Ашигласан Дацун 2000 Спортын тойм: 1967-1970

Datsun 2000 Sports нь 1967 онд энд ирсэн бөгөөд энэ зах зээлийн сегментийг давамгайлж байсан Британийн спорт автомашины шүтэн бишрэгчдийг ялахын тулд хатуу ширүүн тулаантай тулгарчээ. Австралийн нийгэмд Японыг эсэргүүцсэн сэтгэл хөдлөл байсаар байсан бөгөөд хэдхэн жилийн өмнө бидний тэмцэж байсан тус улсад үйлдвэрлэсэн барааг худалдан авахыг эсэргүүцэж байгаагаа илэрхийлдэг.

"Datsun 2000 Sports" ирэхэд тэр бэрхшээлийг даван туулахаас гадна MG, Austin-Healey, Triumph зэрэг Британийн уламжлалт спорт автомашины брэндүүдэд оршин суугчдын үнэнч байдлыг таслан зогсоох шаардлагатай болсон.

ЦАГИЙН ЗАГВАР

Datsun 2000 Sports нь 1962 онд 1500 Fairlady-аас эхэлсэн уламжлалт задгай спорт машинуудын хамгийн сүүлийнх нь байсан бөгөөд хамгийн шилдэг нь байв. Энэ нь 1970 онд маш алдартай 240Z-ээр солигдсон бөгөөд Z загварын машинуудын анхных нь өнөөг хүртэл 370Z болж байна.

1960-аад оны эхээр Fairlady орон нутгийн тайзнаа гарч ирэхэд Британичууд зах зээлд ноёрхож, MGB, Austin-Healey 3000, Triumph TR4 зэрэг машинууд сайн борлогджээ. Ялангуяа MGB нь орон нутгийн нээлттэй автомашин сонирхогчдын дунд маш их алдартай, хямд үнэтэй спорт машин төдийгүй бестселлер байсан.

Дацуны үзэсгэлэнт хатагтай нь Британийн машинуудад танил болсон урт, нарийхан шугам, спортлог харьцаатай, давж гарах гэж оролдсон машинуудтай маш төстэй байсан нь гайхмаар зүйл биш юм.

Гэвч хачирхалтай нэртэй Fairlady 1500 тийм ч их амжилтанд хүрсэнгүй. Энэ нь япон байсан тул спорт машин худалдан авагчид ихэвчлэн зайлсхийдэг байв. Японы автомашинууд зах зээлд байр сууриа бүрэн эзэлж чадаагүй байсан бөгөөд найдвартай, бат бөх чанараа харуулах боломж тэдэнд байгаагүй. Гэвч 2000 оны Спорт 1967 онд гарч ирэхэд MGB таван жилийн турш зах зээл дээр байсан бөгөөд харьцуулбал нэлээд ядарсан харагдаж байв.

Тогтвортой үйлдвэрлэгч, гайхмаар зүйл биш MGB нь 2000-ийн Спортоор 200 гаруй км/ц хурдалж байсан бол Британийн машин 160 км/ц-ийг арай ядан давсан. Энэхүү гүйцэтгэлийн эх үүсвэр нь 2.0 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй, нэг дээд тэнхлэгтэй хөдөлгүүр байсан бөгөөд 112 эрг / мин-д 6000 кВт, 184 эрг / мин-д 4800 Нм-ийн хүчийг өгдөг. Үүнийг таван шатлалт бүрэн синхрончлогдсон механик хурдны хайрцаг дагалдуулсан.

Доод талд нь хагас эллипс хэлбэрийн навчит пүрш бүхий ороомог-пүрштэй бие даасан урд түдгэлзүүлэлт, арын хэсэгт урвалын баартай байв. Тоормослох нь дискний урд ба бөмбөрийн ард байсан бөгөөд жолоодлого нь цахилгаангүй байсан.

ДЭЛГҮҮР ДОТОР

Datsun 2000 Sports одоо хуучин машин болсон тул ихэнх нь наснаасаа ядарсан гэдгийг ойлгох нь чухал. Хэдийгээр тэднийг одоо илүү үнэлдэг ч нэгэн цагт муухай дэгдээхэйнүүд гэж тооцогдож, улмаар тэдний олонхыг үл тоомсорлосон.

Үл тоомсорлох, муу засвар үйлчилгээ, олон жилийн хатуу ашиглалт зэрэг нь удаан эдэлгээтэй машинд асуудлын гол шалтгаан болдог. Хаалганы тавцан, хөлийн хэсэг, их биений нугасны эргэн тойронд зэв байгаа эсэхийг хайж, хаалганы цоорхойг шалгана уу, учир нь энэ нь өмнөх ослын улмаас гэмтсэнийг илтгэнэ.

2000 онд U20 хөдөлгүүр байсан бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө найдвартай, удаан эдэлгээтэй нэгж байсан. Цилиндрийн толгой ба түлшний насосны арын хэсэгт тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хөнгөн цагаан цилиндрийн толгой, цутгамал төмрийн блок бүхий электролизээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд байнга сольж байдаг сайн хөргөлтийн шингэнийг ашиглах нь чухал юм.

Хурдны хайрцганд хуучирсан синхрончлол байгаа эсэхийг шалгаж, араанаас үсэрч байгаа эсэхийг шалгаарай, ялангуяа XNUMX-р үед хүчтэй хурдасгасны дараа ухрах үед. Жолоо барьж байх үед тогших, наалдах нь элэгдлийн шинж юм. Явах эд анги нь нэлээд хатуу бөгөөд бага зэрэг асуудал үүсгэдэг, гэхдээ арын булаг унжсан эсэхийг анхаарч үзээрэй.

Ерөнхийдөө дотоод засал нь сайн хадгалагддаг боловч шаардлагатай бол ихэнх хэсгийг худалдан авч болно.

ОСОЛД

Datsun 2000 Sports-аас аюулгүйн дэр хайх хэрэггүй, энэ нь аюулгүйн дэр байхаас өмнөх үеийнх бөгөөд ослоос зайлсхийхийн тулд уян хатан явах эд анги, мэдрэмжтэй жолоодлого, хүчирхэг тоормос дээр тулгуурладаг.

НАСОС ДАХЬ

Бүх спорт машинуудын нэгэн адил 2000 оны түлшний зарцуулалт нь жолоочийн хурдны зүтгүүрээс ихээхэн хамаардаг боловч ердийн жолоодлогын үед энэ нь нэлээд хэмнэлттэй байдаг. 2000 оны Sport гарах үед зам шалгагчид 12.2л/100км түлш зарцуулсан гэж мэдээлсэн.

Өнөөдөр ашиглах боломжтой түлш нь илүү их сонирхол татдаг. Шинэ Дацуныг хэт хар тугалгатай бензин ашиглахаар тохируулсан бөгөөд одоо ижил октантай түлш хэрэглэх нь дээр. Энэ нь яг юу гэсэн үг вэ гэвэл хавхлага болон хавхлагын суудлын нэмэлт бүхий 98 октаны хар тугалгагүй бензин юм.

ХАЙХ