VAZ 2107 гал асаах модулийг өөрөө оношлох, солих
Агуулга
VAZ 2107-ийн гал асаах систем нь энэ машины хамгийн эмзэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч бүх доголдлыг бие даан оношлох, арилгах боломжтой.
VAZ 2107 гал асаах системийн төрлүүд
VAZ 2107-ийн хувьсал нь энэ машины гал асаах системийг найдваргүй механик загвараас орчин үеийн компьютерийн удирдлагатай цахим систем болгон хувиргасан. Өөрчлөлт гурван үндсэн үе шаттайгаар явагдсан.
Карбюраторын хөдөлгүүрийн контакттай гал асаах
VAZ 2107-ийн анхны өөрчлөлтүүд нь контакт хэлбэрийн гал асаах системээр тоноглогдсон. Ийм систем нь дараах байдлаар ажилласан. Батерейгаас гарсан хүчдэлийг гал асаах унтраалгаар дамжуулж трансформатор (ороомог) руу нийлүүлж, хэдэн мянган дахин нэмэгдэж, дараа нь лааны хооронд хуваарилсан дистрибьютерт хүргэв. Хүчдэлийг лаа руу импульс байдлаар хэрэглэсэн тул хэлхээг хаах, нээхэд дистрибьютерийн орон сууцанд байрлах механик таслагчийг ашигласан. Таслагч нь байнгын механик болон цахилгаан ачаалалд өртдөг байсан бөгөөд ихэвчлэн контактуудын хоорондын зайг тохируулах замаар тохируулах шаардлагатай болдог. Төхөөрөмжийн холбоо барих бүлэг нь бага нөөцтэй байсан тул 20-30 мянган км тутамд өөрчлөх шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч дизайны найдваргүй байдлыг үл харгалзан ийм төрлийн гал асаах машинууд өнөөг хүртэл олддог.
Карбюраторт хөдөлгүүрийн контактгүй гал асаах
90-ээд оны эхэн үеэс VAZ 2107 карбюраторт контактгүй гал асаах системийг суурилуулсан бөгөөд таслагчийг Hall мэдрэгч, электрон унтраалгаар сольсон. Мэдрэгч нь гал асаах дистрибьютерийн орон сууцны дотор байрладаг. Энэ нь тахир голын эргэлтэнд хариу үйлдэл үзүүлж, холбогдох дохиог шилжүүлэгч рүү илгээдэг. Сүүлийнх нь хүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн батерейгаас ороомог руу хүчдэлийг нийлүүлдэг (нийлбэрийг тасалдаг). Дараа нь хүчдэл нь дистрибьютер рүү буцаж, хуваарилагдаж, оч залгуур руу очдог.
Тарилгын хөдөлгүүрийн контактгүй гал асаах
Хамгийн сүүлийн үеийн VAZ 2107 загварууд нь электрон удирдлагатай тарилгын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ тохиолдолд гал асаах систем нь ямар ч механик төхөөрөмж, тэр ч байтугай дистрибьютерийг огт өгдөггүй. Нэмж дурдахад энэ нь ороомог эсвэл ийм хэлхээ холбоогүй байна. Эдгээр бүх зангилааны функцийг нэг төхөөрөмжөөр гүйцэтгэдэг - гал асаах модуль.
Модулийн ажиллагаа, түүнчлэн бүх хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянагч удирддаг. Ийм гал асаах системийг ажиллуулах зарчим нь дараах байдалтай байна: хянагч нь модулийг хүчдэлээр хангадаг. Сүүлийнх нь хүчдэлийг хувиргаж, цилиндрийн хооронд хуваарилдаг.
Гал асаах модуль
Гал асаах модуль нь самбар дээрх сүлжээний шууд хүчдэлийг электрон өндөр хүчдэлийн импульс болгон хувиргаж, дараа нь цилиндрт тодорхой дарааллаар хуваарилах зориулалттай төхөөрөмж юм.
Дизайн ба үйл ажиллагааны зарчим
Төхөөрөмжийн загвар нь хоёр зүү гал асаах ороомог (трансформатор) ба хоёр өндөр хүчдэлийн унтраалгатай. Трансформаторын анхдагч ороомог руу хүчдэлийн хангамжийн хяналтыг мэдрэгчээс хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэн хянагч гүйцэтгэдэг.
Тарилгын хөдөлгүүрийн гал асаах системд хүчдэлийн хуваарилалтыг сул зогсолтын оч зарчмын дагуу гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь цилиндрийг (1-4 ба 2-3) хосоор нь салгах боломжийг олгодог. Оч нь хоёр цилиндрт нэгэн зэрэг үүсдэг - шахалтын цохилт дуусч байгаа цилиндрт (ажлын оч), яндангийн цохилт эхэлдэг цилиндрт (сул зогсолтын оч). Эхний цилиндрт түлш-агаарын холимог гал авалцдаг бөгөөд дөрөвдүгээрт хий шатдаг газарт юу ч тохиолддоггүй. Тахир голыг хагас эргүүлсний дараа (1800) хоёр дахь хос цилиндр нь процесст ордог. Хянагч нь тусгай мэдрэгчээс тахир голын яг байршлын талаархи мэдээллийг авдаг тул оч асгах, түүний дараалалд ямар ч асуудал гардаггүй.
