Туршилтын хөтөч Renault Duster, Сузуки Жимни, UAZ Patriot: хэн хожсон бэ?

Жинхэнэ жийпүүд шаардлагагүй болсон гэж үздэг бөгөөд орчин үеийн кроссоверууд нь асфальт дуусахаас илүү муу зүйл биш юм. Ерөнхийдөө бид үүнийг бартаат газраас шалгахаар явсан

Төлөвлөгөө нь маш энгийн байсан: өмнөх туршилтуудаас тракторын замтай танилцсан талбар руу явж, Сузуки Жимни, УАЗ Патриот гэсэн хоёр жийп машиныг аль болох хол байлгаад кроссовероор тэдний замыг дагахыг хичээ. Сүүлд нь Renault Duster сонгогдсон бөгөөд энэ ангиллын автомашинуудаас хамгийн бэлтгэлтэй, байлдааны бэлэн байдалд орсон байна.

Өөрөөр хэлбэл, хүрээ, хатуу холболттой бүх дугуйгаар хөтөлдөггүй машин нь ноцтой нөхцөлд ямар ч чадваргүй гэдгийг нотолж байна, эсвэл сонгодог жийпнүүд аль хэдийн хуучирсан, бат бөх кроссовер нь тэдгээрийг орлуулах чадвартай байдаг. . Гэхдээ бүх зүйл бараг тэр даруйдаа буруу болжээ.

Нэгдүгээрт, нисдэг тэрэг манай гурвалын дээгүүр нисч, хэсэг хугацааны дараа УАЗ Патриот талбай дээр аюулгүй байдалтай ирсэн - манайхантай бараг ижил, гэхдээ "механик" -тай, өнгөрсөн жилийн шинэчлэлтээс өмнө гаргасан. Бид дотогшоо харж, одоогийнх нь илүү орчин үеийн, мэдэгдэхүйц цэмцгэр харагдаж байгааг баталгаажууллаа. Гэсэн хэдий ч зочдод харьцуулах цаг байсангүй. Энэ талбай нь хамгаалалтын бүс бөгөөд доор нь хийн хоолой тавьдаг бөгөөд цагдаа нар оролцохоос өмнө бид аль болох хурдан явах хэрэгтэй болсон юм.

Аз болоход бид бартаат замаар авирч чадсан боловч илүү ариутгасан нөхцөлд буудах хэрэгтэй байв. Гэсэн хэдий ч тэд бас толгодын тэгш налуу нь маш эгц бөгөөд мөсөөр хучигдсан болж, цувисан праймераас хол байх нь цасанд унахад хэцүү биш болоход мэдрэлээ хөдөлгөж амжжээ.

Ийм нөхцөлд моно хөтлөгчийн горимд УАЗ Патриот, Сузуки Жимни нар хоёулаа бүрэн арчаагүй боловч урд тэнхлэгийг холбосноор бүх зүйл өөрчлөгдөнө: хоёулаа мөсөн налуу руу авирч, хонгил руу шумбаж, шингэн шавраас мөлхдөг бөгөөд цас бол цас биш юм. саад тотгор, хэрэв дор хаяж хоёр дугуй нь илүү хатуу зүйлд наалдаж байвал.

Бартаат зам дээрх эдгээр машинуудын чадварыг шууд харьцуулах нь тийм ч амар биш юм. УАЗ нь илүү ноцтой зэвсэглэл, хангалттай "пулемёт" -тай боловч хүнд, болхи юм. Нөгөө талаар Сузуки нь авирахад маш хялбар байдаг ч заримдаа цоолохдоо массын дутагдалд ордог. Геометрийн хувьд бараг тэнцүү байдал: Патриотын өнцөг, том хэмжээгүй байдал нь газрын маш том цэвэрлэгээг нөхөж байгаа боловч Жимни дээрх гүехэн суваг, гүехэн шуудууг даван туулах нь илүү хялбар байдаг гэсэн мэдрэмж төрж байна.

