Дугуйны даралтыг хянах систем TPMS

Дугуйн даралтыг оновчтой байлгах нь замын бариул, түлшний зарцуулалт, жолоодлого, жолоодлогын ерөнхий аюулгүй байдалд нөлөөлдөг. Ихэнх жолооч нар даралтыг шалгахын тулд даралт хэмжигч ашигладаг боловч ахиц дэвшил зогссонгүй, орчин үеийн машинууд TPMS дугуйны даралтыг хянах цахим системийг идэвхтэй хэрэгжүүлж байна. Жишээлбэл, Европ, АНУ-д энэ нь бүх тээврийн хэрэгсэлд заавал байх ёстой. Орос улсад TPMS системтэй байх нь 2016 оноос хойш шинэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг баталгаажуулах зайлшгүй шаардлага болсон.

TPMS систем гэж юу вэ

Дугуйн даралтын хяналтын систем TPMS (Дугуйн даралтыг хянах систем) нь машины идэвхтэй аюулгүй байдалд хамаарна. Бусад олон шинэлэг зүйлүүдийн нэгэн адил энэ нь цэргийн үйлдвэрлэлээс гаралтай. Үүний гол үүрэг бол дугуйны даралтыг хянаж, босго хэмжээнээс доош унах үед жолоочид анхааруулах дохио өгөх явдал юм. Дугуйны даралт нь машины хамгийн чухал үзүүлэлт биш юм шиг санагддаг, гэхдээ тийм биш юм. Эхнийх нь жолоодлогын аюулгүй байдал юм. Жишээлбэл, тэнхлэгийн хоёр тал дахь дугуйны даралт өөр өөр байвал машин нэг чиглэлд татагдана. Үндсэн обудтай түвшинд TPMS 2000 онд гарч эхэлсэн. Мөн тусад нь худалдан авч суулгаж болох бие даасан хяналтын системүүд байдаг.

Дугуйны даралтыг хянах системийн төрөл

Үндсэндээ системийг шууд (шууд) ба шууд бус (шууд бус) гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно.

Шууд бус хэмжилтийн систем

Энэ системийг үйл ажиллагааны зарчмын хувьд хамгийн энгийн гэж үздэг бөгөөд ABS ашиглан хэрэгжүүлдэг. Хөдөлгөөнт дугуйны радиус ба түүний нэг эргэлтэнд туулах зайг тодорхойл. ABS мэдрэгч нь дугуй бүрийн уншилтыг харьцуулдаг. Хэрэв өөрчлөлт гарсан бол машины хяналтын самбар руу дохио илгээдэг. Хагарсан дугуйны радиус, туулах зай нь удирдлагаас өөр байх санаа юм.

Энэ төрлийн TPMS-ийн давуу тал нь нэмэлт элемент байхгүй, боломжийн өртөг юм. Мөн үйлчилгээнд та хазайлтыг хэмжих даралтын анхны параметрүүдийг тохируулж болно. Сул тал нь хязгаарлагдмал ажиллагаа юм. Хөдөлгөөн эхлэхээс өмнө даралт, температурыг хэмжих боломжгүй юм. Бодит өгөгдлөөс хазайх нь ойролцоогоор 30% байж болно.

Шууд хэмжилтийн систем

Энэ төрлийн TPMS нь хамгийн орчин үеийн бөгөөд үнэн зөв юм. Дугуй бүрийн даралтыг тусгай мэдрэгчээр хэмждэг.

Системийн стандарт багцад дараахь зүйлс орно.

• дугуйны даралт мэдрэгч;
• дохио хүлээн авагч эсвэл антен;
• Хяналтын блок.

Мэдрэгч нь температур, дугуйны даралтын төлөв байдлын тухай дохиог дамжуулдаг. Хүлээн авах антен нь дохиог хяналтын нэгж рүү дамжуулдаг. Хүлээн авагчийг машины дугуйны нуман хаалганд суурилуулсан бөгөөд дугуй бүр өөрийн гэсэн хэлбэртэй байдаг.