VAZ 2107 гал асаах модулийн байршил
Гал асаах модуль нь цилиндрийн блокны урд талд газрын тосны шүүлтүүр дээр байрладаг. Энэ нь тусгайлан өгсөн металл хаалт дээр дөрвөн боолтоор бэхлэгдсэн байна. Та үүнийг гэрээсээ гарч буй өндөр хүчдэлийн утсаар тодорхойлж болно.
Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ ба шинж чанар
VAZ 2107 гал асаах модулиуд нь каталогийн дугаар 2111–3705010 байна. Өөр нэг хувилбар болгон 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 дугаарын доорхи бүтээгдэхүүнийг авч үзье. 3705, 21.12370–5010. Эдгээр нь бүгд ижил шинж чанартай байдаг боловч модулийг худалдаж авахдаа хөдөлгүүрийн хэмжээг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хүснэгт: Гал асаах модулийн техникийн үзүүлэлтүүд 2111-3705010
| Бүтээгдэхүүний нэр | Үзүүлэлт |
| Урт, мм | 110 |
| Өргөн, мм | 117 |
| Өндөр, мм | 70 |
| Жин, ж | 1320 |
| Нэрлэсэн хүчдэл, V | 12 |
| Анхдагч ороомгийн гүйдэл, А | 6,4 |
| Хоёрдогч ороомгийн хүчдэл, V | 28000 |
| Оч ялгарах хугацаа, мс (багагүй) | 1,5 |
| Очлогдох энерги, MJ (багагүй) | 50 |
| Ашиглалтын температурын хүрээ, 0С | -40-аас +130 хүртэл |
| Ойролцоогоор үнэ, урэх. (үйлдвэрлэгчээс хамаарч) | 600-1000 |
VAZ 2107 тарилгын гал асаах модулийн эвдрэлийг оношлох
VAZ 2107 тарилгын гал асаах нь бүрэн электрон бөгөөд нэлээд найдвартай гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч энэ нь бас асуудал үүсгэж болно. Үүнд модуль чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Гал асаах модулийн эвдрэлийн шинж тэмдэг
Амжилтгүй болсон модулийн шинж тэмдгүүд нь:
- багажны самбар дээр галын дохионы гэрэл Хөдөлгүүрийг шалгах;
- хөвөгч сул зогсолт;
- хөдөлгүүрийг унтраах;
- хурдатгалын үед уналт, огцом уналт;
- яндангийн дуу чимээ, өнгө өөрчлөгдөх;
- түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн.
Гэсэн хэдий ч эдгээр шинж тэмдгүүд нь бусад эвдрэл, жишээлбэл, түлшний системийн эвдрэл, зарим мэдрэгч (хүчилтөрөгч, агаарын массын урсгал, дэлбэрэлт, тогорууны байрлал гэх мэт) эвдэрсэн үед гарч ирж болно. Хэрэв хөдөлгүүр буруу ажиллаж эхэлбэл цахим хянагч нь байгаа бүх нөөцийг ашиглан яаралтай тусламжийн горимд оруулдаг. Тиймээс хөдөлгүүрийн ажиллагааг өөрчлөх үед түлшний зарцуулалт нэмэгддэг.
Ийм тохиолдолд та эхлээд хянагчдаа анхаарлаа хандуулж, түүнээс мэдээллийг уншиж, гарсан алдааны кодыг тайлах хэрэгтэй. Энэ нь бараг бүх үйлчилгээний станцад байдаг тусгай цахим шалгагч шаардлагатай болно. Хэрэв гал асаах модуль амжилтгүй болвол хөдөлгүүрийн ажиллагааны алдааны кодууд дараах байдалтай байж болно.
- P 3000 - цилиндрт оч гарахгүй (цилиндр бүрийн хувьд код нь P 3001, P 3002, P 3003, P 3004 шиг харагдаж болно);
- P 0351 - 1-4-р цилиндрийг хариуцдаг ороомгийн ороомог эсвэл ороомог дахь нээлттэй;
- P 0352 - 2-3 цилиндрийг хариуцдаг ороомгийн ороомог эсвэл ороомог дахь нээлттэй.
Үүний зэрэгцээ хянагч нь өндөр хүчдэлийн утас, оч залгуурын эвдрэл (эвдрэл, эвдрэл) гарсан тохиолдолд ижил төстэй алдаа гаргаж болно. Тиймээс модулийг оношлохын өмнө өндөр хүчдэлийн утас, оч залгуурыг шалгах хэрэгтэй.
Гал асаах модулийн үндсэн доголдол
VAZ 2107 гал асаах модулийн үндсэн доголдолд дараахь зүйлс орно.
- хянагчаас ирж буй утаснуудад нээлттэй буюу газардуулга богино холболт;
- холбогч дахь контакт байхгүй;
- төхөөрөмжийн ороомгийн газардуулгатай богино холболт;
- модулийн ороомог дахь эвдрэл.
