Reno Arcana 2022 тойм

Олон жилийн өмнө бид бүгд BMW X6-г хэний ч асуугаагүй асуултын хариулт гэж боддог байсан.

Гэхдээ Европын автомашин худалдан авагчид илүү бодит бус, хэв маягийн чиг баримжаатай, налуу дээвэртэй жийп машин авахыг хүсч байгаа нь ойлгомжтой, учир нь энэ сэдвийн өөр нэг санаа бол цоо шинэ Renault Arkana юм.

Arkana бол Францын брэндийн цоо шинэ нэрийн хавтан бөгөөд Captur жижиг SUV болон Nissan Juke-тэй ижил элементүүд дээр бүтээгдсэн. Гэхдээ энэ нь арай урт, илүү их оролцоотой боловч гайхалтай хүртээмжтэй юм. Чи ч гэсэн сайхан харагдаж байна, тийм үү?

2022 оны Renault Arkana загвартай танилцаж, үнэ, сэтгэл татам загвараас гадна өөр ямар нэгэн сэтгэл татам шинж чанарууд байгаа эсэхийг харцгаая.

Renault Arkana 2022: Хүчтэй
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.3л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$37,490

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

35 доллараас доош үнэтэй Европын жийп бол сонирхолтой санал бөгөөд энэ нь үл хамаарах зүйл биш юм.

Arkana цувралыг гурван төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгож байна (бүх үнэ нь MSRP бөгөөд машинаас холдохгүй): элсэлтийн зэрэглэлийн Zen нь 33,990 доллар, энэ тоймд туршсан дунд түвшний Intens нь 37,490 долларын үнэтэй, удахгүй ирэх хүрээ- RS-Line зэрэглэлийг тэргүүлэх нь 40,990 доллар байх болно.

Энэ нь жижиг SUV-ийн жишгээр хямд биш юм. Та Mazda CX-30 ($29,190-аас), Skoda Kamiq ($32,390) эсвэл эгч Renault Captur (28,190 доллар) эсвэл Nissan Juke (27,990 доллар) зэргийг авч үзэж болно.

Intens 18 инчийн хайлшин дугуй өмсдөг. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Гэхдээ энэ нь 2008 оны Peugeot-ээс хямд ($34,990-аас) бөгөөд үндсэн VW T-Roc ($33,990)-тай ижил цэгээс эхэлдэг. Audi Q3 Sportback нь ёс суртахууны хувьд жижиг SUV-ийн хамгийн ойрын өрсөлдөгч байж магадгүй - 51,800 доллараас эхэлдэг.

Бүхэл бүтэн бүрэлдэхүүнд юу байгааг харцгаая.

Zen нь стандарт LED их гэрэл болон өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, хоёр өнгийн өнгөлгөөтэй 17 инчийн хайлшин обуд, Apple CarPlay болон Android Auto-тай 7.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, ухаалаг утасны толин тусгал, 4.2 инчийн жолоочийн олон үйлдэлт дэлгэц, мөн халаалт. жолооны хүрд (энэ үнээр ер бусын), цаг уурын хяналт, хиймэл арьсан бүрээс.

Бүх хувилбарууд нь LED гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлтэй. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Зэн худалдан авагчид дасан зохицох аялалын удирдлага болон бүх загварт стандарт болсон аюулгүй байдлын олон төрлийн технологид талархаж байна - бид Renault-д мэндчилж байна: төсөвтэй үйлчлүүлэгчид өөрсдийн болон бусад замын хэрэглэгчдийн аюулгүй байдлыг алдагдуулах ёсгүй! Энэ бүгдийг бид доорх аюулгүй байдлын хэсэгт дэлгэрэнгүй тайлбарласан.

Intens ангилалд шилжихийн тулд шинэ машиныхаа дансанд 3500 доллар нэмснээр жолоодлогын гурван горим, 18 инчийн хайлшин дугуй, 9.3 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, 7.0 инчийн олон үйлдэлт дэлгэц зэрэг олон давуу талыг авчрах болно. түүнчлэн халаалттай, хөргөлттэй урд суудал, арьсан болон илгэн бүрээс, орчны гэрэлтүүлэг, стандарт хамгаалалтын хэрэгслийн талаар би юу ярьж байсан бэ? - Та мөн энэ түвшинд арын хөндлөн замын хөдөлгөөний дохио авах болно.

