Бид VAZ 2106 дээр радиаторын торыг бие даан өөрчилдөг

Радиаторын сараалж нь аливаа машины онцлог шинж юм. "Зургаан" -ын ердийн сараалжыг дизайны бодлын шилдэг бүтээл гэж нэрлэх нь хэцүү байдаг тул олон автомашины эзэд энэ хэсгийг бие даан сайжруулахыг хичээдэг. Үүнийг хэрхэн хийснийг олж мэдье.

VAZ 2106 дээрх радиаторын торны зорилго

"Зургаан" дээрх радиатор нь хөдөлгүүрийн урд байрладаг бөгөөд ирж буй агаарын урсгалаар хөргөнө. Энэ төхөөрөмжийг бүрхсэн мах шарах нь хэд хэдэн функцийг гүйцэтгэдэг.

Радиаторыг гэмтээхээс хамгаалахын тулд сараалж шаардлагатай.

Радиаторын эвдрэлээс хамгаалах

Эрт үеийн VAZ 2106 загваруудад радиаторууд нь зэсээр хийгдсэн байдаг. Хожим нь хөнгөн цагаан нь зэсийг сольсон. Гэсэн хэдий ч эхний болон хоёр дахь тохиолдолд үндсэн радиаторын загвар нь механик гэмтэлд маш мэдрэмтгий байсан. Радиатор нь зэс (эсвэл хөнгөн цагаан) нимгэн сэрвээтэй хоолойн систем юм. Эдгээр хавирга нь хуруугаараа ч нугалж болно. VAZ 2106 дээрх радиаторын сараалж нь илт хэврэг боловч радиаторыг нисдэг чулуу, бөөн шороо, мөс гэх мэтээс үр дүнтэй хамгаалдаг.

Хөргөлтөөр хангах

Сүлжээг барихдаа инженерүүд хэцүү асуудлыг шийдэх ёстой байв. Нэг талаас, шарах нь радиаторыг хамгаалах ёстой. Нөгөөтэйгүүр, радиаторын хөргөлтийг аль болох үр ашигтай байлгахын тулд түүний доторх үүр нь хангалттай том байх ёстой. Гэхдээ дизайнерууд энэ асуудлыг гурвалжин хөндлөн огтлолын баар бүхий сүлжээг зохион бүтээх замаар шийдсэн бөгөөд энэ нь орж ирж буй агаарын урсгалыг үр дүнтэйгээр таслаж, түүнийг радиатор руу дамжуулахад бараг саад болохгүй байв. Металлаар хийсэн ийм хавиргатай сараалж хийх нь тийм ч хялбар биш байсан тул үйлдвэрлэгч өөрөөр ажиллаж, хуванцараар хийсэн радиаторын сараалжуудыг тамгалж эхлэв. Тэдний хэлснээр хямд, хөгжилтэй.

Гадаад төрхийг сайжруулах

Сараалжны өөр нэг үүрэг бол машиныг үзэсгэлэнтэй харагдуулах явдал байв. Энэ талаар автомашин эзэмшигчдийн санал бодол хуваагдсан. Зарим нь VAZ-ийн ердийн торыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой шийдэл гэж үзсэн. Бусад хүмүүсийн үзэж байгаагаар AvtoVAZ-ийн дизайнерууд даалгавраа биелүүлж чадаагүй байна. Зарим нь сараалжны харагдах байдалд дургүй байдаг, энэ нь тэдэнд ямар нэгэн өнцөгтэй мэт санагддаг. Түүний хар өнгөнд дургүй хүмүүс байдаг. Эдгээр бүх хүмүүс эрт орой хэзээ нэгэн цагт сараалжыг тааруулж эхэлдэг. Үүнийг доор хэлэлцэх болно.

Радиаторын торны төрлүүд

Өнөөдөр бид жолооч нарын дунд түгээмэл хэрэглэгддэг хэд хэдэн төрлийн сараалжуудыг жагсаав.

• Улсын сүлжээ. Энэ нь энгийн хар хуванцараар хийгдсэн бөгөөд хоёр хагасаас бүрдэнэ. Эдгээр хагасууд нь бага болон урт гэрлийн гэрлийн нүхтэй байдаг. Радиаторын хөргөлтийг сайжруулахын тулд сараалжны баар нь гурвалжин хэсэгтэй.
  

  Эрт "зургаа" дээр ердийн сараалжууд нь хэврэг хуванцараар хийгдсэн байв
• Хатуу сүлжээ. Эхэндээ жолооч нар өөрсдөө хатуу сараалж хийдэг байв. Дараа нь энэ байрыг эзлэхээр шийдсэн үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрт хийсэн сараалжууд дэлгүүрийн тавиур дээр гарч эхлэв. Хатуу сараалж нь мөн хуванцараар хийгдсэн байдаг. Гэхдээ ердийн сараалжаас ялгаатай нь урд чийдэнгийн завсарлага байхгүй, баарны хоорондох зай илүү их, баарны хөндлөн огтлол нь ямар ч байж болно (ихэнхдээ энэ нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй байдаг).
  

