Бид VAZ 2107 дээр урд болон хойд зангилааг бие даан засдаг

Машин хөдлөхийн тулд дугуй нь хэвийн эргэх ёстой. Хэрэв дугуйг эргүүлэхтэй холбоотой асуудал эхэлбэл жолооч тэр даруй машиныг удирдахад асуудал гардаг бөгөөд энэ нь осолд хүргэж болзошгүй юм. Энэ нь бүх машинд хамаатай бөгөөд VAZ 2107 нь үл хамаарах зүйл биш юм. "Долоон" дугуйны зөв эргэлтийг баталгаажуулдаг хамгийн чухал элемент бол зангилаа юм. Жолооч өөрөө засах боломжтой. Үүнийг хэрхэн яаж хийхийг олж мэдье.

Урд зангилаа ба түүний зорилго

VAZ 2107-ийн урд талын зангилаа нь голд нь нүхтэй том ган диск юм. Энэ нүхэнд дугуйны холхивч суурилуулсан том бут байна. Хаб дискний периметрийн дагуу дугуйг бэхлэх нүхнүүд байдаг. Мөн эсрэг талд нь зангилаа нь жолооны зангилаатай холбогддог.

"Долоон" урд талын зангилаа нь голд нь бут, холхивч бүхий том ган диск юм.

Өөрөөр хэлбэл, зангилаа нь хөдлөх дугуй ба түдгэлзүүлэлтийн тогтмол хэсгийн хоорондох завсрын холбоос юм. Энэ нь зөвхөн урд дугуйны хэвийн эргэлтийг төдийгүй түүний хэвийн эргэлтийг хангадаг. Тиймээс зангилааны аливаа эвдрэл нь жолооч болон түүний зорчигчдод маш гунигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Жишээлбэл, хэрэв дугуйны холхивч нь бүрэн ашиглагдах боломжгүй болсон бол дугуй нь гацах эсвэл хурд өндөр байвал зүгээр л салж болно. Энэ нь хаашаа эргэхийг таахад хэцүү биш юм. Тийм ч учраас туршлагатай жолооч нар урд талын зангилааны байдлыг сард дор хаяж нэг удаа дугуйны дээд хэсгийг барьж, өөрөөсөө холдуулж, өөр рүүгээ бага зэрэг сэгсэрдэг. Хэрвээ чичиргээнд ядаж бага зэрэг тоглох юм бол та ийм машин жолоодож чадахгүй.

Бөөрөнхий нударга

Дээр дурдсан жолооны зангилаа нь VAZ 2107-ийн түдгэлзүүлэлтийн өөр нэг чухал элемент бөгөөд түүний зорилгыг нэрнээс нь таахад хялбар байдаг. Энэхүү нарийн ширийн зүйл нь машины урд дугуйг жигд эргүүлэх боломжийг олгодог. Хамтарсан зангилаа нь хоёр чихтэй бөгөөд үүнийг ихэр дүүжлүүртэй холбодог. Туузны ар тал дээр дугуйны холхивчтой хамт зангилаа зүүсэн тээглүүр байдаг.

"Долоо" дээрх жолооны зангилаанууд нь зангилаа холбоход зориулагдсан урт зүүтэй байдаг

Бөмбөлөгний зүү дээр тавьсан зангилаа нь самартай бэхлэгдсэн байна. Дугуйг эргүүлэх нь зөвхөн нударга хариуцдаг зүйл биш гэдгийг энд бас хэлэх хэрэгтэй. Энэ нь бас нэмэлт функцтэй: дугуйны эргэлтийг хязгаарладаг. Үүний тулд "долоон" нударган дээр тусгай цухуйсан хэсгүүд байдаг. Хэт чанга эргэх үед түдгэлзүүлсэн гар нь эдгээр чихэнд цохиулж, жолооч жолоогоо эргүүлэх боломжгүй болсон. Нудар нь аюулгүй байдлын асар их хязгаартай байх ёстой, учир нь энэ нь машин хөдөлж байх үед, ялангуяа бартаат зам дээр гарч буй цочролын ачааллын ихэнх хувийг эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч заримдаа нударга нь гажигтай байдаг (дүрмээр бол энэ нь урд дугуйнууд нь маш гүн нүхэнд цохиулсны дараа эсвэл ослын дараа тохиолддог). Нударгад ямар нэг зүйл буруу байгааг илтгэх гол шинж тэмдгүүд энд байна.

