тохируулагч хавхлагын эвдрэл

тохируулагч хавхлагын эвдрэл гадна талаас нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааны ийм шинж тэмдгээр тодорхойлж болно - асаалттай холбоотой асуудал, хүч буурах, динамик шинж чанар муудах, тогтворгүй сул зогсолт, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх. Гэмтлийн шалтгаан нь чийгшүүлэгч бохирдол, системд агаар алдагдах, тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийн буруу ажиллагаа болон бусад байж болно. Ихэвчлэн сааруулагчийг засах нь энгийн бөгөөд шинэхэн жолооч хүртэл үүнийг хийж чадна. Үүнийг хийхийн тулд үүнийг цэвэрлэж, TPS-ийг сольж эсвэл гаднах агаарын сорох хэсгийг арилгана.

Эвдэрсэн тохируулагчийн шинж тэмдэг

Тохируулагчийн угсралт нь хэрэглээний олон талт агаарын хангамжийг зохицуулдаг бөгөөд үүний үр дүнд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн оновчтой параметр бүхий шатамхай агаарын хольц үүсдэг. Үүний дагуу тохируулагч хавхлага алдаатай бол энэ хольцыг бий болгох технологи өөрчлөгдөж, энэ нь машины зан төлөвт сөргөөр нөлөөлдөг. Тухайлбал, тохируулагчийн байрлал эвдэрсэн шинж тэмдэг нь:

• дотоод шаталтат хөдөлгүүр, ялангуяа "хүйтэн", өөрөөр хэлбэл хүйтэн хөдөлгүүр дээр асуудалтай эхлэх, түүнчлэн түүний тогтворгүй ажиллагаа;
• хөдөлгүүрийн хурдны үнэ цэнэ байнга хэлбэлздэг бөгөөд янз бүрийн горимд - сул зогсолт, ачаалал дор, утгын дундаж мужид;
• машины динамик шинж чанар алдагдах, хурдатгал муу, өгсөх ба / эсвэл ачаалалтай явах үед хүч алдагдах;
• Хурдасгагч дөрөөг дарах үед "дүрдэг", үе үе эрчим хүчний алдагдал;
• түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн;
• Хяналтын самбар дээрх "зүүлэг", өөрөөр хэлбэл Check Engine хяналтын чийдэн асч эсвэл унтардаг бөгөөд энэ нь үе үе давтагддаг;
• мотор гэнэт зогссон, дахин ачаалсны дараа хэвийн ажиллаж байгаа боловч нөхцөл байдал удалгүй дахин давтагдана;
• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дэлбэрэлт байнга тохиолддог;
• яндангийн системд түлшний бүрэн шаталттай холбоотой бензиний тодорхой үнэр гарч ирдэг;
• зарим тохиолдолд шатамхай агаарын хольцыг өөрөө шатаадаг;
• Ус зайлуулах хоолой ба / эсвэл дуу намсгагч дээр заримдаа зөөлөн дуу чимээ сонсогддог.

Бүртгэгдсэн олон шинж тэмдгүүд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бусад элементүүдтэй холбоотой асуудлуудыг илтгэж болохыг энд нэмэх нь зүйтэй. Тиймээс электрон эсвэл механик тохируулагчийн эвдрэлийг шалгахтай зэрэгцэн бусад хэсгүүдийн нэмэлт оношлогоо хийх шаардлагатай. Мөн тохируулагчийн алдааг тодорхойлоход туслах электрон сканнерын тусламжтайгаар илүү тохиромжтой.

Тохируулагч эвдэрсэн шалтгаанууд

Тохируулагчийн угсралтын доголдол болон дээр дурдсан асуудлуудад хүргэдэг хэд хэдэн ердийн шалтгаанууд байдаг. Ямар төрлийн тохируулагч хавхлагын эвдрэл байж болохыг дарааллаар нь жагсаацгаая.

Сул зогсолтын хурд зохицуулагч

Сул зогсолтын хурдны хянагч (эсвэл товчоор IAC) нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг сул зогсолт хийх үед, өөрөөр хэлбэл тохируулагч хаалттай үед агаарыг нийлүүлэх зориулалттай. Зохицуулагч хэсэгчилсэн буюу бүрэн эвдэрсэн тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг бүрэн зогсоох хүртэл тогтворгүй ажиллах болно. Энэ нь тохируулагч угсралттай хамт ажилладаг тул.

