Renault r35
35 оны Польшийн кампанит ажилд R1939 дутагдалтай байсан ч тэд орон нутгийн давуу тал болж, Германы түрэмгийлэгчийн эсрэг амжилтанд хүрэх боломжийг нэмэгдүүлэх боломжтой байв.
Дотоодын үйлдвэрлэлийн үндсэн дээр хуяг дуулга өргөтгөх төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх нь зөвхөн нимгэн хуягтай танкаар хязгаарлагдах ёстой байсан бөгөөд маш удаан хурдтайгаар явагдах ёстой (...) бид үндсэн хуягт машин, зузаан хуягтай танкуудыг авах боломжтой байсан. , Зөвхөн Гадаадад, нөхцөл нь зээл авах байсан, учир нь. Бид бэлэн мөнгөөр худалдаж авах мөнгөгүй байсан. Гэсэн хэдий ч манай холбоотнууд манайхаас сайн, хямд олон тооны танк үйлдвэрлэж байсан бөгөөд бид тэдгээрийг худалдаж авахын тулд зээл авч байсан ч энэ техникийг олж авахад маш их бэрхшээл тулгарсан тул дайн эхлэхээс өмнө бид зөвхөн хүлээн авсан. түүнийг нэг батальоны төлөө.
Жанжин штабын дарга (ГШ), дэслэгч генерал Вацлав Стахевич XNUMX оны сүүлээр Францаас хөнгөн танк худалдаж авах Польшийн хүчин чармайлтыг ингэж дүгнэв. Энэхүү ишлэл нь тухайн үеийн бодит байдлыг нэлээд үнэн зөв дүрсэлсэн боловч хялбаршуулсан зүйл бөгөөд XNUMX-ийн хоёрдугаар хагаст Польшийн боловсон хүчний офицеруудыг дагалдаж байсан уур амьсгал, шийдвэр гаргахад тулгарч байсан бэрхшээлийг бүрэн тусгаагүй болно.
Генерал Стахевич 21 оны 1936-р сарын 35-ний өдөр хөнгөн танкуудын байлдааны даалгаврыг тодорхойлсон заавардаа явган цэрэгтэй довтолгооны харилцан үйлчлэлийг хамгийн чухал гэж заажээ. RXNUMX-ийн сайн гүйцэтгэсэн энэхүү шаардлага нь бодит байдал дээр өөрийн довтолгооны хүндийн төвийг тактикийн түвшинд хурдан шилжүүлж, NPL-д илүү хүчтэй цохилт өгөхөд чиглэв. сул дорой болсон. (...) Урд талын довтолгоог дайрах үед танк хэрэгтэй боловч тактикийн жигүүрийг урд талын довтолгооны нэг хэсэг гэж үзэх хэрэгтэй.
Дайсны хуягт ангиудыг хамгаалахад хөнгөн танкууд оролцох эсвэл өөрийн гэсэн жижиг моторт ангиудыг дагалдан явах талаар хилийн албаны дарга дараа нь дурджээ. Польшийн хөнгөн танкийг өөрчлөх эсвэл шинэ даалгавар нэмэх нь 7 мм wz бүхий нэг цамхаг бүхий 37TP танкийг нэвтрүүлэхэд хүргэв. 37. Эдгээр машинууд хэдийгээр ийм бодолтой хийгдээгүй ч Польшид универсал танк болжээ. Дотоодын "долоон зам" нь хамгаалалт, довтолгооны аль алинд нь үр дүнтэй байх, ажиллагааны маневр хийх, эцэст нь дайсны танктай хөдөлгөөнт тулалдаанд оролцох ёстой байв. Гэсэн хэдий ч дайсны бэхэлсэн бүс рүү довтлох үед найрсаг цэргүүдэд танкийн дэмжлэг үзүүлэх нь Польшийн хөнгөн танкийн гол үүрэг хэвээр байв. Францын танк R35 ийм төрлийн ажилд хамгийн тохиромжтой байв.
Польшид нийлүүлсэн R35 танкийг Францын армийн стандарт өнгөөр будсан. Польшийн эсрэг Герман түрэмгийлэхээс өмнө Польшийн машинууд зорилтот гурван өнгийн өнгөлөн далдлалтаар хучигдаагүй байв.