Гал асаах модулийг шалгаж байна
VAZ 2107 тарилгын модулийг оношлохын тулд танд мультиметр хэрэгтэй болно. Баталгаажуулах алгоритм нь дараах байдалтай байна.
- Бүрээсийг дээшлүүлж, агаар шүүгчийг зайлуулж, модулийг олоорой.
- Хянагчаас ирж буй утаснуудын блокыг модулаас салгана.
- Бид мультиметр дээр хүчдэл хэмжих горимыг 0-20 В-ийн мужид тохируулсан.
- Хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр гал асаах хэрэгтэй.
- Бид мультиметрийн сөрөг (ихэвчлэн хар) датчикийг "масс" руу, эерэгийг бэхэлгээний блок дээрх дунд контакттай холбодог. Төхөөрөмж нь самбар дээрх сүлжээний хүчдэлийг (хамгийн багадаа 12 В) харуулах ёстой. Хэрэв хүчдэл байхгүй эсвэл 12 В-оос бага бол утас эсвэл хянагч өөрөө буруу байна.
- Хэрэв мультиметр хамгийн багадаа 12 В хүчдэлтэй байвал гал асаахаа унтраа.
- Холбогчийг утсаар холбохгүйгээр гал асаах модулиас өндөр хүчдэлийн дамжуулагчийг салгана.
- Бид мультиметрийг 20 кОм хэмжилтийн хязгаартай эсэргүүцлийг хэмжих горимд шилжүүлдэг.
- Төхөөрөмжийг анхдагч ороомог нь тасарсан эсэхийг шалгахын тулд бид 1a ба 1b контактуудын хоорондох эсэргүүцлийг хэмждэг (холбогч дахь сүүлчийнх). Хэрэв төхөөрөмжийн эсэргүүцэл хязгааргүй байх хандлагатай бол хэлхээ нь үнэхээр нээлттэй хэлхээтэй байна.
- Бид модулийг хоёрдогч ороомог дахь завсарлагатай эсэхийг шалгадаг. Үүнийг хийхийн тулд бид эхний ба дөрөв дэх цилиндрийн өндөр хүчдэлийн терминалуудын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжиж, дараа нь хоёр ба гурав дахь цилиндрийн терминалуудын хоорондох эсэргүүцлийг хэмждэг. Ажлын нөхцөлд модулийн эсэргүүцэл 5-6 кОм байх ёстой. Хэрэв энэ нь хязгааргүй хандлагатай бол хэлхээ эвдэрч, модуль нь алдаатай байна.
Видео: VAZ 2107 гал асаах модулийг шалгаж байна
VAZ 2107 гал асаах модулийг солих
Хэрэв эвдрэл гарсан тохиолдолд гал асаах модулийг шинээр солих шаардлагатай. Хэрэв эвдрэл нь ороомгийн завсарлага эсвэл богино холболтоос биш, харин ямар нэгэн холболтыг илт зөрчсөн тохиолдолд л засвар хийх боломжтой. Модулийн бүх дамжуулагч нь хөнгөн цагаан тул танд тусгай гагнуур, урсгал, түүнчлэн цахилгааны инженерийн зарим мэдлэг хэрэгтэй болно. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмж өөгүй ажиллах баталгааг хэн ч өгөхгүй. Тиймээс мянга орчим рублийн үнэтэй шинэ бүтээгдэхүүн худалдаж авах нь дээр бөгөөд гал асаах модулийн асуудал шийдэгдсэн гэдэгт итгэлтэй байх хэрэгтэй.
Туршлагагүй жолооч хүртэл модулийг өөрөө сольж болно. Багаж хэрэгслээс танд зөвхөн 5-д зургаан өнцөгт түлхүүр хэрэгтэй. Ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- Бүрээсийг нээж, сөрөг терминалыг зайнаас салга.
- Агаар шүүгчийн орон сууцыг салгаж, гал асаах модулийг олж, өндөр хүчдэлийн утас болон утаснуудын блокыг салга.
- Модулийг хаалтанд бэхлэх дөрвөн боолтыг 5 зургаан өнцөгтөөр буулгаж, алдаатай модулийг салгана.
- Бид шинэ модулийг суулгаж, боолтоор нь засаарай. Бид өндөр хүчдэлийн утас болон утаснуудын блокыг холбодог.
- Бид терминалыг зайтай холбож, хөдөлгүүрийг ажиллуулна. Бид багажны самбарыг харж, хөдөлгүүрийн дууг сонсдог. Хөдөлгүүрийг шалгах гэрэл унтарч, хөдөлгүүр тогтвортой ажиллаж байвал бүх зүйл зөв хийгдсэн байна.
Видео: VAZ 2107 гал асаах модулийг солих
Тиймээс эвдрэлийг тодорхойлж, бүтэлгүйтсэн гал асаах модулийг өөрийн гараар шинээр солих нь маш энгийн зүйл юм. Энэ нь зөвхөн шинэ модуль, 5 зургаан өнцөгт, мэргэжилтнүүдийн алхам алхмаар зааварчилгааг шаарддаг.