• жолоодох үед машин нь хажуу тийшээ хүчтэй хүргэдэг бөгөөд хурд нэмэгдэх тусам энэ нь илүү хүчтэй илэрдэг;
• Жолооч гэнэт эргэх радиус багасч, маш хурц эргэлтэнд "тохируулах" нь илүү хэцүү болсныг анзаарав. Энэ нь дугуйны эргэлтийн өнцөг буурч байгааг харуулж байна. Мөн энэ үзэгдэл нь нэг нударганы ноцтой хэв гажилтын дараа тохиолддог;
• дугуй эргэх. Нударганы нэг чих тасрах тохиолдол байдаг. Энэ нь ховор тохиолдол боловч үүнийг дурдахгүй байхын аргагүй юм. Тиймээс, чих тасрах үед дугуй нь "долоон" -ын биед бараг зөв өнцгөөр эргэдэг. Жолоо барьж байхдаа ийм зүйл тохиолдвол машин тэр даруй удирдлагаа алддаг.

Дугуйны эргэлтийг нэмэгдүүлэх

Заримдаа жолооч нар машиныхаа жолоодлогыг нэмэгдүүлэхийг хүсдэг. VAZ "сонгодог" маркийн эргэлтийн стандарт өнцөг нь жолооч нарын олон асуултыг үргэлж төрүүлдэг. Тиймээс жолооч нар энэ өнцгийг хэд хэдэн энгийн үйлдлээр өөрсдөө өсгөдөг. Ялангуяа ихэвчлэн дрейф гэж нэрлэгддэг дурлагчид үүнийг хийдэг: дугуйны эргэлт ихсэх нь машиныг хяналттай гулсуур руу ороход хялбар болгодог бөгөөд үүнийг хамгийн дээд хурдаар хийж болно.

1. Машиныг нүхэнд суурилуулсан. Дугуйнуудын нэгийг нь өргөөд авчихлаа. Үүний дараа зангилааны ард байрлах жолооны гар нь түдгэлзүүлэлтээс тайлагдана. Эдгээр хонхорцогуудын хоёр нь байдаг.
   

   Эхний ээлжинд "долоо" нь өөр өөр урттай хоёр жолооны bipod-оор тоноглогдсон байдаг
2. Хоёр хөлийн нэгийг нунтаглагчаар хагасаар нь хөрөөддөг. Хөрөөдсөн оройг нь хаячихдаг. Үлдсэн хэсэг нь хоёр дахь bipod руу гагнаж байна. Үр дүнг доорх зураг дээр харуулав.
   

   Хоёр хөлийн аль нэгийг богиносгосноор "долоо" -ын эзэд дугуйны эргэлтийг нэмэгдүүлэхийг эрмэлздэг.
3. Гагнасан хоёр хөлийг газар дээр нь суурилуулсан.
4. Үүнээс гадна, доод түдгэлзүүлэлтийн гар дээр жижиг хязгаарлалттай чих байдаг. Тэдгээрийг металл хөрөө ашиглан сайтар зүсдэг. Дээрх бүх үйлдлийг гүйцэтгэсний дараа "долоон" дугуйны эргэлт нь стандарттай харьцуулахад гуравны нэг орчим том болно.
   

   Шинэ хоёр хөлийг суулгасны дараа дугуйны эргэлт гуравны нэгээр нэмэгддэг

Зарим автомашины эзэд бие даасан гагнуур хийх, бипод суурилуулах ажлыг хийхгүй байхыг илүүд үздэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний оронд тэд VAZ "сонгодог" машинд зориулж бэлэн тааруулах иж бүрдэл худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь нэмэлт хөдөлмөргүйгээр дугуйны эргэлтийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Харамсалтай нь ийм багцыг борлуулах нь тийм ч хялбар биш юм. Тиймээс дугуйны эргэлтийг нэмэгдүүлэх дээрх технологи нь "долоон" -ын эздийн дунд маш удаан хугацаанд алдартай байх болно.