1939 оны эхэн үе нь Польшийн хувьд танк худалдаж авахад маш завгүй үе байсан бөгөөд тэр ч байтугай дунд зэргийн өөдрөг үзэл бий болсон. Гуравдугаар сарын эхний хагаст Польшийн комисс Прага хотод Ческоморавска Колбен-Данек, Шкода компаниудын санал болгосон дунд танкийн хоёр загварыг харав. Хоёр машин хоёулаа дунд танкийг дотоодын хуягт зэвсгээр тоноглох тухай ойлголт түр хугацаанд сэргэсэн нь манай төлөөлөгчдөд маш сайхан сэтгэгдэл төрүүлэв. Гуравдугаар сарын сүүлчийн өдөр хуягт хүчний командлагч V8Hz ба S-II-c тээврийн хэрэгслийн эерэг үнэлгээний хамт Чехийн үйлдвэрүүдтэй танилцсан тухай тайланг хилийн харуулын даргад хүргүүлэв ("Худалдан авах боломж" гадаадад танк”, No 1776). Энэ сэдэв ирээдүйтэй харагдаж байсан, учир нь бригад шиг. Станислав Козицкий - Чехийн эрх баригчид Висла гол дээр лицензтэй машин үйлдвэрлэхийг зөвшөөрөх гэж байсан. Арилжааны эерэг яриа хэлэлцээний мэдээлэл, тээврийн хэрэгслийн дотоодын туршилтын тухай зарлал, анхны дунд танкийг хүргэх хугацааг урьдчилан тодорхойлсон нь төсөөлөлд нөлөөлсөн нь гарцаагүй. Асуудал нь хэлэлцээр дууссаны маргааш Вермахт Прага руу орж ирсэн явдал юм. Генерал Козицкий хэлэхдээ, нөхцөл байдал өөрчлөгдсөнтэй холбогдуулан хэлэлцээг үргэлжлүүлэх боломжийг Польшийн Берлин дэх цэргийн атташе хийх ёстой. Хил хамгаалах газрын даргын өмнө ийм мэдэгдэл хийсэн нь асар их зориг, эсвэл өнөөгийн нөхцөл байдлыг ойлгохгүй байгаагийн илэрхийлэл байв. Швейцарийн A. Saurer эсвэл Шведийн Landswerk компаниар дамжуулан V8Hz машин худалдаж авах оролдлого нь илүү үнэмшилтэй сонсогдож магадгүй юм. Эдгээр хоёр бүтэц нь Польшийн цэргийн эрх баригчдад сайн мэддэг байсан бөгөөд хамгийн чухал нь зохих лицензтэй байсан тул хэлэлцээрийг үргэлжлүүлэх, Польшийн захиалгыг биелүүлэх онолын боломж байсан юм.
Практикт зөвхөн Францын R35 эсвэл D2 танкууд байсан ч сүүлийнх нь Польшийн армийнхны дунд хамгийн бага урам зоригтой байсан. Концернийн ажилчдаас хавар хүлээн авсан Somua S35 танкийг сард таван нэгжээр эсвэл FCM 36 танкийг нийлүүлэх боломжтой гэсэн баталгаа нь Сена мөрний армитай хийсэн хүнд хэцүү хэлэлцээрийн үеэр өчүүхэн ч сэргэлт олсонгүй. Франц хэл дээрх хувилбар хурдан сэргэж, 50-р сарын дундуур, 70-300 сая злотийн үнэтэй, 26 машинтай зургаан танкийн батальон улам бүр гарч ирэх үед. Гэвч шинээр зээл авах асуудал хөндөгдөж байгаа тул энэ хүлээгдэж байна. Рамбулегийн зээлээс үлдсэн мөнгө нь зөвхөн нэг батальон танк худалдаж авах боломжийг олгосон. Тавдугаар сард танкууд Бүгд найрамдах улсын зүүн холбоотны хэрэгцээний жагсаалтыг тэргүүлж байна. 35-р сарын 35-нд Парис дахь Польшийн элчин сайдын яам Варшав дахь төв байрнаас R35 эсвэл H35 танкийн аль нь Польшийн армийг хамгийн их сонирхож байгааг, мөн гэрлийн гинжит тээврийн хэрэгслийн хоёр хувилбарын талаар францчуудтай хэлэлцээр хийх шаардлагатай эсэхийг зааж өгөхийг хүсчээ. Яг XNUMX-р сарын дундуур хурандаа Фида Варшав руу утасдав: Генерал Гамелин RXNUMX танкийн батальоныг хэд хэдэн HXNUMX-тай хамт хүлээлгэж өгөхөд бэлэн байгаагаа амаар баталгаажуулав. Би тайланг шуудангаар илгээх болно.
