Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) загварын
ST тэмдгийг ихэвчлэн микроавтобусны зарим хувилбараар орчин үеийн, залуу, үзэсгэлэнтэй автомашин худалдаж авах, амралтаараа гоёмсог хот руу явах, эсвэл гоёмсог хотод худалдаж авах хүсэлтэй "спортлог" борлуулагчдад өгдөг. дажгүй ”... Бодит байдал заримдаа эдгээр маркетеруудтай тоглодог бөгөөд автомашин худалдан авагчид өөр байж болно. Энэ нь Seat -ийн Ibiza ST -д мөн хамаарна. Энэ нь стилистикийн хувьд хангалттай шинэ бөгөөд маш олон хүнд таалагдах байх, энэ нь мэдээж сонгодог фургон биш юм.
Загварын хувьд мэдээж Seat Lamborghini-ийн ахлах дизайнер байхаас өмнө Ибизагаас ирсэн Люк Донкерволкийн эхлүүлсэн Seat-ийн шинэ чиглэлд багтсан байгаа. Илүү налуу арын хэсэг нь үндсэн дагалдах хэрэгсэл болох том их биеийг гоёмсог байдлаар нөхөх нь дамжиггүй. Ibiza ST нь автомашины жижиг хэмжээсээс татгалздаггүй, мөн хангалттай зайтай байхыг хүсдэг хүмүүст зориулагдсан болно (мөн энэ нь орчин үеийн чиг хандлагад өөрийн гэсэн загвараараа нэгдэхийг хүсдэг бүх хүмүүст тохиромжтой гэж хэлж болно. машин, бага нь илүү их - ингэснээр "цомхотгол").
Жил хүрэхгүй хугацааны дараа Словенийн зах зээл дээр Ибизад өөр зүйл тохиолдов: үнийн хувьд Ибиза өрсөлдөхүйц саналд илүү сайн төлөөлөлтэй байсан бөгөөд бие даасан хувилбарууд нь анх санал болгож байсантай харьцуулахад тоног төхөөрөмжийн хувьд мэдэгдэхүйц баяжуулсан. Харамсалтай нь, тэд бидний Ibiza SC тест дээр хатуу шүүмжилсэн хамгийн чухал өөрчлөлтүүдийн нэгийг шийдээгүй байна.
Ийм баян, үнэтэй тоног төхөөрөмжтэй байсан ч машинд ESP систем байдаггүй. Тэмцээн үргэлжилсээр байх болтугай!
Style тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар Ibiza ST нь ашигтай дагалдах хэрэгслээр хангагдсан хэвээр байгаа (хэрэв бид ESP -ийг мартвал). Мөн автомат агааржуулагч (урд талын зорчигчийн тасалгааг хөргөх), CD тоглуулагчтай радио (MP3 таних, Aux-in холболттой, зургаан чанга яригч), манангийн гэрэл, эргэх дохио болж хувирдаг, хоёр халдаг эвхэгддэг гадна толь ... болон хром дээврийн төмөр зам.
Гэхдээ тоног төхөөрөмжийн асуудал нь машин худалдаж авахаар шийдсэн тэр үеийн асуулт байж болох юм, учир нь (энэ нь зөвхөн Суудлын хувьд үнэн биш юм) санал өдөр бүр өөрчлөгдөж болно. Бид үүнийг лавлах үед стандарт болон нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалттай холбоотой бүх ойлгомжгүй байдалд хариулт өгөөгүй байсан Суудлын вэбсайт дээр үүнд итгэлтэй байсан ...
Ibiza ST бол хамгийн тохиромжтой суудлын тээврийн хэрэгсэл бөгөөд магадгүй жижиг загвараас Ибиза руу замаа олсон мэт урд суудал нь зөвхөн том жолооч болон урд зорчигчдод төвөг учруулах болно. Ачаа тээшний тасалгаа нь бас том бөгөөд хангалттай тохиромжтой, мэдээжийн хэрэг, арын вандан сандал (2: 3) хуваагдсан тул илүү их ачаа тээш авч явах боломжтой. Үндсэн их бие нь Clio Grand Tour-тай төстэй боловч илүү их ачаа тээш хийх чадвартай ижил төстэй машин хайж байгаа хүмүүс Škoda Fabia Combi-г сайтар судалж үзэх хэрэгтэй бөгөөд үндсэн их бие нь 50 литрээр илүү хүчтэй байдаг.
Ibiza ST нь арай шинэ VW Polo дүүтэйгээ ижил платформ дээр суурилдаг. Гэхдээ түдгэлзүүлэлт ба унтраах тохируулга нь арай өөр бөгөөд хамгийн гол нь дизайнерууд Ibiza явах эд ангиудыг резинэн холхивчтой болгож, улмаар шок, дуу чимээг замаас бүхээг рүү, нуруу руу дамжуулахаас урьдчилан сэргийлэхэд арай бага үр дүнтэй болсон бололтой. зорчигчид. Гэсэн хэдий ч энэ нь зам дээр маш сайн байр суурь эзэлдэг тул ESP -ийн талаархи бидний сэтгэл ханамжгүй байдал нь машин жолоодох хамгийн чухал мөчүүдэд л хамаатай.
1 литрийн бензин хөдөлгүүр нь завсрын хөдөлгүүрийн хувьд ердийн, илүү даруухан хэрэгцээнд зориулагдсан. Шатахууны хэмнэлтийн хувьд энэ нь жолоочийн хөлний жин, Ibiza ST-ийн тусламжтайгаар бид юунд хүрч чадах вэ гэсэн хүлээлтээс ихээхэн хамаардаг. Дунд зэргийн жолоодлоготой бол энэ нь нэлээд хатуу хэрэглээ, хангалттай хүч чадлыг хангадаг. Хэрэв бид арай илүү динамик жолоодохыг хүсч байвал хөдөлгүүр илүү хурдан ажиллах хэрэгтэй. Дараа нь улам чангарч, шуналтай болдог. Тиймээс бидний хэсэгчилсэн түлшний хэрэглээ 4 км-т 6-8 литр түлш зарцуулдаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг "уруулын будаг" -аас болж арай том болсон - дугуйнууд нь илүү том, өргөн болсон. Ихэвчлэн тэд 10 инч байдаг.
Томаж Порекар, зураг: Алеш Павлетич
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) загварын
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 12.356 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 12.711 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 63 кВт (85 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 177 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.390 см? – 63 эрг/мин-д хамгийн их хүч 85 кВт (5.000 морины хүч) – 132 эрг/минд хамгийн их эргэлт 3.800 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/60 R 15 H дугуй (Bridgestone B250). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 177 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 139 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.055 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.570 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.227 мм – өргөн 1.693 мм – өндөр 1.445 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.469 мм – их бие 430–1.164 45 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 51% / Одометрийн төлөв: 7.236 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,9 жил ( 120 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 14,3s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 23,2s |
| Хамгийн дээд хурд: | 177 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,1m |
| AM хүснэгт: | 41m |
үнэлгээ
Ibiza ST бол хамгийн гоёмсог жижиг тэрэг юм. Илүү их унахаар төлөвлөж буй хүмүүст дизель хөдөлгүүрийг санал болгож байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хангалттай том их бие
сайхан хэлбэр
дотоод уян хатан чанар сайтай
шаардлагагүй жолоодох бат бөх хөдөлгүүр
зам дээрх байрлал
ESP нь зөвхөн нэмэлт төлбөр авах боломжтой
Өндөр эргэлтийн үед чанга, цатгалан хөдөлгүүр
Ibiza ST вэбсайтад итгэхгүй байна