Урд зангилаа

Урд дугуйны жигд эргэлтийг хангахын тулд тэдгээрийн зангилаанд тусгай холхивч суурилуулсан. Эдгээр нь байнгын засвар үйлчилгээ, тосолгооны материал шаарддаггүй давхар эгнээний холхивч юм.

"Долоон" урд талын зангилаанд шовгор холхивч суурилуулсан.

Шалтгаан нь энгийн: тэдгээр нь зангилаа руу дарагдсан тул тэдгээрийг арилгахыг оролдвол эвдэрч болзошгүй. Тиймээс жолооч дугуйны холхивчийг солихоор шийдсэн үедээ л салгаж авдаг. Дугуйн холхивчийн эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүд нь:

• урд дугуйнууд нь бага шуугиантай эргэлддэг. Энэ нь дугуйны холхивч дахь нэг буюу хэд хэдэн булны элэгдлийг илтгэнэ. Элэгдсэн булнууд торны дотор унждаг бөгөөд зангилаа эргэх үед дугуйны хурд нэмэгдэх тусам чанга дуугарах чимээ гарч ирдэг;
• дугуйны ардаас шажигнах, шажигнах. Ихэнхдээ жолооч эргэх үед энэ дууг сонсдог. Тэр дугуйны холхивчийн нэг цагираг унасан гэж хэлж байна. Дүрмээр бол холхивчийн дотоод цагираг нь эвдэрч, ихэвчлэн хоёр газарт нэг дор тасардаг. Эргэх үед зангилаа нь холхивч нь асар их ачааг үүрдэг. Ийм мөчид дотоод цагирагийн хэсгүүд нь хугарлын цэгүүд дээр бие биенээ үрж эхэлдэг бөгөөд энэ нь өвөрмөц хагарал, хагарал үүсгэдэг.

Дээрх бүх тохиолдолд зөвхөн нэг шийдэл байдаг: дугуйны холхивчийг солих.

Дугуйны холхивчийг шалгаж байна

Холхивчийн эвдрэлийн талаар өчүүхэн сэжигтэй тохиолдолд жолооч үүнийг шалгах үүрэгтэй, ялангуяа үүнд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй.

1. Онцлог дуу чимээ сонсогддог дугуй нь өргөгдсөн байна. Дараа нь жолооч дугуйг гараар эргүүлж, аль болох хурдан эргэлдэж, сонсох болно. Хэрэв холхивч зүүсэн бол сонсголын бэрхшээлтэй хэн бүхэнд өвөрмөц дуу чимээ тод сонсогддог. Зарим тохиолдолд дугуй хэт хурдан эргэлдэж байгаа үед холхивчийн дууг илрүүлэх боломжгүй байдаг. Дараа нь та дугуйг аль болох удаан эргүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв холхивч дахь дор хаяж нэг булны дугуй хуучирсан бол дугуй нь дуугарах нь гарцаагүй.
2. Хэрэв дугуйг гараар эргүүлэх нь асуудлыг илрүүлэхгүй бол та машиныг үүрнээс салгахгүйгээр дугуйг татах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд жолооч дугуйны дээд ба доод хэсгүүдийг аваад дугуйг хэд хэдэн удаа татаж эхлээд түүнээс холдуулж, дараа нь түүн рүү чиглүүлнэ. Хэрэв холхивчийн цагиргууд эвдэрсэн бол дугуй дээр бага зэрэг тоглох нь тодорхой мэдрэгдэх болно.
3. Хэрэв дугуйг татахад тоглоом илрээгүй бол дугуйг сэгсрэх хэрэгтэй. Жолооч дугуйны дээд хэсгийг аваад өөрөөсөө холдуулж, өөр рүүгээ эргүүлж эхэлдэг. Дараа нь тэр дугуйны ёроолтой ижил зүйлийг хийдэг. Хэрэв байгаа бол буцах нь бараг үргэлж илэрдэг. Дугуйны ёроолыг ганхуулах, эсвэл дээд талыг нь ганхуулах үед ч.
   

