Jeep Wrangler-ийн шинэчлэгдсэн домогт туршилтын жолоодлого энд байна!
Jeep Wrangler 1941 онд тухайн үеийн АНУ-ын арми өөрсдийн хэрэгцээнд зориулж машин хайж байх үед ямар нэгэн байдлаар "үзэгдэж" байсан. Тэдэнд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, дөрвөн хүний багтаамжтай найдвартай машин хэрэгтэй байв. Дараа нь Вранглерийн өмнөх Уиллис мэндэлжээ. Гэхдээ тэр үед ийм машиныг нийтийн хэрэгцээнд зориулж хийнэ гэж хэн ч төсөөлөөгүй. Гэсэн хэдий ч Дэлхийн 1986-р дайн дууссаны дараа цэргүүд болон тэр үед Уиллистэй харилцаж байсан бүх хүмүүс ижил төстэй шийдлийг хайж, цэргийн машин жолоодож, тэр ч байтугай тэдгээрийг шинэчилж байв. Тийм ч учраас амжилтын түүх эхэлсэн Виллис Вагон гэр бүл мэндэлжээ. YJ нэртэй анхны Jeep Wrangler 12 онд замд гарчээ. Үүнийг есөн жилийн дараа Wrangler TJ залгаж, арван жил үргэлжилсэн Wrangler JK-ээр солигдсон. Одоо XNUMX жилийн дараа шинэ Wrangler-д JL үйлдвэрийн нэрийг өгөх цаг болжээ. Хэрэв та Wrangler-ийг нэлээд алдартай машин гэж бодож байгаа бол өнөөг хүртэл түүнийг залгамжлагчдын хамт таван сая гаруй худалдан авагч сонгосон байна.
Энэхүү шинэлэг зүйл нь өнгөрсөн үеийн олон нарийн ширийн зүйлийг агуулсан шинэ дүр төрхийг харуулсан болно. Долоон сараалжтай урд талын сараалж, дугуй гэрэл (бүрэн диод хийх боломжтой), том дугуй, бүр илүү том хаалт зэргийг онцлон тэмдэглэв. Wrangler -ийг эзэмшигчид өөрсдийн гэсэн зүйлийг сайжруулах, дахин боловсруулах эсвэл зүгээр л нэмэхийг хүсч байгаа гэсэн санаагаар бүтээгдсэн хэвээр байна. Энэ бол Mopar брэндийн анхаарал тавьдаг 180 гаруй анхны дагалдах хэрэгслүүд бэлэн болсон шалтгаануудын нэг юм.
Гэхдээ аль хэдийн цуврал, дагалдах хэрэгсэлгүйгээр үйлчлүүлэгч үүнийг хэд хэдэн аргаар ашиглаж болно. Жийп хатуу ба зөөлөн дээврийг хоёуланг нь зайлуулахаас гадна хаалган дээр онцгой хүчин чармайлт гаргажээ. Мэдээжийн хэрэг тэдгээрийг бас зөөврийн байдлаар авч болно, зөвхөн тэдгээрийг одоо л авч хаяхад хялбар бөгөөд авч явахад илүү хялбар болно. Ийнхүү хаалгыг хаахад ашигладаг дотоод дэгээ нь ийм байдлаар хийгдсэн бөгөөд хэрэв хаалгыг нь салгавал түүнийг доод талд нь боловсруулдаг тул зөөхөд тохиромжтой байдаг. Хаалганы боолтыг хадгалдаг их бие дээр тусгай ховил суурилуулсан нь илүү таатай байдаг.
Шинэ Wrangler нь ердийнх шиг богино тэнхлэг хоорондын зай, хос хаалгатай, урт тэнхлэг хоорондын зай, дөрвөн хаалгатай байх болно. Спорт, Сахара, Рубикон бартаат замын тоног төхөөрөмжийг аль хэдийн мэддэг болсон.
Мэдээжийн хэрэг, шинэ Wrangler нь дотроо цоо шинэ юм. Материалууд нь шинэ, хүрэхэд илүү тааламжтай, бас илүү бат бөх байдаг. Үнэндээ Wrangler бол спартагаар тоноглогдсон машин байхаа больсон ч дотор нь байгаа хүн үнэхээр зохистой юм шиг санагддаг. Одоо Apple CarPlay болон Android Auto-ийг санал болгож буй Uconnect системийг нямбай боловсронгуй болгосон бөгөөд үйлчлүүлэгчид мөн 8,4, XNUMX, XNUMX инчийн төв дэлгэцийг сонгох боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээр нь мэдрэгчтэй боловч виртуал түлхүүрүүд нь жолоо барьж байхдаа ажиллуулахад хангалттай том хэмжээтэй байдаг.
