Туршилтын хөтөч Лада Ларгус 2021
Хамгийн сүүлд гарсан "X-face", анхны "Duster" -ийн салон, мөнхийн амьд найман хавхлагатай-хамгийн практик Лада нь амьдралынхаа арав дахь жилд ордог. 
Ирээдүй аль хэдийн ирсэн бөгөөд шинэчлэгдсэн Лада Ларгус шиг харагдаж байна. Хэрэв Оросын эдийн засаг гэнэт сэргэхгүй бол Skoda Rapid -ийн биед VW поло шилжүүлэн суулгах нь төсвийн тансаг байдал мэт санагдах болно. Эцсийн эцэст "Ларгус" бол үндсэндээ анхны үеийн Dacia Logan станцын вагон юм. Энэ загварыг 2012 онд манай зах зээлд Лада брэндээр орж ирэхэд румынчууд дараагийн "Логан" машинаа танилцуулсан. Есөн жил өнгөрч, Европ аль хэдийн гурав дахь хувилбараа хүлээн авлаа.
АвтоВАЗ -ийн бүх нохойг буулгах нь шударга бус явдал юм. Шинэ Renault Duster -ийг бараг нэг хагас саяар нь хараарай - өнөөгийн нөхцөлд техникийн дэвшил хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг та ойлгох болно. Тольятти хотод тэд Рузвельтийн дагуу хатуу ажилладаг байсан: чадах зүйлээ, байгаа зүйлээрээ, хаана байгаагаа хий. Станцын вагоны үндсэн үнэ ердөө 22 мянган рублиэр нэмэгдсэн нь бараг баатарлаг амжилт юм.
Энэ мөнгөний төлөө, танд хамгийн түрүүнд өөр загварыг өгөх болно.Энэ бол Ладагийн түүхэн дэх хамгийн сүүлийн шинэ "Х царай" юм шиг байна. Эцсийн эцэст Стив Маттин Тольяттийн ханыг орхисон бөгөөд зөвхөн Веста хотыг хоёр жилийн дараа сэргээн засварлаж, Дациатай нэгдэх нь хараахан урам зоригтой харагдахгүй байна.
Ларгус мөн "хоёрдахь" Логанаас бага зэрэг өөрчлөгдсөн гэрлүүдийг хүлээн авч, эргэн тойронд нь шинэ капот, бамбай, радиаторын торыг эгнүүлэн байрлуулсан байсан бөгөөд Веста-аас нэгдсэн эргэх дохио бүхий толин тусгалууд гарч ирэв - урд талын хаалтууд одоо "цэвэр" болжээ. , булцуугүй. Гэхдээ тэд нуруугаараа үнэт төсвөө зарцуулахгүйн тулд юу ч хийхгүй байхаар шийдсэн бөгөөд та босоо хоёр дэнлүүгээр тэнд хичнээн их зүйлийг бүтээж чадах вэ?
Гэхдээ бүхээгийн өрөөнд илүү их өөрчлөлт гарсан боловч бүх зүйл ижил хэмнэлттэй зарчмын дагуу хийгддэг. Эхний "Логан" -аас урд самбар байсан бөгөөд энэ нь эхний "Дустер" -аас гарч ирэв, дээд хэсэгт байгаа багаж хэрэгсэл, тавиур дээр ижил хээтэй харагдав. "Калина" -аас "Логан" -ын ган, зөвхөн орчин үеийн бүх "Лада" -д зориулж бүтээсэн улбар шар өнгийн хайрцгуудтай байсан.
Хуучин MediaNav мультимедиа, навигаци, бүдгэрсэн, намхан дэлгэцтэй нь "улсын ажилчид" Рено, Лада XRay нараас нэлээд эмзэглэж мэддэг байсан боловч үүнээс өмнө бас байдаггүй байв. Дашрамд хэлэхэд, үүнтэй зэрэгцэн электрон архитектурыг бүхэлд нь шинэчилсэн: одоо Lo4 / Sandero / XRay дээрхтэй адил TXNUMX хувилбарыг энд ашиглаж байна.
Нөгөө талаар XRay нь Largus болон жолооны хүрдтэй хуваалцсан бөгөөд энэ нь урьд өмнө ашиглагдаж байснаас илүү хөөрхөн бөгөөд тохь тухгүй юм ... Гэхдээ бүх шинэчлэлт нь бусад сэлбэг хэрэгслийг шургуулж багасгасан гэж бодож болохгүй. эвслийн загварууд. Жишээлбэл, суудлын хооронд жижиг хайрцаг бүхий удаан хүлээгдэж буй гарын түшлэг гарч ирэв. Энд байгаа хаалганы картууд нь өөрсдөө байдаг - цонхны тохируулагч түлхүүрүүдийг төв консолоос шилжүүлдэг. Эсрэг чиглэлд, өөрөөр хэлбэл консол руу, дэрний хажуу талд өмнө нь нуугдаж байсан урд суудлыг халаах товчлуурууд шилжсэн. Толин тусгалыг тохируулах joystick нь "гар тоормосны" доор сууж байгаа нь цорын ганц харамсалтай зүйл юм: эртний энэхүү эргономикийн үйл явдлыг бага цусаар дийлэхгүй байв.
