Машины генераторын хэлхээ

Хамгийн үндсэн генераторын функц - зайны цэнэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зай ба цахилгаан хангамж.

Тиймээс, илүү нарийвчлан авч үзье генераторын хэлхээҮүнийг хэрхэн зөв холбох, мөн өөрөө хэрхэн шалгах талаар хэдэн зөвлөгөө өг.

Генератор Механик энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргах механизм. Генератор нь дамар суурилуулсан босоо амтай бөгөөд түүгээр дамжуулан ICE тахир голын эргэлтийг хүлээн авдаг.

1. Цэнэглэдэг батерей
2. Генераторын гаралт "+"
3. Гал асаах унтраалга
4. Генераторын эрүүл мэндийн үзүүлэлтийн гэрэл
5. Дуу чимээ дарах конденсатор
6. Эерэг чадлын Шулуутгагч диодууд
7. Сөрөг чадлын Шулуутгагч диодууд
8. Генераторын "масс"
9. Өдөөлтийн диодууд
10. Статорын гурван фазын ороомог
11. Талбайн ороомгийн хангамж, хүчдэлийн зохицуулагчийн жишиг хүчдэл
12. Өдөөлтийн ороомог (ротор)
13. Хүчдэл зохицуулагч

машины генераторыг цахилгаан хэрэглэгчдийг тэжээхэд ашигладаг, тухайлбал: гал асаах систем, самбар дээрх компьютер, машины гэрэлтүүлэг, оношлогооны систем, мөн машины зайг цэнэглэх боломжтой. Суудлын автомашины генераторын хүч нь ойролцоогоор 1 кВт байна. машин генераторууд нь ашиглалтын хувьд нэлээд найдвартай, учир нь тэдгээр нь машинд байгаа олон төхөөрөмжүүдийн тасралтгүй ажиллагааг хангадаг тул тэдэнд тавигдах шаардлага тохиромжтой байдаг.

Генераторын төхөөрөмж

Машины генераторын төхөөрөмж нь өөрийн Шулуутгагч ба хяналтын хэлхээг агуулдаг гэсэн үг юм. Тогтмол ороомог (статор) ашиглан генераторын үүсгэгч хэсэг нь гурван фазын хувьсах гүйдлийг үүсгэдэг бөгөөд үүнийг зургаан том диодын цувралаар дахин засч, шууд гүйдэл нь зайг цэнэглэдэг. Хувьсах гүйдэл нь ороомгийн эргэлдэх соронзон орны нөлөөгөөр өдөөгддөг (хээрийн ороомог эсвэл роторын эргэн тойронд). дараа нь сойз ба гулсуурын цагиргуудын гүйдэл нь электрон хэлхээнд тэжээгддэг.

Генераторын төхөөрөмж: 1. Самар. 2. Угаагч. 3.Дамар. 4. Урд бүрхэвч. 5. Зайны цагираг. 6. Ротор. 7. Статор. 8. Арын таг. 9. Суултын яндан. 10. Жийргэвч. 11. Хамгаалалтын ханцуй. 12. Конденсатор бүхий Шулуутгагч нэгж. 13. Хүчдэл зохицуулагчтай сойз эзэмшигч.

Генератор нь машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн урд байрладаг бөгөөд тахир голыг ашиглан ажиллаж эхэлдэг. Машины генераторын холболтын диаграм ба ажиллах зарчим нь ямар ч машинд адилхан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, зарим ялгаа байдаг, гэхдээ тэдгээр нь ихэвчлэн үйлдвэрлэсэн барааны чанар, мотор дахь эд ангиудын хүч, зохион байгуулалттай холбоотой байдаг. Орчин үеийн бүх автомашинд хувьсах гүйдлийн генераторын багц суурилуулсан бөгөөд үүнд генератор өөрөө төдийгүй хүчдэлийн зохицуулагч багтдаг. Зохицуулагч нь хээрийн ороомог дахь гүйдлийн хүчийг тэнцүү хуваарилдаг тул гаралтын тэжээлийн терминал дээрх хүчдэл өөрчлөгдөхгүй байх үед генераторын хүч нь өөрөө хэлбэлздэгтэй холбоотой юм.

