Passat B3 жолооны тавиурыг засах, солих, тохируулах: эвдрэлийн шинж тэмдэг, шалтгаан, үр дагавар

Дэлхийн хамгийн найдвартай машин ч гэсэн эрт орой хэзээ нэгэн цагт засвар хийх шаардлагатай болдог. Volkswagen Passat B3 нь онцгой тохиолдол биш бөгөөд бидний хүнд зам дээр тодорхой гүйлтийн дараа жолооны тавиур нь бүтэлгүйтэж, тохируулга хийх шаардлагатай болдог.

Passat B3 дээрх жолооны төхөөрөмж

Дүрмээр бол жолоодлогын асуудал байгаа эсэхийг төмөр зам дээрх толбо, түүнчлэн бүхэл бүтэн угсралтын нягт ажиллагаа зэргээр үнэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, эхлээд засварын хэрэгсэл, ханцуйвчийг солихын тулд хэсгийг салгах шаардлагатай болно. Жолооны тавиурын эвдрэл нь жолоочийн хувьд аюултай дохио юм, учир нь нөхцөл байдал нь хяналтаа алдаж, осол гаргах аюулд хүргэдэг. Энэ шалтгааны улмаас машины жолооч бүр төхөөрөмжийн диаграмм, энэ хэсгийн функцийг судалж, бодит солих хугацааг мэдэж байх үүрэгтэй. Тавиур нь жолооны эргэлт, дугуйны хөдөлгөөнийг хариуцдаг бөгөөд энэ нь машинд энэ нэгжийг хамгийн чухал болгодог. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас механизм гацвал зангилаанууд нэг байрлалд үлдэх бөгөөд энэ нь аль хэдийн ослын өндөр эрсдэлтэй байдаг.

Жолооны тавиур нь жолооны хүрдний хөдөлгөөнийг жолоочийн талаас дугуйны хөдөлгөөнийг хянах элементүүд рүү шилжүүлэхэд ашиглагддаг.

Төмөр замын байршлыг тодорхойлоход хялбар байдаг. Жолооны хүрднээс системийн бүрэлдэхүүн хэсэг болох босоо ам гарч ирдэг. Зангилааны гол хэсэг нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг. Passat B3 нь механик болон гидравлик жолоодлоготой. 1992 оноос хойш гидравлик өргөлтийн хувилбарыг удирдлага зөвшөөрч, олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Жолооны тавиурын үндсэн эд ангиуд

Volkswagen Passat B3-ийн жолооны араа нь тогтмол арааны харьцаатай тавиур ба бүлүүр хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд дараах шинж чанаруудтай.

1. Хөтөч нь гадаад ба дотоод конус бүхий саваагаас бүрдэнэ. Энэ нь мөн машины дизель болон бензин хувилбарт өөр өөр хэмжээтэй бүсээр тоноглогдсон байдаг.
2. GUR (гидравлик өргөгч) нь насос, дистрибьютер, цахилгаан цилиндрийг агуулдаг. Эдгээр гурван механизмыг нийтлэг зангилаа болгон нэгтгэдэг. Өндөр даралтын шахуурга нь V-бүсээр дамжин тахир голоор хөдөлж, сэнсээр тоноглогдсон байдаг. Сул зогсолтын үед мотор нь 75-82 кг / см даралтыг дамжуулах чадвартай².
   

   Цахилгаан жолооны насос нь тахир голын тусламжтайгаар V бүсээр тэжээгддэг
3. Мөн цахилгаан жолоодлого нь Dexron автомат хурдны хайрцгийн тос 0,9 литр хүртэл багтаах хүчин чадалтай.
4. Жолооны шингэний хөргөгчийг дизель хөдөлгүүртэй автомашинд суурилуулсан. Энэ нь машины урд талын доор байрлуулсан хоолой хэлбэрээр хийгдсэн.

Тохируулгын нарийн төвөгтэй байдлыг ойлгодог туршлагатай эздийн хувьд жолооны системийн ажиллагааг тодорхойлдог тоон утгууд нь ашигтай байх болно.