Intens нь багаж хэрэгслийн нэг хэсэг болох 7.0 инчийн олон үйлдэлт дэлгэцтэй. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Мөн хамгийн алдартай RS Line загвар нь илүү спортлог харагдаж байна. Анхаарна уу - илүү спортлог харагдах боловч жолоодлогын хэв маяг өөрчлөгдөөгүй.

Гэхдээ энэ нь урд болон хойд металл гулсалтын хавтан, арын нууцлалыг хамгаалах шил, гялгар хар гадна талын өргөлт, люк, утасгүй ухаалаг гар утсыг цэнэглэх, автоматаар бүдгэрдэг арын толин тусгал, гялгар нүүрстөрөгчтэй гялгар дотоод засал чимэглэлтэй.

Энэ шугамын сонголтууд болон нэмэлтүүд нь Intens ангилалд 1500 доллараар (манай туршилтын машинтай адил) захиалах боломжтой люк, Intens болон RS Line загваруудад 10.25 инчийн дижитал багажны кластерийг 800 доллараар авах боломжтой. Камик нь стандарт 12.0 инчийн дижитал дэлгэцтэйг бодоход бага зэрэг баян юм шиг санагддаг.

Нарны хаалт нь Intens ангиллын нэмэлт нэмэлт юм. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Зөвхөн нэг л үнэ төлбөргүй өнгөний сонголт болох Solid White байдаг бол металл будгийн сонголтуудад Universal White, Zanzibar Blue, Metallic Black, Metallic Gray, Flame Red зэрэг багтдаг бөгөөд тус бүр нь нэмэлт 750 долларын үнэтэй. Хэрэв та хар дээвэрт дуртай бол 600 доллараар хар толины тагтай авах боломжтой.

Дагалдах хэрэгсэлд ердийн сэжигтнүүд - резинэн шалны дэвсгэр, дээврийн хашлага, хажуугийн гишгүүр, унадаг дугуйн бэхэлгээний сонголтууд, тэр ч байтугай хавсаргаж болох арын спойлер эсвэл таны спортын багц гэж хэлж болох зүйл - Flame Red биеийн иж бүрдэл орно. 

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Би ихэвчлэн купе жийпийг тийм ч их сонирхдоггүй. Энэ нь ихэвчлэн миний аяга цай биш юм. Хэрэв та надаас асуувал жижиг жийп машин дээр ийм хачирхалтай хэллэг ашиглах нь бүр ч утгагүй байх хандлагатай байдаг. Магадгүй Audi Q3 болон RS Q3-аас гадна Sportback купе хэлбэрээр үнэхээр гайхалтай харагддаг.

Гэсэн хэдий ч зарим шалтгааны улмаас - 4568 мм урттай, 2720 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай харьцангуй богино учраас "жижиг" SUV гэж нэрлэх аргагүй Аркана - энэ нь үнэхээр сэтгэл татам, сонирхолтой загвар гэж би бодож байна.

Энэ нь гөлгөр арын дээвэр, өнцөгт, үнэт чулуугаар чимэглэсэн LED их гэрэл/өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүдээрээ анхаарал татдаг. Энэ нь арын хаалганы өргөнийг хамарсан цэвэрхэн гарын үсэг, алдартай (шинэ биш ч) Renault-ийн алмаазан тэмдэг, загварлаг загварын үсэг бүхий энэхүү гайхалтай хөнгөн ажлыг ар талдаа авч явдаг.

