Seat Leon ST FR — Леон тээвэрлэгч
Гурав дахь үеийн Seat Leon нь станцын вагон хувилбартай. Машин нь динамик дүрстэй, сайн жолооддог, шаардлагатай үед хэмнэлттэй байдаг. Тэгэхээр хамгийн тохиромжтой хувилбар нь юу вэ? Бүрэн биш.
Skoda Octavia Combi нь бараг өнцөг булан бүрт байрладаг бөгөөд Volkswagen Golf Variant нь ердийн гольф шиг ихэвчлэн хэний ч зүрхний цохилтыг авдаггүй. Аз болоход, энэ бүлэгт туршиж, батлагдсан VW шийдлүүдийг ашигладаг брэнд байдаг бөгөөд үүний зэрэгцээ бага зэрэг сэтгэл хөдлөм байдаг. Жишээлбэл Леона Set ST MQB платформ дээр бүтээгдсэн комбо танд хэр их хөгжилтэй байхыг бид туршиж байна.
Бид туршилтын зорилгоор FR (Formula Racing) спортын хувилбарыг хүлээн авсан. Энэ нь бусад зүйлсээс нэмэлт оруулга (өөрчлөгдсөн бампер, сараалж болон жолооны хүрд дээрх FR тэмдэг, хаалганы тавцан) болон 18 инчийн хайлшин том дугуйгаар ялгагдана. Машины урд хэсэг бөгсгүйтэй харьцуулахад өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд динамик дүр төрхөөрөө татагддаг. Энд улайсдаг чийдэнгийн (мөн ксенон шарагч) оронд LED ашигладаг гар чийдэнгийн хэлбэр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ бүхэн маш гайхалтай харагдаж байгаа ч шөнө жолоодох үед гэрлийн хүрээ арай илүү байх ёстой гэсэн сэтгэгдэл бидэнд төрсөн.
Леон нь авсаархан дүрстэй боловч эгч Octavia Combi-ээс илүү гайхалтай харагдаж байна. Ачааны хаалга нь нэлээд том налуу өнцөгтэй бөгөөд энэ нь Leon ST-д илүү түрэмгий шинж чанарыг өгөх зорилготой юм. Харамсалтай нь энэ шийдэл нь сул талуудтай тул функцийг бага зэрэг хязгаарладаг. Их бие нь маш том хэмжээтэй - 587 литр, буйдангаа задласны дараа түүний багтаамж 1470 литр хүртэл нэмэгддэг - гэхдээ Octavia-д том, хүнд угаалгын машин ачихад хялбар байдаг. Леонагийн их бие нь цонхны шугамыг бүрэн тохируулах боломжтой бөгөөд ачааны бага босго нь тэгш гадаргуутай хослуулан хэрэглэхэд илүү хялбар болгодог. Буйданг хазайлгахад хялбар болгодог практик бариулуудад магтаал өгдөг. Өвөрмөц нарийн арын гэрлүүдтэй арын хэсэг нь дүр төрхийг төгс төгөлдөр болгодог. Бидэнд таалагдаагүй цорын ганц зүйл бол биеийн доод хэсгийг нүдээр томруулж, бага зэрэг хүндрүүлдэг бамперийн булчинлаг хэлбэр байв.
Жолооны ард суухдаа бид бага зэрэг... гэртээ байгаа юм шиг санагдсан. Энэ нь энгийн, ажиллагаатай, нэгэн зэрэг танил юм. Энэ нь Volkswagen группын ихэнх автомашины давуу тал юм. Эдгээр нь бүх үндсэн элементүүдийг ижил аргаар, нэгэн зэрэг зөв, эргономик байдлаар байрлуулсан байдаг. Зөвхөн самбар дээрх компьютерийг хөгжүүлэхэд удаан хугацаа зарцуулсан. Үүнийг жолооны хүрднээс удирддаг - тохиромжтой систем, гэхдээ эхэндээ тийм ч ойлгомжтой биш, бодоход нэг минут зарцуулдаг. Ихэнх мэдээллийг олон үйлдэлт дэлгэц дээр (навигацтай нэгтгэсэн) авах боломжтой. Хяналтын самбар нь гаднахаас ялгаатай нь стилист дүр төрхтэй биш боловч анхаарлыг татдаг. Сонирхолтой шийдэл бол жолооч дээр төвлөрсөн "спортлог" төв консол юм. Леон-ийн өмнөх хувилбартай харьцуулахад өнгөлгөөний материал, элементүүдийн тохирох чанар сайжирсан боловч төв консол нь хэтэрхий хатуу бөгөөд хүрэхэд тааламжгүй юм. Доод талдаа хавтгайрсан жолооны хүрд нь гарт аятайхан хэвтэж, ... динамик жолоодлогыг дэмждэг.
