Seat Arona - (бараг) төгс кроссовер
SUV болон кроссоверын загвар нь ядаргаатай байдаг. Үйлдвэрлэгч бүр эдгээр сегментүүдэд шинэ бүтээгдэхүүнээр сайрхдаг, зэвсгийн уралдаан байнга байдаг ч "зэвсэг" -ийг "хувийнчлал" гэсэн үгээр солих хэрэгтэй. Ийм тээврийн хэрэгслийн дизайны хамгийн чухал асуудал бол эдгээр тээврийн хэрэгслийн бие даасан шинж чанар, тэдгээрийн олон талт байдал, өвөрмөц, сэтгэл татам дүр төрх юм. Дэлхий даяар өндөр цэвэрлэгээтэй автомашины зах зээл толгой эргэм хурдацтай хөгжиж байна. Жилийн туршид ийм олон загварыг туршиж үзэх боломж олдвол тэдгээрийг илүү олон, амжилт муутай загварт хуваахад хялбар байдаг. Гэхдээ асуулт бол аль кроссовер болон SUV нь илүү дээр вэ? Тэгээд яагаад? Үнэн хэрэгтээ жолооч бүр эдгээр хоёр сегментээс мөрөөдлийн машиндаа байх ёстой өөр өөрийн гэсэн шинж чанаруудыг нэрлэж болно. Саяхан бид Барселонад шинэ Seat Aron-ийн танилцуулга хийхээр явахдаа онцгой зүйл хүлээгээгүй - зүгээр л өөр кроссовер. Бидний хэн нь ч "Ibiza on Springs" бидэнд ийм том сюрприз барина гэсэн мэдрэмж төрж байгаагүй. Мөн бид "төгс кроссовер" гэсэн шошгыг өгч чадахгүй нь үнэн, гэхдээ бидний бодлоор энэ гарчигтай холбоотой тийм ч их зүйл байгаагүй.
ДНХ-г нэг дор суулга
Одоогийн үеийн Леон загварууд гарч ирснээс хойш Seat брэнд нь спортлог шинж чанартай автомашин үйлдвэрлэгч гэж ойлгогддог. Динамик, гэхдээ тийм ч төвөгтэй биш шугам нь анхаарал татдаг бөгөөд энд тэнд гарч ирдэг спортлог өргөлтүүд маргаантай биш, бүр чимээгүй байдаг. Амжилттай Леонын дараа шинэ Ибиза түүнд маш их таалагдсан тул үүнийг хийх цаг болжээ арон.
Seat кроссовер нь зах зээлийн чиг хандлагыг дагаж мөрдөх ёстой байсан: энэ нь хоёр өнгийн биеийн өнгө, дээврийн өнгийг гурван өөр хувилбараар сонгох боломжийг санал болгож байна. Alcantara-тай хослуулсан долоон төрлийн бүрээсийн загвар, мөн 16 инчийн хайлшин обудтай зургаан 18 инчийн дугуй байдаг - хэдийгээр энэ загварт илүү олон дугуй суурилуулсан ч гадаад төрхөөрөө илүү их анхаарал татдаг.
Энэхүү дүрс нь жижиг Ибизатай маш төстэй боловч газрын цэвэрлэгээний хэмжээ 19 см-ээр нэмэгдэж, C багана дээрх хром X тэмдэг гэх мэт ялгаатай шинж чанаруудын ачаар хоёр загвар нь эргэлзээгүй юм. Аронагийн дүрс нь эрч хүчээр дүүрэн байдаг. Энэ нь улаан, улбар шар зэрэг тод өнгөнүүдтэй гайхалтай харагддаг бөгөөд энэ нь эерэг туршлага хайж буй идэвхтэй хүмүүст зориулсан машин гэдгийг онцлон тэмдэглэв. Хэдэн жилийн турш Seat-ийн онцлох тэмдэг болсон гурвалжин гэрэл нь динамик шинж чанарыг онцолж байна. Урд бампер нь өөрөө бусад SEAT загваруудтай харьцуулахад уг брэндийн хэв маягийн дагуу хийгдсэн бөгөөд бампер болон хаалганы доод ирмэгүүд нь хар хуванцар доторлогоотой байдаг. Цонхны шугам нь А-баганаас тогтмол урсаж, арын хаалганы бариулын өндөр хүртэл дээшилж, маневр хийх үед харагдах байдлыг хязгаарлахгүйгээр илүү динамик харагдуулна. Дээврийн шугам нь В баганаас бага зэрэг налуу боловч маш тэгш байдаг нь арын зорчигчдын хөлийн зайд эерэгээр нөлөөлдөг. Арын хаалган дээр дээврийн спойлер байдаг бөгөөд бидний туршсан FR спорт хувилбарын арын бампер нь мөнгөн хөнгөн цагаан өнгөтэй, мөн дуураймал хос трапец хэлбэрийн яндангийн хоолойтой. Хэдийгээр энд зарим нэг "дүр эсгэн" байгаа ч энэ бүхэн гайхалтай сайхан, эв найртай бүхэл бүтэн байдлыг бий болгодог. Арона энэ нь өөрийн гэсэн сэтгэл татам байдаг - энэ нь арьс өнгөөр ялгаварлан харагддаг бөгөөд нэгэн зэрэг нүүрэнд инээмсэглэл авчирдаг. Энэ нь бас тоглоомон машин шиг харагдахгүй байна. Энэ бол үнэхээр том кроссовер юм.