Аркана бүх талаасаа гайхалтай харагдаж байна. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Энэ бол Mercedes GLC Coupe, GLE Coupe гэх мэт BMW X4, X6 зэрэг олон төрлийн дээд зэрэглэлийн хувилбаруудаас миний бодлоор SUV-купегийн дүр төрхийг илүү сэтгэл татам хувилбар юм. Миний хувьд эдгээрийн аль нь ч байгаагаараа байхаар тусгайлан бүтээгдсэн юм шиг харагддаггүй, харин тэд купе маягийн загвар болгон хувиргасан жийп байсан юм. 

Энэ санаатай харагдаж байна. Наад зах нь ихэнх өнцгөөс харахад гайхалтай харагдаж байна гэж би бодож байна.

Үүгээр зогсохгүй үнэтэй харагдаж байна. Зөвхөн энэ нь зарим үйлчлүүлэгчдийг томоохон өрсөлдөгчдөөс холдуулахад хангалттай байж болох юм.

Арканаг "жижиг" жижиг SUV гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй юм. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Түүний олон жижиг SUV ах нар, тэр ч байтугай түүний Captur тогтвортой хамтрагч нь ийм жижиг талбайн хувьд гайхалтай практик байдаг. Хэдийгээр энэ машины загвар нь түүнийг гол өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулж чаддаг ч анхааралдаа авах шаардлагатай тодорхой хэмжээний буулттай байдаг.

Ямар ч купе загвартай загвар нь вагон маягийн жийптэй харьцуулахад өндөр зай бага, их биений зай багатай байдаг. Геометр ингэж л ажилладаг.

Гэхдээ Аркана нь ачааны хэсэгт бүрэн хэмжээний нөөц дугуй оруулахын оронд 485 литрийн (VDA) багтаамжтай, ачааны шалыг бага байлгахад туслах авсаархан төхөөрөмжтэй. Хэрэв та арын суудлын түшлэгийг эвхвэл энэ нь 1268 литр VDA болж нэмэгддэг. Би энэ дээврийн шугамын практик үр дагаврыг дараагийн хэсэгт авч үзэх болно.

Дунд болон дээд зэрэглэлийн загваруудын дотоод засал чимэглэлд 9.3 инчийн хөрөг маягийн мультимедиа дэлгэц давамгайлж байгаа бол үндсэн чимэглэл нь 7.0 инчийн ландшафтын хэв маягтай байдаг нь Renault-ийн вэбсайтад "Харилцаа холбоо" гэж бичжээ. бүгд... Хэрэв та үүнийг төлж чадвал энэ бүгд үү?

Intens нь 9.3 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Өнгөний өнгөнөөс болж гайхалтай цухуйсан агааржуулалтын нүхтэй хяналтын самбар. Энэ сайхан харагдах орон зай нь Европын зарим өрсөлдөгчдөөсөө илүү тансаг, тансаг материалтай нь гарцаагүй - бид таныг VW-г харж байна.

Дараагийн хэсгээс интерьерийн талаар дэлгэрэнгүй уншина уу.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Гаднаас нь харахад үнэтэй мэт боловч салон руу ороход хаалганы бариулын хөдөлгөөнд гайхах байх. Мэдрэмж нь дээд зэргийн биш, энэ нь мэдээжийн хэрэг - маш хуванцар.

Дотогш ормогц таныг үнэтэй мэт боловч зарим талаараа арай бага тансаг мэт санагдах орон зай угтдаг.

Холимог материалыг бүхэлд нь ашигласан, зураас болон хаалган дээр жийргэвчтэй чимэглэлтэй, суудал дээр нь арьсан болон бичил илгэн чимэглэлтэй, гэхдээ зураас болон хаалганы ёроолд маш их хатуу хуванцар байдаг.

Бүх дөрвөн хаалга болон багажны самбар нь торон хэвлэмэл хуванцар чимэглэлтэй. Дахин хэлэхэд, хэрэв та түүнд хүрээгүй бол энэ нь хямдхан өнгөлгөө гэдгийг та ойлгохгүй байх байсан бөгөөд эдгээр хэсгүүдэд суурилуулсан хүрээлэн буй орчны гэрэлтүүлэг нь илүү онцгой болсон нь гарцаагүй.

