Skoda 4×4 - мөсөн тулаан
Skoda шинэ загварыг санал болгож байна - Octavia RS 4x4. Чехүүд тусад нь танилцуулга зохион байгуулахын оронд тэдний бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар нь гайхалтай бөгөөд энэ жолоодлого нь зүгээр л нэг хачирхалтай хүмүүст нэмэлт төлбөр биш гэдгийг сануулахаар шийджээ.
Skoda 1999 онд Octavia Combi 4×4 загвараар хос тэнхлэгтэй адал явдалаа эхлүүлсэн. Түүнээс хойш маш их зүйл өөрчлөгдсөн бөгөөд Skoda алдартай брэндүүдийн дунд 4 × 4 жолоодлогын тэргүүлэгчдийн нэг болсон. Өнгөрсөн онд эдгээр загвараас 67 ширхэгийг хэрэглэгчдэд хүргэсэн бөгөөд үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш хагас сая гаруй ширхэгийг үйлдвэрлэсэн байна. Одоогийн байдлаар тус брэндийн дэлхийн борлуулалтад 500×4 дискний эзлэх хувь 4 орчим хувьтай байгаа бөгөөд өссөөр байна.
Skoda цувралын 4×4 шинэ бүтээгдэхүүн
Skoda Octavia RS бол Млада Болеслав хотод үйлдвэрлэсэн хамгийн спортлог загвар юм. Энэ нь дизель хувилбарт ч хамаатай. Хүчирхэг хөдөлгүүр, хатуу явах эд анги нь өндөр гүйцэтгэлийг гэр бүлийн машины тав тухыг хослуулсан. Octavia RS нь хэзээ ч Golf GTD шиг халуун ногоотой байх ёсгүй байсан ч энэ нь зүгээр л бага зэрэг солиотой байх боломжийг олгодог. Одоо хоёр тэнхлэг дээр хөтлөгчтэй RS загварууд эгнээнд нэгдэж байна. Таны таамаглаж байгаагаар эдгээр нь биеийн аль алинд нь сонголт хийх боломжтой бөгөөд ингэснээр үйлчлүүлэгч өөрийгөө буулт хийж байна гэсэн сэтгэгдэл төрүүлэхгүй байх болно.
Skoda Octavia RS 4×4 нь 2.0 морины хүчтэй 184 TDI дизель хөдөлгүүртэй. ба 380 Нм эргүүлэх момент, 1750-3250 эрг / мин-ийн хооронд байдаг. Та механик хурдны хайрцгийг захиалж болохгүй, энэ тохиолдолд цорын ганц сонголт бол зургаан шатлалт DSG юм. Хөтөч гол болон тав дахь үеийн Haldex шүүрч авах нэмэлт нь машинд 60 кг нэмсэн. Хэрэв та гүйцэтгэлийг харвал илүүдэл жин нь тогтворжуулагч биш юм. Хамгийн дээд хурд нь хэвээрээ (230 км/цаг) хэвээр байсан ч хоёр тэнхлэгт жолоодлого нь спорт загварын Octavia-г 100 км/цаг хүртэл хурдасгахад шаардагдах хугацааг эрс багасгасан. 4 × 4 өргөлтийн хувьд энэ нь 7,7 секунд, станцын вагоны хувьд 7,8 секунд байна. Аль ч тохиолдолд энэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг хөнгөн хувилбаруудаас (DSG дамжуулалттай) 0,3 секундээр ахисан үзүүлэлт юм.
Хэт хэмнэлт хайж байгаа бол бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин сонгох нь тийм ч сайн санаа биш юм. Skoda Octavia RS 4x4 нь зоосны нөгөө тал нь тийм ч аймшигтай байх албагүй гэдгийг баталж байна. Өндөр хүчин чадалтай, нэмэлт фунт, чирч байгаа хэдий ч түлшний зарцуулалт нь урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбараас ердөө 0,2 л/100 км-ээр илүү байна. Хамгийн хэмнэлттэй RS станцын вагон нь 5 км тутамд дунджаар 100 литр дизель түлш зарцуулдаг.
