Туршилтын хөтөч Renault Captur: улбар шар тэнгэр, улбар шар тэнгис

Францын брэндийн хамгийн их борлуулалттай загваруудын нэг болох шинэ хувилбарыг жолоодож байна

Эхний үеийн Renault Captur нь жижиг оврын жийп загварын алдартай ангилалд бестселлер болж зохих байр суурийг эзэлжээ. Шинэ загвар нь өндөр технологийн платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд сэтгэл татам төрх нь илүү бат бөх болжээ.

"Энэ загвар өмнөх загвараас хамаагүй дээр" гэсэн хэллэгээр эхэлсэн өгүүлэл магадгүй таны уншихад хамгийн энгийн зүйл байж болох юм. Гэхдээ Renault Captur-ийн хувьд хоёр дахь үе нь шинэ CMF-B жижиг автомашины платформ дээр суурилсан болохыг харгалзан үзэхэд энэ нь маш чухал мэдэгдэл хэвээр байна.

Сүүлийнх нь өмнөх Captur төдийгүй Renault Clio II, III, IV-ийг байрлуулсан Renault-Nissan B платформоос хамаагүй илүү орчин үеийн, хөнгөн, удаан эдэлгээтэй бөгөөд одоо хүртэл Dacia Duster үйлдвэрлэдэг.

Гэсэн хэдий ч 2013 онд танилцуулагдсан өмнөх загвар нь Европт бестселлер болж чадсан (2015 онд Хуучин тивд хамгийн их борлуулалттай автомашины 14-т жагссан) шинэ үеийнхэнд сайн үндэс суурь болсон. жижиг SUV болон кроссоверын зах зээл хурдацтай өсч байсан ч тэрээр Лоуренс ван ден Аккерийн шинэ загварын стратегиар үйлчлүүлэгчдийн сэтгэл санааг барьж чадсантай холбоотой.

Хятад, Орос (Каптур), Бразил, Энэтхэгийн хувилбарууд (тус тусад нь үйлдвэрлэсэн) ийм нэрээр, ижил төстэй хэв маягаар гарч ирснээр Captur дэлхийн загвар болсон - сүүлийн гурван нь арай урт тэнхлэг хоорондын зай, хос дамжуулалттай, B0 дээр суурилсан. платформ.

Францын холболт

Хоёрдахь үеийн загвар нь өмнөх үеийнхээ ерөнхий нюансуудыг хадгалсан боловч одоо Renault-ийн шинэ загварын чиг хандлагыг илүү нарийвчлалтай, илүү нарийвчлалтай, илүү хурц хэлбэр дүрсээр шингээжээ.

Каптур II өмнөх үеийнхээ увдисыг хаяж, илүү ихэмсэг байдлаар солих хангалттай өөртөө итгэлтэй байдаг. Урд гэрлүүд нь аль хэдийнээ өвөрмөц Renault загварыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь зураачийн хурдан сойз цохилтыг санагдуулж, өдрийн цагаар танигдахуйц LED гэрэлтүүлэгтэй байв.

Үүнтэй төстэй мэдрэгчийг арын гэрлийн хэлбэрээс олж болох бөгөөд бусад бүх хэлбэрүүд ижил түвшний динамикийг дагаж мөрддөг. Дээврийн дээврийг нэмэлт дөрвөн өнгөөр ​​будсан эсэхээс үл хамааран энэ нь ялгаатай, өндөр динамик элементийг бүрдүүлдэг. Каптур үйлчлүүлэгчиддээ биеийн 90 өнгөний хослол, LED гэрлийг санал болгож байна.

Өнөө үед Renault-ийн зарагдаж буй таван хүн тутмын нэг нь Каптур нэртэй байсан тул автомашины ийм харагдах хувь хэмжээ маш өндөр байна. Энэхүү жижиг загвар нь драйверын дасан зохицох чадвар, тоормосны идэвхитэй туслах, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг гэх мэт хамгийн өргөн цар хүрээтэй жолоочийн туслалцааг өгдөг.

Мөн дотоод засал нь нарийн хийцтэй, чанартай материалаар гүйцэтгэлийг хамаагүй өндөр түвшинд хийдэг. Clio-ийн нэгэн адил Captur нь нэмэлт тохируулгын сонголттой 7 '' - 10,2 '' дижитал багаж хэрэгслийн кластерийг санал болгодог бол 9,3 '' төв дэлгэцийг Renault Easy Link infotainment системийн нэг хэсэг болгон нэмсэн.

Тээврийн хэрэгсэл нь материал, өнгөний онцгой сонголтыг залуучуудад чиглүүлж байгааг интерьер дизайн нь тод харуулж байна. Загварын улбар шар өнгө, улбар шар өнгийн нэхмэл оруулгуудын ердийн элементүүдийн хослол нь эзэлхүүний мэдрэмжийг бий болгодог.

