Туршилтын хөтөч Seat Leon 2.0 TDI FR: Өмнөд салхи
Суудлын Леоны шинэ хувилбар нь бараг ижил тоног төхөөрөмж ашигладаг, гэхдээ стандарт бус "сав баглаа боодол" -той, арай хямд үнээр борлуулагддаг VW Golf-ийн өөр сонирхолтой хувилбар юм.
Ихэнх тооцоогоор Seat бол Volkswagen группын жинхэнэ дүр төрхөө олохын төлөө тэмцсээр байгаа цорын ганц брэнд бөгөөд ингэснээр автомашины ертөнцөд хараахан байр сууриа олж чадаагүй байна. Объектив байдал нь энэ тохиолдолд олонхи нь тодорхой эрхтэй гэдгийг ойлгохыг шаарддаг. Skoda нь VW-ийн илүү практик, хүртээмжтэй нүүр царай болсон нэр хүндээ бататгаж, прагматик сэтгэлгээтэй хэрэглэгчдэд боломжийн үнээр өндөр функцийг санал болгож, Ауди нь технологи, динамизм, боловсронгуй байдлыг эрхэмлэдэг, хүмүүст чиглэсэн дээд зэрэглэлийн автомашин үйлдвэрлэгч гэдгээ эртнээс баталсаар ирсэн. , Испанийн Seat брэнд түүний хэн болохыг хайж байгаа хэвээр байна. Эдгээр мөрийн зохиогчийн хувийн бодлоор Леон гурав дахь хэвлэл нь зөв чиглэлд хийсэн алхам юм. Golf VII-ийн нэгэн адил Леон нь хөндлөн хөдөлгүүрт зориулсан шинэ модуль технологийн платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд VW нь MQB гэсэн үг юм. Эсвэл илүү энгийнээр хэлбэл, машин нь авсаархан ангилалд байгаа хамгийн дэвшилтэт технологиор тоноглогдсон байж магадгүй юм. Гэхдээ Леон ах нараасаа технологи, платформын хувьд юугаараа ялгаатай вэ, VW Golf, Skoda Octavia, Audi A3 загваруудаас юугаараа ялгардаг вэ?
Гольфоос арай хямд
Леон гольфоос оноо авах боломжийн нэг үзүүлэлт бол үнийн бодлого юм. Эхлээд харахад ижил төстэй хөдөлгүүртэй хоёр загварын үндсэн үнэ бараг ижил боловч Леон нь илүү баян стандарт тоног төхөөрөмжтэй байдаг. Бүхэлдээ LED технологид суурилсан гэрэл нь Испанийн загварын барааны тэмдэг бөгөөд Вольфсбургийн "үеэл"-д байхгүй. Гольф нь нарийн ширийн зүйл бүрийг үгүйсгэх аргагүй нямбай урласан, чанарын өндөр мэдрэмжтэй хэдий ч (олон уйтгартай дизайнтай хүмүүсийн үзэж байгаагаар) Гольф нь өөрийгөө арай өмнөд төрхтэй, илүү замбараагүй дүр төрхийг бий болгодог гэдгийг мартаж болохгүй. бие. Баримт нь Seat загвар нь аварга том бие, Skoda Octavia-ийн алдартай прагматизмаар сайрхаж чадахгүй, гэхдээ тэнцвэртэй VW-ийн дэвсгэр дээр энэ нь өөр, сонирхолтой харагдаж байна. Мөн нэлээд бодитой динамик хэв маяг нь машины доторх зайг мэдрэхэд хор хөнөөл учруулаагүй - хоёр эгнээнд хангалттай зай байгаа, их бие нь өндөр зэрэглэлийн эзэлхүүний хувьд маш тохиромжтой. Концернийн ихэнх бүтээгдэхүүний хувьд эргономик нь ихэвчлэн өндөр түвшинд байдаг гэж үзэж болно - удирдлага нь ойлгомжтой, уншихад хялбар, самбар дээрх компьютер нь ойлгомжтой, нэг үгээр хэлбэл бүх зүйл байрандаа байна. Материалын чанар, хийц нь гольфын хувьд нэг шатаар өндөр байдаг нь үнэн боловч Леонд сайн сайхан байх бүх урьдчилсан нөхцөл бий.
FR хувилбар нь спортлог юм.
18 инчийн дугуй болон спорт түдгэлзүүлэлт нь FR хувилбарт стандарт бөгөөд машины динамик шинж чанарыг онцлон харуулах гайхалтай ажлыг гүйцэтгэдэг. Леонд бүх зүйл гольфоос илүү хурц, хурц байдаг. Энэ нь сайн хэрэг - хэрвээ VW болгоомжтой урласан зан араншин, боловсронгуй байдлаараа өрөвдөх сэтгэлийг олж авбал ааштай испани хүн жолоодохоос илүү сэтгэл хөдлөлийг эрэлхийлдэг хүмүүст таалагдах болно. Явах эд ангийн чадвар нь биднийг Cupra-ийн ирээдүйн спортын өөрчлөлтийг тэсэн ядан хүлээж байна - биеийн хажуугийн чичиргээ багасч, эргэлтийн хөдөлгөөн нь маш удаан хугацаанд төвийг сахисан хэвээр байна (шалтгаантай холбоогүй хажуугийн хурдатгалд хүрэх үед), мөн удирдлагыг удирдах систем нь өөгүй нарийвчлалтай ажилладаг, замд тодорхой хариу өгөх бөгөөд цахилгаан дамжуулах замаас бараг хамааралгүй юм. 150 морины хүчтэй 320 литрийн TDI хөдөлгүүр 1750-аас 3000 эрг / мин хүртэл үргэлжлэх 2.0 Нм-ийн хамгийн их эргэлтийн өргөн зурвастай. Бодит байдал дээр энэ нь ашигласан ажиллагааны горимын дор хаяж гуравны хоёрт нь хүчтэй зүтгүүр гэсэн үг бөгөөд хурдатгалын хялбар байдал нь бензин хөдөлгүүртэй ойролцоо байна. Нэмэлт зардлаар Seat Leon XNUMX TDI FR-ийг зургаан шатлалт хос шүүрч авах DSG хурдны хайрцгаар тоноглох боломжтой боловч стандарт механик хурдны хайрцаг нь араагаа маш жигд, нарийвчлалтайгаар шилжүүлдэг тул энэ процессыг удирдлага дор орхих нь бараг боломжгүй юм. автомат.
Текст: Божан Бошанаков
Зураг: Суудал
