Зорчих хэсгийн өргөн - гол талууд
Агуулга
Машин жолоодох нь өөрийн гэсэн дүрэм журамтай бүхэл бүтэн шинжлэх ухаан юм. Энэ нийтлэлд бид SDA дахь зорчих хэсгийн тодорхойлолтыг авч үзэх, түүний өргөн ямар байх ёстой болон бусад параметрүүдийг олж мэдэх болно.
Замын үндсэн элементүүд - энгийн ойлголтууд
Тиймээс тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулагдсан замыг эгнээ гэж нэрлэдэг. Энэ нь дараахь элементүүдээс бүрдэж болно: нэг буюу хэд хэдэн зорчих хэсэг, явган хүний зам, трамвайн зам, тусгаарлах эгнээ, мөр.
Явган хүний зам нь хотын бүх оршин суугчдад танил байдаг бөгөөд тэрээр явган зорчигчдод зориулагдсан бүсэд машинаа байрлуулахыг хичээдэг жолооч нартай байнга хэрүүл маргаан үүсгэдэг. Ихэвчлэн зүлэг, бут сөөг, мод, хашлага зэргийг ашиглан замын хэсгээс тусгаарладаг. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн автомашины хэмжээсүүд нь эдгээр саад бэрхшээлийн ихэнхийг даван туулах боломжийг олгодог. Суурин газрын гаднах зам дээр хучилт байхгүй тул замын энэ элементийг нэмэлт гэж үздэг.
Замын дараагийн элемент бол трамвайн зам юм. Тэд мөн замын заавал байх ёстой хэсэг биш юм. Одоогийн байдлаар мэргэжилтнүүд трамвайг устгах боломжтой талаар ярьж байна. Тэдгээрийг эдийн засгийн хувьд ашиггүй гэж үздэг. Мэргэжилтнүүд “хуцдаг” гэдэг шиг, цуваа цаашаа.
Зэргэлдээх хөдөлгөөний урсгалыг ялгах чиг үүрэг бүхий зам дээрх эгнээг тусгаарлах шугам гэж нэрлэдэг. Эдгээр замын тэмдэглэгээ нь хурдны замын салшгүй хэсэг бөгөөд хөдөлгөөнийг зохицуулах, аюулгүй жолоодох боломжийг олгодог. Хажуугийн хувьд зорчих хэсэгтэй зэргэлдээ байрладаг бөгөөд зогсоол, тээврийн хэрэгслийг зогсооход зайлшгүй шаардлагатай.
Замд хэдэн зорчих хэсэг багтах вэ?
Замын хөдөлгөөний дүрмийг судалсны дараа замын зорчих хэсэг байж болох тооны талаар асуулт руу шилжье. Тиймээс хуваах шугамууд нь энд маш чухал гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд л замыг зорчих хэсэгт хуваадаг. Нэг ёсондоо замын хөдөлгөөнийг хоёр бүсэд хуваасан. Энэхүү тусгаарлах зорилго нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх явдал юм. Гэхдээ дөрвөн замын зорчих хэсэгт хуваагдсан нэлээд олон зам бий.
Энэ тохиолдолд төвийн хоёр эгнээ нь гол зам гэж тооцогддог бөгөөд хажуугийн хэсгүүдэд зогсоол, зогсолт болон бусад маневруудыг гүйцэтгэдэг. Зам нь өөрөө хоёр эгнээнд хуваагддаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийг гүйцэж түрүүлэх, хажуугаар өнгөрөх машинд зайлшгүй шаардлагатай. Машинаас гадна мотоцикль, дугуйчид, явган зорчигчид энэ бүсийг тойрон (хэрэв ойролцоо явган хүний зам, дугуйн зам байхгүй бол) явж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
SDA дахь зорчих хэсгийн өргөн
Тиймээс замын дөрвөн элементийг авч үзээд замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу тав дахь бөгөөд хамгийн үндсэн зүйл болох замын хэсэг рүү шилжье. Замын энэ элементийг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд ашигладаг. Энгийнээр хэлэхэд, түүнгүйгээр зам байхгүй. Олон жолооч нар замыг зорчих хэсэгтэй андуурдаг. Замыг асфальтаар хучсан зурвас гэж тэд үзэж байна.
Бид аль хэдийн олж мэдсэнээр зөвхөн энэ эгнээг зорчих хэсэг гэж нэрлэдэг бөгөөд зам нь бусад элементүүдийг багтаасан илүү өргөн ойлголттой байдаг.
Зорчих хэсэг хэр өргөн байх ёстой вэ? Тодорхой тохируулга байгаа юу? Тиймээ байгаа. Үнэн хэрэгтээ тэдгээр нь тухайн замын ангилалаас хамаардаг. Өргөний тодорхойлолтыг СНиП-ийн нормоор тогтоодог. Тэгэхээр суурин газруудад 2,75 метрээс 4 метр хүртэл байх болно. Үл хамаарах зүйл байж болно, жишээлбэл, хотын түүхэн хэсгүүдийн замын хэмжээ, өргөн, тэдгээрийн зорилгын талаархи хуучирсан санаанаас болж. Барилга байгууламжийн гаднах замд дараахь зохицуулалтыг тусгасан болно.
- 3,75 ба 1-р ангиллын зорчих хэсэгт 2 метрээс;
- 3,50-р ангилалд 3 метр;
- 3 метр - 4-р ангилал.