  Хатуу сараалж нь ойрын болон ойрын гэрлийг бүрэн хамардаг
• Chrome тор. Харьцангуй саяхан гарч ирсэн. Өнөөдөр тэдгээрийг тааруулах автомашины эд ангиудыг зардаг дэлгүүрүүдээс олж болно. цул болон салдаг байж болох ба мөн хромын нимгэн давхаргаар бүрсэн хуванцараар хийгдсэн. Хром торны давуу тал нь ойлгомжтой: энэ нь машины гаднах байдлыг сайжруулдаг. Сул тал нь ус түүгээр амархан нэвтэрдэг. Хром бүрээс нь маш гөлгөр тул сараалж дээр унасан чийгийн дуслууд орж ирж буй агаарын урсгалаар амархан хийсч, радиатор болон зэргэлдээ биеийн элементүүд дээр шууд унаж, зэврэлт үүсгэдэг. Халаагч нь өөрөө зэврэлтэнд өртөмтгий байдаг: түүний сэрвээ нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн (мөн өмнөх зэсийн загварт) байсан ч доторх дулааны хоолой нь ган бөгөөд зэврэлтэнд өртдөг.
• Өөр машины сараалж. Зарим тохиолдолд автомашины эзэн эрс шийдэмгий ажиллахаар шийдэж, өөр машины торыг "зургаа" дээрээ тавьдаг (ихэвчлэн энэ нь ердийн сараалж эвдэрсэн үед тохиолддог бөгөөд үүнийг "уугуул" сараалжаар солих арга байхгүй). Дараа нь жолооч нар VAZ 2107 эсвэл VAZ 2104-ээс баар тавьдаг. Эдгээр машинууд нь VAZ 2106-ийн хамгийн ойрын "хамаатан садан" бөгөөд тэдгээрийн сараалжууд нь хэлбэр, хэмжээгээрээ бага зэрэг ялгаатай байдаг. Өмнөх (эсвэл хожуу) VAZ загваруудаас сараалж суурилуулах нь жолооч нарын дадлага хийх нь ховор байдаг. Эдгээр сараалжууд нь мэдэгдэхүйц өөрчлөлт хийх шаардлагатай бөгөөд тэдгээрийг суулгахад практик утга алга.
  

  Хром бүрсэн сараалж нь "зургаа"-ны харагдах байдлыг эрс сайжруулдаг.

VAZ 2106 дээрх стандарт торыг солих

VAZ 2106 дээрх радиаторын торыг солихын тулд бидэнд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• VAZ 2106-ийн шинэ радиаторын тор;
• Дунд зэргийн хэмжээтэй Филлипс халив.

Үйл ажиллагааны дараалал

Ажил эхлэхийн өмнө та дараахь зүйлийг ойлгох хэрэгтэй: "зургаа" дээрх ердийн сараалжууд нь нэлээд эмзэг байдаг. Тиймээс машины эзэн сараалжыг салгах, суулгахдаа маш болгоомжтой байх хэрэгтэй.

1. Халив ашиглан урд чийдэн дээрх хуванцар доторлогооны буланг бага зэрэг нугална. Тэнд түгжээ байна.
   

   Гарын гэрлийн чимэглэлийг халиваар нугалах нь хамгийн тохиромжтой
2. Хавтасны буланг гараараа барьж, тусгай товшилтыг сонсох хүртэл түгжээний хавчаар дээр халиваар бага зэрэг дар. Үүнтэй адилаар хоёр дахь түгжээг (нөгөө буланд) нээнэ. Баруун талын хос гэрлээс бүрээсийг ав.
   

   Хоёр хавчаарыг гулзайлгасны дараа бүрээсийг арилгана
3. Доторлогоог зүүн хос гэрлээс ижил аргаар арилгадаг.
4. Машины бүрээс нээгдэнэ. Бүрээсний яг ирмэгийн доор, сараалжны баруун хагасын дээд хэсгийг барьдаг зургаан өөрөө түншдэг эрэг байдаг. Өөрөө өөрөө түншдэг эрэг нь Филлипсийн халиваар тайлагдана.
   

   Сараалжны хагас бүрийг зургаан өөрөө түншдэг эрэг шургаар барина.
5. Дараа нь сараалжны зүүн хагасыг арилгана.
   

   Сараалжны зүүн хагасыг дээд талын зургаан боолтыг тайлсны дараа л авч болно
6. Сараалжны баруун хагасыг ижил аргаар арилгадаг.
7. Салгасны дараа сараалжны хуучин хагасыг шинээр сольж, гэрлийн чимэглэлийг анхны байранд нь суулгана.

Видео: VAZ 2106 дээрх радиаторын торыг өөрчлөх

2-р хэсэг - VAZ 2106 дээрх торыг солих

Бусад машинаас бэхэлгээний тор

Дээр дурдсанчлан, заримдаа автомашины эзэд "зургаа" дээрээ "долоо", "дөрөв" гэсэн сараалжуудыг тавьдаг. Энэ нөхцөлд гол асуудал нь тохирохгүй нүхийг холбоход үүсдэг. Ялангуяа, "зургаан" дээр торны хагасыг зургаан эрэг шургаар барьдаг бол "долоо" дээр ийм таван эрэг байна. "Зургаан" дээр ийм сараалж суурилуулахаар шийдсэн жолооч шинэ цооног өрөмдөх хэрэгтэй болно. Үүнийг тохиромжтой хэмжээтэй ердийн өрөмдлөгөөр хийдэг. Үлдсэн хуучин цоорхойнуудын хувьд хуванцар зориулалтын тусгай чигжээсээр битүүмжилнэ. Чигжээсийг хатаасны дараа нүхийг нарийн зүлгүүрээр зүлгэж, хар будгаар будна.

Тиймээс шинэхэн жолооч ч гэсэн радиаторын торыг VAZ 2106-аар сольж болно. Түүнд шаардлагатай бүх зүйл бол Филлипс халив ашиглах чадвар, эмзэг хуванцар доторлогоог арилгахад болгоомжтой хандах явдал юм.