Хүлээн авагчтай болон хүлээн авагчгүй TPMS системийн ажиллагаа

Дохио хүлээн авагчгүй системүүд байдаг бөгөөд дугуй мэдрэгч нь хяналтын хэсэгтэй шууд холбогддог. Ийм системд мэдрэгчийг блоконд "бүртгүүлсэн" байх ёстой бөгөөд ингэснээр аль дугуй нь асуудалтай байгааг ойлгох болно.

Жолоочийн мэдээллийг янз бүрийн хэлбэрээр харуулах боломжтой. Хямдхан хувилбаруудад дэлгэцийн оронд заагч асч, эвдрэлийг илтгэнэ. Дүрмээр бол энэ нь ямар дугуйтай асуудал байгааг заадаггүй. Дэлгэц дээр өгөгдлийг харуулах тохиолдолд дугуй бүрийн температур, даралтын талаархи мэдээллийг тусад нь авах боломжтой.

Хяналтын самбар дээрх TPMS дэлгэц

Даралт мэдрэгч ба тэдгээрийн сортууд

Мэдрэгч нь системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Эдгээр нь нарийн төвөгтэй төхөөрөмж юм. Үүнд: дамжуулагч антен, зай, даралт, температур мэдрэгч өөрөө. Ийм хянагч төхөөрөмжийг ихэнх дэвшилтэт системүүдэд олдог боловч илүү хялбар байдаг.

Дугуйны даралт мэдрэгч (дотоод)

Төхөөрөмж ба суурилуулах аргаас хамааран мэдрэгчийг дараахь байдлаар ялгана.

• механик;
• гадна;
• дотоод засал.

Механик мэдрэгч нь хамгийн энгийн бөгөөд хямд юм. Тэд тагны оронд шургана. Дугуйн даралт нь тагийг тодорхой түвшинд шилжүүлдэг. Гаднах хавхлагын ногоон өнгө нь хэвийн даралтыг, шар - шахах шаардлагатай, улаан - бага түвшинг илтгэнэ. Эдгээр хэмжигч нь нарийн тоог харуулдаггүй; тэд бас ихэвчлэн зүгээр л муруй байдаг. Хөдөлгөөний үед тэдний даралтыг тодорхойлох боломжгүй юм. Үүнийг зөвхөн нүдээр хийх боломжтой.

Гадаад даралт мэдрэгч

Гаднах электрон мэдрэгчийг хавхлагт шургуулдаг боловч дэлгэц, даралт хэмжигч эсвэл ухаалаг гар утсанд даралтын төлөв байдлын талаар тодорхой давтамжтай тасралтгүй дохио дамжуулдаг. Үүний сул тал нь хөдөлгөөний явцад механик гэмтэлд өртөмтгий, хулгайчдад хүртээмжтэй байх явдал юм.

Дотоод электрон даралт мэдрэгчийг дискний дотор суулгасан бөгөөд дугуйны хөхний толгойтой нийцдэг. Бүх электрон чөмөг, антен, зай нь жолооны хүрдний дотор нуугдаж байна. Ердийн хавхлагыг гаднаас нь шургуулдаг. Сул тал нь суулгах нарийн төвөгтэй байдал юм. Тэдгээрийг суулгахын тулд та дугуй бүрийг дарах хэрэгтэй. Мэдрэгчийн батерейны ашиглалтын хугацаа нь дотоод болон гадаад аль аль нь ихэвчлэн 7-10 жил үргэлжилдэг. Үүний дараа та солих хэрэгтэй.

Хэрэв та дугуйны даралт мэдрэгч суурилуулсан бол дугуй солигчдоо энэ тухай хэлэхээ мартуузай. Ихэнх тохиолдолд резинийг солих үед тэдгээр нь таслагдана.

Системийн давуу ба сул талууд

Дараахь давуу талыг тодруулж болно.

1. Аюулгүй байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх. Энэ бол системийн гол бөгөөд чухал давуу талуудын нэг юм. TPMS-ийн тусламжтайгаар жолооч даралтын доголдлыг цаг тухайд нь илрүүлж, улмаар болзошгүй эвдрэл, ослоос зайлсхийх боломжтой.