Сүүлийнх нь машины мөн чанар хэвээр байна. Шинэлэг зүйл нь 2,2 литрийн турбодизель эсвэл хоёр литрийн бензин хөдөлгүүртэй байх болно. Тэд Европ болон Ойрхи Дорнодоос бусад орнуудад илүү том хөдөлгүүрийг илүүд үздэг бол 3,6 литрийн зургаан цилиндртэй том хөдөлгүүртэй байх болно. 200 орчим "морь" санал болгодог дизель төхөөрөмж нь туршилтын жолоодлогод зориулагдсан байв. Өдөр тутмын хэрэглээний хувьд мэдээжийн хэрэг хангалттай, гэхдээ Wrangler нь арай өөр юм. Техникийн өгөгдлийг харахад хэн нэгэн аймшигтай байх болно, жишээлбэл, хамгийн дээд хурд нь цагт 180 км, Рубикон хувилбарт энэ нь цагт ердөө 160 км байдаг. Гэхдээ Wrangler-ийн мөн чанар нь бартаат замын жолоодлого юм. Бид үүнийг Red Bull Ring дээр ч харсан. Гайхамшигтай байгалийн олон өнцөгт (мэдээжийн хэрэг хувийн өмч) нь гоёмсог талбайн туршлагыг санал болгодог. Хогийн цэгийг нэг цаг гаруй тойрч байснаа санахгүй байна, гэхдээ үүнийг хийдэг хүмүүсийн хэлснээр бид хагасыг нь ч дахин боловсруулж амжаагүй байна. Гайхалтай авиралт, аймшигт буулт, газар нь шаварлаг эсвэл аймшигтай чулуурхаг юм. Мөн Wrangler-ийн хувьд жаахан зууш. Явах эд анги, дамжуулалттай холбоотой нь ойлгомжтой. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь Command-Trac болон Rock-Track гэсэн хоёр хувилбартай. Эхнийх нь үндсэн хувилбаруудын хувьд, хоёр дахь нь бартаат замын Rubicon-д зориулагдсан. Хэрэв та зөвхөн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, байнгын ажиллагаатай байж болох, хойд эсвэл бүх дөрвөн дугуйг багасгах араа, тусгай тэнхлэг, тусгай дифференциал, тэр ч байтугай урд тэнхлэгийн хэлбэлзлийг хязгаарлах чадвартай дөрвөн дугуйт хөтлөгчийг жагсаавал энэ нь тодорхой болно. Wrangler бол төрөлхийн уулчин юм.
Үндсэн хувилбар (бид Сахарыг туршиж үзсэн) газар нутгийг ямар ч асуудалгүйгээр даван туулсан бөгөөд Рубикон бол тусдаа бүлэг юм. Жолоо барьж байхдаа урд эсвэл хойд тэнхлэгээ түгжих маш их хүчитгэсэн явах эд анги, мэдээжийн хэрэг бартаат замын том дугуй нь бартаат зам сонирхогч бүрийн мөрөөдөл юм. Хүн явахгүй газар машин авирдаг. Юуны өмнө та машинтай байж болно гэж бодохгүй байх болно. Үүний зэрэгцээ, би (ийм хэт туйлширсан жолоодлогын шүтэн бишрэгч биш) бартаат замд нэг цагийн турш хэт их жолоодлого хийхдээ шороон гадаргуу дээр нэг л удаа гэдсэн дээрээ гулсаж байгаад гайхсан. Ямар ч байсан энэ Wrangler бол царцаа биш юмаа гэхэд үнэхээр катерпиллар!
Мэдээжийн хэрэг, хүн бүр үүнийг хэт хүнд нөхцөлд унаж чадахгүй. Олон хүмүүс үүнийг дуртай учраас л худалдаж авдаг. Энэ бол шинэ Wrangler -ийг аюулгүй байдлын туслалцаа үзүүлэх олон системээр тоноглох болсон шалтгаануудын нэг бөгөөд үүнд сохор цэгийн анхааруулга, арын харааны анхааруулга, арын камер сайжирч, ESC сайжирсан болно.
