Mercedes-Benz GLS туршилтын хөтөч

GLS -ийг бүтээгчид шинэ бүтээгдэхүүнийг өмнөх бүтээгдэхүүнтэйгээ харьцуулж, BMW X7 -ийн шууд өрсөлдөгчийг үл тоомсорлов. Мерседесийн шинэ жийп машин яг цагтаа ирэв. Энэ удаад хэн түрүүлэхийг мэдэх л үлдлээ

Штутгартчуудын дур сонирхлыг та ойлгож чадна: анхны Mercedes-Benz GLS 2006 онд гарч ирсэн бөгөөд дээд зэрэглэлийн гурван эгнээний кроссоверын ангийг бүрдүүлжээ. АНУ-д тэрээр жилд 30 мянга орчим худалдан авагч олдог бөгөөд хамгийн сайн жилүүдэд Орос улсад түүнийг 6 мянган худалдан авагч сонгосон байна. Эцэст нь тун удахгүй Москвагийн бүс нутагт Даймлер үйлдвэрт бүртгүүлэх болно.

BMX X7 загварыг өмнө нь нэвтрүүлсэн тул өөрийн мэдэлгүй өмнөх үеийн GLS-ээс давж гарахыг хичээжээ. Урт ба тэнхлэг хоорондын зайны хувьд тэрээр амжилтанд хүрсэн боловч тансаг хэсэгт зөвхөн хэмжигдэхүүн төдийгүй тохь тухыг хэмжих нь заншилтай байдаг. X7 нь аль хэдийн "сууринд" агаарын түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд нэмэлт төлбөр, жолооны хүрд, идэвхжүүлэгч тогтворжуулагч, виртуал хэрэгсэл, таван бүсийн цаг уурын хяналт, олон тооны электрон туслах хэрэгслүүд байдаг.

Шинэ GLS-ийн өөр нэг лавлах цэг бол түүний дүү GLE юм.Тэрбээр зөвхөн нийтлэг платформ төдийгүй бүхээгийн хагасыг, гаднах нүүрний хийцийг, бамбайгаас бусад тохиолдолд хуваалцдаг. Хамгийн чухал нь Баварийн өрсөлдөгчөөс байхгүй шинэлэг E-Active Body Control түдгэлзүүлэлт юм.

GLS нь Multibeam матриц гэрэл бүхий тус бүрдээ 112 LED, хос бүсийн цаг уурын удирдлага, MBUX медиа систем, долоон суудлыг бүгдийг нь халаадаг, арын камер, 21 инчийн дугуйтай стандарт загвар юм. Нэмэлт төлбөр авахын тулд хоёрдугаар эгнээний зорчигчдод зориулсан зугаа цэнгэлийн систем (интернетэд холбогдсон 11,6 инчийн хоёр дэлгэц), хоёрдугаар эгнээний төвийн гарын түшлэгт долоон инчийн таблет, бүх үйлчилгээний функцийг хянах, таван бүсийн уур амьсгалыг ашиглах боломжтой. Өнөөг хүртэл зөвхөн X7-т боломжтой байсан хяналт. Мерседесийн гурав дахь эгнээний зорчигчид тодорхойгүй шалтгаанаар уур амьсгалыг хянах давуу эрхээ хасуулсан нь үнэн.

GLS нь модульчлагдсан платформ MHA (Mercedes High Architecture) дээр суурилдаг бөгөөд GLE нь мөн суурилдаг. Кроссоверын урд төгсгөл нь нийтлэг бөгөөд салонууд нь бараг ижил байдаг. Бүхээгт уламжлалт, өндөр чанартай өнгөлгөөний материалыг өндөр технологийн монитор, виртуал самбартай хослуулан амжилттай хослуулдаг. Хэрэв та ийм зоригийг уламжлалт үнэт зүйлсийн цохилт гэж үзэж байгаа бол ийм шилжилт нь зарим хүнд дасахад хүргэнэ.

