Lotus Exige Cup 430 бол хамгийн хурдан бадамлянхуа юм

Бадамлянхуа үүсгэн байгуулагч Колин Чапман машин зохион бүтээхдээ энгийн зарчмыг баримталдаг бөгөөд үүний дагуу та эхлээд машины жинг бууруулж, дараа нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Тэрээр үүнийг хоёр өгүүлбэрээр дүрслэн дүгнэв: “Хүч нэмэх нь таныг шулуун шугамд илүү хурдан болгодог. Жингээ хасах нь таныг хаа сайгүй хурдан болгодог."

Дээрх жорын дагуу бусад хүмүүсийн дунд алдартай Бадамлянхуа 7, 1957-1973 онд үйлдвэрлэгдсэн. Дараа нь түүний олон клоныг дэлхийн 160 гаруй компани үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийн хамгийн алдартай нь одоо ч үйлдвэрлэгдэж байна. Катерхэм 7. Энэ бол энгийн, гайхалтай, зөв ​​арга юм. Колин Чапман Автомашины дизайн нь 1952 оноос өнөөг хүртэл Норфолкийн компанийн философи байсаар ирсэн.

Сүүлийн үеийн ажлын ард юу байгааг илүү сайн ойлгохын тулд энэ бүгдийг дурдаж байна. Бадамлянхуа. Exige цом 430 мөн Hethel-ийн инженерүүд жингээ хасах тухай ярихдаа аль хэдийн зүйр цэцэн үгийн хана руу алгуур цохиж байгаагийн нотолгоо бөгөөд одоо тэд хүчийг нэмэгдүүлж эхэлсэн. Британийн брэндийн дагуу ийм байх ёстой "Хамгийн туйлширсан Exige" Норфолк компанийг мэддэг болохоор би үүнд эргэлзэхгүй байна. Түүгээр ч зогсохгүй энэ жил Бадамлянхуагаас цуврал мэдээ, бичлэг байна.

Энэ бүхэн 798-р сарын сүүлээр одоогийн үеийн хамгийн хөнгөн Элиза (380 кг) байсан Elise Sprint-ийг танилцуулснаар эхэлсэн. Сарын дараа Exige Cup 380 гэрэлтэж, Exige Sport 60-ийн "хөнгөн" хувилбарыг 250 ширхэгээр хязгаарлагдмал тоогоор гаргасан. 430-р сарын сүүлээр Elise-ийн хамгийн хөнгөн бөгөөд хүчирхэг хувилбар болох Elise Cup 430-ийг танилцуулав. Хоёр сар хүрэхгүй хугацааны дараа Evora GT260 гарч ирснээр брэндийн түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг Лотус (30 морины хүчтэй) цолыг хүртлээ. 430-р сарын сүүлээр Elise Cup 430-ыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь Элизагийн гэр бүлд нийт XNUMX ширхэг үйлдвэрлэсэн шинэ, бүр илүү өндөр түвшинд хүрсэн юм. Одоо? Одоо бид Elise Sprint-ийн хөнгөн байдлыг Evora GTXNUMX-ийн хүч чадалтай хослуулсан Exige Cup XNUMX-тай боллоо. Үр нөлөө? Зөвхөн нэг л байж болно - маш хурдан машин, хамгийн хурдан зам Бадамлянхуа. Гэхдээ энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй...

Сонгосон сонголтуудаас хамааран хамгийн ихдээ 1,093 кг хүрэх эсвэл 1,059 кг хүртэл буурч болох жингээс эхэлье, хэрэв та аюулгүйн дэрээ орхихыг оролдвол жин нь 1,056 кг хүртэл буурах болно - би зөвхөн үүнийг нэмэх болно. Энэ нь цом 380-ийнхаас бага байна. Гэхдээ ... үнэндээ цом 430 нь сул талтай харьцуулахад жин нэмсэн. Хамгийн их массыг компрессор ба хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем (+15 кг) шингээж, нэмэлт килограммууд шинэ шүүрч авах дээр унаж, 12 мм-ээр нэмэгдэж, 240 мм (+0.8 кг) диаметртэй, зузаан тоормостой байв. . диск (+1.2 кг) - нийт 17 кг илүүдэл жин, гэхдээ дэмий хоосон биш, учир нь тэдгээр нь эрчим хүчний нэгжийн сайжруулсан параметрүүдийг зохицуулахад туслах ёстой. Гэсэн хэдий ч бадамлянхуа инженерүүд килограммтай тулалдах дуртай. "Тураалах" хөтөлбөрт нүүрстөрөгчийн файбер, хөнгөн цагаан болон бусад хөнгөн материалын хэрэглээг нэмэгдүүлэхээс гадна урд болон хойд биеийн өөрчлөлт (-6.8 кг), хамгаалах бүсний бэхэлгээ (-1.2 кг), арын сарниулагч хөнгөн цагаан (-1) багтсан болно. кг), дуу чимээг сайжруулсан (-10 кг) титан яндангийн систем, суудал, тэдгээрийн төмөр зам (-2.5 кг) зэрэг дотоод элементүүдтэй, нийт 29 кг хэмнэнэ. Энгийн тооцооллоос харахад цомын 430-ийн нийт жин нь цом 12-тай харьцуулахад 380 кг байсан - ийм бага жинтэй бол эдгээр 12 кг нь сайшаалтай үр дүн юм.