Хатуу боловч болгоомжтой хийсэн
Арона интерьерийн ихэнх стилист шийдлүүдийг Ибизагаас авсан боловч бүх зүйл яг адилхан биш юм. Төгсгөлийн материал нь хатуу, гэхдээ цэвэрхэн нугалав. AT FR хувилбар хяналтын самбар, хаалганы хавтангийн зарим нарийн ширийн зүйлийг улаан утсаар оёсон боловч энэ нь мэдээж арьс биш юм.
Ибизагаас аль хэдийн танил болсон найман инчийн дэлгэц нь функцийг удирдахад хялбар, оновчтой байршилд байрлуулсан. Гэсэн хэдий ч функцүүдийн тоо, цэсийн логик нь дасахад бага зэрэг шаардагдана.
Юу дутагдаж байсан бэ? Жишээлбэл, виртуал бүхээгийн төрлийн дижитал цаг нь энэ сегмент дэх машинуудад ч улам бүр ашиглагдаж байна. Цагны хоорондох дижитал дэлгэц нь нэмэлт төлбөртэй байсан ч өнгөт байж болохгүй. Харамсалтай нь, Alcantara бүрээстэй хамгийн өндөр хувилбарт ч гэсэн жолоочийн суудалд тохируулж бүсэлхийн дэмжлэг байдаггүй.
Гэхдээ давуу тал нь зорчигчийн суудлын өндрийн тохируулга, утасгүй цэнэглэгч, хар өнгөлгөөний сонголт эсвэл машины BEATS® брэндийн аудио систем юм. Дотор нь жолооч, урд зорчигч, арын суудал, 400 литрийн багтаамжтай ачааны машинд зориулсан хангалттай зайтай. Seat Aron-ийн хувьд ачаа тээштэй долоо хоногийн амралтаар явах нь жинхэнэ сорилт юм. VAG тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил энэ загварт зориулсан нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт маш урт бөгөөд энэ нь автомашины өдөр тутмын хэрэглээнд шаардлагатай сонголтуудыг чөлөөтэй сонгох боломжийг бидэнд олгодог. Энэхүү машин нь дотоод засал чимэглэлийн сэтгэл ханамжтай, урд болон хойно асар их зайтай, их биетэй, нэлээд өргөн тоног төхөөрөмжөөр хангадаг. Ийм олон давуу тал нь биднийг маш их гайхшруулсан.
Жолоо барьж байхдаа - илүү их байх тусмаа сайн
Бид 1.5 морины хүчтэй 150 TSI хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай FR хувилбарын жолооны ард суухдаа жолоодлогын маш эерэг туршлага хүлээж байсан. Энэ загварын нээлтийн үеэр Польшид FR хувилбар ч, 1.5 хөдөлгүүр ч байхгүй гэдгийг мэдээд бидний урам зориг багассан. Тиймээс бид энэ тоног төхөөрөмжөөр богино зайд жолоодож, дараа нь худалдаж авах боломжтой төхөөрөмжөөр солихоор шийдсэн.
FR хувилбар нь Performance Package - 18 инчийн дугуй болон SEAT Drive Profile системээр нэмэлтээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь машины ашиглалтыг өөрчилдөг. Хэрвээ хэн нэгэн хэсэг хугацааны дараа Арон худалдаж авахаар төлөвлөж, энэ машинд ойролцоогоор 100 PLN зарцуулж чадвал ийм "тохируулга" нь түүний сэтгэлд нийцэх нь дамжиггүй. Бяцхан кроссовер нь шууд утгаараа жолоодоход бэлэн, маш зоригтойгоор эргүүлж, маш үр дүнтэй хурдасгадаг. Өндөр хурдтай гүйх нь бүрээсний доороос гарах ядаргаатай дуу чимээг агуулдаггүй бөгөөд зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй ч Arona нь урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд динамик дүр төрхийг жинхэнэ динамик жолоодлого болгон хувиргадаг. Хэрэв бид Arona-г худалдаж авбал FR хувилбартай, 000 TSI хөдөлгүүртэй байх байсан.