Энэ компанид Дустер хэрхэн харагддаг вэ? Кроссоверын хувьд энэ нь маш сайн, учир нь энэ нь маш сайн геометртэй бөгөөд хойд дугуйгаар хөтөлдөг шүүрч авах найдвартай байдаг. Гэхдээ тэднийг хажууд нь тавихад эрт байна. Дастер нь үнэхээр хол явах боломжтой боловч зорчигчийн стандартын дагуу газрын цэвэрлэгээ нь том хэмжээтэй бөгөөд бүх дугуйгаар хөтөлдөг электроникууд зарим удаашралтай ажилладаг. Нэг зүйлийг баттай хэлье: энэ бол бартаат замын нөхцөлд хамгийн тохь тухтай сонголт юм.

Ердийн замын хувьд ч мөн адил. Үнэн хэрэгтээ Duster бол замыг сайн барьдаг, замын хөдөлгөөний зөрчлийг амархан залгидаг, хотын нөхцөлд нэлээд тохь тухтай, хүнд жолооны хүрд, хүч чадлын сул тал зэргийг тохируулсан энгийн машин юм. Жимни нь бүр бага динамик боловч өөр асуудалтай байдаг: том эргэлтийн радиус, маш хатуу түдгэлзүүлэлт, харьцангуй муу хүчин чармайлт шаарддаг.

Хотод байдаг том УАЗ Патриот нь Жиминитэй харьцуулахад бараг хөнгөн мэт санагддаг бөгөөд бүгд "автомат" -ын ачаар. Дуу чимээ, ярианаас салах бараг боломжтой байсан бөгөөд эрчим хүчний нэгжийн хүч нэлээд зохистой юм шиг санагддаг. Эцэст нь, багтаамжийн хувьд энэ нь огт тэнцэх зүйлгүй бөгөөд машинаа сонгосон хүнд зугаалах биш бартаат замыг даван туулах нь хамгийн зөв сонголт юм.

 

Энэ үнэхээр гайхалтай юм шиг санагдаж байна, гэхдээ би Сузуки Жимни-г эзэмшсэн гурван өдрийн дотор өөр өөр машинууд, тэр дундаа хамгийн сүүлийн үеийн, тансаг зэрэглэлийн автомашин жолоодохын өмнөх гурван жилийнхтэй адил их анхаарал хандуулсан. Парадокс: хүн бүрт таалагддаг, гэхдээ хэн ч үүнийг худалдаж авах талаар нухацтай боддоггүй. Хүн бүр ойр хавьд чатлах эсвэл зураг авахад бэлэн байгаа бөгөөд үнийг нь хүртэл асуухад хожим нь тэд мөрөн дээр чинь алгадаад нар жаргах хүртэл жолоодох боломжтой болно.

Гэсэн хэдий ч нэг үл хамаарах зүйл байсан. Залуу хосууд машины зогсоол дээр ирэхэд тэр хүн маш зөв асуулт асууж, эхнэртээ энэ машиныг худалдаж авахыг хүсч байгаагаа хэлэв. Уучлаарай анд минь, гэхдээ Жимни түүний төлөө ажиллахгүй. Дотор нь ямар тохь тухтай байсан гэж та гайхаж, өөрөө салон руу орж хариултаа олов. Та түүнийг хурдны зам дээр жолоодох чадвартай юу гэж асуусан бөгөөд энэ нь түүний элемент биш гэж би шударгаар хариулав. Та түүнийг хотод хичнээн маневр хийдэг болохыг мэдэхийг хүсч байсан бөгөөд би хүнд гүүр, бага эргэлтийн радиустай хүрээний бүтцийн бүх дутагдлыг шударгаар жагсаав.

Бүх зүйл тэр даруй түүнд тодорхой болсон тул эхнэр чинь юу ч гуйгаагүй гэдгийг би бас санаж байсан. Тэрбээр хайрцаг хэлбэртэй өхөөрдөм куб, уур амьсгалын хяналттай хатуу хуванцараар хийсэн ретросалон руу харж, энэ тоглоомоос 1,5 сая рублийн үнэтэй гайхалтай тоглоом олж харжээ. Та бартаат замын талаар асуулт асуухад тэр сонирхолгүй болсон ч чи нэг том чих болж хувирав.

Энэ машины талаархи гол асуултанд ганц л хариулт байна: тийм ээ. Жимни бол хурдны замаас холгүй үзэсгэлэнтэй, мэдээж хаа сайгүй замтай тул бартаат замаар явах зам хэрэггүй. Маш том газрын цэвэрлэгээ, орох, гарах аварга том өнцөг нь таныг ямар ч шуудуу руу шумбах боломжийг олгодог бөгөөд хэрэв та 102 литрээр ичиж байвал. хамт. бензин хөдөлгүүр, дараа нь бид жижиг масс, том хурдтай шилжих хөдөлгөөнийг санах хэрэгтэй. Ерөнхийдөө энэ жижиг машиныг авахгүй тийм толгод байхгүй.