Шинэ машинууд ихэвчлэн хүчдэлийн зохицуулагч дээр электрон нэгжээр тоноглогдсон байдаг тул самбар дээрх компьютер нь генераторын ачааллын хэмжээг хянах боломжтой. Хариуд нь эрлийз тээврийн хэрэгсэлд генератор нь асаагуур-генераторын ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнтэй төстэй схемийг зогсоох-эхлүүлэх системийн бусад загварт ашигладаг.

Авто генераторын ажиллах зарчим

VAZ 2110-2115 генераторын холболтын схем

Генераторын холболтын диаграм Хувьсах гүйдэл нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулна.

1. Зай.
2. Генераторын.
3. Гал хамгаалагчийн блок.
4. Гал асаах.
5. Хяналтын самбар.
6. Шулуутгагч блок ба нэмэлт диодууд.

Үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн бөгөөд гал асаах үед гал асаах унтраалга нь гал хамгаалагчийн хайрцаг, гэрлийн чийдэн, диодын гүүрээр дамжин резистороор дамжин хасах хүртэл дамждаг. Хяналтын самбар дээрх гэрэл асч, нэмэх нь генератор руу (өдөөх ороомог руу) очно, дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэх явцад дамар эргэлдэж, арматур нь цахилгаан соронзон индукцийн улмаас эргэлддэг. цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсч, хувьсах гүйдэл гарч ирнэ.

Генераторын хувьд хамгийн аюултай нь генераторын "масс" ба "+" терминалтай холбогдсон дулаан шингээгч хавтангийн богино холболт, тэдгээрийн хооронд санамсаргүй байдлаар баригдсан металл объект эсвэл бохирдлоос үүссэн дамжуулагч гүүр юм.

цаашлаад зүүн мөрөнд синусоидоор Шулуутгагч төхөөрөмж рүү ороход диод нь нэмэх ба хасах баруун тийш дамждаг. Гэрлийн чийдэн дээрх нэмэлт диодууд нь сул талуудыг таслан авч, зөвхөн давуу талыг олж авдаг бөгөөд дараа нь хяналтын самбарын зангилаа руу ордог бөгөөд тэнд байгаа диод нь зөвхөн хасахыг дамжуулдаг бөгөөд үүний үр дүнд гэрэл унтарч, нэмэх нь дамждаг. эсэргүүцэл ба хасах руу очно.

Машины тогтмол генераторын ажиллах зарчмыг дараах байдлаар тайлбарлаж болно: бага хэмжээний шууд гүйдэл нь өдөөх ороомгоор урсаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хяналтын нэгжээр зохицуулагдаж, 14 В-оос дээш түвшинд хадгалагддаг. Машин дахь ихэнх генераторууд. дор хаяж 45 ампер үйлдвэрлэх чадвартай. Генератор нь 3000 эрг / мин ба түүнээс дээш хурдтай ажилладаг - хэрэв та дамаруудын сэнсний туузны хэмжээсийн харьцааг харвал дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн давтамжтай харьцуулахад хоёр, гурваас нэг байх болно.

Үүнээс зайлсхийхийн тулд генераторын Шулуутгагчийн хавтан болон бусад хэсгүүд нь тусгаарлах давхаргаар хэсэгчлэн эсвэл бүрэн хучигдсан байдаг. Шулуутгагч төхөөрөмжийн цул загварт дулаан шингээгчийг голчлон холбогч баараар бэхжүүлсэн тусгаарлагч материалаар хийсэн угсралтын хавтангуудтай хослуулдаг.

Дараа нь бид VAZ-2107 машины жишээг ашиглан машины генераторын холболтын схемийг авч үзэх болно.