Дотор нь үнэтэй харагддаг ч арай бага тансаг харагддаг. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Хаалганы том халааснууд, урд талын суудлын хооронд сайн хэмжээтэй хос аяганы тавиур (Франц машинд шинэ зүйл болох аятайхан зөөвөрлөх эсвэл хадгалах аягыг хангалттай том), шилжүүлэгчийн өмнө хадгалах хайрцаг, гэхдээ утасгүй цэнэглэлт байхгүй - оронд нь дээд талд хоёр USB порт байна.

Урд суудлын хооронд төв консол дээр жийргэвчтэй гарын түшлэг бүхий маш жижиг таглаатай хогийн сав байдаг бол арын суудлын зорчигчид аяганы тавиур бүхий эвхэгддэг гарын түшлэг, сайн хаалганы халаас (хэрэв лонхонд зориулагдаагүй) болон торон картын халаастай байдаг.

Intens-spec медиа дэлгэц нь хөрөг чиг баримжаатай 9.3 инчийн өндөр нягтралтай хөөрхөн дэлгэц бөгөөд энэ нь тохижилтын ихэнх өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад ердийн зүйл биш юм. 

Гэхдээ утасны толин тусгал бүхий Apple CarPlay болон Android Auto-ийн нэгдмэл байдал нь дэлгэцийн дунд дөрвөлжин хэсэг бөгөөд зарим гэрийн болон хурдан буцаах товчлуурууд дээд ба доод хэсэгт байрладаг тул энэ дэлгэцийг ашиглахад таатай байна. CarPlay-г залгаад дахин залгахад хурдан байсан ч медиа дэлгэц тэр чигтээ хар болж, миний хийж байсан утасны дуудлага утсандаа буцаж ирсэн ч энэ нь таныг утсандаа хүрэхийг хориглосон үед тийм ч тохиромжтой биш юм. жолоодох! 10-15 секундын дараа дахин ажиллав.

Арын харах камер нь үнэхээр пиксельтэй. (Зургийн кредит: Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Мөн арын камерт ашигласан линзний чанар нь дэлгэцийг зөвтгөдөггүй. Алсын хараа нь үнэхээр пикселжсэн.

Агааржуулагчийн физик товчлуурууд болон удирдлага байдаг (энэ нь дэлгэцээр дамждаггүй, Бурханд талархаж байна!), гэхдээ би мэдрэгчтэй товчлуур биш, дууны түвшнийг хянах товчлуур байгаа болоосой, өө-өө-өө-өө- өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө-өө өө -о-о-о-о-о-о-о-о-о- жолооны баганаас гарах дууны түвшнийг хянах бариулын франц товчлуурууд.

Жолооны хүрд нь өөрөө аялалын хяналтын товчлуурууд болон жолоочийн мэдээллийн дэлгэцийн хяналтын унтраалгатай бөгөөд жолооны хүрдний баруун талд халаалттай жолооны хүрд, эгнээний хяналтын систем гэх мэт зүйлсийн товчлуурууд байдаг. 

Урд хэсэгт миний насанд хүрсэн өндөр (182 см буюу 6'0") хангалттай зайтай, орон зайд санаа зовохгүйгээр орж гарч, тухтай байх боломжтой.

Урд талд нь насанд хүрэгчид тав тухтай суух хангалттай зайтай. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Гэхдээ арын суудал дахь зай нь насанд хүрэгчдээс илүү хүүхдүүдэд илүү тохиромжтой, учир нь өвдөгний зай бага байдаг - жолооны ард сууж байхдаа би завсарлагагүйгээр өвдөгөө амархан, эвтэйхэн байрлуулж чадахгүй байв.

Арын суудлын өргөн нь бас хязгаарлагдмал бөгөөд зорчигч бүр нарийхан хүнийг дуурайхгүй бол гурван насанд хүрсэн хүн жинхэнэ сорилт болно. Өндөр зорчигчид толгойны зайнаас болж нуруу нь бага зэрэг давчуу байж магадгүй - намайг босоо сууж байхад толгой минь тааз руу цохиж, дунд суудал ахиад л давчуу байна. 

