Бид VAZ 2107 дээр халаалтын цоргыг бие даан өөрчилдөг

Манай улсад өвлийн улиралд халаагуур нь гэмтэлтэй машин жолоодохыг хатуу зөвлөдөггүй. Энэ дүрэм нь бүх автомашины хувьд үнэн бөгөөд VAZ 2107 нь үл хамаарах зүйл биш юм. Үнэн хэрэгтээ энэ машины халаагуур хэзээ ч найдвартай байгаагүй бөгөөд автомашин эзэмшигчдэд маш их бэрхшээл учруулдаг. Машин худалдаж авснаас хойш нэг жилийн дараа шууд утгаараа гоожиж эхэлсэн зуухны усны цорго нь "долоон" -ын эздийн дунд маш их алдартай болсон. Аз болоход та энэ хэсгийг өөрийн гараар сольж болно. Үүнийг яаж хийхийг олж мэдье.

VAZ 2107 дээрх зуухны цоргоны зорилго, үйл ажиллагааны зарчим

Товчхондоо, зуухны цоргоны зорилго нь жолоочийг "зун" болон "өвлийн" дотоод халаалтын горимд шилжүүлэх боломжийг олгох явдал юм. Бидний ярьж буй зүйлийг ойлгохын тулд "долоон" халаалтын систем хэрхэн ажилладагийг ойлгох хэрэгтэй.

"Долоо" үл хамаарах бүх түлшний цорго нь мембран байв

Тиймээс VAZ 2107 хөдөлгүүрийг цамц гэж нэрлэгддэг антифризээр хөргөдөг. Антифриз нь хүрэм дамжин өнгөрч, хөдөлгүүрээс дулааныг авч, буцалгах хүртэл халаана. Энэ буцалж буй шингэнийг ямар нэгэн байдлаар хөргөх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд антифризийг хүрэмнээс тусгай хоолойн системээр дамжуулан гол радиатор руу чиглүүлж, их хэмжээний сэнсээр тасралтгүй үлээж өгдөг.

"Долоон" хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд үндсэн ба халаалт гэсэн хоёр радиатор байдаг

Үндсэн радиатороор дамжин өнгөрөхөд антифриз хөргөж, дараагийн хөргөлтийн мөчлөгт зориулж хөдөлгүүр рүү буцаж очно. Радиатор ("долоон"-ийн эхэн үед зөвхөн зэсээр хийгдсэн) антифризээр дамжин өнгөрсний дараа маш их халдаг. Энэ радиаторыг тасралтгүй үлээж байгаа сэнс нь халуун агаарын хүчтэй урсгалыг бий болгодог. Хүйтэн цаг агаарт энэ агаарыг зорчигчийн тасалгаанд чиглүүлдэг.

VAZ 2107 хөргөлтийн системийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Үндсэн радиатораас гадна "долоо" нь жижиг халаалтын радиатортай. Үүн дээр халаалтын цорго суурилуулсан байна.

"Долоон" дээрх халаалтын цорго нь зуухны радиатор руу шууд холбогддог

Өвлийн улиралд энэ хавхлага байнга нээлттэй байдаг тул үндсэн радиатораас халуун антифриз нь зуухны радиатор руу очиж халаадаг. Жижиг радиатор нь өөрийн гэсэн жижиг сэнстэй бөгөөд халаасан агаарыг тусгай агаарын шугамаар машины дотор талд шууд нийлүүлдэг.

"Долоон" -ын халаалтын систем нь өөрийн гэсэн сэнс, агаарын сувгийн нарийн төвөгтэй системтэй

Зуны улиралд зорчигчийн тасалгааг халаах шаардлагагүй тул жолооч халаалтын хавхлагыг хаадаг. Энэ нь зорчигчийн тасалгааг халаахгүйгээр халаалтын сэнс ашиглах боломжтой болгодог (жишээлбэл, агааржуулалт, эсвэл цонхны манантай үед). Өөрөөр хэлбэл, "долоон" халаалтын систем дэх хөлдөлтөөс хамгаалах эргэлтийн жижиг, том тойрог хооронд хурдан шилжихэд халаалтын цорго шаардлагатай болно.