Сонголт нь дизель түлшийг багтаасан болно

Жижиг Каптурын нэг том давуу тал бол өргөн хүрээний хөдөлгүүрийг сонгох явдал юм. Renault-ийн менежментийн хүчин зүйлүүд нь энэхүү шийдвэрийг бишрэн үнэлэх нь зүйтэй бөгөөд учир нь нэгдэж, үйлдвэрлэлийн өртөг буурч байгаа энэ үед зөвхөн гурван цилиндртэй бензиний үндсэн хэсэг болон эрлийз хувилбарыг энэ хүрээнд хялбархан үлдээж болох байв.

Эцсийн эцэст Captur бол үндсэндээ хотын машин бөгөөд хөдөлгүүр нь 100 морины хүчтэй юм. мөн 160 Нм эргүүлэх момент нь хөдөлгөөн хийхэд хангалттай. Энэхүү сорох олон талт шахах хөдөлгүүр нь Nissan Juke блокоос ялгаатай бөгөөд өмнөх 0,9 литрийн хөдөлгүүр дээр суурилдаг.

Мөн уг төрөлд 1,3 морины хүчтэй хоёр хүчин чадалтай 130 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй бензин турбо хөдөлгүүр багтсан. (240 Нм) ба 155 морины хүчтэй (270 Нм). Дизель хөдөлгүүргүйгээр хийх боломжтой ангид 1.5 морины хүчин чадалтай 95 Blue dCi хоёр хувилбарыг хэрэглэгчид ашиглах боломжтой. (240 Нм) ба 115 морины хүчтэй (260 Нм), тус бүр нь SCR системтэй.

Суурь хөдөлгүүр нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай ирдэг; 130 морины хүчтэй бензиний хувилбар болон 115 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй. Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаас гадна долоон шатлалт хос шүүрч авах хайрцаг бас боломжтой бөгөөд хамгийн хүчирхэг төхөөрөмжийн хувьд стандарт байдаг.

Эрлийз тайлбар

Цахилгаан хөдөлгөөний фенүүдийн хувьд 9,8 кВт.ц батерейтай, үндсэн зүтгүүрийн мотортой, зөвхөн үндсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахад ашигладаг бага оврын залгууртай эрлийз хувилбартай.

Системийн талаар маш бага мэдээлэл байгаа боловч ховор өгөгдлийг нарийвчлан судлахад Renault-ийн инженерүүд 150 гаруй патент эзэмшдэг уламжлалт бус архитектур илэрдэг. Татах мотор нь хөдөлгүүрийн тал дээр биш харин хурдны хайрцгийн гадна байрладаг бөгөөд сүүлчийнх нь автомат биш боловч механик хурдны хайрцагтай төстэй юм.

Авцуулах холбоо байхгүй бөгөөд машин нь үргэлж цахилгаан горимд ажилладаг. Энэхүү шийдлээс шалтгаалан хөдөлгүүрийг эхлүүлэх шаардлагатай боловч цахилгаан ажиллаж байх үед цахилгаан хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүч дамжуулах шугамаар дамждаггүй. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь байгалиасаа эрмэлздэг (магадгүй Аткинсоны мөчлөг дээр ажиллах чадвартай байхаас гадна зардлыг бууруулах боломжтой байх).

Энэ нь эргүүлэх хүчний хувьд дамжуулалтыг илүү хялбар болгодог. E-TECH Plug-in хэмээх эрлийз хувилбар нь цэвэр цахилгаан горимд 45 км замыг туулах чадвартай бөгөөд цахилгаан хөдөлгүүрүүд нь Clio эрлийз системээс илүү хүчтэй байдаг. Удахгүй шингэрүүлсэн хийн хувилбар гарах төлөвтэй байна.

Сүүлийнх нь жаахан хүлээх хэрэгтэй болно. Туршилтанд ойролцоогоор ижил төстэй жолоодлогын нөхцөл байдал, үүнд хот, захын хороолол, хурдны зам зэрэг 115 морины хүчтэй дизель хувилбар бензин 2,5 морины хүчнээс 100 л / 130 км-ээр бага түлш зарцуулсан (5,0 нь 7,5 л / 100 км).

Хоёр тохиолдолд хоёулаа биеийн хазайлт нь зөвшөөрөгдөх хязгаарт багтдаг бөгөөд ерөнхийдөө машин нь тав тухтай байдал, динамик хоорондын тэнцвэртэй зан үйлтэй байдаг. Хэрэв та ихэвчлэн хотод явдаг бол хямд үнэтэй литрийн бензин хөдөлгүүртэй болох боломжтой.

Урт хугацааны аяллын хувьд дизель түлшний хувилбарууд хамгийн тохиромжтой үнээр санал болгодог. Сайжруулсан infotainment систем нь хурууны үзүүрийн хяналтыг санал болгодог бөгөөд TomTom газрын зургийн навигаци нь ойлгомжтой бөгөөд өндөр дэлгэц нь илүү сайн харагддаг.

дүгнэлт

Илүү динамик хэлбэр, шинэ орчин үеийн платформ, олон төрлийн хөтөч механизм, өнгөт палитр бүхий шинэ хэв маяг нь загварыг үргэлжлүүлэн амжилтанд хүргэх үндэс суурь болно.