Тав тухтай байдлын хувьд хоёр USB порт, чиглүүлэх агааржуулалтын нүх, мөн ISOFIX хүүхдийн суудал суурилуулах хоёр цэг, дээд уях гурван бэхэлгээтэй. Үүнээс гадна ар талдаа хэд хэдэн унших гэрэл, мөн бариултай.

Арын суудал дахь зай нь хүүхдэд хамгийн тохиромжтой. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Арын суудалд хямдхан суудаг ердийн хөдөлгөөнд хаалганы оройг хатуу хуванцараар хийсэн байдаг, гэхдээ энэ нь хүүхдийн бохир бээлийтэй холбоотой байвал тэдгээрийг арчихад хялбар байх ёстой гэсэн үг юм. Наад зах нь та бүх хаалганы тохойн тулгуур дээр зөөлөн дэвсгэртэй болно, энэ нь үргэлж тийм байдаггүй.

Дээр дурдсанчлан, их бие нь хачирхалтай хэлбэртэй бөгөөд хэрэв та тэргэнцэртэй, бага насны хүүхэд эсвэл хүүхэдтэй холбоотой бүх зүйлтэй бол ачаа тээшний багтаамж нэлээд том байсан ч энэ нь эвтэйхэн багтах болно. .

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Renault Arkana-ийн бүх төрөлд зөвхөн нэг хөдөлгүүрийн сонголт байдаг - тийм ээ, илүү спортлог RS Line ч гэсэн үндсэн машинтай ижил хөдөлгүүртэй.

Энэ нь 1.3 кВт чадалтай (115 эрг / мин) ба 5500 Нм эргэлттэй (262 эрг / мин) хүч чадалтай 2250 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүр юм. Энэхүү TCe 155 EDC хүч чадал нь том хөдөлгүүртэй VW T-Roc болон Mitsubishi Eclipse Cross-аас илүү өндөр эргэлтийг санал болгодог.

Үнэн хэрэгтээ 1.3 литрийн багтаамжтай уг төхөөрөмж нь хэмжээнээсээ ихээхэн ялгаатай бөгөөд долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгийг ашигладаг бөгөөд бүх хувилбарууд нь сэлүүр солигчтой. Энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй/2WD бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (AWD) эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (4WD) сонголт байхгүй.

1.3 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 115 кВт/262 Нм хүч чадалтай. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Intens болон RS Line загварууд нь хурдны хайрцгийн хариу урвалыг тохируулдаг MySense, Sport, Eco гэсэн гурван өөр жолоодлогын горимтой.

Ямар ч цахилгаанжуулалтгүйгээр Австралид цоо шинэ машин гаргаж байгаа брэндийг харах үнэхээр хачирхалтай - Австралид Арканагийн хайбрид, хөнгөн эрлийз, залгаатай хайбрид эсвэл цахилгаан хувилбар байдаггүй. Энэхүү брэнд нь энэ арга барилд ганцаараа биш, гэхдээ одоо бид өрсөлдөгч машинуудад илүү өндөр технологийн өөр цахилгаан дамжуулагчийг санал болгож байгааг харж байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Албан ёсны хосолсон мөчлөгийн түлшний зарцуулалтын тоо 6.0 км тутамд 100 литр (ADR 81/02), CO137 ялгаруулалт 2 г/км байна. Муу биш, үнэхээр.

Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр та үүнээс бага зэрэг илүү зүйлийг харах болно гэж найдаж магадгүй юм. Бидний туршилтанд бид хурдны зам, авто зам, задгай зам, ороомог зам, түгжрэл, хотын туршилтыг жолоодох үед насосоор хэмжсэн 7.5/100 км-ийг харсан.

Шатахууны савны багтаамж нь 50 литр бөгөөд азаар ердийн 91 октантай хар тугалгагүй бензинээр ажилладаг тул та дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин хэрэглэх шаардлагагүй тул урсгал зардлыг бууруулахад тусалдаг.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Renault Arkana 2019 оны шалгуурт үндэслэн ANCAP ослын туршилтын аюулгүй байдлын таван одтой үнэлгээ авсан.

