ABC автобус
Дөрөвдүгээр сарын дунд үе бол өвлийн дугуйг зуны дугуйгаар солихоо мартсан хүмүүсийн цаг юм.
Үсрэх: Дугуйн тэмдэглэгээ | Дугуйны элэгдэлд нөлөөлдөг хүчин зүйлүүд
Дашрамд хэлэхэд дугуйнуудын нөхцөл байдлыг судалж, зуны шинэ дугуй худалдаж авах шийдвэр гаргах нь зүйтэй. Түүгээр ч барахгүй улирлын эхэнд худалдан авагчид урамшуулал, шинэ зүйл хүлээж байна.
Хоёр чухал шинж чанар нь зуны дугуйг өвлийн дугуйнаас ялгадаг. Эхнийх нь дэвслэх, хоёр дахь нь резинэн хольц юм. Өвлийн дугуйны дэвслэх хэсэг нь цасан дээр жолоодох үед газарт наалддаг байхаар хийгдсэн байдаг. Тиймээс үүн дээр олон төрлийн хөндлөн огтлол, ламелла байдаг. Зуны дугуйны хувьд зүсэлт нь ихэвчлэн уртааш хэлбэртэй байдаг. Эдгээр нь аяллын чиглэлийг хадгалахад ашиглагддаг. Тиймээс зуны аль ч дугуй дээр бид бүх дугуйны дагуу хоёр, заримдаа гурван гүн ховил байгааг анзаарч болно.
Тэгш хэмт бус дэвслэх
Энэ жил тэгш хэмтэй бус дэвслүүд моодонд орж байна. Шинээр орж ирсэн дугуйнуудын ихэнх нь ийм дэвсэлтэй байдаг. Түүний дотоод хэсэг нь муруйгаар жолоодох үед (төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор дугуй нь дугуйны дотор талд ажилладаг) машиныг зам дээр сайн барина. Хариуд нь дугуйны гаднах хэсэг нь дугуйны шулуун шугамын хөдөлгөөний чиглэлийг хариуцдаг.
Гэсэн хэдий ч хамгаалагч нь бүх зүйл биш юм.
Ямар төрлийн резин вэ?
Дугуйг сайн барьдаг бүх нууц нь дугуйг хийсэн резинэн найрлагад оршдог. Зуны дугуйны хувьд энэ материалыг бага температурт уян хатан байлгахаар сонгосон. Харамсалтай нь эерэг температурын нөлөөн дор дугуй нь илүү зөөлөн болж, маш хурдан элэгддэг.
"20 градусын температурт дугуй бүрэн элэгдэхийн тулд хэд хэдэн огцом тоормослоход хангалттай" гэж дугуйн цехүүдийн механик тайлбарлав. Энэ температурын хязгаар нь 7 хэм байна. Хэрэв түүнээс бага бол өвлийн дугуй хэрэглэх нь зүйтэй, хэрэв долоо хоногт 7 хэмээс дээш температуртай бол дугуйг солих шаардлагатай.
Өгүүллийн дээд хэсэгт
Дугуйны нөхцөл байдлыг шалгаж байна
Өвлийн дугуйг зуны дугуйгаар солихдоо өвлийн дараа ямар байдалд байгааг сайтар судалж үзэх хэрэгтэй. Та аль хэдийн шинэ дугуй худалдаж авах шаардлагатай байж магадгүй юм. Эхлээд дугуйны хээ нь хагарал, дугуйны хажуу талд хавдсан байгаа эсэхийг шалгадаг бөгөөд энэ нь дугуйны утас гоожсон гэсэн үг юм. Хоёр дахь туршилт нь дэвслэх зузааныг шалгах явдал юм. Шинэ дугуйны дэвслэх гүн нь 8-9 мм байна. Замын дүрэм нь 1,6 мм-ээс их дугуйтай дугуйгаар жолоодохыг зөвшөөрдөг. Гэсэн хэдий ч Польшийн хууль тогтоомж энэ тал дээр тийм ч их шаардлага тавьдаггүй. Баруун Европт дугуйг солих нь 3-4 мм-ийн гүнтэй резин юм. Туршилтууд нь тоормосны зайд дэвслэх зузаан нөлөөллийг баталсан. 100 км/цагаас 60 км/цаг хүртэл тоормослох үед. нойтон үед 5 мм-ийн дугуй нь 54 м замд энэ маневрыг гүйцэтгэдэг.2 мм-ийн дугуйны хувьд 70 м хүртэл хурд буурахгүй.