4×4 суудлын автомашины хүрээ
Octavia RS бол Skoda-н хамгийн сүүлийн үеийн 4×4 цахилгаан станц боловч Octavia 4×4 загвар нь маш баялаг юм. Биеийн хоёр загвар, олон төрлийн хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. Та дизель (1.6 TDI/110 морины хүчтэй, 2.0 TDI/150 морины хүчтэй, 2.0 TDI/184 морины хүчтэй) эсвэл хүчирхэг бензин (1.8 TSI/180 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. Хоёр сул нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай, хоёр илүү хүчтэй нь зургаан шатлалт хос шүүрч авах DSG хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Octavia 4×4 цувралын тэргүүн эгнээнд төгс зохион бүтээгдсэн кроссовер байдаг: Octavia Scout. Үүний зэрэгцээ сонголт нь станцын вагоны биед хязгаарлагдмал бөгөөд хамгийн сул дизель хөдөлгүүр нь саналд ороогүй болно. Эдгээр "дутагдал"-уудыг жолооны ард суухад амархан мартдаг. Түдгэлзүүлэлт нь 31 мм-ээр өргөгдсөн бөгөөд үүний ачаар газрын цэвэрлэгээ 171 мм бөгөөд бид эргэн тойрон дахь ертөнцийг дээрээс нь бага зэрэг хардаг. Энэ нь бүгд биш, гурав дахь ангиллын замууд, тэр ч байтугай овойлт нь жолоочийн хувьд тав тухтай нөхцөлд даван туулах боломжтой олон төрлийн гадаргуугийн нэг болохын тулд түдгэлзүүлэлтийн шинж чанарыг сонгосон.
Гурав дахь үеийн Skoda Superb нь мөн 4×4 хөтөчөөр тоноглогдсон байж болно. Энэ нь тав дахь үеийн Haldex шүүрч авах ашигладаг Octavia-тай ижил систем юм. Хоёр бензин (1.4 TSI/150 морины хүчтэй ба 2.0 TSI/280 морины хүчтэй), хоёр дизель (2.0 TDI/150 морины хүчтэй, 2.0 TDI/ 190 морины хүчтэй) зэрэг хоёр их биеийн загвар, дөрвөн хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. Бага Октавиагийн нэгэн адил Superba-д хоёр сул хэсэг нь механик хурдны хайрцагтай, хоёр илүү хүчирхэг нь зөвхөн зургаан шатлалт DSG-тэй ажилладаг.
бартаат замын Yeti
Yeti нь Skoda-ийн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудыг бүрэн дүүргэсэн. Мөн энэ тохиолдолд бид тав дахь үеийн Haldex шүүрч авах системийг олдог боловч энэ удаад огт өөр шинж чанартай байдаг. Йетид гол анхаарал нь газар нутгийн шинж чанарт байсан.
Sport mode-ийн оронд n
хяналтын самбар дээр Off-road гэсэн товчлуур байдаг. Үүнийг дарсны дараа систем нь зүтгүүрийн өчүүхэн алдагдалд хүртэл мэдрэмтгий болдог. Жишээлбэл, бид замбараагүй замбараагүй байдалд орвол цахилгаан хэрэгсэл нь зүтгүүргүй дугуйг түгжиж, эргүүлэх хүчийг тэдгээр дугуй руу, эсвэл алдаж амжаагүй байгаа нэг дугуй руу чиглүүлнэ. Ашигтай шинж чанар нь эгц доошилсон үед ч боломжийн хурдыг хадгалж байдаг буух туслах юм. Шаардлагатай бол жолооч хийн дөрөөг зөөлөн дарж хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Skoda Yeti 4×4 нь ердийн ба гадаа гэсэн хоёр хувилбараар худалдаалагдаж байна. Сүүлийнх нь хээрийн шинж чанарыг бодит нөхцөлд турших хүсэлтэй үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан болно. Нэг бензин (1.4 TSI/150 морины хүчтэй), хоёр дизель (2.0 TDI/110 морины хүчтэй, 2.0 TDI/150 морины хүчтэй) гэсэн гурван хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. Тэд бүгд механик хурдны хайрцагтай стандартын дагуу ажилладаг бөгөөд 150 морины хүчтэй хувилбарууд нь нэмэлт төлбөрөөр DSG хурдны хайрцгийг авах боломжтой.
Өвлийн улиралд 4×4 - энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
4×4-ийн бүрэн боломжуудыг харуулахын тулд Skoda Баварийн Альпийн нурууны өндөрт орших мөсөн зам дээр туршилтын жолоодлого зохион байгуулав. Энэ нь өвлийн хамгийн эрс тэс нөхцөлд турших боломжтой болсон.