Жимни нь давхар хөөх хүчин зүйлтэй: гадна талдаа маш үр дүнтэй бөгөөд бартаат замд илүү үр дүнтэй байдаг. Энэ машин капотоор унаагүй газар руу явдаг. Энэ нь асар том УАЗ Патриотыг тойрон гарах нь баримт биш боловч зам дагуу өнгөрч, маневрлах чадвар, геометрийн хувьд үүнийг маш амархан цохино. Ийм нөхцөлд Сузукид дутагдаж байгаа цорын ганц зүйл бол том хэмжээтэй, найдвартай автомашины мэдрэмж, түүнийг "автомат" -тай УАЗ үүдэнд өгдөг, учир нь Жимни авсаархан төдийгүй бас чичирхийлдэг. Мөн түүнчлэн - диагональ өлгөхтэй тэмцэх зарим төрлийн дугуйны дифференциал цоож.

Гэхдээ энэ нь машинтай эв нэгдлийн согтуу мэдрэмж, кроссоверууд наалддаггүй газарт туйлын зөвшөөрөгдөх мэдрэмжийг өгдөг. Энэ бүхэн нь зам дээрх тогтвортой байдал, сайн дуу чимээ тусгаарлагч, том магистраль, электрон туслах системүүд юм.

Эдгээр нь танай эхнэрт Жимни хэрэггүй байх шалтгаануудын нэг юм, гэхдээ яг л танд хэрэгтэй байгаа шалтгаанууд юм. Тиймээс та эхнэр Жимнигээ үнэхээр худалдаж авч чадна, эхлээд түүнд баяртайгаар унах Кашкайгаа өгөхөө бүү мартаарай.

Надад déjà vu байна: асар том болхи УАЗ Патриот над руу дахин очив.Москвагийн хашаанууд гэж юу байдгийг мэддэг редакцийн цорын ганц хүн. Хотын захад өндөр барилга барьсан, жижиг седантай шахагдсан хүмүүс биш, харин төв хэсэгт том машинаар ороход хэцүү, бараг боломжгүй газар байрладаг хуучин Москвагийн хашаанд байдаг. эргэх.

Гэхдээ энэ бол гэнэтийн зүйл юм: 2020 Patriot нь автомат хурдны хайрцаг, арын камертай медиа системтэй тул үүнийг илүү тохь тухтай болгожээ. Энэ нь зогсоол дээр амархан эргэлддэг төдийгүй горхинд тайван жолоодох чадварт бүрэн хамаатай юм. "Автомат" нь машины тухай ойлголтыг бүрэн өөрчилдөг - хурдны хайрцгийн шуугиантай хайрцагны оронд орчин үеийн машины хийх ёстой арга барилаар жолооддог өндөр жийп машинд орж ирнэ.

Энд түдгэлзүүлэлт, жолооны хүрдийг бүр эрт тохируулсан бололтой. Ямар ч тохиолдолд хурдны зам дээр Patriot нь VW Golf GTI-ийн тогтвортой байдлыг алдагдуулахгүй ч гэсэн байнгын жолоодлого шаарддаггүй. Би үүнийг хэлэх болно: одоо та салон руу авирах шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд царс модны хаалганы түгжээ хаашаа ч явсангүйг харгалзан хотын эргэн тойронд явахад илүү тохь тухтай болсон.

Автомат машин Оросын бартаат замын нөхцлийг туршиж үзэхгүй гэсэн айдас байсан боловч талбайн сенсаацийг хотууд яг батлав: арын тэнхлэг хөдлөж, өндөр бие ганхаж, Патриот урьдын дүр төрхийг өөртөө сануулсаар байгаа боловч горхи дагуу тайван авирч, таталтыг зөөлөн бөгөөд тайван тунгаар хийх боломжийг танд олгоно. Драйвер нь машинтай холбоо барих сувгуудын аль нэгийг алдах мэдрэмжгүй байдаг - та хайрцгийг "хөтөч" -т хийж, дамжуулагчийн хүссэн горимыг сонгогчоор (хөшүүргээр биш) сонгоод, жолооны хүрдээр машинаа жолоодоорой. Та өөр зүйл зохион бүтээх шаардлагагүй.