Дээр дурьдсанчлан аюулгүй байдлын ихэнх технологи, тоног төхөөрөмжийг 7-170 км/цагийн хурдтай ажилладаг Урд бие даасан яаралтай тоормос (AEB) зэрэг бүх төрлийн тоноглолд санал болгодог. Энэ нь 10-аас 80 км/цагийн хурдтай явган зорчигч болон дугуйчдыг илрүүлэх системтэй, мөргөлдөхөөс сэрэмжлүүлдэг. 

Мөн дасан зохицох аялалын удирдлага, хурд хязгаарлагч, эгнээнээс гарахыг анхааруулах, эгнээ барихад туслах хэрэгсэл байдаг ч тэдгээр нь таныг болзошгүй асуудлаас гаргахад хөндлөнгөөс оролцдоггүй. 70км/цагаас 180км/цаг хүртэл хурдтай ажилладаг.

Бүх ангиудад сохор цэгийн хяналт байдаг боловч үндсэн Zen загварт хойд замын хөдөлгөөний дохиолол байхгүй (үнэхээр ичмээр юм!), бүх загварт хурдны тэмдэг таних, ухрах камер, урд, хойд, хажуугийн зогсоолын мэдрэгч байдаг. зургаан аюулгүйн дэр (хоёр эгнээнд давхар урд, урд тал, хажуугийн хөшиг). 

Дутуу байгаа зүйл бол бүрэн хэмжээний арын хөндлөн замын дохиолол, 360 градусын эргэн тойрон дахь камерын систем байхгүй, мөн та арын AEB-тэй Arkana-г авах боломжгүй. Энэ машинд сохор толбо үүсэх нь маш их хамааралтай тул энэ нь асуудал байж болох юм. Олон өрсөлдөгчид энэ технологийг санал болгодог. Зарим шинэ өрсөлдөгчид нэмэлт аюулгүйн дэр санал болгодог.

Renault Arcana хаана үйлдвэрлэсэн бэ? Энэ бол Франц биш гэдгийг мэдээд та гайхаж магадгүй юм. Энэ нь Европт ч байхгүй. Хариулт: "Өмнөд Солонгост үйлдвэрлэсэн" - компани нь орон нутгийн Renault Samsung Motors загваруудын хамт Пусан дахь үйлдвэртээ Arkana-г барьж байна. Томоохон Колеос ч бас тэнд баригдсан. 

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Эдгээр өдрүүдэд Renault худалдаж авбал та дор хаяж таван жилийн турш "хялбар амьдрал"-д бэлэн байна.

Easy Life-ийн таван жилийн өмчлөлийн төлөвлөгөөнд таван жил/хязгааргүй милийн баталгаат хугацаа, хязгаарлагдмал үнээр таван үйлчилгээ, хэрэв та автомашинаа брэндийн тусгай цехийн сүлжээнд засвар үйлчилгээ хийлгэсэн бол таван жил хүртэлх замын хажуугийн тусламж орно.

Энд хамгийн сонирхолтой зүйл бол 12 сар буюу 30,000 км тутамд засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг - айлчлалын хоорондох маш урт завсарлага - зайд байгаа өрсөлдөгчдөөс 399-789 дахин их байдаг. Үйлчилгээний үнэ ч боломжийн бөгөөд эхний, хоёр, гурав, тав дахь жилдээ 150,000 доллар, дөрөв дэх жилдээ 477 доллар, таван жил/XNUMX км жилийн дундаж төлбөр XNUMX доллар байна.

Arkana нь Renault-ийн таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат хугацаатай. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Ерөнхийдөө энэ нь боломжийн зардал, стандарт баталгаат хамрах хүрээтэй, нэлээн ирээдүйтэй өмчлөлийн хөтөлбөр мэт харагдаж байна.