Урд суудалд байгаа зайны хэмжээ хангалттай - хүн бүр өөртөө хамгийн тохиромжтой байрлалыг олох ёстой. Туршилтын хувилбар нь тав тух, хажуугийн сайн дэмжлэгийг хангадаг спортын суудлаар тоноглогдсон байв. Арын сандал нь арай муу, учир нь урд талын суудлыг хол хойш тавихад өвдөг сөхөх зай байхгүй - намхан, налуу дээврийн шугам нь өндөр зайг хязгаарладаг. Хажуугийн хаалгыг гэрэлтүүлэх нь хөгжилтэй уур амьсгалыг нэмнэ. Энэ бол зүгээр л стилист нэмэлт боловч оройн цагаар жолооч, зорчигчдын сэтгэл санааны байдалд эерэгээр нөлөөлдөг. Идэвхгүй аюулгүй байдлын өндөр түвшинг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, хөшигний стандартаас гадна испаничууд жолоочийн өвдөгийг хамгаалахын тулд аюулгүйн дэр ашигладаг байв. Туршсан хувилбарт тохируулж болох зайтай идэвхтэй аялалын удирдлага орно. эгнээний туслах. Гарын түшлэг нь эргономик байдлаар байрладаг - энэ нь араа солиход саад учруулахгүйгээр баруун гараа буулгадаг. Дунд хонгилд ундаа уух хоёр газар бий. Seat Sound аудио системийн (сонголт) талаар гомдол гараагүй байна. Энэ нь чихэнд тааламжтай бөгөөд нэмэлтээр суурилуулсан сабвуфертэй. Манай туршилтын суудал нь мөн панорамик люктэй. Энэ нь зорчигчдод машинд өнгөрүүлсэн олон минутыг эдлэх боломжийг олгодог ашигтай хэрэгсэл юм.
динамик залгих Leoni ST FR цэвэр цэнгэл. 180 морины хүчтэй болон 250 Нм эргүүлэх момент нь 1500 эрг / мин-д аль хэдийн бэлэн болсон бөгөөд нэг хэсэг бялууг байрлуулахын тулд динамик эхлэлийг тавьдаг. Драйвер хамгийн их эргүүлэх моменттой өргөн эргэлтийн хүрээ нь энэ төхөөрөмжийг олон талт болгодог. Харамсалтай нь хөдөлгүүрийн доод хурдны мужид машины хариу үйлдэл хийхэд бид бага зэрэг сэтгэл дундуур байсан. Эхний "зуун" нь лангуун дээр найман секундын дотор гарч ирэв - энэ бол маш зохистой үр дүн юм (хурдатгалын хэмжилтийг манай видео тестээс авах боломжтой). Хамгийн дээд хурд нь 226 км/цаг. Хурдны хайрцаг нь маш нарийн ажилладаг тул жолооч араагаа ойр ойрхон сольж, хөдөлгүүрийг өндөр эргэлт хүртэл эргүүлэхэд хүргэдэг. Хөдөлгүүр нь хэтэрхий шахалтгүйгээр сайхан дуугардаг боловч FR хувилбар нь арай илүү цэвэр яндангийн системийг ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч сайн гүйцэтгэл нь бүх зүйл биш, учир нь машин зам дээр урьдчилан таамаглах ёстой. Суудал энэ даалгавраа маш сайн гүйцэтгэсэн, учир нь Leon ST-ээр эргүүлэх нь таатай байдаг - та арын жолоодлого, тааламжгүй цохилтыг мэдрэхгүй. Үндсэн хувилбаруудад энэ нь тийм ч муу биш боловч энд бид нэмэлт хүчитгэсэн, олон холбоос бүхий түдгэлзүүлэлтийг авах болно (бага хүчирхэг хөдөлгүүртэй хувилбарууд нь арын хэсэгт мушгирах цацрагтай байдаг).
Шатах уу? Хүчтэй жолоодох үед та үйлдвэрлэгчийн зарласан үр дүнг мартаж болно (5,9 л / 100 км). Дөрөөг шалан дээр байнга дарах нь 9-9,5 л / 100 км зарцуулдаг гэсэн үг боловч нэгжийн чадавхийг харгалзан үзвэл энэ нь сайн үр дүн хэвээр байна. Хэрэв та "дусал" жолооны уралдаан зохион байгуулахыг хүсч байгаа бол зөвхөн үйлдвэрлэгчийн зарласан үнэ цэнэд ойртох болно. Бидний туршилтын үеэр машин хосолсон циклд дунджаар 7,5 л/100 км, хотод (дунд зэргийн хэрэглээнд) 8,5 л/100 км зарцуулсан. Сонирхолтой нь жолооч энгийн, спорт, эко болон хувь хүн гэсэн дөрвөн жолоодлогын аль нэгийг сонгох боломжтой - тэдгээр нь тус бүрт машин нь бидний сонголтоос хамааран параметрээ өөрчилдөг. Хувь хүний тохиргоонд хөдөлгүүр, жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийн шинж чанар өөрчлөгддөг. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ, дотоод гэрэлтүүлэг (цагаан эсвэл улаан) нь бас ялгаатай.
Илүү ихийг киноноос үзнэ үү
Хэрэв бид жолоодлогын системийн дутагдлуудын талаар ярих юм бол гол урам хугарах зүйл бол бүрээсийг нээхэд туслах телескоп байхгүй байсан явдал юм. Хэдийгээр муу тоног төхөөрөмжийн сонголтуудад үүнийг уучлах боломжтой боловч хөл тавих хэрэгцээ нь Леоны дүр төрхийг бага зэрэг сүйтгэдэг.
Дүгнэж хэлэхэд: Леон ST жишээ нь гэр бүлийн вагон ч гэсэн шинж чанартай байж, бусдаас ялгарч чаддагийг харуулж байна. Хэрэв энэ нь хүчирхэг хөдөлгүүр, сайн түдгэлзүүлэлтээр зэвсэглэсэн бол спорт сэтгэлгээтэй жолооч нар ч үүнээс ичдэггүй.
