Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Жижигхэн Scenic -ийг том хэмжээтэй нь зөвхөн хэргийнхээ хэмжээгээр тусгаарладаг гэж хэлж болно, гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Тэд маш олон анхны харааны өөрчлөлтүүдтэй байдаг.
Грандын урд болон хойд гэрлүүдийг гадагш түлхэж, нэг хүний суудалтай хэлбэрийг өгч байхад Scenic нь машины үзэсгэлэнтэй хэлбэртэй "нүүртэй" болжээ. Тиймээс тэр илүү тааламжтай царайтай Меган шиг харагдаж байна.
Хэрэв бид өөрсдийгөө зориулах юм бол дотор байна, бид тоо нь түүхийг бүхэлд нь хэлж чадахгүй гэж хэлэх болно. Цаасан дээрх литр, миллиметр нь зөв ашигласан зайнаас огт өөр зүйл юм. Scenic энд маш сайн шийдлүүдийг санал болгож байна.
Renault -ийн орон зайг хэрхэн ашиглах талаар анхааралтай ажиглаж байгааг харах сайхан байна. Ингээд эхэлье арын вандан сандал... Үүнийг гурван хэсэгт хуваасан бөгөөд тус бүрийг уртааш нь хөдөлгөж, нугалж, салгаж болно. Анхаарна уу: зайлуулахын тулд карьерт олборлогч биш бол хүчирхэг эрэгтэй гар хэрэгтэй.
Хадгалах зай нь маш тохиромжтой бөгөөд маш тохиромжтой байршилд байдаг тул маш ашигтай байдаг. Урд суудлын хооронд бид Renault-д алдартай, сайн хөдлөх камерыг олдог бөгөөд үүнд бүхэл бүтэн хагас зураас тавьдаг.
Ачаа тээшний тасалгаа Энэ нь ашиглахад хамгийн тохиромжтой байх болно, учир нь ёроол нь бүрэн нам, хавтгай бөгөөд нэмэлт давуу тал нь зам нь дотогшоо хэт их цухуйдаггүй тул бид ашиглах боломжтой өргөнийг олж авдаг. Зарим чемодан үнэхээр том хэмжээтэй боловч өнгөц байрлалаас шалтгаалан бид тэднийг том чемоданаар биш тархай бутархай алимаар дүүргэх юм бол яах вэ.
Ай эстетики ажиллах орчин Бид жолоочийн талаар хэт их ярьж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь эргономик бөгөөд товчлууруудын зохион байгуулалт нь логик юм. Мөн асаалттай шинэ тоолуур бид дөнгөж дассан.
Удирдлага навигацийн төхөөрөмжүүд Энэ нь эхэндээ зарим асуудал үүсгэж болзошгүй, гэхдээ бүгдийг тодорхой болговол зөв сонголт нь хуруунаасаа дэлгэц рүү хурдан шилждэг.
Хөдөлгүүрийн түгжээг онгойлгох, түгжих, асаах картаар тоноглогдсон Renault-ийн хувьд энэхүү наймааг магтаж мартах болно гэдэгт бид эргэлзэж байна. Энэ бол одоогоор ашиглах боломжтой хамгийн сайн систем юм алсын удирдлага төв түгжээ - дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад онцлох нь гарцаагүй.
Нэмэлт төлбөр төлөх өөр нэг зүйл бол туршилтын машин дээр бид үүнийг олж чадаагүй юм зогсоолын мэдрэгч ард. Scenic бол сайн тунгалаг машин боловч цэцгийн ор нь бампер дор хурдан нуугдаж, мэдрэгчээс илүү засварт мөнгө төлөх шаардлагатай болдог.
Энэхүү Scenic машин жолоодож байсан 1 литрийн турбодизель, 78 кВт-ын хүчин чадалтай. Энэ хөдөлгүүр нь энэ машины хувьд сайн сонголт гэдгийг бид бичихийг хүсч байна, гэхдээ харамсалтай нь тийм биш юм. Илүү өндөр эргэлтээр аялах үед энэ нь эрэлт хэрэгцээг сайн биелүүлдэг боловч оновчтой турбо даралттай үед зүгээр л залхуу мэт санагддаг. Туршилтын бүлгийн бүх хүмүүс өгсөхөд бэрхшээлтэй байсан.
Нэг бол машин хөдөлгүүр унтарсан налуу дунд зогссон, эсвэл бид муухай дугуйны халтиргаагаар өгсүүр явж байсан. Энэхүү хувилбарт аль хэдийн бидэнд сэтгэгдэл төрүүлсэн 1 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрийг үзэхийг танд зөвлөж байна.
Эсрэгээрээ тэд бидэнд сэтгэгдэл төрүүлсэн харьцах, хөнгөн байдал машин барих. Renault нь жолооны туршлагад жолооны хүрдний нөлөөг засч залруулсан гэж та бодож байна. Явах эд анги нь ая тухтай аялахын тулд маш сайн тохируулагдсан бөгөөд хөтлөгч нь сайн зохицуулагдсан бөгөөд шилжихэд хялбар байдаг.
дүгнэлт Ийм байгаарай: хэрэв та микроавтобуснаас спортлог байхыг хүсч байвал өрсөлдөөнийг үзээрэй. Scenic -ийн хувьд гэр бүл, ашиглахад анхаарлаа хандуулдаг. Гэсэн хэдий ч хэрэв танд тээш эсвэл өөр хос суудал хэрэгтэй бол Grand Scenica -ийг сонгоорой.
Саша Капетанович, зураг: Саша Капетанович
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 20.140 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 21.870 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 78 кВт (106 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.461 см? – 78 эрг/мин-д хамгийн их хүч 106 кВт (4.000 морины хүч) – 240 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/50 R 15 H дугуй (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,7 / 4,5 / 4,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 130 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.460 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.944 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.344 мм - өргөн 1.845 мм - өндөр 1.678 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | 437-1.837 L |
Бидний хэмжилт
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 51% / Одометрийн төлөв: 12.147 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,1 жил ( 120 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,4 / 13,7 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 12,9 / 16,8 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,7m |
| AM хүснэгт: | 41m |
үнэлгээ
Юунаас ч илүү ашигтай интерьер. Бидний дотроос хардаг машинуудын нэг нь эргэлзээгүй. Харамсалтай нь хөдөлгүүр нь гүйцэхгүй байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
ачаа тээшний тасалгааны хэрэглээ
багц хайрцаг
ашиглахад хялбар
ухаалаг карт
хэт сул хөдөлгүүр
хоёр дахь эгнээний суудлыг арилгахад хэцүү байдаг
зогсоолын мэдрэгч байхгүй