Анх GLE-тэй танилцахад шинэ интерьер нь эргэлзээтэй байсан бол одоо зургаан сарын дараа шинэ GLS-ийн дотоод засал нь надад бараг төгс мэт санагдлаа. Зөвхөн лавлагааны виртуал төхөөрөмжүүд болон бүхэл бүтэн MBUX системийн интерфейс гэж юу вэ, ялангуяа маргаантай дизайн, өрсөлдөх чадваргүй X5 / X7 төхөөрөмжүүдтэй харьцуулбал.

Системийн давуу талууд нь навигацийн системд зориулсан "нэмэгдсэн бодит байдал" функцийг багтаадаг бөгөөд энэ нь видео камераас зураг дээрх чиглэлийн заагч сумыг шууд татдаг. Та хэцүү уулзвар дээр алгасаж болохгүй. Дашрамд хэлэхэд GLS-ээс эхлэн ижил төстэй функц ОХУ-д боломжтой болно.

Шинэ Mercedes-Benz GLS нь 77 мм урт (5207 мм), 22 мм өргөн (1956 мм) бөгөөд тэнхлэг хоорондын зай 60 мм (3135 мм хүртэл) өссөн байна. Тиймээс энэ нь BMW X7-ийн урт (5151 мм) ба тэнхлэг хоорондын зай (3105 мм) -ийг тойрч гарчээ.

Зорчигчдын тав тухыг хангахын тулд бүх зүйл. Ялангуяа нэг ба хоёр дахь эгнээний хоорондох хамгийн их зайг 87 мм-ээр нэмэгдүүлсэн нь маш мэдэгдэхүйц юм. Хоёр дахь эгнээ нь гурван хүний ​​буйдан эсвэл хос салангид сандал хэлбэрээр хийгдсэн байж болно. Нимгэн гарын түшлэг нь тансаг тохь тухыг мэдрүүлдэггүй боловч доороос шураг угаагчаар зохицуулагддаг. Хаалган дээрх суудлын тохируулгын хяналтын систем нь толгойн өндрийг багтаасан суудлыг өөртөө тохируулах боломжийг танд олгоно.

Бүрэн хэмжээтэй хоёр дахь эгнээний буйдан нь илүү тохь тухыг санал болгодог. Бүрэн төвийн гарын түшлэг нь тусдаа суурилуулсан Android таблеттай бөгөөд MBUX програмыг шууд утгаар нь ажиллуулж, тээврийн хэрэгслийн системтэй харьцахад тусалдаг. Таблетыг гаргаж аваад ердийн багаж шиг ашиглаж болно. Мөн урд суудал дээр суурилуулсан хоёр тусдаа монитор захиалах боломжтой. Бүх зүйл S-Class-тэй адил юм.

Дашрамд хэлэхэд, BMW X7-ээс ялгаатай нь GLS-ийн арын суудлын хооронд та гурав дахь эгнээнд хүрч болох бөгөөд энэ нь бас илүү өргөн юм. 1,94 м хүртэл өндөртэй хүн ар талдаа багтах боломжтой гэж үйлдвэрлэгч нотолж байна.Хэдийгээр би арай доогуур (1,84 м) боловч шалгахаар шийдлээ. Хоёр дахь эгнээний суудлыг ардаа хаах гэж байхад Мерседес арын суудаг хүмүүсийн хөлийг няцлахгүйн тулд хоёр дахь эгнээний суудлын ар талыг эцэс хүртэл буулгахгүй. Хоёрдахь эгнээнд байсан зорчигчдын хөлөнд маш их зай байгаа тул хэн ч гомдохгүйн тулд галлерейн оршин суугчидтай хуваалцах боломжтой юм. Бүхээгийн өргөн цар хүрээний хувьд шинэ GLS нь илүү давуу талтай харагдаж, ангидаа тэргүүлэгч гэдгээ мэдэгдэж, "S-class" -ын "кредит" авдаг.

