Жолооны тавиур - үйл ажиллагааны зарчим, дизайн

Бүх төрлийн жолооны хайрцгийн дунд тавиур ба бүлүүр нь суудлын автомашины загварт хамгийн түгээмэл байдаг тул онцгой байр эзэлдэг. Төмөр зам нь хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд үндсэн хэсгийг ашигласны үндсэн дээр үүнийг товчхон гэж нэрлэдэг тул бусад бүх схемийг бараг орлуулсан.

Төмөр замыг ашиглах онцлог

Төмөр зам нь өөрөө шүдтэй ховилтой гулсах ган саваа юм. Шүдний хажуу талаас хөтлөгч араа нь түүний эсрэг дарагдсан байдаг. Жолооны баганын гол нь бүлүүрийн тэнхлэгт бэхлэгдсэн байна. Чимээгүй, их хэмжээний ачааг дамжуулах чадвартай тул мушгиа араа нь ихэвчлэн ашиглагддаг.

Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед жолооч нь цахилгаан жолоодлоготой хамт тавиурыг хүссэн чиглэлд хөдөлгөдөг. Бөмбөгний холбоосоор дамжин төмөр замын төгсгөлүүд нь жолооны бариул дээр ажилладаг. Савааны хэсэгт хурууны үзүүрийг тохируулах зориулалттай урсгалтай холбогч, жолооны бөмбөгний үзүүрийг суурилуулсан. Эцсийн эцэст хөдөлгөгч хүч нь эргэлтийн гараараа хоёр талдаа зангилаа, зангилаа, жолооны хүрд рүү дамждаг. Тохиргоо нь резин нь контактын хэсэгт гулсахгүй байхаар хийгдсэн бөгөөд дугуй бүр нь хүссэн радиусын нумын дагуу хөдөлдөг.

Тавиур ба бүлүүрийн жолооны бүтэц

Ердийн механизм нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

• бүх эд анги байрладаг орон сууц, моторын бамбай эсвэл хүрээтэй бэхлэх зориулалттай чихээр тоноглогдсон;
• араа тавиур;
• Төмөр зам хөдөлж байх үед тулгуурласан ханцуйны төрлийн холхивч;
• оролтын босоо ам, ихэвчлэн булны (зүү) гулсмал холхивч дээр байрлуулсан;
• пүрштэй жигнэмэг ба тохируулагч самарнаас холболтын цоорхойг тохируулах төхөөрөмж;
• зангидсан гутал.

Заримдаа механизм нь тавиур ба бүлүүрийн механизмын сул талуудын аль нэгийг багасгах зорилготой гадаад дампуургаар тоноглогдсон байдаг - тэгш бус дугуйнууд дээр унах дугуйнаас жолооны хүрд рүү хэт хүчтэй цохилт өгдөг. Амортизатор нь суспензэнд суурилуулсантай адил хэвтээ байрлалтай телескоп цочрол шингээгч юм. Нэг төгсгөлд энэ нь төмөр замд, нөгөө төгсгөлд дэд хүрээтэй холбогддог. Бүх цохилтыг цочрол шингээгч гидравликоор дардаг.

Хамгийн хөнгөн машинд ашигладаг хамгийн энгийн механизмууд нь цахилгаан жолоодлогогүй байдаг. Гэхдээ ихэнх төмөр замууд нь найрлагадаа байдаг. Гидравлик өргөгчийг тавиурын орон сууцанд нэгтгэсэн бөгөөд зөвхөн поршений баруун болон зүүн талд гидравлик шугамыг холбох хэрэгслүүд гарч ирдэг.

Дамрын хавхлага ба мушгих баарны хэсэг хэлбэрийн дистрибьютер нь тавиур ба бүлүүрийн механизмын оролтын босоо амны биед суурилуулсан болно. Жолоочийн хүч чармайлтын хэмжээ, чиглэлээс хамааран мушгиа мушгихад дамар нь зүүн эсвэл баруун гидравлик цилиндрийн холбох хэрэгсэл рүү нээгдэж, тэнд даралт үүсгэж, жолоочийг төмөр замыг хөдөлгөхөд тусалдаг.

Заримдаа цахилгаан өсгөгчийн элементүүд нь жолооны багана дээр байрладаггүй бол тавиурын механизмд суурилагдсан байдаг. Шууд төмөр замаар явахыг илүүд үздэг. Энэ тохиолдолд тавиур нь хурдны хайрцагтай цахилгаан мотор, хоёр дахь хөтөч араатай байдаг. Энэ нь төмөр зам дээрх тусдаа арааны ховилын дагуу үндсэн хэсэгтэй зэрэгцэн ажилладаг. Хүчний чиглэл ба хэмжээг электрон хяналтын нэгжээр тодорхойлдог бөгөөд энэ нь оролтын босоо амны мушгиа эргүүлэх мэдрэгчээс дохио хүлээн авч, цахилгаан мотор руу цахилгаан гүйдэл үүсгэдэг.

Төмөр замтай механизмын давуу болон сул талууд

Давуу талуудын дунд:

• өндөр нарийвчлалтай жолоодлого;
• өсгөгчөөр тоноглогдсон ч гэсэн жолооны хүрдний ил тод байдлыг хангахад хялбар байдал;
• угсралтын нягтрал, моторын бамбай хэсэгт дизайны энгийн байдал;
• хөнгөн жинтэй, харьцангуй бага өртөгтэй;
• хуучирсан гидравлик өргөгч ба орчин үеийн евротой сайн нийцтэй байх;
• хангалттай засвар үйлчилгээ, засварын иж бүрдэл үйлдвэрлэсэн;
• тосолгооны шаардлага багатай, байнга засвар үйлчилгээ хийдэг.

Мөн сул талууд байдаг:

• барзгар зам дээр ашиглах тохиолдолд жолооны хүрдний тунгалаг байдал, сааруулагч, өндөр хурдны өсгөгч байхгүй тохиолдолд жолооч гэмтэх боломжтой;
• ихэссэн цоорхойтой ажиллах үед тогших хэлбэрийн дуу чимээ, элэгдэл жигд бус байвал цоорхойг тохируулах боломжгүй.

Тавиур ба бүлүүрийн механизмын үйл ажиллагааны давуу болон сул талуудын хослол нь түүний хамрах хүрээг тодорхойлдог - эдгээр нь ихэвчлэн сайн зам дээр өндөр хурдтай ажилладаг автомашинууд, түүний дотор спорт машинууд юм. Энэ тохиолдолд тавиур нь хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй бөгөөд хэрэглэгчийн чанарын хувьд бусад бүх жолоодлогын схемээс түрүүлж байна.

Тогших үед цоорхойг багасгахын тулд механизмын засвар үйлчилгээг заримдаа хийдэг. Харамсалтай нь дээр дурдсан жигд бус элэгдлийн шалтгааны улмаас энэ нь үргэлж боломжгүй байдаг. Ийм тохиолдолд уг механизмыг ихэвчлэн үйлдвэрээс сэргээсэн угсралтаар солих болно. Засварын иж бүрдэл ашиглах нь зөвхөн холхивч, тулгуур бутны тогшлыг арилгадаг, харин арааны хос элэгдэлд орохгүй. Гэхдээ ерөнхийдөө механизмын ашиглалтын хугацаа нэлээд өндөр бөгөөд шинэ эд ангиудын өртөг нь нэлээд хүлээн зөвшөөрөгддөг.