Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Та яагаад хар салхи гэж асууж байгаа байх. Инженерүүд техникийн том бэрхшээлтэй тулгардаг: бензин хөдөлгүүрийг шууд тарилгаар яаж тэжээх вэ (дизель түлшний хувьд үргэлж ийм байсан), гэхдээ маш өндөр даралтыг шаарддаг. 100 хүртэл бар, энэ нь ийм шуургыг дарж чаддаг механик эд ангиудын хувьд асуудалтай байдаг.
Хөгжүүлэгчид илүү уян хатан байдал, утаа ялгаруулалт багатай байхыг (Renault 2008 оны хөдөлгүүртэй харьцуулахад бохирдлыг 25 хувиар 1995 хувиар бууруулахыг хүсч байна), мэдээж түлшний зарцуулалтыг (ердийн хөдөлгүүрээс 16 хувиар бага) хүсч байв. Энэ нь та 100 километр тутамд XNUMX километр тутамд нэг хагас литр хар тугалгагүй бензин зарцуулах болно гэсэн үг юм.
Тиймээс Renault ханцуй шамлан 1999 онд Megane -ийн анхны Европын шууд шахах бензин хөдөлгүүрийг нэвтрүүлж, дараа нь уг технологийг бүр илүү том, шинэ цөөрөмүүдэд авчирсан юм.
Дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь шатах камер руу шууд түлш шахах замаар урагшлах боломжийг олгодог (хуучин Лагуна дахь сонгодог 140 морины хүчтэй 114 морины хүчтэй) бөгөөд хөдөлгүүрийн бүх хурдыг ашиглахад тохиромжтой. Хурдасгагч дөрөөний хариу үйлдэл нь бараг л тэр дороо гардаг, хөдөлгүүрийн хурд улаан талбар руу хурдан ойртож, хамгийн чухал нь удаан ачааны машиныг гүйцэж түрүүлэх талаар бодох шаардлагагүй юм. Та хийх ёстой зүйл бол зүгээр л доош, бүрэн тохируулагчтай байх бөгөөд та "хөдөлж буй саад бэрхшээл" -ийг хэдхэн секундын дотор туулах болно. Үүний зэрэгцээ зорчигчид бүхээг доторх чимээ шуугианд онцгой баяртай байх болно.
Мэдээжийн хэрэг хурдны хайрцаг ба явах эд анги нь зам дээр бүрэн эрхт байдалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Шинэ Лагуна дахь дамжуулалт нь нарийн, хурдан бөгөөд жолоодоход таатай байна. Шилжүүлэгч хөшүүргийн хөдөлгөөн богино, араа нь жолоочийн баруун гарны хурдан хөдөлгөөнийг эсэргүүцдэггүй. Явах эд ангиудын хувьд мөн адил зүйлийг хэлж болно: зөвхөн уламжлалт үзэлтнүүд эсвэл жолоодлогын "франц" зөөлөн байдлыг дэмждэг жолооч нар л урам хугарах болно. Энэ нь байхгүй болсон, Лагуна бол илүү "Герман" тул та Citroën C5 -ийн санал болгож буй мэдрэмжүүдийн талаар ярих боломжтой болно. Сул тал? Тэр ч байтугай, учир нь Лагуна бол тохь тухтай машин хэвээр байгаа боловч өөрийнхөөрөө байдаг.
Булаг ба амортизаторын хөдөлгөөн нь богино, шулуун байдаг тул эргэх үед бие нь бас бага бөхийдөг. Үүний ачаар зам дээрх байрлал мэдээж сайжирсан. Тэгэхээр энэ лагун нь адреналиныг санал болгодог уу? Замд машин жолоодож, буланд хурдны дээд амжилт тогтоосны төлөө хэн ч Laguna Grandtour худалдаж авдаггүй тул үүнд баярлалаа гэж хэлье.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв Лагуна хөдөлгүүр нь дунд зэргийн ачаалалд их хэмжээний түлш хэрэглэдэггүй бол энэ нь маш их иддэг их бие юм. Дамжуулах хайрцаг нь хэдхэн балга бензин, их бие нь 1500 литр хүртэл шингээнэ! Ачаа, буулгах ажлыг их биений доод ирмэгээр хөнгөвчлөх бөгөөд арын хаалга нь маш өндөр нээгддэг. Тиймээс 180 инчээс доош өндөртэй жолооч нар ачаа тээшнээс цүнх гаргах болгондоо толгойгоо хойш шидээд явахгүй.
Тиймээс Лагуна компанийн үйлчлүүлэгчид толгой өвдөхгүй гэж үздэг. Ямартай ч байсан.
Алёша Мрак
Зураг: Алеш Павлетич.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 22.166,58 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 5.677.000 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 207 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаманд - бензин шууд шахах - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 82,7 x 93,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1998 см3 - шахалтын харьцаа 10,0:1 - 103 эрг / мин-д хамгийн их хүч 140 кВт (5500 морины хүч) - хамгийн их эргэлт 200 Нм 4250 эрг / мин - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт 2 тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - электрон олон цэгийн шахах ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 7,0 л - хөдөлгүүрийн тос 5,5 л - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,727 2,048; II. 1,393 цаг; III. 1,097 цаг; IV. 0,892 цаг; v. 3,545; арын 3,890 – ялгаа 225 – дугуй 45/17 R XNUMX H |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 207 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 9,9 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, шураг пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - хоёр дугуйт тоормос, урд диск (албадан хөргөлт), арын диск, цахилгаан жолоодлого, ABS , EBV - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1370 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1920 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1335 кг, тоормосгүй 650 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 80 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4698 мм - өргөн 1749 мм - өндөр 1443 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2745 мм - урд талын зам 1525 мм - хойд 1480 мм - жолооны радиус 11,5 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1660 мм - өргөн 1475/1475 мм - өндөр 920-970 / 940 мм - уртааш 940-1110 / 840-660 мм - түлшний сав 70 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 475-1500 л |
Бидний хэмжилт
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, хамаарал. vl = 74%, миль: 3531 км, дугуй: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| 0-100км хурдлах: | 10,5s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,3 жил ( 161 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 11,2 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 16,9 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 209 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 78,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 45,9m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
Цилиндр рүү шууд түлш шахдаг шинэ бензин хөдөлгүүртэй Renault Laguna Grandtour бол туйлын машин юм. Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь түлшний дусалд сэтгэл хангалуун байвал их биедээ 475 литр, эсвэл арын вандан сандал дээр доошоо байрлуулсан бол 1500 литр түлш зарцуулдаг! Шинэ технологи нь бохирдлыг бууруулж, хөдөлгүүрийн хариу урвалыг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Хувьсгал уу? Илүү их хувьсал. Тиймээс, шинэ технологиудыг үл харгалзан бүрэн ачаалалтай дунд зэргийн хэрэглээ гэх мэт гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй!
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл
хэвийн ачааллын үед түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг
их биеийн хэмжээ, ашиглахад хялбар байдал
Халдаах
бүрэн ачааллын үед түлшний зарцуулалт
өндөр хурдтай дуу чимээ
