Автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн алдартай дизайны элементүүд

Загвар зохион бүтээгч бүр зөв хэлбэр, харьцаатай сайхан машин зурж чаддаггүй. Домогт автомашин бүтээх, нэрийг түүхэнд бичих нь цөөн хэдэн хүнд даатгагдсан байдаг.

Өнөөдөр бид хамгийн их амжилтанд хүрсэн үйлдвэрлэлийн дизайны тэнхимийн алдартай төгсөгчдийн талаар танд ярих болно. 

Хофмейстерийн муруй (Вильгельм Хофмейстер)

Орчин үеийн BMW -ийн бүх загварт (ховор тохиолдлоос бусад) хамааралтай энэхүү стилист элементийг 1958-1970 онд Баварийн брендийн дизайныг хариуцаж байсан Вильгельм Хофмейстерийн бүтээл гэж олон хүн үздэг. Энэхүү гулзайлт нь анх 3200 онд Бертонегийн бүтээсэн 1961CS купе дээр гарч ирэв.

Эхэндээ энэ уран сайхны элемент нь цэвэр функциональ утгатай байсан бөгөөд энэ нь индэрийг бэхжүүлж, үзэсгэлэнтэй болгож, өнгө үзэмжийг сайжруулдаг. Дараа нь энэ нь BMW-ийн худалдааны тэмдэг болж, тэр ч байтугай брэндийн лого дотроос байр сууриа олжээ. Энэхүү шийдвэрийг 2018 онд X2 кроссовер дээр дахин сэргээсэн.

Сонирхолтой нь, С баганын ижил төстэй хэлбэр нь Хофмейстерийг ашиглахаас өмнө бусад брэндүүдэд байдаг. Жишээлбэл, 1951 оны Кайзер Манхэттэн, 1959 оны Загато Лансиа Фламиниа Спорт. Үүнтэй ижил элемент нь Saab загваруудад байдаг боловч энэ нь хоккейн модтой төстэй юм.

"Барын хамар" (Питер Шрайер)

Бүх одоогийн Kia загваруудаас олдсон хавтгай төвийн сараалжыг 2007 оны Франкфуртын автомашины үзэсгэлэн дээр олон нийтэд танилцуулсан. Энэ нь Kia концепцийн спортын загвар дээр анхныхаа дебютээ хийсэн (зураг дээр) бөгөөд энэ нь үнэн хэрэгтээ компанийн шинэ ерөнхий дизайнер Питер Шрайерын анхны бүтээл юм.

Энэ бол Лондон дахь Хааны Урлагийн Коллежийн төгсөгч бөгөөд машины урд талыг махчин амьтны нүүртэй холбож Kia таних тэмдгийг эхнээс нь бий болгосон юм. Барыг хүч чадал, авхаалж самбаа бэлгэддэг бидний сайн мэдэх зураг тул Шрайер сонгосон байна.

"Динамик шугам" де Силва (Вальтер де Силва)

Автомашины дизайны хамгийн агуу суутнуудын нэг тэрээр эхлээд Fiat, Alfa Romeo -д, дараа нь Seat, Audi, Volkswagen -д ажиллаж, хэд хэдэн алдартай загвар зохиогчоор ажиллаж байжээ. Эдгээрт Fiat Tipo ба Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, спорт Audi TT, R8, A5, мөн тав дахь үеийн VW Golf, Scirocco, Passat болон бусад олон загварууд багтжээ.

Maestro нь Seat-д зориулж бүтээсэн элементийг санал болгодог. Энэ нь Де Силвагийн "Динамик шугам" гэж нэрлэгддэг бөгөөд энэ нь Seat загваруудын урд гэрлээс арын хаалт хүртэл нарийвчлан дүрсэлсэн гайхалтай тусламж юм. Энэ нь Ибиза, Толедо, Алтеа, Леон нарын өмнөх үеийнхэнд ажиглагдаж байсан. Де Силвагийн бүтээсэн бүх машинууд гадна талын минималист дизайнтай.

X хэв маяг (Стив Матин)

Английн Ковентригийн их сургуулийг төгссөн тэрээр жагсаалтад орсон бусад загвар зохион бүтээгчдийн нэгэн адил автомашины салбарт олон алдартай загвар өмсөгчдийн өртэй юм. Стив Мерседес Бенз, Вольво компанид ажилладаг бөгөөд энэ зууны эхээр гарсан Германы компанийн А ангиллаас эхлээд Майбах хүртэлх бүх загваруудын бараг "эцэг" нь болсон.

