Хавхлагын битүүмжлэл. Хавхлагын жийргэвч - гэмтэл, солих шинж тэмдэг.

Хавхлагын тагны жийргэвч (мөн хавхлагын битүүмжлэл гэж нэрлэдэг) нь хавхлагын таг болон цилиндрийн толгойн хоорондох холболтыг битүүмжилдэг. Түүний гэмтэл нь хуучин автомашинд хөдөлгүүрийн тос гоожих нийтлэг шалтгаануудын нэг юм. 

Түүний хор хөнөөлийн шалтгаан юу вэ? Бид энэ талаар мэргэжилтэнээс асуусан. Бид мөн битүүмжлэлгүй жийргэвчийг механикчуудад "туслах" ямар шийдлүүдийг ашигладаг болохыг шалгасан.

Хөдөлгүүрийн тос гоожих нь маш аюултай. Тэд хүргэж болно жолоодлогын нэгжийн түргэвчилсэн элэгдэл эсвэл гацах . Ялангуяа бид машины хяналтын самбар дээрх тосны түвшний заагч асах үед л бүрээс доогуур хардаг үйлчлүүлэгчтэй харьцаж байгаа үед.

Хавхлагын жийргэвч - энэ нь юунд зориулагдсан, хэрхэн зохион байгуулагдсан бэ?

Хавхлагын таг нь зориулалтын дагуу хийгдсэн хийн хуваарилах системийн camshaft, хавхлага, нэмэлт эд ангиудыг хамгаалах; цилиндрийн толгойд суурилуулсан. Хавхлагын жийргэвч холболтыг битүүмжлэх хавхлагын таг ба цилиндрийн толгойн хооронд. Ингэснээр хөдөлгүүрийн тос гоожихоос сэргийлнэ .

Хавхлагын жийргэвч нь ихэвчлэн нэлээд удаан эдэлгээтэй резинээр хийгдсэн байдаг. Хуучин машинууд нь үйсэн хавхлагын жийргэвчийг ашигладаг байсан.

Хуучин машинууд болон орчин үеийн олон машинууд металл хавхлагын тагийг ашигладаг хэвээр байна, ихэвчлэн хөнгөн цагаан. Доорх нь резинэн жийргэвч (бага тохиолдолд үйсэн жийргэвч). Энэ тохиолдолд гоожсон тохиолдолд зөвхөн гэмтсэн лацыг солино.

Гэвч сүүлийн жилүүдэд нэлээд түгээмэл хэрэглэгддэг шинэ шийдэл гарч ирэв. тэр хуванцар хавхлагын таг (дуропласт эсвэл термопластик, шилэн арматуртай). Хавхлагын тагны жийргэвч нь тэдгээртэй нэгдсэн байна. Тиймээс гоожиж байгаа тохиолдолд тагийг бүхэлд нь жийргэвчээр солих шаардлагатай.

Хавхлагын жийргэвчний эвдрэлийн шинж тэмдэг

Энгийн нүдэнд харагдах шинж тэмдгүүд - хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт хөдөлгүүрийн тосны ул мөр . Ярианы хэлэнд “хөдөлгүүрийн хөлс урсаж байна” гэж их ярьдаг. Хоёрдахь шинж тэмдэг нь мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн тосны түвшинг байнга бууруулдаг . Гуравдугаарт - (магадгүй) шатаж буй тосны үнэр , халуун хөдөлгүүрийн блок дээр дусааж, халаадаг.

Хавхлагын эвдэрсэн жийргэвчнээс гоожиж буй тос нь V хавиргатай туузан дээр эсвэл цагны туузан дээр (туузан таглаагүй тээврийн хэрэгсэлд) орж болно. Ингээд V хавиргатай бүс эсвэл цагны бүсийг устгахад хүргэж болно .