Гэхдээ "одоохондоо" боломжтой зүйл рүү буцаж орцгооё. Дараагийн сонголт бол механик хурдны хайрцагтай хосолсон 1.0 морины хүчтэй 115 TSI хөдөлгүүр байв. Хэдийгээр энэ нь хотыг хэмнэлттэй жолоодоход хангалттай боловч 120 км / цаг-аас дээш хурдтай явахад нэг цилиндрийн дутагдал мэдэгдэхүйц байна, ялангуяа маш сайн 1.5 нэгжээс солигдсоны дараа. Гэсэн хэдий ч бид SEAT Drive Profile багцад нэмэлт төлбөр төлөхийг зөвлөж байна, энэ нь машиныг илүү эерэгээр мэдрэх боломжийг олгодог. 1.0 морины хүчтэй хувилбарт 115 хөдөлгүүр. Мөн долоон шатлалт DSG автомат хурдны хайрцагтай цорын ганц нь байх болно. Хэсэг хугацааны дараа 1600 cc дизель түлшийг санал болгох боловч өндөр үнэ, харьцангуй бага түлш хэмнэлттэй, ялангуяа хотын жолоодлогын хувьд энэ нь Польшид тийм ч их алдаршихгүй байх магадлалтай. Дүгнэж хэлэхэд: 1.0 хөдөлгүүр нь 115 морины хүчтэй. хангалттай, гэхдээ бид хурдан жолоодох дуртай бүх хүмүүст тэвчээртэй байж, FR 1.5 TSI хувилбарыг хүлээхийг зөвлөж байна.
Бид хамгийн хямд нь биш, гэхдээ хамгийн үнэтэй нь ч биш.
Seat Aron үнийн жагсаалт нь 1.0 морины хүчтэй 95 TSI хөдөлгүүртэй лавлагаа хувилбараар нээгдэнэ. мөн таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай. Энэ машины эзэн болохын тулд та хамгийн багадаа 63 PLN зарцуулах шаардлагатай. Энэ үнээр бид Front Assist, Hill Hold Control, 500 аюулгүйн дэр, цахилгаан цонх, толь, гарын авлагын агааржуулагч зэргийг авах болно.
Өрсөлдөгч загваруудын үнэ хэд вэ? Hyundai Kona-ийн үндсэн хувилбар нь 73 PLN, Opel Mokka X нь 990 PLN-ээс, Fiat 73X нь хамгийн багадаа 050 PLN-ийн үнэтэй байх ёстой. Үндсэн хувилбарт Arona гадасны дунд байдаг. Одоогоор 500 TSI 57 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Xcellence-ийн хамгийн өндөр хувилбар. DSG автомат хурдны хайрцаг нь 900 PLN-ээс эхэлдэг бөгөөд бүрэн шинэчлэгдсэний дараа 1.0 PLN-ээс илүү үнэтэй байх боломжтой. Гэсэн хэдий ч энэ нь автомашинд бүрэн түлхүүргүй нэвтрэх, үнэ төлбөргүй шинэчлэлт бүхий Европын газрын зураг бүхий навигаци, BEATS® аудио систем эсвэл 115 инчийн хайлшин дугуй, хоёр өнгийн кузовоор тоноглогдсон.
Бид FR хувилбарын үнийн жагсаалтыг тэсэн ядан хүлээж байгаа бөгөөд энэ нь бусад загваруудын нэгэн адил Excellence хувилбартай ижил үнэтэй байх магадлалтай. Мөн бид 1.5 TSI хөдөлгүүртэй хувилбарын саналыг хүлээж байна. Энэ нь автомат хурдны хайрцагтай биш байх нь харамсалтай.
Испанийн зан чанар өндөр хэвээр байв
Арона олон шүтэн бишрэгчидтэй болох нь гарцаагүй - тэр шинэлэг, эрч хүчтэй, эрч хүчтэй харагдаж байна. Үүнийг нэг их буруутгах аргагүй тийм байдлаар хийгдсэн, ялангуяа бид Ибизагийн Сеат хотоос гаралтай гэдгээ санаж байх үед. TSI литрийн хөдөлгүүртэй байсан ч Seat кроссовер нь сайн гүйцэтгэлийг санал болгодог бөгөөд удахгүй гарах 1.5 литрийн хөдөлгүүр нь өрсөлдөөнөөс хол давах чадварыг санал болгоно. Энэ машины бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарыг мөрөөдөж болохгүй ч үнэн хэрэгтээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин нь бүх захиалгын багахан хувийг л эзлэх байх. Хамгийн гол нь Arona нь гадаад төрхөөрөө сайн давхиж, хангалттай зай талбайг санал болгож, хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Кроссоверын арилжааны амжилтын тухайд энэ Seat загвар түүнд зориулагдсан бололтой. Ганц асуулт бол Польшийн худалдан авагчид "кроссовер" бодож, "Seat Arona"-ыг бодохыг хүсэх болов уу?