Гэхдээ рестайлинг хийх нь урьд өмнө боломжгүй байсан олон сонголтыг авчирсан. Largus-ийг халсан жолооны хүрд, салхины шилээр худалдаж авч болно (хэдийгээр утаснууд нь маш зузаан тул үзэгдэлд үнэхээр саад болдог), хоёр дахь эгнээнд зорчигчид USB оролттой, 12 вольтын залгууртай, бас дахин халдаг дэр, гэрэлтэй болжээ. борооны мэдрэгч, далавчит удирдлага, арын харах камер, бүх шүргэх түвшний түлхүүр нь одоо "насанд хүрсэн", хаях үзүүртэй болжээ. Лада хаашаа явж байгааг мэдэрч байна уу? Зөвхөн ашиг тустай загвараас Ларгус хамгийн бага мөнгөөр хамгийн багадаа ая тухтай явахыг хүсдэг хүмүүст энгийн машин болж хувирдаг. Энгийнээр хэлбэл, шинэ бодит байдлын "төрийн ажилтан" -д.
Гэсэн хэдий ч мэдрэмжийг шинэ гэж нэрлэх боломжгүй - тэд зүгээр л хуучин, тийм ч сайн биш юм. Бие махбодь нь хажуугийн дэмжлэг сайжирсан ч эвгүй хэлбэрийн Логан сандал дээр байгаа гэдгээ даруй мэдэрдэг. Жолооны хүрдийг хүрэхэд тохируулах боломжгүй хэвээр байгаа тул та vorkoryaku эсвэл сунгасан гараараа сууж байгаарай. Түүний баруун талд ижил таван шатлалт "механик" Renault хөшүүрэг байрладаг.
Ларгус загалмайн 106 морины хүчтэй 16 хавхлагатай "соруулсан" туршилтын хувилбар илэн далангүй байдаг тул тэд ихэвчлэн ашиглах хэрэгтэй болдог. Хөдөлгүүрийн талаархи тусгай гомдол байдаггүй: энэ нь бусад Ладаст танил болсон бөгөөд бүхэлдээ хөгжилтэй, хариу үйлдэл үзүүлдэг. Гэхдээ хамаагүй богино хар тугалга хос эндээс асууж байна. Хэрэв та бүх хурдны хязгаарлалтыг мартаж, Ларгусыг хамгийн их паспортоор 170 км / цаг хүртэл халаахыг оролдсон ч амжилтанд хүрэхгүй - хүч нь ердөө нэг зуун зуу хүртэл, тэр ч байтугай дөрөв дэх араагаар ч юм. тав дахь нь зүгээр л ашиггүй юм.
Хүн хотод ч гэсэн ийм "урт" дамжуулалтаас болж зовох ёстой. Динамик байдал нь маш гунигтай тул цорын ганц эерэг аргумент нь иймэрхүү сонсогдож байна: Нөгөөтэйгүүр, та энэ машиныг юу ч саад болохгүйгээр хаа сайгүй, үргэлж бүрэн хэмжээгээр жолоодож болно. Хачирхалтай нь, фургон дотор байх ёстой хамгийн хямд "найман хавхлага", хамгийн боломжийн өртөгтэй вагонууд (гэхдээ Кроссын хувилбар биш) нь бүр ч хүчтэй давхиж байгаа юм.
Үнэн хэрэгтээ энэ мотор 2021 онд амьд хэвээр байгаа бөгөөд бүр бүрэн өөрчлөгдсөнд гайхах хэрэгтэй. Гэхдээ та бид хоёр аль хэдийн бүх зүйлийг ойлгосон биз дээ? Тиймээс бид VAZ-ийн инженерүүдэд ажилласанд талархах ёстой: шинэ цилиндр толгой, хавхлаг, поршень, холбосон саваа, camshaft, түлшний төмөр зам, хавхлагын бүрхүүл - нэг үгээр хэлбэл өөрчлөлт нь зөвхөн блокт нөлөөлөөгүй. , хэрэглээ ба яндан. Үр дүн нь хамгийн бага байх шиг байна: 90-ийн оронд 87 хүч, 143-ийн оронд 140 Нм ... Гэхдээ хөдөлгүүр нь доод талаасаа илүү сайн татаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь хотын хувьд чухал ач холбогдолтой юм. Хамгийн гол нь Granta удахгүй ижил хөдөлгүүрийг авах байх. Энэ нь туйлын хямд сонголтоос бүрэн боломжийн хувилбар болж хувирдаг.
Хэрэв бид Ларгус руу буцаж ирвэл энэ нь шинэ зүйл өгөхгүй: ижил нягт, гэхдээ үл нэвтрэх түдгэлзүүлэлт, ижил төстэй, алхаар жолооддог дугуй - товчоор хэлбэл B0 платформын генетик нь анхны болон хадгалагдсан хэлбэрээр байна. Цорын ганц зүйл бол Тольяттийн оршин суугчид гайхалтай, бараг л дуу чимээ гаргах чадваргүй ажилладаг байсан: хаана ч наалдсан нэмэлт аравч, доторлогоо, хамгийн муу нь хөндий залгадаг.
Энэ нь ажиллана! Үнэхээр одоо Ларгус хотод чимээгүй биш бол хөрш зэргэлдээх Цагаан зээрд ялагдахгүй, хурдны замаар 130 км / цаг хурдтай давхиж очоод мэдрэх гэж хичээгээд л мотороо дугарах чимээ болгоно. баатар шиг
Мэдээжийн хэрэг, шахсан "Шумка" бол зөвхөн хуучин Luxe обудтай түвшний давуу тал бөгөөд үүнд ердийн Ларгусын хувьд 898 рубль, загалмай хувилбарын хувьд 900 төлөх ёстой. Гэхдээ Prestige-ийн нэмэлт сонголт байдаг бөгөөд халаалттай жолооны хүрд, салхины шил, арын суудал, хоёр дахь эгнээний цахилгаан хангамж зэргийг багтаасан болно. Тиймээс долоон хүний суудалтай иж бүрэн тоноглогдсон Ларгус загалмай нь 938 рубль болно - тийм ээ, сүүлийн үеийн өөрчлөгдсөн Логаний хувьд бараг сая.