VAZ 2107 дээрх генераторын холболтын схем

VAZ 2107 цэнэглэх схем нь ашигласан генераторын төрлөөс хамаарна. Карбюраторын дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ажилладаг VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105 зэрэг машинуудын зайг цэнэглэхийн тулд G-222 төрлийн генератор эсвэл түүний хамгийн их гаралтын гүйдэл нь 55А байх болно. хэрэгтэй. Хариуд нь тарилгын дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй VAZ-2107 машинууд нь 5142.3771-80А гаралтын хамгийн их гүйдэл бүхий 90 генератор эсвэл түүний прототипийг ашигладаг бөгөөд үүнийг эрчим хүчний үүсгүүр гэж нэрлэдэг. Та мөн 100А хүртэл буцах гүйдэлтэй илүү хүчирхэг генераторуудыг суулгаж болно. Шулуутгагч төхөөрөмж ба хүчдэлийн зохицуулагчийг бүх төрлийн генераторуудад суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийг ихэвчлэн сойзтой эсвэл зөөврийн нэг орон сууцанд хийж, орон сууцанд өөрөө суурилуулдаг.

VAZ 2107 цэнэглэх схем нь машин үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран бага зэрэг ялгаатай байдаг. Хамгийн чухал ялгаа нь багажны самбар дээр байрлах цэнэгийн хяналтын чийдэн байгаа эсэх, түүнчлэн түүнийг холбох арга, вольтметр байгаа эсэх эсвэл байхгүй байх явдал юм. Ийм схемийг голчлон карбюраторт машинд ашигладаг бол ICE тарилгын машинд энэ схем өөрчлөгддөггүй, өмнө нь үйлдвэрлэсэн машинуудтай ижил байна.

Генераторын багцын тэмдэглэгээ:

1. Цахилгаан Шулуутгагчийн "нэмэх" нь: "+", V, 30, V+, BAT.
2. "Газар": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Талбайн ороомгийн гаралт: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Ашиглалтын хяналтын чийдэнтэй холбох дүгнэлт: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Фазын гаралт: ~, W, R, STA.
6. Статорын ороомгийн тэг цэгийн гаралт: 0, МП.
7. Үүнийг самбар дээрх сүлжээнд, ихэвчлэн "+" батерейнд холбох хүчдэлийн зохицуулагчийн гаралт: B, 15, S.
8. Галын унтраалгаас тэжээх хүчдэлийн зохицуулагчийн гаралт: IG.
9. ТУЗ-ийн компьютерт холбох хүчдэлийн зохицуулагчийн гаралт: FR, F.

2107 төрлийн VAZ-37.3701 генераторын схем

1. Аккумляторын батерей.
2. Генераторын.
3. Хүчдэл зохицуулагч.
4. Суурилуулах блок.
5. Гал асаах унтраалга.
6. Вольтметр.
7. Зайны цэнэгийн заагч гэрэл.

Гал асаах үед түгжигчээс нэмэх нь гал хамгаалагч №10 руу, дараа нь зайны цэнэгийн хяналтын чийдэнгийн реле рүү, дараа нь контакт болон ороомгийн гаралт руу очно. Ороомгийн хоёр дахь гаралт нь бүх гурван ороомог холбогдсон стартерын төв гаралттай харилцан үйлчилдэг. Хэрэв релений контактууд хаалттай байвал хяналтын чийдэн асаалттай байна. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахад генератор нь гүйдэл үүсгэж, ороомог дээр 7V-ийн ээлжит хүчдэл гарч ирдэг. Релений ороомогоор гүйдэл урсаж, контактууд нээгдэж байх хооронд арматур татагдаж эхэлдэг. 15-р генератор нь 9-р гал хамгаалагчаар гүйдэл дамжуулдаг. Үүний нэгэн адил өдөөх ороомог нь сойз хүчдэлийн үүсгүүрээр дамжуулан хүчийг авдаг.

