Цэнхэр эм: шинэ Audi A3-ийг туршиж үзэх

Зарим нь авсаархан бөгсчийг зүгээр л нунтаг гольф гэж үздэг. Гэхдээ тэр үүнээс хамаагүй илүү юм

1996 онд анх худалдаанд гарсан цагаасаа хойш таван сая гаруй ширхэг зарагдсан A3 нь Аудигийн хамгийн амжилттай загваруудын нэг юм. Гэвч сүүлийн үед бусад авсаархан бөгсгүй машины нэгэн адил хотын кроссовер гэгдэх шинэ бөгөөд цуцашгүй дайсантай тулгараад байна.

Дөрөв дэх үеийн шинэ A3 AXNUMX өндөр буух уруу таталтыг даван туулах уу? Шалгая.
Зарим компаниудын хувьд шинэ үе гэдэг нь эрс шинэ дизайн гэсэн үг юм. Гэхдээ энэ бол Ауди хэвээр байгаа бөгөөд саяхан болтол машинуудыг зөвхөн сантиметрийн соронзон хальсны тусламжтайгаар бие биенээсээ ялгаж чаддаг компани юм. Өнөө үед бүх зүйл илүү дээр болсон бөгөөд энэ A3-ийг том загваруудаас ялгахад хялбар байдаг.

Шугамууд бага зэрэг хурц, тод болж, ерөнхий сэтгэгдэл нь түрэмгийлэл нэмэгдсэн байна. Сараалж нь бүр ч том болсон боловч BMW-ээс ялгаатай нь энэ нь хэнийг ч шуугиулдаггүй. LED гэрлүүд нь стандарт болсон бөгөөд тоног төхөөрөмжийн түвшин бүрт тусдаа дохионы гэрэлтэй. Товчхондоо, дөрөв дэх үе нь олон өөрчлөлтийг туулсан боловч нэг километрийн алсаас ч та үүнийг A3 гэж таних болно.

Хурц өөрчлөлтийг зөвхөн дотогш ороход л мэдэгдэх болно. Шуудхан хэлэхэд тэд бидэнд холимог мэдрэмжийг үлдээдэг. Зарим материал өмнөх үеийнхээс илүү тансаг, үнэтэй болсон. Бусад нь арай илүү хэмнэлттэй юм шиг санагддаг. Бид мэдээллийн цэнгээний системийн 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцээс бүх функцийг хянах шийдлийн фенүүд биш нь дамжиггүй.

Энэ бол мэдрэмжтэй, өндөр нягтралтай, үзэсгэлэнтэй график юм. Гэсэн хэдий ч хуруугаараа хөдөлгөөнөөр цохих нь хуучин сайн бариул, товчлууруудаас илүү тохиромжгүй юм. Энэ нь аудио системийн шинэ сониуч шинэ мэдрэгчтэй хянагчтай ижил юм..

Гэсэн хэдий ч бусад өөрчлөлтүүд бидэнд таалагдсан. Аналог хэмжигч нь хурднаас эхлээд навигацийн газрын зураг хүртэл хүссэн бүхнээ харуулах боломжтой 10 инчийн дижитал бүхээгт орлоо.

Араа хөшүүрэг нь хөшүүрэг биш болсон гэдгийг та даруй анзаарах болно. Энэхүү жижиг унтраалга нь том бөгөөд хатуу зүйлийг татаж, сарвуунд нь амрахыг хүсдэг бидний далд ухамсрын амьтдын хэсгийг уурлуулдаг. Гэвч үнэн хэрэгтээ шинэ системийг яг л Гольф шиг ашиглахад тун хялбар бөгөөд бид маш хурдан дассан.