1. Жолооны арааны харьцаа: механикийн хувьд 22,8, цахилгаан жолоодлоготой өөрчлөлтийн хувьд 17,5 байна.
2. Хамгийн бага эргэлтийн тойрог: биеийн хамгийн гадна талын цэг дээр 10,7 м, дугуйнд 10 м.
3. Дугуйны өнцөг: 42^o дотоод болон 36^o гадаа зориулагдсан.
4. Дугуйны эргэлтийн тоо: механик тавиурын хувьд 4,43, цахилгаан жолоодлоготой хувилбарт 3,33 байна.
5. Боолтыг чангалах момент: жолооны хүрдний самар - 4 кгс м, түлхэх самар - 3,5 кгс м, жолооны түгжээ нь биеийн дэд хүрээ - 3,0 кгс м, насосны боолт - 2,0 кгс м, туузан цоожны самар - 2,0 кгс м.

Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар жолооны хүрдний шингэн нь автомашины ашиглалтын хугацаанд солих шаардлагагүй боловч 30 мянган км тутамд түүний нөхцөл байдлыг шалгахыг зөвлөж байна..

Passat B3-аас 1992 он хүртэлх бүх жолооны тавиурууд нь 36 шүдтэй, 1992 оноос хойшхи загварууд нь том шүдтэй, 22 шүдтэй жижиг салаагаар тоноглогдсон байдаг.

Төмөр замд ихэвчлэн ямар асуудал гардаг

Туршлагатай Passat B3 жолоочийн хамгийн түрүүнд анхаарах зүйл бол дэд рам дээрх толбо юм. Энэ нь угсралт гоожиж, цахилгаан жолооны шингэн гарч байна гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ бартаатай зам дээр жолоодох үед баруун талдаа тогших чимээ сонсогдож, жолооны хүрд удаан явсны дараа улам хүндэрдэг. Механик төмөр зам дээр эвдрэлийн шинж тэмдэг нь жолооны хүрдийг эргүүлэхэд хүндрэлтэй, гацах, машины огцом хөдөлгөөн юм. Сүүлчийн шинж тэмдэг хүчтэй, байнга тохиолддог бол төмөр зам бүхэлдээ эвдэрч болзошгүй.

Жолооны тавиур буруу ажиллаж байгаагийн эхний шинж тэмдэг бол түүний хэсэгт толбо байгаа эсэх юм.

Мэргэжилтнүүд муу замд энэ зангилаатай холбоотой асуудал гарах шалтгааныг эртнээс харж байна. Харамсалтай нь манай хатуу хучилттай замууд Европынхаас чанар муутай байдаг тул илүү хөнгөн нөхцөлд зориулагдсан машин эвдэрдэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв эзэн нь болгоомжтой хөдөлж, жолоодохгүй бол зөвхөн байгалийн элэгдлийн дараа засвар хийх шаардлагатай болно - Германы машины төмөр зам маш удаан үргэлжлэх болно.

Жолооны эвдрэлийг үнэн зөв оношлохын тулд мэргэжлийн үйлчилгээний газруудад байдаг тусгай тавиур хэрэгтэй болно. Олон туршлагатай жолооч нар элэгдлийг чихээр нь тодорхойлж чаддаг. Энэ зангилааны эвдрэлийн дараах үндсэн шинж тэмдгүүд нь ялгагдана.

1. Машин овойлт дээгүүр хөдөлж байх үед голд эсвэл баруун тийш тогших, эргэх үед болон маневр хийх үед улам хүндэрдэг.
2. Бөглөрөл, хайрга дээгүүр жолоодох үед жолооны хүрдэнд дамждаг чичиргээ ихэсдэг.
3. Дунд болон өндөр хурдтай үед машиныг "хавч" болгоход хүргэдэг арын цохилтын өсөлт. Жолооч нь хөдөлгөөний замыг байнга хянах үүрэгтэй, эс тэгвээс машин гулсах болно.
4. Хүнд жолоодлого. Тэрээр анхны байрлалдаа бараг буцаж ирдэггүй, гэхдээ энэ нь автоматаар тохиолдох ёстой.
5. Buzz эсвэл бусад гадны дуу чимээ.