Түлшний хавхлагын нийтлэг асуудал

VAZ 2107 дээрх түлшний хавхлагын бүх доголдол нь энэ төхөөрөмжийн битүүмжлэлийг зөрчсөнтэй холбоотой юм. Тэднийг жагсаацгаая:

• түлшний хавхлага гоожиж эхлэв. Үүнийг анзаарахгүй байхын аргагүй юм: урд суудалд сууж буй зорчигчийн хөл дор антифризийн том шалбааг үүсч, машины дотор талд химийн өвөрмөц үнэр тархдаг. Дүрмээр бол түлшний хавхлага дахь мембран нь бүрэн ашиглагдах боломжгүй болсон тул гоожиж байна. Энэ нь ихэвчлэн краны ашиглалтын хоёроос гурван жилийн дараа ажиглагддаг;
• түлшний хавхлага гацсан байна. Энэ нь маш энгийн: дээр дурдсан диафрагмын түлшний хавхлага нь исэлдэлт, зэврэлтэнд өртдөг. Манай улсын бараг бүх жолооч нар дулааны улиралд энэ крантыг хаадаг. Өөрөөр хэлбэл, жилд дор хаяж гурван сар хавхлага хаалттай байрлалд байна. Эдгээр гурван сар нь цорго дахь эргэдэг иш нь исэлдэж, төхөөрөмжийн биед "наалдахад" хангалттай юм. Заримдаа ийм ишийг зөвхөн бахө ашиглан эргүүлэх боломжтой байдаг;
• хавчааруудын доороос антифриз гоожиж байна. Зарим "долоо" (ихэвчлэн хамгийн сүүлийн үеийн загварууд) дээр хавхлага нь ган хавчаартай хушуунд бэхлэгддэг. Эдгээр хавчаарууд нь цаг хугацааны явцад суларч, гоожиж эхэлдэг. Энэ нь магадгүй машин сонирхогчдод тулгардаг түлшний хавхлагын хамгийн бага асуудал юм. Үүнийг шийдэхийн тулд зүгээр л цоорсон хавчаарыг хавтгай халиваар чангална;
• Кран нь нээгддэггүй эсвэл бүрэн хаагддаггүй. Асуудал нь төхөөрөмжийн дотоод бохирдолтой холбоотой юм. Шатахуун, тосолгооны материалын дотоодын зах зээл дэх антифризийн чанар нь хүссэн зүйлээ орхиж байгаа нь нууц биш юм. Үүнээс гадна хуурамч хөргөлтийн бодис бас олддог (дүрмээр бол алдартай брэндүүдийн антифриз хуурамч байдаг). Хэрэв жолооч антифризийг хэмнэдэг бол аажмаар түлшний хавхлага нь шороо, янз бүрийн химийн хольцоор бөглөрдөг бөгөөд энэ нь чанар муутай антифризэд их хэмжээгээр агуулагддаг. Эдгээр хольцууд нь хатуу бөөгнөрөл үүсгэдэг бөгөөд жолооч хавхлагын ишийг бүхэлд нь эргүүлж, бүрэн хаах (эсвэл нээх) боломжийг олгодоггүй. Нэмж дурдахад чанар муутай антифриз нь стандарт "долоон" мембран хавхлагын дотоод хэсгүүдэд хурдан зэврэлт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь түлшний хавхлагыг нягт хаахаас сэргийлдэг. Асуудлын шийдэл нь тодорхой байна: нэгдүгээрт, бөглөрсөн цоргыг зайлуулж, сайтар зайлж, хоёрдугаарт, зөвхөн өндөр чанартай хөргөлтийн шингэн хэрэглээрэй.

Төрөл бүрийн түлшний цорго

VAZ 2107 дээрх түлшний хавхлага нь маш богино хугацаанд ажилладаг төхөөрөмж тул хавхлага хоёр жил ажилласны дараа жолооч үүнийг солих асуудалтай тулгарах нь гарцаагүй. Гэсэн хэдий ч түлшний цорго нь найдвартай байдал, дизайны хувьд ялгаатай байдаг. Тиймээс тэдгээрийг илүү нарийвчлан ойлгох нь зүйтэй.

Мембран төрлийн усны цорго

Мембран хэлбэрийн краныг угсрах шугамаас гарч ирсэн бүх "долоо" дээр суурилуулсан. Энэ краныг худалдаанд гаргахад маш хялбар байдаг: энэ нь бараг бүх сэлбэгийн дэлгүүрт байдаг. Энэ хэсэг нь хямдхан - ердөө 300 рубль юм.

"Долоон" дээр мембран халаалтын цорго хэзээ ч найдвартай байгаагүй

Гэхдээ машины эзэн нь маш найдваргүй тул мембран хавхлагын хямд үнэд уруу татагдах ёсгүй. Хоёр, гурван жилийн дараа жолооч салон доторх хөргөлтийн зураасыг дахин харах болно. Тиймээс "долоо" дээр мембран түлшний хавхлагыг тавих нь зөвхөн нэг тохиолдолд л хийгдэх ёстой: хэрэв жолооч илүү тохиромжтой зүйл олоогүй бол.