Мөн өдөр Армийн захиргааны дарга, Цэргийн хэрэг эрхлэх газрын 60 дахь дэд сайд Бригад. Миечислав Мацежовски нэг батальон танк, магадгүй ижил төрлийн (2 машин) яаралтай хүргэлттэй, бүрэн тоног төхөөрөмж, хөдлөх бүрэлдэхүүнтэй байхыг зөвлөж байна. Цорын ганц анхааруулга бол Францын радио станцуудыг Польшийн N1C ба N1938S дамжуулах, хүлээн авах станцуудтай тааруулах боломж юм. 3-аас хойш мэдэгдэж байсан, хээрийн туршилтыг эхлүүлэхийн тулд взвод (XNUMX нэгж) дараа хоёр төрлийн тээврийн хэрэгслийг хамгийн хурдан хугацаанд улс руу хүргэх хүлээлтийг үргэлжлүүлэв.
Үүний зэрэгцээ хурандаа Фида энэ удаад хурандаа Евгений Вирвински тэргүүтэй Польшийн өөр нэг комисс Парис руу явах тухай мэдэгдэв. Сарын дараа буюу 15 оны 1939-р сарын XNUMX-нд бригад. Тадеуш Коссаковскийг армид техник хэрэгсэл олж авах зорилготой Сена мөрөн дээр ажиллаж байсан Польшийн цэргийн мэргэжилтнүүдийн удирдлагыг авахыг тушаажээ.
Зэвсэгт хүчний жанжин штабаас зургадугаар сард бэлтгэсэн зааврын шинэ хувилбарт: Бидэнд 430 сая еврогийн материаллаг зээл олгосонтой холбогдуулан. Францын арми цэргийн техник хэрэгслийг татан буулгах хэлбэрээр - Би Комисстой хамт Парис руу нэн даруй аялахыг хүсч байна (...) Ноён генералын даалгавар бол хүргэх боломж, огнооны талаар нарийвчлан олж мэдэх явдал юм. ба тоног төхөөрөмжийн ач холбогдлын дараагийн дарааллаар үнийг тэнцвэржүүлэх (...) Жанжин штабаас 300 танк хүлээн авахыг Францчууд (Renault, Hotchkiss, Somois-ийн нэг батальон гэх мэт) бүрэн зохион байгуулалттай тулалдааны хэлбэрээр (сүүлтэй) санал болгов. ). Шинэ зээлийн төлбөрийн бараг тал хувь буюу 210 сая франц франкийг танк, их бууны трактор худалдан авахад зарцуулах ёстой байв. Дээр дурдсан үйл явдлуудтай зэрэгцэн Renault R35 хөнгөн танкуудын эхний багц Польш руу явж байна.
Польшийн хөрсөн дээр
Бригадын генералын үг. Вацлав Стахевич олон талаараа зөв байсан ч 35 оны хоёрдугаар хагаст Польшийн цэргийн дээд удирдагчдын дунд байсан R71.926 танк, тэдгээрийн зэвсгийн талаархи эргэлзээ, саналын зөрүүг тусгаагүй. Францад энэ машиныг худалдаж авах шийдвэрийг хойшлуулсан боловч зарим талаараа хамгийн их боломжтой тоног төхөөрөмжийг зээлээр авах хууль ёсны хүслээр дэмжигдсэн байв. Эцэст нь Францын талтай хэд хэдэн айлчлал хийж, хэлэлцээ хийсний дараа зохих гэрээнд гарын үсэг зурав. Үүний үндсэн дээр танкуудыг борлуулахаар сонгосон. Аз болоход Польшийн арми Булон-Билянкурт үйлдвэрийн одоогийн үйлдвэрээс (503 D / P захиалга) эсвэл 503-р танкийн дэглэмийн нөөцөөс (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC) хуваарилагдсан шинэ тээврийн хэрэгслийг хүлээн авав. Эдгээр машинуудын ихэнхийг 15 оны 1939-р сарын XNUMX-аас XNUMX-р сарын XNUMX-ны хооронд авсан.
Висла руу явж буй бүх тээврийн хэрэгсэлд эпископтой APX-R цамхаг байсан ч францчууд оптик хэрэгслийн өмнөх хувилбаруудаас илүү өргөн хүрээтэй PPL RX 160 диаскоптой хувилбартай байсан. 11 оны 12-р сарын 1937-35-ны хооронд Польшоос худалдаж авсан R35 хөнгөн танкийн батальоныг H15 хэлбэрийн туршилтын "сүүл"-ийн хамт хөлөг онгоцны эзэн Жеглуга Полскаягаас түрээсэлсэн Польшийн Левант ачааны хөлөг онгоцонд ачив. Маргааш нь тээврийн хэрэгслийг Гдынья боомт руу илгээв. Яаралтай буулгах ажиллагаа нь импровизацын бүх шинж тэмдгийг агуулсан байх ёстой байсан нь "Хуягт тээвэрлэгчийг буулгах тухай шүүмжлэл" баримт бичигт нотлогдсон. мөн 17-р сарын 1939-ны өдөр "Левант" 27-XNUMX.VII.XNUMX" хөлөг онгоцноос Gdynia дахь машин, сум.