Тарилгын ICE-тэй VAZ цэнэглэх схем

Ийм схем нь бусад VAZ загваруудын схемтэй ижил байна. Энэ нь генераторын ашиглалтын чадварыг өдөөх, хянах замаар өмнөхөөсөө ялгаатай. Үүнийг багажийн самбар дээрх тусгай хяналтын чийдэн, вольтметр ашиглан хийж болно. Мөн цэнэглэгч чийдэнгээр генераторын анхны өдөөлт нь ажил эхлэх үед тохиолддог. Ашиглалтын явцад генератор "нэргүй" ажилладаг, өөрөөр хэлбэл өдөөлт нь 30-р гаралтаас шууд гардаг. Гал асаах үед гал хамгаалагч №10-аар дамжуулж цахилгаан нь багажны самбар дахь цэнэглэх чийдэн рүү очдог. цаашид холбох блокоор дамжуулан 61-р гаралт руу ордог. Гурван нэмэлт диод нь хүчдэлийн зохицуулагчийг эрчим хүчээр хангадаг бөгөөд энэ нь генераторын өдөөх ороомог руу дамжуулдаг. Энэ тохиолдолд хяналтын чийдэн асна. Шулуутгагч гүүрний хавтан дээр генератор ажиллах үед хүчдэл нь батарейгаас хамаагүй өндөр байх болно. Энэ тохиолдолд хяналтын чийдэн шатахгүй, учир нь нэмэлт диодууд дээр байгаа хүчдэл нь статорын ороомгийн талаас бага байх ба диодууд хаагдах болно. Хэрэв генераторыг ажиллуулах явцад хяналтын чийдэн шалан дээр асдаг бол энэ нь нэмэлт диодууд эвдэрсэн гэсэн үг юм.

Генераторын ажиллагааг шалгаж байна

Та генераторын гүйцэтгэлийг тодорхой аргуудыг ашиглан хэд хэдэн аргаар шалгаж болно, жишээлбэл: генераторын буцах хүчдэл, генераторын гүйдлийн гаралтыг зайтай холбосон утсан дээрх хүчдэлийн уналтыг шалгах эсвэл зохицуулагдсан хүчдэлийг шалгах боломжтой.

Шалгахын тулд танд мультиметр, машины зай, гагнасан утас бүхий чийдэн, генератор ба батерейг холбох утас хэрэгтэй болно, мөн та роторыг эргүүлэх шаардлагатай байж болох тул тохирох толгойтой өрөм авч болно. дамар дээрх самар.

Гэрлийн чийдэн ба мультиметрээр анхан шатны шалгалт

Холболтын диаграм: гаралтын терминал (B+) ба ротор (D+). Дэнлүү нь үндсэн генераторын гаралт B + ба D + контакт хооронд холбогдсон байх ёстой. Үүний дараа бид цахилгааны утсыг авч, "хасах" -ыг зайны сөрөг терминал ба генераторын газардуулга, "нэмэх" -ийг генераторын нэмэх ба генераторын B + гаралттай холбоно. Бид үүнийг дэд хэсэг дээр засаад холбоно.

Батерейг богино холболт үүсгэхгүйн тулд "Масс" нь хамгийн сүүлд холбогдсон байх ёстой.

Бид шалгагчийг (DC) тогтмол хүчдэлийн горимд асааж, нэг датчикийг батерейнд "нэмэх", хоёр дахь нь мөн "хасах" руу залгана. Цаашид хэрэв бүх зүйл хэвийн байгаа бол гэрэл асах ёстой, энэ тохиолдолд хүчдэл 12,4V байна. Дараа нь бид өрөмдлөг хийж, генераторыг эргүүлж эхлэхэд энэ мөчид гэрэл асахгүй, хүчдэл аль хэдийн 14,9 В болно. Дараа нь бид ачааллыг нэмж, H4 галоген чийдэнг аваад зайны терминал дээр өлгөх хэрэгтэй, энэ нь асах ёстой. Дараа нь ижил дарааллаар бид өрөмдлөгийг холбож, вольтметр дээрх хүчдэл аль хэдийн 13,9V-ийг харуулна. Идэвхгүй горимд гэрлийн чийдэнгийн доор байрлах зай нь 12,2 В, өрөмдлөгийг эргүүлэхэд 13,9 В хүчдэл өгдөг.

Генераторын туршилтын хэлхээ

Үүнийг хатуу зөвлөдөггүй:

1. Генераторын ажиллагааг богино холболтоор, өөрөөр хэлбэл "оч" байгаа эсэхийг шалгана уу.
2. Генераторыг хэрэглэгчдийг асаахгүйгээр ажиллуулахын тулд батерейг салгасан үед ажиллах нь зохимжгүй юм.
3. "30" терминалыг (зарим тохиолдолд B+) газардуулга эсвэл "67" терминалд (зарим тохиолдолд D+) холбоно.
4. Генератор ба батерейны утсыг холбосон машины их бие дээр гагнуурын ажлыг гүйцэтгэнэ.