Хавхлагын жийргэвчний элэгдлийн шалтгаан

Хавхлагын жийргэвчний доороос тос яагаад гоожиж байна вэ? Хавхлагын жийргэвчний хөгшрөлтөд юу нөлөөлдөг вэ? Бид энэ талаар мэргэжилтэнээс асуусан

Автомашины жийргэвч, түүний дотор цилиндрийн толгойн тагны доорх жийргэвч зэрэг алдартай Dr Motor Automotive компанийн мэргэжилтэн Стефан Вуйчик цилиндрийн толгойн жийргэвчний хөгшрөлтийн хамгийн чухал шалтгааныг бидэнд онцлон тэмдэглэв. Энэ нь:

• Өмсөх Лац нь зүгээр л хуучирдаг. Брэнд үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн хамгийн шилдэг нь ч гэсэн. Тийм ч учраас гоожих нь ихэвчлэн хэдэн жилийн настай машинд тохиолддог. Тэр ч байтугай зохих ёсоор үйлчилгээ авсан хүмүүс.
• Чанар муутай – Маш муу чанарын жийргэвчийг машинд ашигласан тохиолдолд эвдрэл эрт гарч болзошгүй. Энэ нь үйлдвэрлэгчийн алдаа, эхний угсралтын явцад чанар муутай жийргэвч ашигласан байж болох юм. Эсвэл засварын үед маш хямд жийргэвч суурилуулдаг слесарь ба ... хэдэн сарын дараа ч гэсэн жийргэвч нь дахин эвдэрсэн.
• Хөргөлтийн систем буруу – Автомашины хөргөлтийн систем эвдэрсэн тохиолдолд хавхлагын жийргэвч нь мөн хурдацтай элэгдэж болно. Хөдөлгүүрийн хэт өндөр температур нь хавхлагын жийргэвчний элэгдлийг хурдасгадаг. Үүний шалтгаан нь жишээлбэл, термостатын эвдрэл (хаалттай байрлалд гацах), хөргөлтийн хэт бага түвшин, сэнсний эвдрэл, хөргөлтийн оронд ус ашиглах зэрэг байж болно.
• Хөдөлгүүрийн тос   - чанар муутай хөдөлгүүрийн тос хэрэглэх, тосыг хэт ховор солих.
• Хөдөлгүүрийн нэгжийн нөхцөл муу - Элэгдсэн хөдөлгүүр нь хавхлагын тагны доорх жийргэвчний доройтлыг хурдасгадаг.

Мөн бүтэлгүйтэл нь үүнээс үүдэлтэй байж болно лацыг буруу байрлуулсан . Хэсгийг өөрөө хэрхэн засах талаар алхам алхмаар харуулсан олон гарын авлага (сургалт видеог оруулаад) онлайн байдаг. Зарим хэрэглэгчид хавхлагын жийргэвчийг мэргэжлийн бус байдлаар өөрсдөө сольсон байж магадгүй бөгөөд энэ нь зэргэлдээх гадаргууг хангалтгүй бэлтгэсэн эсвэл бэхэлгээний боолтыг буруу чангалахтай холбоотой хэд хэдэн алдаа гаргадаг.

Энэ жийргэвчийг хэзээ солих ёстой вэ?

Хөдөлгүүрт давамгайлж буй өндөр температур нь лацын ашиглалтын хугацаанд сөргөөр нөлөөлдөг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь хатуу болж, хагарч, сайн битүүмжлэхээ болино. . Энэ нь хавхлагын тагны хэсгээс тос гоожиж, хөдөлгүүрээр дамжин урсаж эхлэх бөгөөд зарим хөдөлгүүрт оч залгуурын худагт гарч ирэх болно. Ийм үзэгдлийг ажиглах үндэс нь хавхлагын тагнаас шууд гоожиж байгаа эсэхийг зөв оношлох, тодорхойлох явдал юм.

Хавхлагын жийргэвчийг солих, хавхлагын таглааны асуудал

Заримдаа хавхлагын шинэ жийргэвчийг суурилуулах нь тус болохгүй. Яагаад? Нэвчилт нь үүнээс үүдэлтэй байж болно хавхлагын тагийг хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт зөв байрлуулахтай холбоотой асуудлууд . Хавхлагын тагийг нугалж, мушгиж, эсвэл өөр аргаар гэмтээж болно. Энэ тохиолдолд шинэ бүрээсийг ашиглахаас өөр зүйл үлдэхгүй.