Резинэн хамгаалалтын антерс - баян хуурд онцгой анхаарал хандуулахыг зөвлөж байна.. Тэдгээрийг урд дугуйны нуман хаалганы доор, хэсэгчлэн бүрээсний доор харж болно. Гэсэн хэдий ч хамгийн сайн сонголт бол газрын тосны ул мөр, элементүүдийн ан цавыг тодорхойлохын тулд машиныг гүүрэн дээгүүр босгох явдал юм. Урагдсан антерууд нь дотор нь чийг, шороо орж, бүх механизмын элэгдлийг хэд хэдэн удаа хурдасгаж байгааг харуулж байна. Энэ нь яаралтай засвар хийх шаардлагатай байна.

Ханцуйвчийг жолооны тавиурын зарим эд анги дээр суурилуулсан. Тэд агаар орохоос сэргийлж, цахилгаан жолооны шингэнийг гадагшлуулахыг зөвшөөрдөггүй. Хэрэв тэдгээр нь эвдэрсэн бол цахилгаан цилиндр, орон сууцны дугуй элэгдэл эхлэх бөгөөд энэ нь үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг. Тиймээс машиныхаа хөдөлгүүрийн хэсгийг цэвэрхэн байлгах нь тослог толбыг амархан анзаарах нь чухал юм. Нэмж дурдахад, алдагдсан үед цахилгаан жолооны шингэний түвшин априори буурдаг бөгөөд үүнийг үл тоомсорлож болохгүй.

Цахилгаан жолооны сав дахь шингэний түвшин буурч байгаа нь жолооны араа гоожиж байгаа эсэхийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Ерөнхийдөө цахилгаан жолоодлого бүхий төмөр замын элементүүдийг илүү анхааралтай авч үзэх хэрэгтэй, учир нь энд хэд хэдэн тусдаа зангилаа байдаг. Шахуурга, хөтөч, ажлын хоолой - энэ бүхэн анхааралтай, үе үе үзлэг хийхийг шаарддаг.

Жолооны тавиурыг засах эсвэл солих

Ихэнх тохиолдолд Passat B3 төмөр замыг сэргээн засварлах нь үйлчилгээний станц дахь мастеруудад итгэдэг. Бүр энгийнээр буулгах нь тийм ч хялбар ажил биш юм. Нөгөөтэйгүүр, Оросын ихэнх автомашин эзэмшигчид өөрсдөө засвар хийж, жижиг асуудлуудыг засч залруулдаг.

1. Элэгдсэн тоос сорогчийг солих. Энэ бүрхүүл нь хяналтын нүхэнд амархан солигддог. Шинэ хамгаалалт суурилуулахын өмнө та бүх элементүүдийг шорооноос цэвэрлэхээ мартаж болохгүй.
2. Хоолойн жолооны шингэний алдагдлыг арилгах. Уг процедур нь системийг хоослох, хоолойг солих хүртэл багасдаг.
3. Туузны хурцадмал байдлыг тохируулна уу. Онцгой тохиолдолд, хэрэв тохиргоо нь тус болохгүй бол элементийг сольж болно. Туузан гулсах нь өсгөгчийн ажиллагааг муутгаж, жолооны хүрдийг хөдөлгөхөд хүндрэл учруулдаг.
4. Гидравлик насосны дамар, түүний ажиллагааг шалгана уу.
   

   Гидравлик насосны дамар нь механик элэгдэл, чөлөөт эргэлтийг шалгах ёстой.
5. Босоо амны хөндлөн огтлолыг шалгаж, шаардлагатай бол солино.
6. Шинэ боолтны үзүүрийг суулгана уу. Эдгээр хэсгүүдийн элэгдэл нь жолоочийг байнга бухимдуулж, тоглох, тогшиход хүргэдэг.