Renault-ийн найдвартай байдлын асуудал, хөдөлгүүрийн асуудал, дамжуулалтын доголдол, ерөнхий гомдол эсвэл эргүүлэн татах талаар санаа зовж байна уу? Манай Renault асуудлын хуудас руу зочилно уу.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 6/10

Renault Arkana унаснаасаа илүү сайхан харагдаж байна. 

Арилга. Харагдаж байна много жолоодохоос хамаагүй дээр. 

Ний нуугүй хэлэхэд, энэ машин нь хотын бага хурдтай эсвэл хотод жолооддог тул хөдөлгүүрийн асаалт-зогсоолын систем, турбо хоцрогдол, хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг нь жолоодлогыг урам хугарах хүртэл хөгжилтэй болгодог.

Би хотын эргэн тойронд Аркана жолоодох үнэхээр дургүй байсан. Би ч бас түүнийг машинынхаа замаас гаргаж, гудамжнаас уруудаж, машинынхаа замаас ухраад гудамжаар өгсөхөд дургүй байсан нь үнэндээ хажуугаар өнгөрөх хүмүүсийг айлгадаг байв.

Яагаад? Учир нь хурдны хайрцаг нь машиныг урагш болон ухрах боломжийг олгодог. Үүнийг зогсоох ёстой Auto Hold товчлуур байгаа ч би үүнийг идэвхжүүлэхийн тулд тоормосны дөрөө хангалттай дараагүй байж магадгүй юм.

Барзгар газар дээр түдгэлзүүлэлт нь хэтэрхий хатуу байдаг. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Үүний оронд би хэт их нөхөн төлбөр хийж, хэтэрхий их тохируулсан. Энэ нь миний дугуйны дугуйг бага зэрэг эргэлдүүлсэн тул би тоормослож, дараа нь замын хашлагыг давж гарахад машины ар тал толгод уруу харсан байсан бөгөөд намайг жолоодох үед дахин эргэлдсэн. Дараа нь хурдны хайрцгийг задалж, турбо хөдөлж, хөдөлгүүр нь бүдэг бадаг дуугарахаас өмнө исгэрч, машин тооцоолж байснаас илүү хурдтай явахад дугуйнууд дахин доошоо хугарав.

Муу байсан. Мөн энэ нь хэд хэдэн удаа тохиолдсон.

Энэ нь тийм ч сайн биш байсан бусад тохиолдол байсан. Өндөр хурдтай үед бага зэрэг хурдлах эсвэл дасан зохицох аялалын удирдлага асаалттай үед хурдны хайрцаг нь араа хооронд байнга шилждэг байсан нь гол төлөв зэрэг өөрчлөгдсөнтэй холбоотой. Тиймээс, хэрэв та над шиг уулархаг газар (Цэнхэр уулс) амьдардаг бол хурдны хурдыг 80 км / цаг хүртэл хадгалахын тулд гурван дээд араагаар дамжуулалт хэр их ачаалалтай байгааг анзаарах болно. Мөн дасан зохицох хурдны удирдлага ашиглан хурдаа тийм ч сайн барьж чаддаггүй.

Бага хурдтай жолоодох үед энэ нь бүр ч дор байсан. DCT-ийн эргэлзэл нь ахиц дэвшлийн гэнэтийн тэсрэлтээс өмнө эргэлзсэн мөч болж хувирав - нойтон үед ямар ч хөгжилтэй. Энэ нь заримдаа хоцрох, заримдаа хэт хурдан хөөрөх мэт санагдах болно гэсэн үг юм. Хуурай гадаргуу дээр ч гулсах болно, би машинд сууж байх хугацаандаа үүнийг олон удаа мэдэрсэн.

Хамгийн гол нь та энэ машинд хийн дөрөө хэрхэн яаж дарахаа анхаарч үзэх хэрэгтэй. Миний бодлоор автомат машин жолоодохдоо нэг их юм бодох хэрэггүй. DCT хурдны хайрцагтай олон өрсөлдөгчид нь үүнээс хамаагүй дээр байдаг - жишээ нь Hyundai Kona, түүнчлэн арай том VW Tiguan. 