Варшаваас томилогдсон ажилтнуудыг боомтод тээвэрлэхээр явах тушаалыг 14-р сарын 300-ний өглөө бэлтгэсэн оройтож, өглөө эрт буулгах ёстой гэж буруутгаснаар жагсаалт эхэлж байна. дараагийн өдөр. Эхэндээ хийсэн алдаа эсвэл хяналт нь тээврийн баримт бичгийг бэлтгэхэд яаравчлахад хүргэсэн - жишээлбэл, улирлын мастерын тээвэрлэлтэд PKP-аас хөнгөлөлттэй тээврийн тарифыг тодорхойлох цаг хугацаа байхгүй байв. Түүнчлэн Данкиркээс ирж буй ачааны бүтцийн талаархи мэдээлэл хангалтгүйгээс татвар төлөхөөс чөлөөлөгдөх, төмөр замын вагон (платформ) сонгоход тулгарч буй бэрхшээлийг даван туулах шаардлагатай байв. Зохисгүй тэмдэглэгээтэй буулгах талбай нь зохих дэд бүтэцгүйн улмаас хөлөг онгоцны зогсоолоос XNUMX м-ийн зайд байрлах боомтын крануудыг ашиглахаас өөр аргагүйд хүрсэн (буулгах бүх хугацаанд сул зогссон). бүх үйл явцыг төвөгтэй болгосон. Цаашилбал, галт тэрэгний нөөцийг, ялангуяа галт тэрэгний вагоныг (аюулгүй байдлын үүднээс) буруу угсарсаны улмаас түлхэх шаардлагатай болсон. Оксовье дахь тэнгисийн цэргийн хуаранд байрладаг хувийн цэргүүдэд тээврийн хэрэгсэл, бүр алслагдсан гаалийн ангиудтай хамтран ажиллах шаардлагатай ашиглалтад оруулах комисст нэг машин ч өгөөгүй. Асуудлыг шийдэхийн тулд хотын автобус, такси ашигладаг байсан нь ачаа буулгах зардлыг ихээхэн нэмэгдүүлсэн. Бичсэн сэтгэгдлүүдийн дунд хамгаалалтын алба хэвийн ажиллахгүй, ачиж буулгах хэсэгт гаднын хүмүүсийг хэт олон оруулах, үйл ажиллагаанд оролцож буй ажилтнуудыг шаардлагагүйгээр илрүүлсэн зэрэг зөрчил илэрчээ.
Эцэст нь, боомтоос машинууд 19-р сарын 21-нд Варшав руу төмөр замаар хүрч, энд байдал илүү төвөгтэй байна. Нийслэлээр дайран өнгөрч буй галт тэрэг үндсэн хуягт агуулахад орсон эсэх нь тодорхойгүй, хэрэв тийм бол танкуудыг тэнд буулгасан уу? Зохиогч ийм зүйл болоогүй гэсэн диссертацид хандах хандлагатай байна, учир нь шинэ машинуудыг ачих / буулгах нь хэтэрхий их цаг хугацаа шаардагдах бөгөөд галт тэрэг Луцк хотод ирэх огноо тодорхой болсон - 22-р сарын 51-400-ны шөнө. Энэ нь st дахь хадгалах санд шаардлагатай бүртгэлүүд байна гэж үзэж болно. Сталова 35-ийг богино хугацаанд татан буулгаж, зөвхөн тэмдэглэгдсэн машинуудыг галт тэрэгнээс хасч, дараа нь зүүн өмнөд зүгт 15 км-ийн зайд орших Луцк руу төмөр замаар илгээв. Зөвхөн тэнд л танкуудыг армийн бүртгэлд байрлуулах, Польш улсын бүртгэлийн дугаар олгох, бичиг баримтыг танилцуулах гэх мэт захиргааны зохих журам хэрэгжих боломжтой байв. Зорилтот гарнизонд ч гэсэн RXNUMX-ууд анхныхаа дагуу ажилладаг байсан, өөрөөр хэлбэл. Франц тоонууд. , зун. Батальоны тээврийн хэрэгслийн нэг хэсэг танкийн хамт ирсэн гэдгийг санах нь зүйтэй бөгөөд үүнд Laffly XNUMXVR бартаат замын хөнгөн дугуйтай машинууд багтжээ.