Passat B3 дээрх анхны төмөр замын загвар нь дамжуулах хэсгийн цоорхойг тохируулах явдал юм. Араа элэгдлийн эхний үе шатанд боолтыг чангалах замаар тоглох нь арилдаг. Хэрэв та энэ ажилд ханцуйнаас нь хандвал санамсаргүйгээр хоосон зай үлдээхгүй. Энэ тохиолдолд араа галт тэрэг хэд дахин хурдан элэгдэх болно.

Passat B3-ийн жолооны тавиуртай холбоотой хамгийн түгээмэл асуудлууд нь:

• холхивчийг чөлөөтэй ажиллуулах, тэдгээрийн хөгжил;
• төмөр зам эсвэл босоо амны шүдийг нунтаглах;
• ханцуйвч, булчирхайг дамжуулах;
• машины дугуй нүхэнд орсны дараа эсвэл цохилтын үр дүнд ихэвчлэн тохиолддог босоо ам эсвэл төмөр замын хэв гажилт;
• цилиндр ба бутны элэгдэл.

Жагсаалтад орсон зарим алдааг засварын хэрэгсэл суурилуулах замаар арилгадаг. Гэхдээ, жишээлбэл, өлгүүрийг бүхэлд нь хуучирсан шүдээр солихыг зөвлөж байна, засвар нь энд тус болохгүй.

Хэрэв тавиур дээрх шүд нь механик элэгдэлд орсон бол түүнийг өөрчлөх шаардлагатай.

Жолооны тавиурыг сэргээх арга замыг ихэвчлэн ажлын нарийн төвөгтэй байдал, өртгийн зэргээс хамааран ангилдаг.

1. Төхөөрөмжийн эвдрэл, бохирдол, бага зэргийн зэврэлтээс үүдэлтэй урьдчилан сэргийлэх эсвэл бага зэргийн засвар. Энэ тохиолдолд төмөр замыг зүгээр л задалж, цэвэрлэж, шингэнийг солино.
2. Иж бүрэн засвар, энэ нь аливаа гэмтэлтэй эд анги байгааг илтгэнэ. Сүүлийнхийг засах эсвэл солих шаардлагатай. Эдгээр элементүүд нь дүрмээр бол газрын тосны лац, бут, янз бүрийн жийргэвчийг агуулдаг.
3. Бүрэн эсвэл их засвар нь үнэндээ солих юм. Энэ нь янз бүрийн шалтгааны улмаас төмөр замын бие даасан элементүүдийг сэргээх боломжгүй эсвэл боломжгүй тохиолдолд хамгийн онцгой тохиолдолд хийгддэг.

Ихэвчлэн мэргэжлийн хүмүүс ажилдаа орсон бол урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ нь нэг цаг хагасаас илүү хугацаа шаарддаггүй. Буулгах, суурилуулах нь илүү урт хугацаа шаарддаг - ойролцоогоор 4-5 цаг. Хэрэв угсралтын томоохон орлуулалт хийгдэж байгаа бол үйлдвэрлэгчийн ZR эсвэл TRW загварыг сонгохыг зөвлөж байна. Гутал, зангианы хувьд Лемфордер тэднийг сайн хийдэг. Өндөр чанартай шинэ төмөр замын өртөг нь 9-11 мянган рублийн хооронд хэлбэлздэг бол үйлчилгээний станцад засвар хийхэд 6 мянган рубль байдаг.

Засварын заавар

Ихэнх тохиолдолд засварын амжилт нь засварын хэрэгслийг зөв сонгохтой холбоотой байдаг. Мэргэжлийн хүмүүс Bossca-аас 01215 каталогийн дугаартай иж бүрдэлд элементүүдийг авахыг зөвлөж байна. Энэ нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ.