   Тоглолтыг тодорхойлохын тулд дугуйг чамаас холдуулж, чам руу чиглүүлэх ёстой.

Дугуйны холхивчийн тохируулга

Тоглолтыг илрүүлсний дараа дугуйны холхивчийг сайтар шалгана. Хэрэв тоглоом нь ач холбогдолгүй бөгөөд холхивч дээр элэгдэл, эвдрэлийн шинж тэмдэг илрээгүй бол энэ нь холхивчийн бэхэлгээ суларч байгааг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд жолооч холхивчийг өөрчлөх шаардлагагүй, үүнийг тохируулахад л хангалттай.

1. Халив ашиглан дугуйны холхивчоос хамгаалалтын залгуурыг салгана.
2. Үүний дараа холхивчийн дээр байрлах тохируулагч самар чангарч, дугуйг гараар эргүүлэх боломжгүй болно.
   

   Заримдаа дугуйны зайг арилгахын тулд голын самарыг тохируулахад хангалттай
3. Дараа нь энэ самар аажмаар хоёр, гурван эргэлтээр суллагдана. Сулрах болгоны дараа дугуйг эргүүлж, тоглох эсэхийг шалгана. Дугуй нь чөлөөтэй эргэлддэг нөхцөл байдалд хүрэх шаардлагатай боловч тоглох нь ажиглагддаггүй.
4. Хүссэн байрлал олдох үед тохируулагч самарыг энэ байрлалд засах хэрэгтэй. Жолооч нар үүнийг ихэвчлэн энгийн цүүцээр хийдэг: самарыг цүүцээр цохиход бага зэрэг нугалж, эрэг сулрахаа больсон.

Урд дугуйны холхивчийг солих

"Долоон" дээр урд дугуйны холхивчийг солихын тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

• үүр;
• залгуурын толгой ба бариулын багц;
• халив;
• нээлттэй түлхүүрийн багц;
• шинэ урд дугуйны холхивч.

Үйлдлийн дараалал

Ажил эхлэхийн өмнө урд дугуйнуудын аль нэгийг нь өргөөд авч хаядаг. Энэ тохиолдолд машины арын дугуйг гутлын тусламжтайгаар засах шаардлагатай.

1. Урд дугуйг арилгасан. Тоормосны диаметр болон зангилаа руу нэвтрэх боломжийг нээнэ. Тоормосны диаметрийг мөн арилгасан.
2. Одоо дугуйны холхивч дээр байрлах хамгаалалтын залгуурыг арилгасан. Үүнийг хийхийн тулд та нимгэн цүүц эсвэл хавтгай халив ашиглаж болно.
   

   Хаб дээрх хамгаалалтын залгуурыг нимгэн цүүцээр салгах нь хамгийн тохиромжтой
3. Залгуурыг салгасны дараа голын самар руу нэвтрэх эрх нээгдэнэ. Энэ самар дээр өмнө нь цүүцээр гажигтай байсан талыг шулуун болгох ёстой бөгөөд энэ нь самарыг тайлахаас сэргийлсэн. Үүнийг халив, алхаар хийдэг. Хажуу талыг нь тэгшлэсний дараа самарыг салгаж, зайны угаагчтай хамт арилгана.
   

   Бэхэлгээний зангилааны самарыг тайлахын тулд эхлээд түүний талыг тэгшлэх хэрэгтэй
4. Халив нь холхивчийг бүрхсэн лацыг салгаж аваад хуучин холхивчийг нүхнээс гаргаж авна. Халив ба алх ашиглан холхивчийн доорх тусгаарлагч цагирагыг мөн арилгадаг.
5. Холхивч суурилуулах газрыг өөдөсөөр сайтар арчиж, дараа нь хуучин холхивчийн оронд шинэ болон тусгаарлагч цагирагыг дарна.
6. Суурилуулсан холхивч нь тосолгооны материалаар хийгдсэн, ялангуяа дотоод цагирагыг тослох хэрэгтэй. Үүний дараа булчирхайг байранд нь суулгана.
   