"Гольф" гэдэг нь үнэндээ энэ тохиолдолд эвгүй үг юм, учир нь энэхүү дээд зэрэглэлийн бөгсгүй платформ болон хөдөлгүүрийг илүү пролетарийн Volkswagen загвартай хуваалцдаг. Skoda Octavia, Seat Leon зэргийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Гэхдээ A3 бол зүгээр л үнэтэй сав баглаа боодолтой масс бүтээгдэхүүн гэж битгий бодоорой. Энд байгаа бүх зүйл огт өөр түвшинд байна - материал, дуу чимээ тусгаарлагч, нарийн ширийн зүйлд анхаарал хандуулах .. Зөвхөн нэг литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй хамгийн энгийн хувилбар нь арын хэсэгт мушгирах хөндлөвчтэй байдаг - бусад бүх сонголтууд нь олон холбоостой түдгэлзүүлэлттэй, илүү үнэтэй байдаг. Эдгээр нь бүр дасан зохицох чадвартай бөгөөд ямар ч үед зөвшөөрлийг өөрчлөх боломжийг танд олгоно.

Үнэндээ "дизель" гэсэн өөр нэг эвгүй үг байдаг. A3 нь литр, гурван цилиндртэй, 110 морины хүчтэй, 1.5 TSI, 150-ийн багтаамжтай хоёр бензин хөдөлгүүртэй. Гэхдээ бид илүү хүчирхэг турбодизель хөдөлгүүрийг туршиж байна. Ар талд байгаа тэмдэг нь 35 TDI гэж бичсэн байгаа ч санаа зоволтгүй, энэ бол зүгээр л галзуу шинэ Audi загварын шошголох систем юм. Өөрсдийн маркетеруудаас өөр хэн ч түүний утгыг бүрэн ойлгодоггүй, эс тэгвээс энд байгаа хөдөлгүүр нь хоёр литрийн багтаамжтай, дээд тал нь 150 морины хүчин чадалтай, нэлээд сайн ажилладаг 7 шатлалт хос шүүрч авах автоматтай хослуулсан.

Үнэнийг хэлэхэд энэ жил эрлийз эцэс төгсгөлгүй эрлийзжсэний дараа дизель түлшээр явах нь илүү сэргэг санагдсан. Энэ бол гайхалтай чимээгүй, гөлгөр хөдөлгүүр бөгөөд гүйцэж түрүүлэх моменттой. 

Бид товхимолд амласан 3,7 литрийн хэрэглээний хувь хэмжээнд хүрч чадаагүй бөгөөд Санкт-Петербургийн хувьд ердийн зүйл биш бол өөр хэн ч үүнийг хийж чадна гэдэгт бид эргэлзэж байна. Иван Рильский. Харин 5 хувь гэдэг бол маш бодит, маш тааламжтай зардал.

Хэрэв бид A3 -ийг гол өрсөлдөгчидтэй харьцуулж үзвэл яах вэ? Дотоод гэрэлтүүлгийн хувьд Мерседес А ангиллаас доогуур байж магадгүй юм. BMW нэгж нь зам дээр илүү сайн мэдрэгддэг бөгөөд угсардаг. Гэхдээ энэ Ауди нь дотоод орон зай, эргономикийн хувьд хоёулаа давуу талтай. Дашрамд дурдахад өмнөх үеийнхний сул тал байсан их бие аль хэдийн 380 литр болж өсчээ.

Мэдээж үнэ нь ч өссөн. Одоогоор санал болгож буй хамгийн боломжийн хувилбар бол 1.5 б.г.-аас эхлэх механик хурдны хайрцагтай турбо хөдөлгүүртэй 55 бензин юм. Автомат дизель түлш нь бидний туршилтын дагуу дор хаяж 500 лева, хамгийн өндөр түвшний тоног төхөөрөмжид бараг 63000 үнэтэй байдаг. Энэ нь навигацийн хувьд өөр дөрвөн мянга, Bang & Olufsen аудио системд 68000, дасан зохицоход 1700 нэмэхээс өмнө юм. түдгэлзүүлэлт болон хойд харах камерын хувьд 2500.
Нөгөө талаар өрсөлдөгчид хямд байдаггүй.

Үндсэн түвшинд олон зүйлийг багтаасан болно - дижитал багажны самбар, радарын яаралтай тоормос, мөргөлдөөнөөс зайлсхийх систем, хоёр бүсийн цаг уурын систем, 10 инчийн дэлгэцтэй радио. Орчин үеийн машинаас танд хэрэгтэй бүх зүйл.
Мэдээжийн хэрэг, та өндөр суудалд суухгүй л бол.