тохируулагч мэдрэгчийн эвдрэл

Мөн тохируулагчийн эвдрэлийн нэг нийтлэг шалтгаан нь тохируулагчийн байрлал мэдрэгч (TPSD) -тай холбоотой асуудал юм. Мэдрэгчийн үүрэг нь тохируулагчийн байрлалыг суудал дээрээ засах, холбогдох мэдээллийг ECU руу дамжуулах явдал юм. Хяналтын хэсэг нь эргээд тодорхой ажиллагааны горим, нийлүүлсэн агаарын хэмжээ, түлшийг сонгож, гал асаах хугацааг засдаг.

Хэрэв тохируулагчийн байрлал мэдрэгч эвдэрсэн бол энэ зангилаа компьютерт буруу мэдээлэл дамжуулдаг, эсвэл огт дамжуулдаггүй. Үүний дагуу электрон нэгж нь буруу мэдээлэлд үндэслэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн буруу горимыг сонгох эсвэл яаралтай тусламжийн горимд ажиллуулдаг. Ихэвчлэн мэдрэгч эвдэрсэн үед хяналтын самбар дээрх Check Engine анхааруулах гэрэл асдаг.

Тохируулагч тохируулагч

Механик (кабель ашиглан) ба электрон (мэдрэгчийн мэдээлэлд үндэслэн) гэсэн хоёр төрлийн тохируулагч байдаг. Механик хөтөчийг хуучин машинууд дээр суурилуулсан бөгөөд одоо бага түгээмэл болж байна. Түүний үйл ажиллагаа нь хурдасгуурын дөрөө ба хөшүүргийг эргүүлэх тэнхлэгт холбосон ган кабель ашиглахад суурилдаг. Кабель нь сунах эсвэл хугарах боломжтой боловч энэ нь маш ховор тохиолддог.

Орчин үеийн машинуудад өргөн хэрэглэгддэг электрон хөтөч тохируулагч удирдлага. Тохируулагчийн байрлалын командыг сааруулагч идэвхжүүлэгч мэдрэгч ба DPZD-ээс хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэн цахим хяналтын нэгж хүлээн авдаг. Хэрэв нэг эсвэл өөр мэдрэгч амжилтгүй болвол хяналтын хэсэг нь яаралтай тусламжийн горимд шилждэг. Үүний зэрэгцээ сааруулагч хөтөч унтарч, компьютерийн санах ойд алдаа гарч, хяналтын самбар дээр Check Engine анхааруулах гэрэл асдаг. Машины зан төлөвт дээр дурдсан асуудлууд гарч ирдэг.

• машин нь хурдасгуурын дөрөө дарахад муу хариу үйлдэл үзүүлдэг (эсвэл огт хариу үйлдэл үзүүлэхгүй);
• хөдөлгүүрийн хурд 1500 эрг / мин-ээс хэтрэхгүй;
• машины динамик шинж чанар буурсан;
• тогтворгүй сул зогсолтын хурд, хөдөлгүүрийг бүрэн зогсоох хүртэл.

Ховор тохиолдолд сааруулагч хөтчийн цахилгаан мотор бүтэлгүйтдэг. Энэ тохиолдолд сааруулагч нь нэг байрлалд байрладаг бөгөөд энэ нь хяналтын хэсгийг засаж, машиныг яаралтай горимд оруулдаг.

Системийн даралтыг бууруулах

Ихэнхдээ автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааны шалтгаан нь хэрэглээний хоолой дахь даралтыг бууруулдаг. тухайлбал, дараах газруудад агаарыг сорж болно.

• сааруулагчийг биеийн эсрэг дарах газрууд, түүнчлэн түүний тэнхлэг;
• хүйтэн эхлэх тийрэлтэт онгоц;
• тохируулагч байрлал мэдрэгчийн ард Атираат хоолойг холбох;
• картерийн хий цэвэрлэгч ба долгионы хоолойн холболт (оролт);
• хушууны битүүмжлэл;
• бензиний уурын талаархи дүгнэлт;
• вакуум тоормосны өргөлтийн хоолой;
• тохируулагч биеийн лац.