Хэрэв та одоо болтол явахгүй бол алуурчин функцийг ашиглаж болно: арын дифференциал цоож, мөн товчлуураар гоёмсог байдлаар идэвхжүүлсэн болно. Дараа нь ESP-ийг идэвхгүйжүүлж, Offroad горимыг идэвхжүүлэх товчлуурууд байдаг. Гэхдээ надад аль нэгийг нь ашиглах боломж хэзээ ч байгаагүй. Урд талын суудал ба жолооны хүрдний халаалтыг асаах хөрш товчлууруудыг би илүү олон удаа эргүүлдэг байсан - XNUMX-р зуун Ульяновск хотод ирсэн юм шиг санагдаж байна.

Залуус надад "механик" -тай Дустер бэлэглэж, зураг авалтад зочиноор оролцохыг хүссэн юм. Энгийн кроссовер дээр бартаат замын жолоодлогын ур чадваргүй охин жинхэнэ жийп дээр сууж буй залуус руу хамраа тайвшруулна гэж таамаглаж байсан. Гэхдээ цасан бүрхүүлтэй, гүнзгий ховил, ховил бүхий талбайг хараад би машинууд үүн дээр яаж явдгийг огт ойлгосонгүй.

Би замдаа гараад эхлээд Жимнигийн мөрөөр, дараа нь УАЗ-ын замаар явж, эцэст нь өөрийнхөө машиныг мөргөв. Мэргэн ухаан шаардагдаагүй боловч тракторыг тракторын зам дээр эргүүлэх шаардлагатай болсон үед асуудал эхэлжээ.

Эхэндээ Дустер ёроолыг тайвшруулж, дараа нь нэг урд, нэг хойд дугуйгаараа хальтирч эхлэв. Электрон шүүрч авах цоож туслаагүй тул би ESP-ийг идэвхгүйжүүлж, машинаа доргиож туршиж эхэллээ. Энэ нь тусалсан: дугуй нь хэзээ нэгэн цагт баригдаж, кроссоверыг боолчлолоос үсрэх боломжийг олгожээ. "Автомат" -аар энэ мэх бүтэлгүйтэж, Дустерийг чирэх шаардлагатай байсан гэсэн мэдрэмж төрж байв.

Залуус миний хийсэн мэхлэлтийг мөн адил амжилттай давтаж, кроссоверыг бартаат замын ноцтой газар дээр жолоодох санаа нь ямар ч утгагүй гэж зөвшөөрөв. Гэхдээ яг энэ үйл явдлын үеэр хаашаа явж байсан нь үнэн хэрэгтээ түүнийг Дустерыг хүндэтгэлтэйгээр харахад хүргэсэн юм. Их бие, ёроолыг шалгаж үзээд бид автомашины хувьд ямар ч асуудалгүй гэдгийг баталгаажуулсан. Үүнийг гаднаас нь ойлгох боломжтой байсан - Дастер хэзээ ч бампертай таарч байгаагүй нь тодорхой байсан, гэхдээ тэр гурвын хувьд хамгийн муу геометртэй байсан. Мэдээжийн хэрэг, жинхэнэ жийпний жишгээр.

Үнэнийг хэлэхэд, асфальтан дээрх нээлтийн дараа ч гэсэн би өөрийн унаган элемент шиг санагдсан. Бартаат замын нөхцлөөс хойш тав тухгүй буулт, удирдлагын хачин зохион байгуулалт хоёулаа цаанаа бүдгэрэв. Эхний үеийн Дустер аль хэдийн хуучирсан, тийм ч орчин үеийн харагдахгүй байгаа нь тодорхой бөгөөд энэ машины жолооны ард сууж буй охин ерөнхийдөө хачин харагдаж байна. Гэхдээ хэрэв та алдаагаа олохгүй бол энэ нь хотын эргэн тойронд ая тухтай явж, түгжрэлд зогсож, дэлгүүрүүдээр ачаа тээш ачаалж, тэр ч байтугай хүүхэд авч явах боломжтой ердийн машин юм байна. Гэхдээ энд бүгд адилхан би "машин" хийхийг хүсч байна.