Механикууд заримдаа өөр шийдлүүдийг ашигладаг боловч мэргэжлийн засвар, урт хугацааны үр нөлөөний талаар ярих нь хэцүү байдаг. Үүний нэг нь нэмэлт өндөр температурт силикон ашиглах явдал байж болох бөгөөд энэ нь (онолын хувьд) хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт бүрхэвч муу таарснаас үүссэн гоожсон байдлыг нөхөх ёстой.

Хавхлагын жийргэвчийг солихын өмнө юуг санах хэрэгтэй вэ?

Энд хэдэн хэрэгтэй зөвлөгөө байна:

• Хавтангийн үнийн зөрүү чанартай брэнд бүтээгдэхүүн, хямд брэнд бус бүтээгдэхүүн хоёрын хооронд маш бага байдаг. Бат бөх чанар, сайн засварын үр дүнг хангах сайн жийргэвчийг сонгох нь дээр.
• Шаардлагатай хуучин жийргэвчний үлдэгдлийг арилгах цилиндрийн толгой ба хавхлагын тагтай.
• Хэрэглэх нь зүйтэй шинэ бэхэлгээний эрэг .
• Хавхлагын тагны боолтыг чангална эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүртэй шаардлагатай мөчтэй хамт. Боолтыг чангалах дараалал нь бас чухал юм.
• Битүүмжлэлийг сольсны дараа хөдөлгүүрийн тосны түвшинг нэмэгдүүлнэ .

DIY: хавхлагын лацыг солих

Хавхлагын тагны эргэн тойронд тос гоожсон тохиолдолд та хавхлагын тагны жийргэвчийг солих шаардлагатай болно. Энэ бол бид зөвхөн үндсэн багаж хэрэгсэлтэй бол хийж чадах тийм ч хэцүү ажил биш юм. Энэхүү гарын авлагад та энэ лац хаана байрладаг, хэзээ солих, бүх үйл ажиллагааг хэрхэн дуусгах талаар сурах болно.

Эхний алхам бол тохирох жийргэвчийг захиалах явдал юм . Хэрэв та үүнийг Allegro дээрээс худалдаж авахыг хүсвэл машиныхаа марк, загвар, хөдөлгүүрийнхээ хүчийг хайж олоорой, жишээ нь "Mercedes 190 2.0 хавхлагатай жийргэвч". Бүтээгдэхүүний тайлбарыг уншсаны дараа бид жийргэвч нь манай хөдөлгүүрт тохирох эсэхийг мэдэхгүй байгаа бол энэ зорилгоор худалдагчтай холбоо барих нь зүйтэй бөгөөд VIN дугаарыг шалгаснаар бид жийргэвч нь бидний машинд тохирсон гэдэгт итгэлтэй байх болно. хөдөлгүүр.

Дараа нь үйл ажиллагааг бүхэлд нь идэвхжүүлж, хөнгөвчлөх бүх хэрэгсэл, туслах хэрэгслүүдийг дуусгацгаая. Ийм хэрэгслүүд:

• эрэг чангалах түлхүүр, зургаан өнцөгт түлхүүр, ратчет болон өргөтгөл бүхий Torx эрэг чангалах түлхүүр (жишээ нь: YATO),
• 8-аас 20 Нм эргүүлэх хүчээр чангалах боломжийг олгодог эргэлтийн эрэг чангалах түлхүүр (жишээлбэл, PROXXON),
• бүх нийтийн бахө,
• Филлипс ба хавтгай халив
• жийргэвч/цавуу хусагч, утас сойз,
• цаасан алчуур эсвэл даавуу, олборлох бензин,
• резинэн алх.

Дараагийн алхам бол хавхлагын тагийг арилгахад саад учруулж буй хэсгүүдийг задлах явдал юм . Хөдөлгүүрийн тодорхой загвар, төрөл, цилиндрийн тоо зэргээс хамааран энэ нь их эсвэл бага хөдөлмөр шаарддаг (V хөдөлгүүрт дор хаяж хоёр жийргэвч байдаг). Хамгийн түгээмэл нь дөрвөн цилиндртэй шугаман нэгж юм. Дүрмээр бол бид хуванцар хөдөлгүүрийн таг, оч залгуурын утас эсвэл ороомог (бензин хөдөлгүүрт), түүнчлэн зарим мэдрэгчээс утас, залгуурыг зайлуулах шаардлагатай болно. . Заримдаа ус зайлуулах хоолой, агаар шүүгчийн орон сууцыг зайлуулах шаардлагатай болно.