Агаарын нэвчилт нь шатамхай агаарын хольцыг буруу үүсгэх, хэрэглээний сувгийн үйл ажиллагаанд алдаа гарахад хүргэдэг. Үүнээс гадна ийм байдлаар гоожиж буй агаар нь агаар шүүгчид цэвэрлэгддэггүй тул тоос шороо эсвэл бусад хортой жижиг элементүүдийг агуулж болно.

сааруулагч бохирдол

Автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тохируулагч бие нь картерийн агааржуулалтын системд шууд холбогддог. Энэ шалтгааны улмаас түүний их бие, тэнхлэгт давирхай, газрын тосны орд болон бусад хог хаягдал цаг хугацааны явцад хуримтлагддаг. тохируулагч хавхлагын бохирдлын ердийн шинж тэмдэг илэрдэг. Энэ нь сааруулагч жигд хөдөлдөггүй, ихэвчлэн наалдаж, шаантаг болдог гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд дотоод шаталтат хөдөлгүүр тогтворгүй бөгөөд электрон хяналтын нэгжид холбогдох алдаанууд үүсдэг.

Ийм бэрхшээлээс ангижрахын тулд тохируулагчийн нөхцөл байдлыг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай бол тусгай хэрэгслээр, жишээлбэл, карбюратор цэвэрлэгч эсвэл тэдгээрийн аналогиар цэвэрлэнэ.

Тохируулагчийн биеийг хэрхэн цэвэрлэх вэ

Тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэхээс өмнө автомашины эзэд энэ журамд гаргадаг таван үндсэн алдааг судлах нь зүйтэй. Нүүрстөрөгчийн ордыг дотоод хамгаалалтаас хэрхэн зөв цэвэрлэх талаар зөвлөмж. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг

 

Түлшний тохируулга амжилтгүй болсон

Ховор тохиолдолд тохируулагч тохируулгыг дахин тохируулах боломжтой байдаг. Энэ нь мөн дурдсан асуудлуудад хүргэж болзошгүй юм. Дасан зохицох чадваргүй болсон шалтгаан нь дараахь байж болно.

• машин дээрх зайг салгах, цаашид холбох;
• электрон хяналтын нэгжийг буулгах (унтраах) ба дараа нь суурилуулах (холбох);
• тохируулагч хавхлагыг задалсан, жишээлбэл, цэвэрлэх;
• Хурдасгагч дөрөө арилгаад дахин суулгасан.

Мөн дасан зохицох шалтгаан нь чипэнд орсон чийг, дохио ба / эсвэл цахилгааны утас эвдэрсэн, эвдэрсэн байж магадгүй юм. Та тохируулагч хавхлагын дотор электрон потенциометр байгаа гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Дотор нь бал чулуугаар бүрсэн замууд байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд нэгжийг ажиллуулах явцад тэдгээр нь элэгдэж, элэгдэж, сааруулагчийн байрлалын талаар зөв мэдээлэл дамжуулахгүй.

Тохируулагч хавхлагын засвар

Тохируулагчийн угсралтыг засах арга хэмжээ нь асуудал үүссэн шалтгаанаас хамаарна. Ихэнх тохиолдолд засварын ажлын цар хүрээ нь дараахь арга хэмжээнүүдийг бүхэлд нь буюу хэсэгчлэн бүрдүүлдэг.

• тохируулагч мэдрэгч бүрэн буюу хэсэгчлэн эвдэрсэн тохиолдолд тэдгээрийг засах боломжгүй тул солих шаардлагатай;
• сул зогсолтын хурд хянагч, түүнчлэн тос, давирхайн ордоос тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэх, угаах;
• агаарын нэвчилтийг арилгах замаар битүүмжлэлийг сэргээх (ихэвчлэн тохирох жийргэвч ба / эсвэл холбосон атираат хоолойг сольсон).

Ихэнхдээ засварын ажил хийсний дараа, ялангуяа тохируулагчийг цэвэрлэсний дараа үүнийг тохируулах шаардлагатай байдаг гэдгийг анхаарна уу. Үүнийг компьютер болон тусгай програм ашиглан хийдэг.

"Вася оношилгооч" тохируулагч хавхлагыг тохируулах

VAG группын автомашинуудад сааруулагч дасан зохицох үйл явцыг алдартай Vag-Com эсвэл Vasya Diagnostic програм ашиглан хийж болно. Гэсэн хэдий ч дасан зохицохын өмнө дараахь урьдчилсан алхмуудыг хийх шаардлагатай.