Гаднах төрх байдлын хувьд GLS нь түрэмгий шинж чанаргүй болсон бөгөөд энэ нь нэг харахад олон хүнд ухрах алхам мэт санагдаж болох юм. Ний нуугүй хэлэхэд, GLS-ийн анхны хэвлэгдсэн гэрэл зургууд надад бэлгийн харьцаанд ороогүй мэт санагдлаа. Энэхүү унисексийг АНУ-ын гол зах зээл дээр энэ машины жолооны ард эмэгтэй хүн байх магадлалтай гэж тайлбарладаг. Нөгөөтэйгүүр, миний бүх доромжлолыг хэлэхэд Мерседес менежерүүд бүрээ хөзрөөр тоглож байсан: “Түрэмгийлэл хангалтгүй байна уу? Дараа нь хувилбарыг AMG их биеийн хайрцганд аваарай. " Үнэндээ: Орос улсад ихэнх худалдан авагчид яг ийм машиныг сонгодог.

Шинэ GLS-ийн танилцуулга болсон Юта муж нь автомашиныг янз бүрийн нөхцөлд үнэлэх боломжтой болгосон. "Юта" нэр нь Юта мужийн ард түмний нэрнээс гаралтай бөгөөд "уулын хүмүүс" гэсэн утгатай. Бид энд уулнаас гадна хурдны зам дагуу, серпентин, хүнд хэцүү хэсгүүдээр явлаа.

Туршилтанд бүх өөрчлөлтүүд, түүний дотор ОХУ-д гарахгүй хувилбаруудыг авах боломжтой байв. Танилцуулга GLS 450 хувилбараас эхэлсэн.Дотор нь зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь 367 морины хүчтэй. -аас. 500 Нм эргүүлэх хүч, 250 Нм эргүүлэх хүч ба 22 литр. -аас. EQ Boost ашиглан богино хугацаанд авах боломжтой. GLS 450 нь АНУ-ыг оруулаад бүх "дизель түлшгүй" орнуудад түгээмэл байх болов уу. ОХУ энэ тал дээр таатай үл хамаарах зүйл юм - бидэнд сонголт байна.

Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа сайн ажилладаг. Бензин хөдөлгүүрийн эхлэл нь асаагуур үүсгэгчийн ачаар сонсогдохгүй байж болох бөгөөд ингэснээр энэ процесс бараг агшин зуур болно. Дизель түлшийг хайрлах хайрын хувьд 400d нь онцгой давуу талтай байсан гэж хэлж чадахгүй. Салон нь нам гүм боловч бага эргэлттэй үед ердийн дизель түлш авах нь ажиглагддаггүй. Үүнтэй холбогдуулан 450 дугаар нь үүнээс доргүй харагдаж байна. Ялгаа нь зөвхөн шатахууны зарцуулалтад л илэрч магадгүй юм. Өрсөлдөгчдөөс ялгаатай нь ОХУ-д GLS-ийг 249 литр татварын хэмжээгээр хавчихгүй. хамт. Тиймээс хөдөлгүүрийн төрлийг сонгох нь худалдан авагчийн бүрэн сонголт юм.

ОХУ-д 580 морины хүчтэй, V8-тай GLS 489-д хараахан худалдаанд гараагүй байна. -аас. мөн асаагуур үүсгэгчтэй хослуулан 700 Нм, 22 нэмэлт хүч, 250 Ньютоны тоолуурыг авдаг. Ийм машин ердөө 5,3 секундын дотор "хэдэн зуу" хурдалдаг. Манай зах зээл дээр байгаа GLS 400d дизель хувилбар нь 330 морины хүчтэй. -аас. мөн ижил гайхалтай 700 Нм, 100 км / цаг хурдалж байгаа нь бага зэрэг доогуур боловч 6,3 секунд байна.

Ах нь GLE-ээс ялгаатай нь Airmatic агаарын түдгэлзүүлэлтийг суурь дээр нь байрлуулсан байдаг. Нэмж дурдахад Мерседес нь E-Active Body Control гидропневматик түдгэлзүүлэлтийг санал болгодог бөгөөд энэ нь бэхэлгээ бүрт суурилуулсан аккумлятор, шахалт ба сэргэлтийн харьцааг байнга тохируулдаг хүчирхэг серво юм.