Volvo-д тэрээр 40 оны S50, V2007 загваруудад нэр хүндтэй байсан ба радиаторын сараалжин дотор S60 ба XC60 концепцын загваруудад ашигладаг нэмэлт хэсэгтэй уналтын гэрлийг бүтээжээ.

2011 онд Матин АвтоВАЗ -ийн ерөнхий дизайнер болж, Оросын компанийг эхнээс нь шинэ аж ахуйн нэгжийн дүр төрхийг бий болгосон. Энэ нь Лада Рентген ба Веста хоёрын хажуу талд "X" үсэг хэлбэрээр, дараа нь бусад AvtoVAZ загваруудад Веста, Нивагүйгээр (дор хаяж одоогоор) харагдаж байна.

Чех болор (Жозеф Кабан)

Словак дизайнер Volkswagen-д удаан хугацаагаар ажиллахаасаа өмнө Братислав дахь Дүрслэх урлагийн ахлах сургуулийг дүүргэж, Лондонгийн Урлагийн ахлах сургуульд магистрын зэрэг хамгаалсан. Дараа нь Гахай Германы үйлдвэрлэгчийн хэд хэдэн загварыг бүтээхэд оролцсон - Volkswagen Lupo, Seat Arosa-аас эхлээд Bugatti Veyron хүртэл, гэхдээ Skoda-ийн гол стилист гэдгээрээ дэлхий даяар алдар нэрийг олж авсан.

Түүний удирдлаган дор Kodiaq брэндийн анхны кроссовер, сүүлчийн Фабиа, гурав дахь Октавиа нарыг үйлдвэрлэж, түүний дуулиан шуугианыг оруулав. Одоогийн Superb нь Кабан руу явдаг бөгөөд түүний хэв маягийг автомашины оптикийн нарийн төвөгтэй хэлбэрээр тоглосных нь төлөө "Чех болор" гэж нэрлэжээ.

Хөдөлгөөний сүнс (Ikuo Maeda)

60 настай Икуо Маэда удамшлын загвар зохион бүтээгч бөгөөд түүний аав Маздабуро Маэда нь анхны Mazda RX-7-ийн дүр төрхийг бүтээгч байжээ. Энэ нь Икүогийн Киотогийн Техникийн Их Сургуулийг төгссөн 40 жилийн карьерыг тодорхойлдог. Энэ хугацаанд тэрээр гэртээ Мазда төдийгүй Детройт (АНУ) дахь Форд компанид ажилласан.

Дизайнер нь спортлог RX-8 болон хоёр дахь үеийн Mazda2-ын эцэг гэдгээрээ алдартай боловч түүний хамгийн том гавьяа нь Kodo дизайны компанийг (япон хэлнээс шууд орчуулбал "хөдөлгөөний сүнс" гэсэн үг юм. Маэда брэнд болсон. 2009 онд ерөнхий дизайнер байсан бөгөөд түүний олон сарын хүчин чармайлтын үр дүн нь Shinari концепцийн седан юм (зураг дээр).

Том, нам 4 хаалгатай хөдөлгүүр, ар тал руугаа харсан седан болон биеийн гадаргуу дээрх гэрлийн тусгал хэлбэрийг одоогийн Mazda-ийн бүх загваруудад ашигладаг.

Зөрчил (Кен Гринли)

Түүхэнд нэрээ бичихийн тулд жинхэнэ урлагийн бүтээл туурвих шаардлагагүй. Та яг эсрэгээр нь хийж болно - жишээлбэл, Солонгосын SsangYong брэндийн анхны загваруудад зориулж нэлээд маргаантай загвартай машинуудыг зур.

Муссо жийп, түүний залгамж халаа болсон Кирон, Родиус нарын загварыг олон хүмүүс "Уродиос" гэж нэрлэдэг) нь Их Британийн дизайнер Кен Гринли бөгөөд тэрээр Хааны урлагийн коллежийг төгссөн юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэр хүндтэй сургуулийн сурталчилгаа болж чадахгүй.