• Вася оношлогооны програмын үндсэн тохиргоог эхлүүлэхээс өмнө дотоод шаталтын хөдөлгүүр дээрх ECU-аас гарсан бүх алдааг урьдчилан устгах (хэд хэдэн удаа илүү тохиромжтой);
• машины зайны хүчдэл 11,5 вольтоос багагүй байх ёстой;
• тохируулагч нь сул зогсолттой байх ёстой, өөрөөр хэлбэл хөлөөрөө дарах шаардлагагүй;
• тохируулагчийг урьдчилан цэвэрлэж байх ёстой (цэвэрлэгч бодис ашиглан);
• хөргөлтийн температур хамгийн багадаа 80 хэм байх ёстой (зарим тохиолдолд бага байж болно, гэхдээ их биш).

Дасан зохицох үйл явц нь өөрөө дараах алгоритмын дагуу явагдана.

• Тээврийн хэрэгслийн цахим нэгжийн үйлчилгээний холбогч руу тохирох кабелийг ашиглан "Vasya diagnostician" суулгасан програмтай компьютерийг холбоно уу.
• Машины гал асаагуурыг асаана уу.
• Хөтөлбөрийг 1-р хэсэгт "ICE", дараа нь 8 "Үндсэн тохиргоо" хэсэгт оруулаад, 060 сувгийг сонгоод "Дасан зохицох ажлыг эхлүүлэх" товчийг дарна уу.

Тайлбарласан үйлдлүүдийн үр дүнд хоёр сонголт хийх боломжтой - дасан зохицох үйл явц эхлэх бөгөөд үүний үр дүнд "Дасан зохицох OK" гэсэн мессеж гарч ирнэ. Үүний дараа та алдааны блок руу очиж, хэрэв байгаа бол тэдгээрийн талаарх мэдээллийг програмын дагуу устгах хэрэгтэй.

Гэхдээ дасан зохицох ажлыг эхлүүлсний үр дүнд програм алдааны мэдэгдлийг харуулсан бол та дараах алгоритмын дагуу ажиллах хэрэгтэй.

• "Үндсэн тохиргоо" -оос гараад програмын алдааны блок руу очно уу. Алдаа байхгүй байсан ч дараалан хоёр удаа арилгана.
• Машины галыг унтрааж, түлхүүрийг түгжээнээс гарга.
• 5 ... 10 секунд хүлээгээд түлхүүрийг цоожонд дахин оруулаад гал асаа.
• Дээрх дасан зохицох алхмуудыг давтана уу.

Хэрэв тайлбарласан үйлдлүүдийн дараа програм алдааны мэдэгдлийг харуулбал энэ нь ажилд оролцож буй зангилааны задаргааг илтгэнэ. тухайлбал тохируулагч өөрөө эсвэл түүний бие даасан элементүүд гэмтэлтэй, холбогдсон кабельтай холбоотой асуудал, дасан зохицоход тохиромжгүй програм байж болно (та зөв ажиллахгүй байгаа Васягийн хакердсан хувилбаруудыг ихэвчлэн олж болно).

Хэрэв та Nissan тохируулагчийг сургах шаардлагатай бол ямар ч програм ашиглах шаардлагагүй арай өөр дасан зохицох алгоритм байдаг. Үүний дагуу Опел, Субару, Рено зэрэг бусад машинууд дээр тохируулагчийг сурах зарчмууд байдаг.

Зарим тохиолдолд тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэсний дараа түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор ажиллуулах нь тэдгээрийн өөрчлөлт дагалддаг. Энэ нь электрон хяналтын хэсэг нь тохируулагчийг цэвэрлэхээс өмнө байсан параметрүүдийн дагуу тушаалуудыг үргэлжлүүлэн өгөхтэй холбоотой юм. Ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд чичиргээг тохируулах хэрэгтэй. Энэ нь өмнөх үйлдлийн параметрүүдийг дахин тохируулах тусгай төхөөрөмж ашиглан хийгддэг.