   Дугуйны холхивчийн дотоод цагирагыг ялангуяа өгөөмөр тослох хэрэгтэй.
7. Тосолсон холхивчийг зангилаа дээр тавьж, голын самарыг чангалж, дараа нь түүний хажуугийн ханыг цүүц, алхаар дахин нугалж, сулрахаас сэргийлнэ.
8. Холхивчийн тагийг байранд нь суурилуулсан. Дараа нь диаметр хэмжигч ба дугуйг байранд нь суулгана.

Видео: "сонгодог" дээр урд дугуйны холхивчийг өөрчлөх

VAZ 2107 урд талын холхивчийг солих (сонгодог)

Дэмжлэг

Машины түдгэлзүүлэлтийн талаар ярихдаа диаметр хэмжигчийг дурдах нь гарцаагүй. Энэ төхөөрөмж нь зөвхөн VAZ 2107-ийн урд дугуйгаар тоноглогдсон. Шалтгаан нь энгийн: диаметр хэмжигчгүй бол дискэн тоормос зөв ажиллах боломжгүй. Бүтцийн хувьд диаметр хэмжигч нь тоормосны диск болон дэвсгэрийг агуулсан цул ган хайрцаг юм.

"Долоон" диаметр хэмжигч нь бүрэн тоормослох боломжгүй хэсэг юм

Калибр нь хэд хэдэн нүхтэй. Эдгээр нь диаметр хэмжигчийг суспензэнд бэхлэх, тоормосны цилиндрийг суурилуулахад шаардлагатай. Калипер нь тоормосны дискэн дээрх дэвсгэрийн даралтын шаардлагатай түвшин, тэдгээрийн жигд элэгдлийг хангадаг. Хэрэв диаметр хэмжигч гажигтай бол (жишээлбэл, цохилтын үр дүнд) дэвсгэрийн хэвийн элэгдэл эвдэрч, ашиглалтын хугацаа хэд хэдэн удаа буурдаг. Гэхдээ механик гэмтэл нь диаметр хэмжигчэнд тохиолдож болох цорын ганц асуудал биш юм. Өөр юу тохиолдож болохыг энд харуулав:

• хөдөлж буй хэсгүүдийн исэлдэлт. Энэ нь ялангуяа диаметр хэмжигч дээр суурилуулсан тоормосны цилиндрийн хувьд үнэн юм. Эдгээр цилиндрүүд нь эцсийн эцэст зөвхөн оксидын хальсаар бүрхэгдсэн төдийгүй шороогоор бүрхэгдсэн байдаг. Үүний үр дүнд тэдний саваа хэвийн хөдөлгөөнийг зогсоодог бөгөөд энэ нь тоормосны үр ашигт шууд нөлөөлдөг;
• диаметр хэмжигч дэх хагарал үүсэх. Циклийн ээлжлэн ачаалалд өртдөг хэсгүүдэд ядаргааны стресс үүсдэг бөгөөд энэ нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт ядаргааны хагарал үүсэхэд хүргэдэг. Тэд үүссэний дараа диаметр хэмжигчийг яаралтай солих шаардлагатай. "Ядарсан" хэсгүүдийг сэргээх боломжгүй.

арын зангилаа

VAZ 2107-ийн хойд зангилаа нь дизайн, зориулалтын хувьд урд талын зангилаанаас ялгаатай. Арын зангилаанд жолооны зангилаа болон нэмэлт түдгэлзүүлэлтийн гар бэхлээгүй.

"Долоон" арын зангилаа нь урд талынх шиг том биш юм

Учир нь энэ зангилааны гол үүрэг бол дугуйны жигд эргэлтийг хангах явдал юм, тэгээд л болоо. Энэ нь урд талын зангилаа шиг дугуйг эргүүлэхэд оролцдоггүй тул механик ачаалалд тэсвэртэй, аюулгүй байдлын асар их хэмжээ шаарддаггүй.

