Ердийн цоорхойтой холбоогүй дугуй хагардаг 5 шалтгаан
Хаврын дугуйны бэхэлгээ унтарч, ихэнх автомашины эзэд машиндаа "гутлаа сольсон" бөгөөд тэр байтугай зуны дугуйгаар эхний хэдэн зуун км замыг туулж чадсаны дараа дахин дугуйны мастерууд дээр очсон - эцэст нь дугуйнууд нь доошлуулсан. Хэн нэгэн азтай байсан бөгөөд энэ асуудал энгийн нөхөөс эсвэл боолтоор дууссан. Гэвч харамсалтай нь энэ нь хүн бүрт тохиолдоогүй юм. Яагаад гэж "АвтоВзгляд" портал тайлбарлав.
Үнэн хэрэгтээ дугуй хагарах хамгийн түгээмэл шалтгаан бол Оросын хашаа, замд өгөөмрөөр тараагдсан хадаас, эрэг, өөрөө түншдэг эрэг болон бусад тоног төхөөрөмж юм. Гэсэн хэдий ч заримдаа дугуй нь харааны хувьд бүрэн бүтэн байдаг ч өглөө нь насосоор эхэлдэг. Юу хайх, асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Хамгийн түрүүнд санаж байх ёстой зүйл бол машины дугуйны найрлага юм. Дотор нь камер олдохгүй ч дугуй, диск нь байрандаа байна. Төмөрөөс эхэлье.
Ган "тамга" нь бидний дунд түгээмэл биш, хүн бүр, хүн бүр машин дээрээ "цутгах", бүр илүү сайн хуурамч дугуйг харахыг хүсдэг. Сүүлийнх, мөн анхных нь маш өндөр үнэтэй тул Оросын ихэнх машинууд Хятадад үйлдвэрлэсэн хөнгөн хайлшаар хийсэн "обдоо" -оор сайрхаж чаддаг. Тэдгээрийн бүх зүйл - дизайн, хэлбэр, үнэ зэрэг нь гайхалтай, гэхдээ яг эхний нүх хүртэл. Цутгамал диск нь деформацид амархан байдаг бөгөөд геометрийн бага зэрэг өөрчлөлт нь насостой байнгын холбоо тогтооход хүргэдэг.
Бүрэн бүтэн байдал, үүний дагуу даралт алдагдах хоёр дахь шалтгаан нь хагарал юм.
Дотоодын зам дээр ийм бэлгийг авахад хялбар байдаг: "нөхөхөд" ур чадвартай зүсэгдсэн асфальтан даавуу хангалттай. Хагарал нь нүдэнд харагдахгүй тийм жижигхэн байж болох ч энэ нь агаарт хангалттай байх болно. Өдөр бүр шахуургын цочмог шажигнуур, түүнээс дутахааргүй хараал зүхлээр эхэлнэ.
Дискнээс дугуй руу шилжихдээ тэдгээрийг холбосон цавууг санах нь зүйтэй. "АвтоВзгляд" порталын ажилчдын ажигласнаар өндөр чанартай дугуй суурилуулах нь 30-000 жил буюу XNUMX км-ээс илүүгүй хугацаанд "хэрэгсэлгүйгээр" үргэлжлэх боломжтой. Дараа нь дугуй нь сийлбэртэй хэвээр байх бөгөөд үүнийг мэргэжлийн эмчид үзүүлэх шаардлагатай болно. "Хими" -ийн хэмнэлт, янз бүрийн "аналог" -ыг ашиглах нь энэ хугацаанд мэдэгдэхүйц буурахад хүргэнэ. Гэсэн хэдий ч, мөнхийн дугуй дээр шилжих хайр.
Үе үе, буруу хадгалалт, ашиглалтын улмаас дугуй өөрөө гажигтай байдаг. Дөрвөлжин хэлбэртэй болсон тул резин нь хичнээн "хором" наасан ч дискэн дээр үлдэхгүй. Энэ нь жолооны хүрдэнд цохиулж, түдгэлзүүлэлтийг эвдэж, түлшний зарцуулалтад муугаар нөлөөлөхөөс гадна байнга бууруулна. Дашрамд хэлэхэд, уяа нь аль хэдийн "явсан" маш их элэгдсэн дугуй удахгүй "ивэрхий" -ээр эзнээ баярлуулж, нэг л өдөр зүгээр л хагарна.
Дээшний өндөр нь дугуйны "мэргэжлийн тохиромжтой" байдлын үзүүлэлт биш юм. Заримдаа дугуй нь хараахан хуучирч амжаагүй мэт харагддаг ч цаг хугацаа, наранд хадгалснаас болж хагарал үүсдэг. Дискний хувьд хэд хэдэн микрон нь дугуйг "цийж" эхлэхэд хангалттай бөгөөд насосыг их биенээс ердийнхөөс илүү олон удаа гаргахад хүргэдэг. Ийм дугуйгаар явах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш болсон - дугуй нь замын хамгийн бага тэгш бус байдлаас болж ямар ч үед хагарч болно.
Олон хүмүүсийн мартдаг эцсийн цэг бол хөхний толгой юм. Дамар гэж нэрлэгддэг хавхлагыг байнга солих шаардлагатай байдаг, учир нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам элэгдэж, эсрэг чиглэлд агаар нэвтрүүлж эхэлдэг. Гэхдээ та үүнийг хаяж, шинийг худалдаж авахаасаа өмнө зүгээр л боож үзэх хэрэгтэй - тэр ч байтугай хамгийн найдвартай холболтууд нь Оросын замаас "өөрөө задалдаг".