Техас дахь GLE-ийн туршилтын үеэр бид түүнтэй аль хэдийн танилцсан боловч замын уйтгартай байдлаас болж бид үүнийг амталж чадаагүй юм. E-Active Body Control-ийн эсрэг ердийн агаарын түдгэлзүүлэлт нь үүнээс ч дор юм шиг санагдав. Магадгүй энэ нь нэвтрэх боломжгүй байдалд нөлөөлсөн байж магадгүй юм - тэд ийм түдгэлзүүлэлтийг Орос руу авч явахгүй байсан. Гэсэн хэдий ч Юта мужийн уулын серпентинууд ба бартаатай хэсгүүд нь давуу талыг илчилсээр байв.

Энэхүү түдгэлзүүлэлт нь уламжлалт утгаараа өнхрөхөөс хамгаалах бааргүй тул үнэхээр бие даасан гэж үзэж болно. Электроник нь тогтворжуулагчийг дууриахад тусалдаг - үүнтэй төстэй алгоритм нь заримдаа физикийн хуулийг хуурахад тусалдаг. Ялангуяа Curve Control нь жолооч зөнгөөрөө хийдэг тул биеийг гадагшаа биш, харин дотогшоо хазайлган гулзайлгахыг эсэргүүцдэг. Мэдрэмж ер бусын боловч урд нь ийм түдгэлзүүлсэн машин явж байхад хачин харагддаг. Ямар нэг зүйл эвдэрсэн гэсэн мэдрэмж байдаг.

Түдгэлзүүлэлтийн бас нэг онцлог нь гадаргууг 15 метрийн зайд сканнердсан Road Surface Scan систем бөгөөд тэгш бус байдлыг урьдчилан нөхөх зорилгоор суспенз нь дасан зохицдог. Энэ нь ялангуяа бидний бартаат зам дээр мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг.

GLS-ийн бартаат замын чадварыг шалгахын тулд ATV туршилтын талбайг сонгосон. 5,2 м-ээс дээш урттай бартаат замын тээврийн хэрэгсэл нарийхан замаар бага зэрэг давчуу байсан боловч жолоодоход хялбар байсан нь гайхмаар юм. Дугуйны доор - хурц чулуутай холилдсон үйрмэг хөрс. Чухам энд л E-ABC түдгэлзүүлэлт өөрөө гарч ирээд ландшафтын бүх төгс бус байдлыг чадварлагаар зассан. Нүхээр огт мэдрэлгүй давхих нь гайхалтай байсан. Хажуугийн дүүжингийн талаар хэлэх зүйл байхгүй - ихэвчлэн бартаат замын хүнд даацын үед жолооч, зорчигчид байнга хажуу тийшээ эргэлддэг боловч энэ тохиолдолд тийм биш юм.

Хэдийгээр энэ түдгэлзүүлэлт нь заримдаа физикийн хуулийг хуурах чадвартай байдаг ч энэ нь бүхнийг чадагч биш юм. Ойрхи Дорнодын нэг орны манай хамт ажиллагсад маш их аваачигдсан тул дугуй нь ямар ч байсан цоорсон байв. Эдгээр бүх цахим системүүд жолооч нарт маш их боломж олгодог нь эргэлзээгүй боловч бодит байдлаас ухаалгаар салах хэрэгтэй.

Дашрамд дурдахад, Мерседесс компанийн инженерүүд бидэнд мультимедиа системд байдаг бөгөөд туршилтын горимд ажиллаж байгаа тусгай програмын бета хувилбарыг үзүүлсэн юм. Энэ нь жолоочийн бартаат замын хөдөлгөөний чадварыг үнэлэх, үр дүнгээс хамаарч оноо хуваарилах, хасах боломжийг танд олгоно. Ялангуяа GLS нь хурдан жолоодлого, хурдны огцом өөрчлөлт, яаралтай тоормозыг сайшаадаггүй боловч бүх хэмжигдэхүүн дэх машины хазайлтын өнцгийг харгалзан үздэг, тогтворжуулалтын системээс авсан өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийдэг.

Инженерийн хэлснээр програмд ​​хамгийн ихдээ 100 оноо цуглуулах боломжтой. Хэн ч бидэнд дүрмийг урьдчилан хэлээгүй тул бид зам зуураа сурах хэрэгтэй байв. Үүний үр дүнд миний хамт ажиллагч бид хоёр 80 оноо авсан.