Бөмбөлөг түлшний хавхлага

Бөмбөлөг түлшний хавхлага нь VAZ 2107 дээр суурилуулахад илүү тохиромжтой сонголт юм. Загварын онцлогоос шалтгаалан бөмбөг хавхлага нь мембран хавхлагаас хамаагүй илүү найдвартай байдаг. Дунд хэсэгт нь жижиг нүхтэй ган бөмбөрцөг нь бөмбөлөг хавхлагын хаалтын элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ бөмбөрцөг нь урт иштэй холбогддог. Мөн энэ бүх бүтэц нь хоолойн утас бүхий хоёр хоолойгоор тоноглогдсон ган хайрцагт суурилуулсан болно. Хавхлагыг онгойлгохын тулд түүний ишийг 90 ° эргүүлэхэд хангалттай.

Бөмбөг хавхлагын гол элемент нь ган хаалтын бөмбөрцөг юм

Бүх давуу талуудтай бол бөмбөг хавхлага нь нэг чухал сул талтай бөгөөд олон жолооч үүнийг худалдаж авахаас татгалздаг. Кран дахь бөмбөрцөг нь ган юм. Хэдийгээр усны цорго үйлдвэрлэгчид эдгээр бөмбөрцөгийг зөвхөн зэвэрдэггүй гангаар хийсэн гэж мэдэгддэг ч практик нь түрэмгий антифриз нь исэлдэж, зэвэрдэг болохыг харуулж байна. Ялангуяа зуны улиралд удаан хугацаагаар зогсох үед цорго нь хэдэн сарын турш нээгддэггүй. Гэхдээ хэрэв жолооч мембран хавхлага болон бөмбөг хавхлага хоёрын хооронд сонголт хийхээс өөр аргагүйд хүрвэл мэдээж бөмбөг хавхлагыг сонгох хэрэгтэй. Бөмбөг хавхлагын үнэ өнөөдөр 600 рубльээс эхэлдэг.

Керамик элемент бүхий усны цорго

VAZ 2107-ээр түлшний хавхлагыг солих хамгийн боломжийн шийдэл бол керамик хавхлагыг худалдан авах явдал юм. Гаднах байдлаар энэ төхөөрөмж нь бөмбөг, мембран хавхлагаас бараг ялгаатай биш юм. Цорын ганц ялгаа нь түгжих элементийн дизайн юм. Энэ нь тусгай ханцуйнд байрлуулсан хос хавтгай, нягт бэхлэгдсэн керамик хавтан юм. Энэ ханцуй нь ишний нүхтэй байдаг.

Керамик усны цорго - VAZ 2107-ийн хамгийн сайн сонголт

Иш эргэх үед ялтсуудын хоорондох зай нэмэгдэж, антифриз үүсэх замыг нээдэг. Керамик усны цоргоны давуу тал нь тодорхой: найдвартай, зэврэлтэнд өртөхгүй. Энэ төхөөрөмжийн цорын ганц дутагдал нь ардчилсан гэж нэрлэгдэх боломжгүй, 900 рубльээс эхэлдэг үнэ юм. Өндөр үнэтэй хэдий ч жолооч керамик усны цорго худалдаж авахыг зөвлөж байна. Энэ нь бүхээгт урсаж буй антифризийг удаан хугацаанд мартах боломжийг танд олгоно.

усны цорго

"Долоон" -ын байнгын түлшний хавхлагатай холбоотой байнгын асуудлаас залхсан зарим жолооч нар асуудлыг үндсээр нь шийддэг. Автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт орохгүй, сантехникийн дэлгүүрт очдог. Тэгээд тэндээс энгийн усны цорго худалдаж авдаг. Ихэнхдээ энэ нь 15 мм-ийн голчтой хоолойд зориулсан хятад бөмбөг хавхлага юм.

Зарим жолооч нар VAZ 2107 дээр энгийн усны цорго суурилуулдаг

Ийм кран хамгийн ихдээ 200 рубль байдаг. Үүний дараа ердийн мембран хавхлагыг "долоон" хэсгээс салгаж, хоолойг зогсож байгаа нүхэнд хийж, түлшний хавхлагыг хоолойд холбодог (энэ нь ихэвчлэн нэг сантехникийн дэлгүүрт худалдаж авсан ган хавчаараар бэхлэгддэг). . Энэхүү загвар нь гайхалтай удаан үргэлжилдэг бөгөөд зэврэлт, гацах тохиолдолд ийм хавхлагыг солих журам нь ердөө 15 минут болно. Гэхдээ энэ шийдэл нь бас сул талтай: усны цоргыг кабинаас нээх боломжгүй. Жолооч халаагуур ашиглахыг хүсэх болгондоо машинаа зогсоож, бүрээсний доор авирах шаардлагатай болно.

