Туршилтын хөтөч Renault ZOE: Чөлөөт электрон

Renault нь 2012 оны эцэс гэхэд дөрвөн цахилгаан машин үйлдвэрлэх бодолтой байгаа бол одоо Авто Мотор унд спорт нь авсаархан Zoe -ийн чанарыг үнэлэх боломжтой болжээ.

Zoe-ийн цахилгаан мотор нь харьцуулах чадвартай шатаах хөдөлгүүрээс хамаагүй бага зай шаарддаг тул урд бүрхүүлийн урт нь богино байж болох юм. Гэсэн хэдий ч төслийн ерөнхий дизайнер Аксель Брауны баг хэт стандарт бус хэлбэр, машины "ногоон" дүр төрхийг бий болгохоос зориуд татгалзав. Түүний хэлснээр "дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс цахилгаан зүтгүүрт шилжих нь өөрөө маш их зориг шаарддаг" бөгөөд дизайн нь боломжит худалдан авагчдад нэмэлт туршилт шаарддаггүй.

4,09 метрийн зайтай амьтны суудлын байрлал, өргөн цар хүрээ нь орчин үеийн авсаархан ангиас хүлээж буй зүйлтэй нийцэж байна. Суудлын бүрээс нь нэлээд нимгэн боловч анатомийн зохион байгуулалт нь насанд хүрсэн дөрвөн зорчигч ая тухтай аялах боломжийг олгодог. Хамгийн багадаа 300 литр эзэлхүүнтэй, цахилгаан автомашины ачааны тэрэг нь Clio-ийнхтэй ижил хэмжээтэй байдаг.

Тоонууд юу хэлж байна

Удирдлагын хувьд гэнэтийн зүйл байхгүй. Эхлэх товчийг дарсны дараа та хийх ёстой зүйл бол төв консолын хяналтын хэсэг дээрх "D" байрлалыг сонгоод хоёр дөрөөний баруун товчийг дарж асаана. 82 морины хүч 222 Нм-ийн хамгийн их эргэлтийг эхнээсээ авах боломжтой бөгөөд энэ нь прототипийг нэлээд дэгжин мэдрэмж төрүүлдэг. Францын инженерүүдийн төлөвлөгөөний дагуу 0 онд гарах үйлдвэрлэлийн хувилбарт 100-ээс 2012 км / цаг хүртэл хурдасгах ажлыг найман секундын дотор хийх ёстой бөгөөд энэ нь жолоодлогын таашаал, байгаль орчны хариуцлагыг амжилттай хослуулах сайн урьдчилсан нөхцөл юм.

Прототипийн хамгийн дээд хурдны хязгаарыг зориудаар 135 км/цаг гэж тогтоосон бөгөөд энэ үеэс эхлэн эрчим хүчний хэрэглээ хурдацтай нэмэгдэж эхэлдэг. Үүнтэй ижил шалтгаанаар Zoe-ийн үйлдвэрлэлийн хувилбар нь шилэн панорамик дээврийг алдах болно. "Нэмэлт шиллэгээ хийх нь биеийн нэмэлт дулааныг хэлдэг бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд хангалттай эрчим хүч зарцуулдаг агааржуулагчийг аль болох ховор ажиллуулах ёстой" гэж Браун хэлэв. Ямартай ч Renault үйлдвэрлэсэн Zoe нь нэг батерейгаар 160 км замыг туулна гэж амлаж байна.

Бүтэн хоосон

Лити-ион эсийг цэнэглэхэд цаг хугацаа их шаарддаг процессыг багасгахын тулд Renault-ийн инженерүүд Zoe-д цахилгаан E-Fluence-тэй ижил төстэй хурдан зай солих схемийг өгсөн (мөн 2012 онд зах зээлд нэвтрүүлсэн). Энэхүү үйл ажиллагаанд зориулж суурилуулсан станцын дэд бүтэцтэй орнуудад эзэмшигч нь цэнэггүй болсон батерейг хэдхэн минутын дотор шинэ батарейгаар солих боломжтой болно. Эхний ээлжинд ийм станцуудын сүлжээг Израиль, Дани, Францад барих ёстой гэж үзэж байна.

Францын хэрэглэгчид дахин нэг давуу эрх эдлэх болно. Засгийн газрын өгөөмөр татаасын ачаар эрэгтэйчүүдийн цуврал Zoe нь ердөө 15 еврогийн үнэтэй байх бол Герман болон Европын бусад хэсэгт дор хаяж 000 евро шаардагдах бөгөөд үүнд сард 20 орчим евро нэмнэ. үйлдвэрлэгчийн өмч хэвээр үлддэг зайны түрээсийн хувьд. Цахилгаан цуврал тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчдийн дунд анхдагчид эр зоригоос гадна санхүүгийн ноцтой нөөц шаардагдах нь ойлгомжтой.

Текст: Дирк Гулде

Зураг: Карл-Хайнц Августин