Octavia болон Superbach 4×4-ийн электроникууд нь асаах, спорт, унтраах гэсэн гурван түвшний ажиллагаатай. Ганц удаа дарахад ESC яагаад идэвхгүй болдгийг ойлгоход хэцүү бөгөөд спорт горимд орохын тулд хуруугаа товчлуур дээр тэвчээртэй барихад хэдхэн секунд шаардлагатай. Эцсийн эцэст хэн нэгэн асран хамгаалагч сахиусан тэнгэрийг санамсаргүйгээр унтрааж болно, гэхдээ асуудал нь хүнд биш юм. Спортын горим болон электроникийн унтрах үйл явц хоёулаа ижил төстэй байдлаар мэдэгддэг - багажны самбар дээрх шар гэрэл.
Мөстэй эсвэл цастай зам дээр байнга гардаг жолооч нарын хувьд 4х4 жолоодлоготой Skoda-д цахилгаан хэрэгсэл ажиллуулах нь гэнэтийн зүйл байж магадгүй юм. Цахим хамар нь гэм зэмгүй төрхөөрөө ч гэсэн асрамжийн газрын сурагчдыг загнаж буй хатуу гэлэнмаа шиг харагддаггүй, тэр нийгмийн дунд сургуулийн саадгүй багш шиг. Практикт энэ нь идэвхжүүлсэн систем нь бид үнэхээр өөрсдийгөө хорлохоор шийдсэн үед л ажиллах болно гэсэн үг юм. Аз болоход зөөлөн, хяналттай гулсах нь хүлцэлд багтдаг. Загвар бүрийн хувьд системүүдийг өөр өөрөөр тохируулсан бөгөөд энэ нь Superba дахь "багш" нь Octavia RS-ээс илүү сонор сэрэмжтэй байдаг гэсэн үг юм. RS нь мөсөн дээрх хамгийн хөгжилтэй бөгөөд хамгийн үр дүнтэй гүйлт хийх боломжийг олгодог нь гайхах зүйл биш юм. Зөвхөн жолоочийн ур чадвар хангалттай байсан бол ...
4×4 хөтөчийн давуу тал
Бид анх 4×4 хөтөчөөр тоноглогдсон машинд суухдаа нэг их ялгааг мэдрэхгүй. Дугуйнууд нь хуурай гадаргуу дээр сайн атгах чадвартай байхад электроникууд зүгээр л харж байна. Гэсэн хэдий ч хангалттай бороотой, огт жавартай биш, зуны дундуур дулаахан, ялгаа нь ямар ч үед мэдрэгддэг. Хоёр тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгсэл нь илүү сайн жолоодлоготой бөгөөд саадыг илүү хурдан даван туулах чадвартай.
замын гулгамтгай гулзайлт нь хөдөлгөөний аюулгүй байдалд шууд нөлөөлдөг.
Өвлийн улиралд замын ажилчид дахин унтсан нь тогтоогдвол бид эдгээр үр өгөөжийг сэтгэлээр мэдрэх болно. Цастай эсвэл мөстсөн гадаргуу дээр 4х4 жолоодлогыг хэт үнэлж баршгүй бөгөөд нэг тэнхлэгт хөтлөгчтэй өрсөлдөгчөө хол хоцорч байна. Шууд болон дүрслэлийн утгаараа.
Гэсэн хэдий ч Octavia RS 4×4 жишээ нь хойд тэнхлэгийг жолоодох үүрэгтэй нэмэлт механизмууд нь нэмэлт тогтворжуулагч байх албагүй гэдгийг харуулж байна. 4x4 хөтөч нь моторын өндөр эргэлтийг илүү сайн удирдаж бүтээмжийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Мөн 4×4-гүй бол хэцүү, боломжгүй газар хэрхэн хүрэх вэ гэсэн асуулт гарч ирж байна.Үүний тулд Skoda компани Octavia Scout 4×4 болон Yeti Outdoor 4×4 загваруудыг бэлдсэн. Газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх нь овойлтыг даван туулах нэмэлт давуу тал юм.
4 × 4 хөтөчийн талаар бодох өөр нэг шалтгаан бий. Арын тэнхлэгийн ачаалал нь Skoda 4×4 загварууд нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудаас илүү хүнд чиргүүлийг татах боломжтой гэсэн үг юм. Чиргүүлийн хамгийн их жин (тоормостой) Octavia 2000×4-ийн хувьд 4 кг, Yeti 2100×4-ийн хувьд 4 кг, Superba 2200 × 4-ийн хувьд 4 кг жинтэй.