Усны цоргоны тухай ярихад би өөрийн гэрч болсон нэг түүхийг дурсахгүй байхын аргагүй юм. Нэг танил жолооч бүрээсний доор хятад кран суурилуулжээ. Гэвч түүнийг нээхийн тулд хүйтэнд үсрэх болгондоо тэр огт хүсэхгүй байв. Тэрээр асуудлыг дараах байдлаар шийдсэн: ердийн металл хайчаар ердийн тогоруу байсан торыг бага зэрэг өргөжүүлэв. Краныг онгойлгох бариул дээр тэрээр цооног өрөмдсөн. Энэ нүхэнд тэрээр энгийн урт сүлжмэл зүүгээр хийсэн дэгээ оруулав. Тэр ярианы нөгөө үзүүрийг салон руу (бээлийний тасалгааны доор) оруулав. Одоо цоргыг онгойлгохын тулд тэр хигээсийг татахад л хангалттай. Мэдээжийн хэрэг, ийм "техникийн шийдэл" -ийг гоёмсог гэж нэрлэж болохгүй. Гэсэн хэдий ч гол ажил бол бүрээсний доор авирахгүй байх нь хүн өөрөө шийдсэн.

Бид халаалтын цоргыг VAZ 2107 болгон өөрчилдөг

Цорго гоожиж байгааг олж мэдээд "долоон" эзэн түүнийг солихоос өөр аргагүй болно. Энэ төхөөрөмжийг засварлах боломжгүй, учир нь худалдаанд байгаа VAZ мембран хавхлагын сэлбэг хэрэгслийг олох боломжгүй (мөн үүнээс гадна "долоон" дээрх ердийн мембран хавхлагын биеийг эвдэхгүйгээр задлах нь маш хэцүү байдаг). Тиймээс үлдсэн цорын ганц сонголт бол хэсгийг солих явдал юм. Гэхдээ ажил эхлэхийн өмнө багаж хэрэгслийг шийдье. Энд бидэнд хэрэгтэй зүйл байна:

• түлхүүрүүдийн багц;
• бахө
• хөндлөн толгойтой халив;
• VAZ 2107-ийн шинэ түлшний хавхлага (илүү зохимжтой керамик).

Ажлын дараалал

Юуны өмнө VAZ 2107 хөдөлгүүрийг унтрааж, сайн хөргөх шаардлагатай. Энэ нь ихэвчлэн 40 минут болдог. Энэхүү бэлтгэл ажил хийлгүйгээр халаалтын цорготой харьцах нь гарт ноцтой түлэгдэхэд хүргэдэг.

1. Машины дотоод засал одоо нээлттэй байна. Хадгалах тавиур болон бээлий тасалгааны эрэг шургийг задалсан байна. Бээлий тасалгааг торноос болгоомжтой авч, зорчигчийн тасалгаанаас түлшний хавхлаг руу нэвтрэх боломжийг нээнэ.
2. Халаалтын радиатор руу антифриз орох хоолойг цоргоны хоолойноос гаргаж авдаг. Үүнийг хийхийн тулд хоолойг барьж буй хавчаарыг халиваар сулруулна. Үүний дараа хоолойг цоргоноос гараар татаж авдаг.
   

   Цоргоны оролтын хоолой дээрх хоолойг ган хавчаар дээр барьдаг
3. Одоо та машины бүрээсийг нээх хэрэгтэй. Салхины шилний яг доор хөдөлгүүрийн тасалгааны хэсэгт түлшний хавхлагатай холбогдсон хоёр хоолой байдаг. Тэд мөн ган хавчаараар бэхлэгддэг бөгөөд үүнийг халиваар суллаж болно. Үүний дараа хоолойг цоргоноос гар аргаар зайлуулна. Тэдгээрийг арилгахдаа маш болгоомжтой байх хэрэгтэй: антифриз бараг үргэлж тэдгээрт үлддэг. Хэрэв жолооч хөдөлгүүрийг сайн хөргөөгүй бол антифриз халуун байх болно.
   