Оч залгуураас утас эсвэл гал асаах ороомогоос оч залгуурыг салгахдаа утас хаанаас ирснийг анхаарч үзээрэй (бид гал асаах дарааллын тухай ярьж байна). Үүнийг санахын тулд утас тус бүр дээр (жишээлбэл, хөдөлгүүрийн урд талын дарааллаар) дугаар бүхий наалдамхай тууз наах нь зүйтэй.

Бидний нэвтрэх эрхийг хаасан бүх зүйлийг задалсны дараа дараагийн алхам бол хавхлагын тагийг арилгах явдал юм . Үүнийг хийхийн өмнө дотор нь юу ч ороогүй эсэхийг шалгахын тулд хөдөлгүүрийг шахсан агаараар үлээх нь зүйтэй. Малгай нь ихэвчлэн хэд хэдэн 8 эсвэл 10 мм-ийн боолт эсвэл самартай байдаг тул эрэг шургаар оруулах нүхтэй 13 эсвэл 17 эрэг чангалах түлхүүр ашиглана. Хэрэв хавхлагын тагийг арилгахад асуудал гарвал бид резинэн алхаар цохиж болно. Бид мөн хуучин жийргэвчийг хурц хутгаар таслахыг хичээх болно (удаан хугацааны дараа энэ нь толгой эсвэл бүрхэвч дээр наалдаж болно).

Одоо хуучин жийргэвч болон түүний бүх үлдэгдлийг арилгана . Битүүмжлэхийн тулд бид тохиромжтой хусуур ашиглана (илүү зохимжтой хуванцар). Ердийн халив эсвэл бусад хатуу металл хэрэгслээр цэвэрлэхийг оролдохгүй байх нь хамгийн сайн арга бөгөөд энэ нь малгай эсвэл толгойн гадаргууг гэмтээж болзошгүй юм.

Үүний тулд бид зөөлөн утсан сойз, цаасан алчуур, олборлох бензинээр тусалж чадна. Холбоо барих гадаргуу нь цэвэр, жигд байх ёстой.

устгах

тагийг цэвэрлэх

Хөдөлгүүрийн загвараас хамааран заримдаа оч залгуурын o-бөгжийг солих боломжтой байдаг. . Хэрэв тэдгээрийг өмссөн бол очлуурын залгуур руу тос орж, гал асаах системийг доголдуулна. Хөдөлгүүрийн зарим загварт эдгээр лацыг хавхлагын тагийг суурилуулсан байдаг. Аль нэг нь элэгдэж, тос гоожиж байвал тагийг нь бүхэлд нь солих шаардлагатай гэсэн үг.

Дээрээс ерөнхий дүр зураг

хэлтэрхий

Дараагийн алхам бол шинэ жийргэвчийг суурилуулах явдал юм . Заримдаа булан болон муруй ирмэгийн эргэн тойронд нэмэлт битүүмжлэхийн тулд силикон мотор чигжээстэй хоолой шаардлагатай байж болно. Шаардлагатай эсэх нь үйлдвэрлэгчээс хамаарна. Жийргэвчийг суулгасны дараа сайн барьж, толгой дээр тавьсны дараа гулсахгүй байхыг 3 удаа шалгаарай.

Эцсийн алхам бол цилиндрийн толгойн жийргэвчний тагийг суурилуулж, боолтыг зөв дарааллаар чангалах явдал юм. - төвөөс эхлэн хөндлөн чиглэлд. Хавхлагын тагны боолтыг чангалахдаа зөв эргүүлэх момент чухал байдаг тул бид энд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглана. Чангалах момент нь ихэвчлэн 8-аас 20 Нм хооронд байдаг.

Сүүлийн алхам бол эхэндээ салгасан бүх эд ангиудыг угсрах явдал юм. . Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хөдөлгүүрийн тос бүрхэвчээс гоожиж байгаа эсэхийг ажиглаарай.

Ус гоожиж байгаа хавхлагын жийргэвчийг хэрхэн солих вэ