Дугуй дээр дугуй суурилуулахдаа дугуйг солих шаардлагатай эсэхийг шалгахын тулд дугуйны зузааныг шалгах нь зүйтэй. Хэмжилт нь тодорхой дугуйг аль дугуйнд суулгахыг тодорхойлоход тусална. Дүрмээр бол жолоодлогын тэнхлэг дээр хамгийн гүн дэвслэх загвар бүхий дугуйг суурилуулдаг. Энэ нь илүү хурдан элэгддэг. – 20 км тутамд эсвэл улирал бүрийн дараа эргэлтийг ашиглах ёстой. Тиймээс урд дугуйг хойд, хойд дугуйг урд тал руу нь шилжүүлээрэй. Дугуйг суулгахдаа үргэлж тэнцвэржүүлээрэй. Үүний ачаар манай машины түдгэлзүүлэлт удаан үргэлжлэх болно. 10 грамм жингийн дутагдалтай хүн бүр 150 км / цаг хурдыг өгдөг. дугуй эргэх бүрт машины тэнхлэгт 4 кг орчим хүч үйлчилдэг. Дугуйг подвалд эсвэл дээврийн өрөөнд өвөлжүүлсний дараа алдагдал 30 гр хүртэл байж болно. Энэ тохиолдолд хэдэн сарын дараа, жишээлбэл, бариулын үзүүрийг солих шаардлагатай болдог. Тэнцвэржүүлэх нь өөрөө үнэтэй биш юм. Дугуйны угсралтын хамт нэг дугуй нь ойролцоогоор 15 PLN болно.
Зөв ашигласнаар дугуй нь ойролцоогоор 50 мянгад тэсвэртэй байх ёстой. км. Харин өндөр хурдны индекстэй дугуйны хувьд резинийн ашиглалтын хугацаа 30-20 км хүртэл буурдаг. Эдгээр дугуйнууд нь газар дээр илүү сайн атгах зорилгоор зөөлөн материалаар хийгдсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч тэд илүү хурдан элэгддэг. Тиймээс зуны улирлын дундуур дугуйг урд тэнхлэгээс хойд тэнхлэгт шилжүүлэх хэрэгтэй. Үгүй бол, XNUMX мянган км явсны дараа бид урд талд дэвслэхээ больсон байж магадгүй юм.
Автобусны тэмдэглэгээ
1. Дугуйны хэмжээний мэдээлэл, жишээлбэл: 205/55R15, өөрөөр хэлбэл:
205 - дугуйны өргөн мм,
R - дотоод дизайны код (R - радиаль),
55 нь профайлын үзүүлэлт, өөрөөр хэлбэл. дугуйны өргөний хэдэн хувь нь хажуугийн өндөр,
15 - инчээр холбох диаметр
2. “ХООЛЗҮЙ” тэмдэг – гуурсгүй дугуй (Одоо үед ихэнх дугуйнууд гуурсгүй байдаг, гэхдээ гуурсан дугуйны хувьд TUBE TYPE байх болно)
3. Дугуйны даацын код ба түүний зөвшөөрөгдөх хурд, жишээлбэл: 88B: 88 - тусгай хүснэгтийн дагуу тооцоолох ёстой ачааны даацыг заана, 88 гэж тэмдэглэсэн тохиолдолд энэ нь 560 кг ачааны даац юм. , B - хамгийн дээд хурд нь 240 км / цаг.
4. TWI - дугуйны урд хэсэгт ойртсон дээд хэсэгт байрлах бичээс нь дугуйны элэгдлийн индикаторын байрлалыг заана. Зам тээвэр, далайн эдийн засгийн сайдын тушаалын дагуу энэ үзүүлэлтийн утга 1,6 мм-ээс багагүй байна.
5. Үйлдвэрлэсэн огноо (жилийн дараагийн долоо хоногт эхний хоёр орон, үйлдвэрлэсэн жил нь сүүлийн орон байна), жишээлбэл, 309 гэдэг нь дугуйг 30 оны 1999 дахь долоо хоногт үйлдвэрлэсэн гэсэн үг юм.
Дугуйны элэгдэлд нөлөөлдөг хүчин зүйлүүд
Температур ба чийгшил
Өндөр температур нь дугуйны резинийг зөөлрүүлдэг бөгөөд энэ нь дугуйг илүү деформацид хүргэдэг. Тиймээс халуун өдрүүдэд машинаа сүүдэрт байрлуулах эсвэл тусгай дугуй ашиглах нь зүйтэй.
Хурд
Өндөр хурдтай жолоодлого хийснээр бид дугуйг халааж, дулааны нөлөөн дор илүү уян хатан болж, дугуй нь илүү хурдан элэгддэг.
Дотоод даралт
Хэрэв даралт хэт бага байвал дугуй нь байнга өргөжиж, агшиж байдаг (замтай холбогдох цэг дээр). Тиймээс дулаан ялгарч эхэлдэг бөгөөд энэ нь резинийг халаадаг. Тиймээс дугуйг илүү хүчтэй шахах нь дээр. Дугуйн хэт их даралт нь бага зэрэг муу биш юм.
Замын төрөл
Хурдан эргэх, хурдасгах, тоормослох, уулын зам, хайрган гадаргуу дээр жолоодох нь бидний дугуйнд сөргөөр нөлөөлдөг.
Өгүүллийн дээд хэсэгт