Арын зангилаа нь асар их ачаалал өгдөггүй тул урд талынхаас хялбар байдаг

Арын зангилаа нь гулсмал холхивчоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тусгай малгайгаар хаалттай байдаг. Нөгөөтэйгүүр, холхивч бөглөрөхөөс сэргийлж, бөөгнөрөл дотор шороо нэвтэрдэггүй дотоод цагираг суурилуулсан. Энэ бүх бүтэц нь "долоон" -ын арын тэнхлэгийн гол дээр тавигдаж, 30-ийн самартай бэхлэгдсэн байна.

Арын дугуйны холхивчийг солих

VAZ 2107-ийн урд талд төдийгүй арын зангилаанд холхивч байдаг. Арын дугуйны холхивч нь урд талынх шиг эрчимтэй биш ч гэсэн цаг хугацааны явцад элэгддэг. Гэсэн хэдий ч жолооч эдгээр холхивчийн нөхцөл байдлыг хянах ёстой бөгөөд дээр дурдсан эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрвэл эдгээр холхивчийг өөрчлөх хэрэгтэй.

Үйлдлийн дараалал

"Долоон" арын тэнхлэг дээр диаметр хэмжигч байхгүй, харин тоормосны хүрд байдаг. Тиймээс дугуйны холхивчийг солихын өмнө жолооч хүрднээс салах хэрэгтэй болно.

1. "Долоон" урд дугуй нь гутлаар бэхлэгддэг. Дараа нь арын дугуйнуудын аль нэгийг нь өргөөд авч хаяна. Тоормосны хүрд рүү нэвтрэх хаалга нээгдсэн бөгөөд энэ нь хоёр хөтөч зүү дээр байрладаг. Самар дээрх самарыг боолтыг нь салгаж, хүрдийг нь арилгана.
2. Одоо та арын төв рүү нэвтрэх боломжтой боллоо. Хамгаалалтын залгуурыг халиваар салгаж аваад арилгана. Дараа нь цүүц ашиглан голын самарны талыг тэгшлэнэ. Тохируулсны дараа самарыг 30 түлхүүрийн түлхүүрээр задлана.
   

   Залгуурын доор бэхэлгээний самар, холхивч байдаг
3. Гурван хөлтэй чирэгчийн тусламжтайгаар зангилааг шахаж, тэнхлэгээс гаргаж авдаг (хэрэв гарт татагч байхгүй бол зангилаа урт боолт ашиглан салгаж, тэдгээрийг нүхэнд жигд шургуулж болно. төв диск).
   

   Арын зангилааг арилгах хамгийн тохиромжтой арга бол гурван хөлтэй чирэгч юм.
4. Хабыг салгасны дараа дотоод цагираг нь тэнхлэг дээр үлдэх болно.
5. Холхивчийг зангилаанаас алх, хоолой таслагчаар холхивчоор цохино. Хуучин холхивчийг дарсны дараа зангилааг өөдөсөөр сайтар цэвэрлэж, тослох хэрэгтэй.
6. Ижил mandrel нь хуучин холхивчийг шинээр сольдог. Энэ нь маш болгоомжтой ажиллах шаардлагатай бөгөөд алхаар мандреныг хагас цохих хэрэгтэй.
   

   Хабыг салгаж, шинэ холхивчийг дарахад л үлддэг
7. Дарсны дараа холхивчийн дотоод цагираг нь тосолж, тэнхлэг рүү буцаж, дотоод цагираг нь түүнд ордог. Одоо зөвхөн бэхэлгээний самарыг солих, дараа нь тоормосны хүрд болон дугуйг тавихад л үлддэг.

Тиймээс хойд болон урд талын зангилаанууд нь VAZ 2107-ийн түдгэлзүүлэлтийн хамгийн чухал хэсэг юм.Хабууд болон тэдгээрийн холхивч нь асар их ачаалалтай байдаг тул хурдан элэгддэг. Хэрэв эвдрэлийн сэжиг байгаа бол жолооч тэдгээрийг шалгаж, солих үүрэгтэй. Ийм засвар хийхэд тусгай ур чадвар, мэдлэг шаардагдахгүй тул та өөрөө хийж болно. Та зүгээр л тэвчээртэй байж, дээрх зааврыг яг дагаж мөрдөх хэрэгтэй.