туслах болно, гэхдээ сул үед энэ нь агаарын урсгалд нэмэлт саад болж, мотор, ялангуяа хотод асуудал үүсгэх болно.
Эцэст нь, мунхаглал эсвэл мөнгө хэмнэх хүслээс үүдэлтэй өөр нэг шалтгаан. Жолооч антифризийг хямдаар сольж эсвэл дахин усаар шингэлнэ. Үүний үр дүнд хүйтэн жавартай үед шингэн нь өтгөрч, шинж чанараа алддаг.
Эцэст нь антифриз сонгох талаар хэдэн үг хэлье. Олон жолооч нар бэлэн бүтээгдэхүүн худалдаж авахыг илүүд үздэг нь мэдэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч шинжээчид баяжмалыг ашиглахыг зөвлөж байна. Санаж байна уу: хөргөлтийн системийг угаасны дараа дотор нь нэг хагас литр усгүй үлдэгдэл үлддэг. Бэлэн антифриз, түүнтэй холилдсон нь анхны шинж чанараа алдах болно. Үүнийг хасахын тулд тодорхой схемийн дагуу баяжмал түрхэх шаардлагатай.
Бүр тодруулбал, эхлээд хөргөлтийн системийн эзлэхүүнтэй хүссэн хэмжээгээр цутгаж байна. Дараа нь нэрмэл ус нэмж, антифризийг шаардлагатай "бага температур" концентрацид хүргэнэ. Дашрамд хэлэхэд, АвтоВзгляд порталын мэргэжилтнүүд редакцийн машин дээр антифриз солихдоо яг ийм үйлдэл хийсэн. Үүний тулд Liqui Moly-ийн алдартай Kühlerfrostschutz KFS 12+ бүтээгдэхүүнийг ашигласан бөгөөд энэ нь зэврэлтээс хамгаалах шинж чанар сайжирч, урт (таван жил хүртэл) үйлчилгээний хугацаатайгаараа онцлог юм.
Энэхүү найрлага нь ихэнх алдартай автомашин үйлдвэрлэгчдийн шаардлагыг хангасан бөгөөд өндөр ачаалалтай хөнгөн цагаан хөдөлгүүрт зориулж тусгайлан бүтээгдсэн. Үүний үндсэн дээр хийсэн антифризийг G12 ангиллын ижил төстэй бүтээгдэхүүнүүд (ихэвчлэн улаанаар будсан), түүнчлэн силикат агуулсан, VW TL 11-C зөвшөөрөлтэй нийцсэн G774 техникийн шингэнтэй хольж болно.