1. Эзэмшигч дэх төмөр замын баруун булчирхай.
2. Зүүн төмөр замын хавчааргүй тамга.
3. Жолооны босоо амны битүүмжлэл (дээд ба доод).
4. Хоолойн таг.
5. Поршений резинэн цагираг.
6. Жолооны голын холхивчийг засах таг.
7. Босоо амны самар.

Антертай ажиллах

Эхний ээлжинд жолооны тавиурын гутлыг шалгаж, шаардлагатай бол солино гэж дээр хэлсэн. Хэрэв энэ нь цаг тухайд нь хийгдээгүй бол угсралтыг бүхэлд нь засах шаардлагатай болно.

Элэгдсэн тоосыг яаралтай солих шаардлагатай

Антерийг солиход ямар ч хүндрэл байхгүй. Үйл ажиллагаа нь туршлагатай аливаа "худалдааны эргэлтийн" хүчин чадалд багтдаг. Зөвхөн цөөн хэдэн багаж хэрэгсэл, хэрэглээний материалыг ажилд бэлтгэх шаардлагатай болно.

1. Жолооны бариулыг салгах түлхүүрийн багц.
2. Хавчаарыг чангалах боолтыг тайлахад хялбар болгох халив.
3. Шинэ антерууд.
4. Металл хавчаарууд.
5. Бага зэрэг хатуу.

Зарим Passat B3 загварт металл хавчаарын оронд хуванцар хийсвэр ашигладаг. Энэ тохиолдолд та зүгээр л хурц хутгаар таслах хэрэгтэй.

Passat B3 дээрх антерийн хагарал нь ихэвчлэн механик гэмтлээс болж үүсдэг. Резинээр хийсэн болохоор цаг хугацаа өнгөрөх тусам хуучирч, хүч чадал нь алдаж, өчүүхэн төдийд л хугардаг.

1. Машиныг гүүрэн гарц дээр өргөж, дараа нь хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг (хэрэв байгаа бол) задлах хэрэгтэй.
2. Урд талын доод хэсэгт үүр суурилуулж, дугуйг нь салга.
3. Rack anthers-д чөлөөтэй нэвтрэхээс сэргийлж байгаа элементүүдийг салга.
4. Холбох савааг суллана.
5. Хавчаарыг арилгах.
6. Бахө ашиглан гутлаа сугалж ав. Даалгаврыг хөнгөвчлөхийн тулд та тагийг хажуу тийш нь эргүүлж болно.
   

   Гутал татах хамгийн хялбар арга бол бахө юм
7. Төмөр замыг сайтар шалгаж, эвдрэлийг олохыг хичээ.
8. Өөх тос түрхэж, шинэ гутал тавь.

Видео: жолооны араа солих

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Механик тавиурын тосолгооны материал

"Солидол" нь жолооны тавиурыг засварлахад ашигладаг цорын ганц тосолгооны материал биш юм. "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" зэрэг найрлага нь өөрсдийгөө сайн нотолсон. Хэрэв машиныг тус улсын хойд бүс нутагт ажиллуулж байгаа бол маш хүчтэй хяруунд ч гэсэн консерватив шинж чанарыг хадгалдаг нэмэлт бодис бүхий Северолыг авахыг зөвлөж байна.

Жолооны жолоодлогыг эргүүлэхэд шаардагдах хүчин чармайлтыг багасгахын тулд тосолгооны материалыг сайтар хэрэглэнэ. Төмөр замыг задлахгүйгээр бүрэн хэмжээний тосолгооны талаар ярих боломжгүй юм. Араа хосыг AOF-ийн тусгай найрлагаар арчих шаардлагатай.

Жолооны тавиурыг засахдаа AOF тос түрхэнэ

Төмөр замыг буулгаж байна

Төмөр замыг өөрийн гараар буулгах алхам алхмаар үйлдлүүд иймэрхүү харагдаж байна.

1. Баруун хойд хөдөлгүүрийн тулгуурын гурван боолтыг задалсан байна.
   

   Арын түдгэлзүүлэлтийн гурван боолтыг хаалганы бариултай толгойгоор тайлсан байна
2. Дэмжлэгийн тулгуурын дээд төгсгөлийг задалсан.
3. Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг зүүн хойд талын тулгуур руу ав.
4. Зүүн дугуйг арилгасан.
   