E-Active Body Cotrol түдгэлзүүлэлтийн тухай Орос улсад хараахан гараагүй байгаа (ялангуяа GLE дээр), гэхдээ цаг үе өөрчлөгдөж байгаа тухай ийм дэлгэрэнгүй түүх олон хүнд эгдүүцэх байх гэж би бодож байна. Ийм түдгэлзүүлсэн машиныг ОХУ-д үйлдвэрлэхгүй, ялангуяа танин мэдэхүйчдэд зориулж үйлдвэрлэхгүй ч гэсэн тэд GLS-ийг E-Active Body Cotrol-тэй нэгдүгээр зэрэглэлийн тохиргоонд авчрах болно.

Бартаат замын дараа машин угаалгын газар руу явах цаг болжээ, ийм тохиолдолд GLS нь Carwash функцтэй байдаг. Идэвхжүүлсэн үед хажуугийн толь эвхэгддэг, цонх, дээврийн хаалттай, бороо, зогсоолын мэдрэгчийг унтрааж, уур амьсгалын системийг эргэлтийн горимд шилжүүлдэг.

Шинэ GLS нь оны эцсээр ОХУ-д хүрч, идэвхтэй борлуулалт ирэх оны эхээр эхэлнэ. Цахилгаан станцын хувьд зөвхөн гурван литрийн хоёр хөдөлгүүртэй болно: 330 морины хүчтэй дизель GLS 400d, 367 морины хүчтэй бензин GLS 450. Бүх хувилбарууд нь 9G-TRONIC автомат хурдны хайрцагтай.

Өөрчлөлт бүр гурван тримний түвшинд зарагдах болно: дизель GLS нь Premium (90 доллар), Luxury (779 доллар) ба First Class (103 доллар), бензиний хувилбар - Premium Plus (879 доллар), Спорт ($ 115 $ 669) ба нэгдүгээр зэрэг ($ 93). Нэгдүгээр ангиас бусад бүх хувилбараар автомашины үйлдвэрлэлийг Орост байгуулах болно.

ОХУ дахь BMW X7-ийн хувьд тэд 77 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй "татварын" дизель хөдөлгүүртэй хувилбарыг хамгийн багадаа 679 доллараар авахыг хүсч байна. ., ба 249 морины хүчтэй бензин жийп машин дор хаяж 340 долларын үнэтэй байх болно.

Өрсөлдөөн нь хэрэглэгч болон үйлдвэрлэгчдийн хувьд сайн талтай нь дамжиггүй. Баварийн өрсөлдөгч ирснээр GLS цолоо хамгаалахын тулд бүр ч их хичээх хэрэгтэй болно. Өнөөг хүртэл тэр амжилтанд хүрсэн. GLS Maybach-ийн өмнөх онцгой хувилбар нь тийм ч өндөр биш байсан бөгөөд шинэ хувилбар нь яг тохирсон байх болно.

Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	5207/1956/1823	5207/1956/1823
Дугуйны дугуй мм	3135	3135
Эргэлтийн радиус, м	12,52	12,52
Их биеийн хэмжээ, л	355-2400	355-2400
Дамжуулах төрөл	Автомат 9 шатлалт	Автомат 9 шатлалт
хөдөлгүүрийн төрөл	2925cc, шугаман, 3 цилиндр, нэг цилиндрт 6 хавхлага	2999cc, шугаман, 3 цилиндр, нэг цилиндрт 6 хавхлага
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт.	330 3600-4000 эрг / мин	367 5500-6100 эрг / мин
Момент, Нм	700-1200 эрг / мин-ийн хооронд 3000	500-1600 эрг / мин-ийн хооронд 4500
Хурдатгал 0-100 км / цаг, с	6,3	6,2
Хамгийн их хурд, км / цаг	238	246
Шатахууны хэрэглээ (инээв), л / 100 км	7,9-7,6	Мэдээлэл алга байна
Газрын цэвэрлэгээ ачаалалгүй, мм	216	216
Түлшний савны эзэлхүүн, л	90	90