Дискний эх үүсвэр Exige цом 430 нь 3.5 морины хүчтэй Edelbrock хөргөлттэй компрессортой 6 литрийн V430 хөдөлгүүр юм. 7000 эрг / мин, 440-аас 2600 эрг / мин хооронд 6800 Нм эргүүлэх момент - 55 морины хүчтэй мөн цом 30-аас 380 Нм илүү. Хөтлөгч нь арын дугуй руу чиглэсэн 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг юм. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь Ferrari 488 шиг машинуудтай харьцуулахад гайхалтай биш байж болох ч бид Seat Ibiza-ийн үндсэн загвараас бараг 40 кг бага жинтэй, бараг 6 дахин их хүч чадалтай машины тухай ярьж байна. Энд хамгийн чухал зүйл бол тодорхой хүч чадал юм Exige цом 430 407 км / тонн - харьцуулахын тулд Ferrari 488 нь 433 км / тонн, цом 380 нь 355 км / тонн байна. Энэ нь зөвхөн маш сайн ажлын шинж тэмдэг байж болно. Хурд хэмжигч зүүг 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хөдөлгөхөд 3.3 секунд шаардагдах бөгөөд түүний харуулах хамгийн дээд утга нь 290 км / цаг бөгөөд энэ нь Cup 0.3-аас 8 секундээр бага, 380 км / цаг илүү байна.

Гэсэн хэдий ч шинэ Exige-ийн өөрчлөлтүүд нь түүний жин, хүч чадлаар хязгаарлагдахгүй. Аяга 430 Энэ нь Lotus авто замын загваруудаас хамгийн том нь, 4 поршений диаметр хэмжигч, AP Racing-ийн гарын үсэгтэй 332 мм-ийн урд болон хойд тоормосны дискнүүдтэй. Шинэ бүрэн тохируулгатай Nitro түдгэлзүүлэлт ба Eibach өнхрөхөөс хамгаалах баар нь мөн тохируулж болох тул машины зөв харьцах үүрэгтэй. Илүү өндөр хурдтай жолоодлогыг сайжруулахын тулд урд талын агаарын оролт, хойд спойлерыг бүрхсэн карбон файбер урд задлагч болон хаалтуудыг чирэх коэффициентийг нэмэгдүүлэхгүйгээр доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд өөрчилсөн. Машины хамгийн их даралтын хүч нь Cup 20-тай харьцуулахад 380 кг илүү, нийт 220 кг, үүнээс 100 кг нь урд талд (28 кг-аар нэмэгдсэн), 120 кг (8 кг-аар буурсан) байна. хойд тэнхлэг. Урд тэнхлэг дээр буулгах хүчийг нэмэгдүүлэх замаар тэнцвэржүүлэх нь юуны түрүүнд өндөр хурдтай эргэлтийг илүү үр дүнтэй болгох ёстой.

За, энэ нь машины бодит гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлөх вэ? Үүнийг шалгах хамгийн сайн арга бол Бадамлянхуа Хетел дэх (3540 м урт) үйлдвэрийн туршилтын талбайд хийсэн "байлдааны" арга юм. Одоогийн байдлаар 3 морины хүчтэй салхины шилгүй "машин" болох Lotus 410-Eleven-ийн замын хувилбар нь хамгийн сайн цагийг харуулж байна. 925 кг жинтэй, 1 минут 26 секундэд замыг тойрсон. . Энэ үр дүн нь зөвхөн Exige Cup 380-тай таарч байсан. Одоо та таамаглаж байсанчлан цомын 430 хувилбар нь илүү сайн ажиллаж, тойргийг 1 минут 24.8 секундэд гүйцэтгэсэн нь замын гомологт Лотусын рекордыг тогтоосон юм.

Шинэ Lotus Exige Cup 430 нь компанийн ерөнхийлөгчөөр бахархаж байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Жина-Марк Уэлш:

"Энэ бол бидний бүтээхийг үргэлж хүсдэг машин бөгөөд Лотусын бүх шүтэн бишрэгчид эцсийн үр дүндээ баяртай байх болно гэдэгт итгэлтэй байна. Хүчин чадлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхээс гадна Cup 430 нь Exige явах эд ангиудын гайхалтай боломжийг бүрэн ашиглахын тулд бадамлянхуа ДНХ-ээс үндэслэсэн бүх талаараа зохион бүтээгдсэн. Энэ машинд үнийн хувьд ч, түүнээс дээш ч өрсөлдөх чадвар байхгүй, зам дээр ч, зам дээр ч энэ Exige-г юу ч гүйцэхгүй гэж хэлэхэд хэтрүүлсэн болохгүй."

Эцэст нь хоёр мессеж. Эхнийх нь - маш сайн - Цом 380-аас ялгаатай нь 430 хувилбар нь тоогоор хязгаарлагдахгүй. Хоёр дахь нь Их Британийн зах зээл дээр 99 фунт стерлингээс эхэлж, баруун хөршид 800 евро, өөрөөр хэлбэл 127-аас 500 злотийн хооронд хэлбэлздэг үнэтэй холбоотой тул арай муу юм. Нэг талаараа энэ нь хангалтгүй, нөгөө талаас харьцуулах боломжтой өрсөлдөөн нь дор хаяж хоёр дахин үнэтэй байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй энэ нь "аналог", цэвэр механик, нэмэлт дэлгэцгүй, илүүдэл электрон "өсгөгч"гүйгээр үхэж буй машинтай харилцах боломж бөгөөд жолооч машиныхаа чадварыг шалгах боломжтой. Тэр яаж жолоодох вэ, машин засдаг компьютер биш. Эргэлт бүрт буруу зам. Энэ бол "тарган" биеийг хөдөлгөдөг хүчирхэг хөдөлгүүрт бус, бага жинтэй, "нягт байдал" дээр төвлөрсөн зүйлийн төлөөлөгч юм. Энэ бол жолоочийн холбогдсон, салшгүй холбоотой, түүнд цэвэр, ямар ч хольцгүй жолоодох таашаал өгдөг машин юм. Энэ нь хагас сая злотийн үнэтэй, үнэхээр үнэлж баршгүй ...