   Тохиромжтой болгохын тулд та зүүн дугуйг арилгах хэрэгтэй
5. Хөдөлгүүрийн тасалгааны доор бамбайг байрлуулж, модон блокуудыг хурдны хайрцаг, тавиурын доор байрлуулна.
   

   Машины эрчим хүчний нэгжийн доор та модон бамбай тавих хэрэгтэй
6. Дократыг хангалттай буулгасан тул машин бага зэрэг унжсан боловч дэд рам дээр дарамт учруулахгүй. Энэ нь жолооны үзүүрийг салгахад хялбар болгох үүднээс хийгддэг.
   

   Жолооны зөвлөмжийг тусгай түлхүүрээр задалдаг
7. Төмөр замыг дэд хүрээ рүү бэхлэх түгжээ нь эрэг шургаагүй байна.
8. Жолооны босоо амыг нуух хуванцар хамгаалалтыг арилгасан. Карданыг хоёуланг нь холбосон боолтыг задалсан байна.
   

   Хуванцар хамгаалалтыг арилгасны дараа хоёр карданы босоо амыг холбосон боолтыг эргүүлнэ.
9. Танк руу явж буй бүх хоолой, хоолойнууд салгагдсан.
10. Жолооны тавиурыг арилгасан.
    

    Тайлбарласан бүх үйлдлүүдийг хийсний дараа жолооны тавиурыг машинаас салгана.

Видео: VW Passat B3 жолооны тавиурыг засах, зайлуулах, суурилуулах

VW Passat b3 жолооны тавиур засвар, буулгах, суурилуулах.

Жолооны хүрдний тохируулга

Тоглолт илэрсэн үед жолооны тавиурын тохируулга хийгддэг. Үйлдвэрийн тохиргооны дагуу үнэгүй тоглох хэмжээ 10 ° -аас хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв тийм биш бол та тусгай шураг ашиглан тохируулах хэрэгтэй болно.

1. Өргөх ажлыг аажмаар, жигд хийх хэрэгтэй.
2. Машины дугуйг яг 90 ° өнцгөөр тохируулах ёстой.
3. Түнштэйгээ хамт тохируулга хийх нь дээр. Нэг хүн тохируулагч боолтыг тохируулж, нөгөө нь жолооны хүрдийг эргүүлж, гацахгүй.
4. Тохируулга бүрийн дараа замын туршилт хийхээ мартуузай.
5. Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд хэцүү бол тохируулагч боолтыг суллах хэрэгтэй.
   

   Тоглолтын дэргэд тохируулах боолтыг чангална

Дүрмээр бол төмөр замыг тохируулах явцад хүндрэл гардаггүй. Гэсэн хэдий ч та эргэлтийн өнцөгтэй холбоотой асуудалтай тулгарч магадгүй юм. Тиймээс боолтыг чангалах тусам машины дугуй бага зэрэг эргэх болно. Мөн энэ нь түүний маневрлах чадварт сөргөөр нөлөөлнө. Энэ шалтгааны улмаас шурагны тохиргоог үйлдвэрлэгчийн параметрийн дагуу хатуу хийх ёстой - та эрсдэлийг үйлдвэрээс төлөвлөсөн түвшингээс хэт их хэмжээгээр өөрчлөхийг хичээх ёсгүй.

Зөв тохируулсан жолооны хүрд эргүүлсний дараа анхны байрлалдаа автоматаар буцах ёстой.

Видео: жолооны тавиурыг сүйтгэхгүйгээр хэрхэн зөв чангалах вэ

Жолооны тавиурыг эвдэхгүйгээр хэрхэн зөв чангалах вэ.

Passat B3 автомашины жолооны тавиурыг засварлах ажлыг мэргэжилтнүүдэд өгөх нь зүйтэй бөгөөд та өөрөө тохируулга хийх боломжтой.