   Цоргоны үлдсэн хоолойг арилгахын тулд та машины бүрээсийг нээх хэрэгтэй
4. Одоо та түлшний хавхлагын бэхэлгээг тайлах хэрэгтэй. Кран нь хоёр 10 самар дээр бэхлэгдсэн бөгөөд энгийн нээлттэй түлхүүрээр амархан тайлагддаг. Цоргоыг тайлсны дараа түүнийг нүхэнд үлдээх ёстой.
5. Хоолойноос гадна түлшний хавхлагт кабель холбогдсон бөгөөд жолооч хавхлагыг нээж, хаадаг. Кабель нь 10 самартай тусгай бэхэлгээний үзүүртэй бөгөөд үүнийг ижил нээлттэй түлхүүрээр задалдаг. Кабелийг үзүүртэй хамт арилгадаг.
   

   Краны кабелийн үзүүрийг нэг боолтоор 10 барина
6. Одоо түлшний хавхлага юу ч барихгүй байгаа бөгөөд үүнийг арилгаж болно. Гэхдээ эхлээд хоолойгоор торыг бүрхсэн том жийргэвчийг гаргаж авах хэрэгтэй (энэ жийргэвчийг зорчигчийн тасалгаанаас гаргаж авсан).
   

   Үндсэн жийргэвчийг салгахгүйгээр краныг торноос салгах боломжгүй
7. Жийргэвчийг салгасны дараа краныг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гаргаж аваад шинээр солино. Дараа нь VAZ 2107 халаалтын системийг дахин угсарч байна.

VAZ 2107-ийг тааруулах талаар мөн уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Видео: "долоон" дээр халаагчийн цоргыг солих

VAZ 2107 зуухны цоргыг зайлуулах, солих

Чухал чанарууд

Шинэ түлшний хавхлагыг суурилуулахдаа мартаж болохгүй хэд хэдэн чухал нюансууд байдаг. Тэд энд байна:

• Шинэ усны цорго үргэлж цөөн хэдэн резинэн жийргэвчтэй ирдэг. Хуучин цоргоны жийргэвч нь бараг элэгдээгүй, үйлчилсээр байгаа мэт санагдаж байсан ч тэдгээрийг заавал суулгах ёстой. Баримт нь хуучин жийргэвчийг хийсэн ердийн VAZ резин нь нэг жил, дээд тал нь хоёр жил үйлчилдэг. Үүний дараа нүцгэн нүдээр харах боломжгүй бичил хагарал үүсдэг. Гэвч аажмаар хагарлын сүлжээ нэмэгдэж, усны цорго дахин урсаж эхэлдэг. Тиймээс кран дээр шинэ жийргэвч суурилуулах нь заавал байх ёстой;
• хоёр дахь цэг нь краны хөшүүргийн ажиллагаатай холбоотой. Бүрээсийг хаахаас өмнө энэ хөшүүрэг сайн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Илүү нарийн, кабелийн уртыг сайн тохируулсан эсэх, энэ кабель нь цоргыг бүрэн нээж, хаах боломжийг олгодог. Ихэнхдээ шинэ кран суурилуулсны дараа хуучин кабель нь хагас см богино байдаг тул кабелийн хурцадмал байдлаас болж кран бүрэн хаагдах боломжгүй байдаг. Хэрэв ийм зураг ажиглагдвал та бэхэлгээний үзүүрийг салгаж, самарыг нь сулруулж, түүнээс бага зэрэг кабель гаргаж авах хэрэгтэй (ихэвчлэн үзүүрт хэдэн см зайтай байдаг). Үүний дараа үзүүрийг дахин усны цоргоны хөшүүрэг дээр тавьж, усны цорго нягт хаагдсан эсэхийг шалгана;
• Гурав дахь цэг нь гоожих туршилттай холбоотой. Краныг суурилуулсны дараа бүрээсийг хаахаас өмнө шинэ усны цорго нээж, хөдөлгүүрийг асааж, машиныг хагас цагийн турш ажиллуулна. Энэ хугацаанд антифриз халаах цагтай болно. Хэрэв битүүмжлэл хаа нэгтээ эвдэрсэн бол антифриз гоожих бөгөөд үүнийг анзаарахгүй байх нь хэцүү байх болно. Хөдөлгүүрийг хагас цагийн турш ажиллуулсны дараа гоожсон зүйл ажиглагдаагүй бол шинэ цорго суурилуулах журмыг дууссан гэж үзэж болно.

Тиймээс шинэхэн жолооч ч гэсэн "долоон" дээр түлшний хавхлагыг өөрчилж болно. Энэ нь тусгай мэдлэг, ур чадвар шаарддаггүй. Та зүгээр л VAZ 2107 халаалтын системийн дизайны талаархи энгийн санаатай байх ёстой бөгөөд дээрх зөвлөмжийг яг дагаж мөрдөх хэрэгтэй.