1. Хадгалалт. Системийг суулгахад тодорхой хэмжээний хөрөнгө шаардагдах боловч урт хугацаанд энэ нь үнэ цэнэтэй юм. Хамгийн оновчтой даралт нь түлшийг оновчтой зарцуулахад тусална. Мөн дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.

Системийн төрлөөс хамааран энэ нь тодорхой сул талуудтай:

1. Хулгайд өртөх. Хэрэв дотоод мэдрэгчийг хулгайлах боломжгүй бол гадаад мэдрэгч нь ихэвчлэн муруй байдаг. Мөн бүхээгт нэмэлт дэлгэц байрлуулсан нь хариуцлагагүй иргэдийн анхаарлыг татдаг.
2. Доголдол ба алдаа. Европ болон АНУ-аас ирж буй тээврийн хэрэгслийг орон зай хэмнэх үүднээс дугуйгүй тээвэрлэдэг. Дугуйг суурилуулахдаа мэдрэгчийг тохируулах шаардлагатай байж болно. Үүнийг хийж болно, гэхдээ зарим мэдлэг шаардагдана. Гадна мэдрэгч нь гадаад орчин, механик гэмтэлд өртдөг бөгөөд энэ нь тэдний эвдрэлд хүргэдэг.
3. Нэмэлт дэлгэц (өөрөө суурилуулалттай). Дүрмээр бол үнэтэй машинууд эхлээд даралтын хяналтын системээр тоноглогдсон байдаг. Бүх мэдээллийг самбар дээрх компьютерийн дэлгэц дээр хялбархан харуулдаг. Өөрөө суурилуулсан системүүд нь тусдаа дэлгэцтэй бөгөөд бүхээгт хачирхалтай харагддаг. Эсвэл TPMS модулийг тамхины асаагуурт суулгаж болно. Урт зогсоолтой, ямар ч үед та зүгээр л арилгаж болно.

Даралтын хяналтын системийн гадаад дэлгэц

TPMS-ийн эвдрэл гарч болзошгүй

TPMS мэдрэгчийг буруу ажиллуулах гол шалтгаанууд нь:

• хяналтын хэсэг ба дамжуулагчийн эвдрэл;
• бага мэдрэгчтэй зай;
• механик гэмтэл;
• мэдрэгчгүйгээр дугуй эсвэл дугуйг яаралтай солих.

Түүнчлэн, суурилуулсан мэдрэгчүүдийн аль нэгийг нөгөөгөөр солих үед систем зөрчилдөж, алдааны дохио өгч магадгүй юм. Европт мэдрэгчийн стандарт радио давтамж нь 433 МГц, АНУ-д 315 МГц байдаг.

Хэрэв мэдрэгчүүдийн аль нэг нь ажиллахгүй бол системийг дахин програмчлах нь тус болно. Ажиллахгүй байгаа мэдрэгчийн гох түвшинг тэг болгож тохируулсан. Үүнийг бүх системд ашиглах боломжгүй.

TPMS-ийн эвдрэлийн үзүүлэлтүүд

TPMS систем нь багажны самбар дээр "TPMS" болон "ачааны тэмдэг бүхий дугуй" гэсэн хоёр алдааны үзүүлэлтийг харуулах боломжтой. Эхний тохиолдолд эвдрэл нь системийн өөрөө (хяналтын хэсэг, мэдрэгч), хоёрдугаарт дугуйны даралт (хангалтгүй түвшин) -тэй холбоотой гэдгийг ойлгох нь үндсэндээ чухал юм.

Дэвшилтэт системүүдэд хянагч бүр өөрийн гэсэн өвөрмөц таних кодтой байдаг. Дүрмээр бол тэдгээр нь үйлдвэрийн тохиргоонд ирдэг. Тэдгээрийг тохируулахдаа тодорхой дарааллыг дагаж мөрдөх шаардлагатай, жишээлбэл, урд зүүн, баруун, дараа нь баруун, зүүн. Ийм мэдрэгчийг өөрөө тохируулах нь хэцүү байж болох тул мэргэжилтнүүд рүү хандах нь дээр.