Аркана унахаасаа илүү сайхан харагдаж байна. (Зургийн кредит: Мэтт Кэмпбелл)

Жолооны жолоодлого нь MySense-ийн стандарт жолоодлогын горимд хөнгөн бөгөөд та үүнийг хүссэн хэмжээгээр тохируулах боломжтой. "Спорт" жолоодлогын горимыг сонгох нь (эсвэл зүгээр л MySense-д "Спорт" жолоодлогыг тохируулах нь) нэмэлт жин нэмдэг ч туршлагад нэмэлт мэдрэмж төрүүлэхгүй тул урам зоригтой жолоочийн хувьд жолоодлогын жолоодлогыг ашиглахгүйгээр таашаал авах нь бараг байхгүй. жолоодлого нь ерөнхийдөө жинхэнэ "мэдрэмж", үнэхээр хариу өгөхдөө арай удаан, эргэх радиус нь хүлээгдэж байснаас том (11.2м). Энэ нь олон хөдөлгөөнөөр олон эргэлт хийх боломжтой бөгөөд арын харах камер нь бодит цагийн нөхцөл байдлаас ихэвчлэн хоцрогддог болохыг олж мэдсэн.

Энэ сегмент дэх олон жийп машинуудын нэгэн адил жолоодлого нь нээлттэй замд биш, хотод жолоодоход хялбар байдаг. Тиймээс та Megane RS шиг жолоодно гэж бодож байгаа бол энэ машиныг худалдаж аваарай. 

Түдгэлзүүлсэн нь өөртөө нэлээд итгэлтэй байсан. Энэ нь хатуу ирмэгтэй бөгөөд задгай зам дээр боломжийн байдлаар зохицуулагддаг боловч бага хурдтай үед та гүн суваг, нүх рүү цохиход дугуй нь нүх рүү живэх мэт санагдахад бие маш их бухимддаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь хурд сааруулагч дээр үнэхээр сайн байдаг.

Хэдийгээр энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (2WD) бартаат замын тээврийн хэрэгсэл боловч би Цэнхэр ууланд хайрган зам дээр бартаат замд явж байсан бөгөөд атираат хэсгүүдтэй харьцуулахад түдгэлзүүлэлт нь хэтэрхий хатуу байсан тул машин дээр нь үсрэх шалтгаан болсон. 18 инчийн том дугуй. Хурдны хайрцаг дахин саад болж, зүтгүүрийн хяналтын системтэй хослуулан ядаж намайг байх ёстой газарт минь хүргэв. Газрын цэвэрлэгээ нь 199 мм бөгөөд энэ төрлийн жийп машинд тохиромжтой. 

Тэгвэл хэний төлөө?

Энэ машин хол замд явж байгаа хүмүүст сайн хань болж чадна гэж хэлмээр байна. Энэ нь хурдны зам болон хурдны зам дээр нэлээд нарийн байдаг бөгөөд түдгэлзүүлэлт, дамжуулалт нь хамгийн бага ядаргаатай байдаг. Хөөе, энэ нь танд эдгээр урт үйлчилгээний интервалыг хамгийн их үр дүнд хүргэхэд тусална. Ньюкаслаас Сидней, Гилонгоос Мельбурн хүртэлх жолооч нар үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Шийдвэр гаргана

Renault Arkana бол жижиг SUV сегментийн сонирхолтой нэмэлт зүйл юм. Энэ нь бусад авсаархан кроссовер бригадуудаас ялгарах үзэмж, сэтгэл татам түвшинтэй бөгөөд Европын брэндийн жийп машинд хангалттай өндөр үнээр тооцогдоно. Оруулсан зүйлсийг харгалзан үзвэл бидний сонголт бол дунд түвшний Intens байх болно. 

Зарим тохиолдолд жолоодлогын урам хугарсан туршлага, дээвэр нь унасны үр дүнд сав баглаа боодол нь эвдэрсэн зэрэг нь үүнийг тайвшруулдаг. Энэ нь юунаас ч илүү хурдны замаар жолооддог ганц бие эсвэл хосуудын хувьд сонирхол татахуйц хувилбар байж болох юм.