Механик дасан зохицох

Заасан Vag-Com програмын тусламжтайгаар зөвхөн Германы VAG концернийн үйлдвэрлэсэн автомашинуудыг программын дагуу тохируулах боломжтой. Бусад машинуудын хувьд тохируулагч дасан зохицох өөрийн алгоритмуудыг өгсөн болно. Алдартай Chevrolet Lacetti дээр дасан зохицох жишээг авч үзье. Тиймээс дасан зохицох алгоритм нь дараах байдалтай байна.

• 5 секундын турш гал асаах;
• 10 секундын турш гал асаах;
• 5 секундын турш гал асаах;
• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг төвийг сахисан (гарын авлага) эсвэл Парк (автомат дамжуулалт) дээр асаах;
• Цельсийн 85 хэм хүртэл халаах (эргэлтгүй);
• агааржуулагчийг 10 секундын турш асаах (хэрэв байгаа бол);
• агааржуулагчийг 10 секундын турш унтраа (хэрэв байгаа бол);
• автомат хурдны хайрцгийн хувьд: зогсоолын тоормосыг дарж, тоормосны дөрөө дарж, автомат хурдны хайрцгийг D (хөтөч) байрлалд шилжүүлэх;
• агааржуулагчийг 10 секундын турш асаах (хэрэв байгаа бол);
• агааржуулагчийг 10 секундын турш унтраа (хэрэв байгаа бол);
• гал асаах.

Бусад машинууд дээр манипуляци нь ижил төстэй шинж чанартай байх бөгөөд их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаггүй.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тохируулагч хавхлагыг буруу ажиллуулах нь урт хугацаанд гунигтай үр дагаварт хүргэдэг. тухайлбал, дотоод шаталтат хөдөлгүүр оновчтой горимд ажиллахгүй байхад хурдны хайрцаг нь цилиндр-поршений бүлгийн элементүүдэд гэмтэл учруулдаг.

Агаарын алдагдлыг хэрхэн тодорхойлох вэ

Системийн даралтыг бууруулах, өөрөөр хэлбэл агаар алдагдах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг буруу ажиллуулахад хүргэдэг. Заасан сорох газруудыг олохын тулд та дараах үйлдлүүдийг хийх хэрэгтэй.

• Тусламжийн тусламжтайгаар дизель түлш цорго суурилуулах газруудыг асгах.
• Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед агаарын массын урсгал мэдрэгчийг (MAF) агаар шүүгчийн орон сууцнаас салгаж, гар болон бусад зүйлээр таглана. Үүний дараа атираат хэмжээ бага зэрэг багасах ёстой. Хэрэв сорох байхгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр "найтааж" эхэлж, эцэст нь зогсох болно. Хэрэв ийм зүйл тохиолдоогүй бол системд агаар алдагдаж, нэмэлт оношлогоо шаардлагатай болно.
• Та тохируулагчийг гараар хаахыг оролдож болно. Хэрэв сорох байхгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр багалзуурдаж, зогсонги байдалд орно. Хэрэв энэ нь хэвийн ажиллаж байвал агаар алдагдсан байна.

Зарим автомашины эзэд илүүдэл агаарын даралтыг 1,5 атмосфер хүртэл шингээх хоолойд шахдаг. цаашлаад савантай уусмалын тусламжтайгаар та системийн даралтыг бууруулах газрыг олох боломжтой.

Хэрэглэхээс урьдчилан сэргийлэх

Өөрөө тохируулагч хавхлага нь машины бүх ашиглалтын хугацаанд зориулагдсан, өөрөөр хэлбэл солих давтамжгүй байдаг. Тиймээс механик гэмтэл, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүтэлгүйтэл, бусад чухал шалтгааны улмаас нэгж эвдэрсэн үед түүнийг солих ажлыг гүйцэтгэдэг. Ихэнхдээ дээр дурдсан тохируулагчийн байрлал мэдрэгч бүтэлгүйтдэг. Үүний дагуу үүнийг солих шаардлагатай.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд тохируулагч хавхлагыг үе үе цэвэрлэж, дахин тохируулах шаардлагатай. Үүнийг дээрх эвдрэлийн шинж тэмдгүүд гарч ирэх үед эсвэл ийм байдалд хүргэхгүйн тулд үе үе хийж болно. Ашигласан түлшний чанар, машины ашиглалтын нөхцлөөс хамааран хөдөлгүүрийн тосыг солих явцад тохируулагчийг цэвэрлэхийг зөвлөж байна, өөрөөр хэлбэл 15 ... 20 мянган километр тутамд.