Seat Ibiza Cup, уралдааны хувилбар бүхий зам дээрх бидний туршилт - Спортын машин
Спортын товчлуурууд, зүтгүүрийн удирдлага болон төрөл бүрийн туслах хэрэгслүүдийг март: уралдааны машин бол энгийн байсан ч жолоодлогын төгс илэрхийлэл юм. Суудлын Ibiza... Өнгөрсөн амралтын өдөр би энэ машиныг уралдааны хоёрдугаар шатанд зориулж зам руу гаргасан. Seat Ibiza Cup Монобрандын аварга шалгаруулах тэмцээн... Энэ бол маш амжилттай, бат бөх аварга шалгаруулах тэмцээн бөгөөд бас боломжийн үнэтэй (уралдаан нь 7.000 еврогийн үнэтэй бөгөөд хоёр жолоочийг өөрчлөх боломжтой).
Le гөлгөр дугуй, хөндлөвч, уралдааны тоормос нь бяцхан Испани хүнийг Cupra замаас эрс ялгаатай объект болгон хувиргадаг. Хэрэв та Мисано шиг зам дээр энэ машин 6 морины хүчтэй BW M560 -аас XNUMX секунд орчим хурдан эргэдэг гэж бодож байгаа бол жижиг машин ямар хурдтай ажиллах боломжтой болохыг олж мэдэх боломжтой. CV 200.
Il 1.4 TFSI хөдөлгүүр эерэг шилжилт хөдөлгөөнтэй компрессор ба турбинтай, ба DSG хурдны хайрцаг стандарт машин, гэхдээ уралдааны ECU -тай.
Дотор нь та маш намхан суудаг, ганцхан суудалтай, танд байгаа цорын ганц удирдлага бол машин, гэрэл, арчигчийг асаах хоёр хөшүүрэг юм. Дөрвөн цэгийн оосор нь салями шиг мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд зүүн цонх нь цахилгаантай, Бурханд талархаж байна. OMP уралдааны жолооны хүрд нь хоёр сэлүүр солигчтой, сонгох хөшүүрэг (харахад тийм ч таатай биш) стандарт юм.
Бусад уралдааны машинуудын нэгэн адил өнөөг хүртэл гөлгөр дугуй температурт хүрэхгүй байх, шаардлагагүй шулуун байдал, ээрэхээс зайлсхийхийн тулд тайван алхах нь дээр. Дугуй, тоормостой мөргөлдсөний дараа аажмаар татаж эхэлж болно. Жолоодлого нь хөнгөн боловч дэвшилтэт бөгөөд нарийвчилсан. Машин бүх илүүдэл жингээ хассан мэт санагдаж байгаа бөгөөд маш хүнд лаазтай машин жолоодож байгаа юм шиг санагдаж байна. Урд хэсэг нь таны төсөөлж байснаас илүү зөөлөн, тоормос нь эгц, хамгийн хуурай тоормосны хэсэгт бяцхан Суудал тоглохыг хүссэн нохой шиг сүүлээ сэгсрэв; Үнэндээ энэ нь хоёр дугуй биш бол үргэлж гурван дугуй дээр байдаг. Энэ нь урам хугарах мэт сонсогдож магадгүй, гэхдээ та үүнд дасаж эхэлмэгц тэр чамайг урвахгүйгээр сүүлээ даллана гэдэгт итгэлтэй байж болно.
Хамгийн сайн арга жолоодох нь тоормосны тусламжтайгаар булан руу орж, ажлаа хийснээр тоормосоос хий рүү аль болох хурдан шилжихийг оролдох явдал юм хязгаарлагдмал хуудас дифференциал булангаас. Үүнийг цэвэрхэн унадаг хүмүүс, эсвэл жолооны цохилтоор карт унаж байгаа хүмүүс байдаг бөгөөд арын хэсгийг аль болох уян хатан байлгахаар тохируулсан байдаг. Сликс барих нь дор хаяж элэгдэх хүртэл сенсаацтай байдаг бөгөөд үүний дараа "савантай" үе эхэлдэг. Ямар ч байсан Ибизагаас буугаад Леон Купрагийн замаар явбал автобусанд суусан мэт сэтгэгдэл төрөх болно.
I тоормос Тэд бол энэ машины цорын ганц "хачин" хэсэг юм. Тэд тоноглогдсон servo болон ABSгэхдээ тэдний ажиллагаа нь замын машинтай адилгүй. Та хатуу тоормослох хэрэгтэй, гэхдээ тийм ч хатуу биш, эс тэгвээс систем эвдэрч, шинэ хонгил ухах эрсдэлтэй. Гэхдээ тоормослох хүч маш сайн бөгөөд хүссэн даралтаа авмагц нэг цэг дээр 100 удаа дараалан салж, зогсох болно гэдэгт итгэлтэй байж болно.
È хөгжилтэй машин, балерина, хангалттай хурдан... Энэ нь хамгийн зөв бөгөөд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй уралдааны машинуудаас бүрдэхгүй, гэхдээ Мисаногийн булангийн ёроолд Ибизагаас хажуу тийш салах нь дэлхийн цөөн хэдэн зүйл шиг сэтгэл хөдөлгөм юм.
