VAZ 2106-ийн их бие, нэгжийн засвар
Агуулга
VAZ "зургаа" -ын үйлдвэрлэлийн эхлэл 1976 онд тохиож байна. Тэр жилүүдийн машинууд, тэр ч байтугай сүүлийн жилүүдэд зохих ёсоор, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийсэн ч гэсэн үе үе засвар хийх шаардлагатай болдог. Ашиглалтын нөхцөл, эрчмээс хамааран бие болон бие даасан эд анги, угсралтыг хоёуланг нь засах шаардлагатай байж болно. Тодорхой хэрэгслүүдийн жагсаалт, юу хийх, ямар дарааллаар хийх талаар ойлголттой бол олон ажлыг бие даан хийж болно. Тиймээс VAZ 2106-ийн засварын янз бүрийн үе шатанд илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.
VAZ 2106-г засах хэрэгцээ
VAZ "зургаа" -ын үйлдвэрлэлийн эхлэл 1976 онд тохиож байна. Тэр жилүүдийн машинууд, тэр ч байтугай сүүлийн жилүүдэд зохих ёсоор, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийсэн ч гэсэн үе үе засвар хийх шаардлагатай болдог. Ашиглалтын нөхцөл, эрчмээс хамааран бие болон бие даасан эд анги, угсралтыг хоёуланг нь засах шаардлагатай байж болно. Тодорхой хэрэгслүүдийн жагсаалт, юу хийх, ямар дарааллаар хийх талаар ойлголттой бол олон ажлыг бие даан хийж болно. Тиймээс VAZ 2106-ийн засварын янз бүрийн үе шатанд илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.
Биеийн засвар
"Лада"-ын их бие нь эдгээр машинуудын "өвчтэй" газруудын нэг юм. Биеийн элементүүд нь түрэмгий орчинд байнга өртдөг (өвлийн улиралд зам цэвэрлэхэд ашигладаг химийн бодис, чулуу, элс, шороо гэх мэт). Энэ бүхэн нь өмнөх засварыг хичнээн өндөр чанартай хийсэн ч хэсэг хугацааны дараа бие дээр зэврэлт үүсэх төвүүд гарч ирэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь юу ч хийгээгүй тохиолдолд ялзарч эхэлдэг. Зэв байгаа нь машины үзэмжийг улам дордуулаад зогсохгүй ноцтой гэмтэл гарсан тохиолдолд биеийн хүчийг бууруулж, осолд сөргөөр нөлөөлдөг. Ихэнхдээ "зургаан" болон бусад "сонгодог" дээр хаалт, тавцан, хаалга зэрэг биеийн элементүүдийг засдаг. Шал, шонг солих, засварлах нь бага байдаг.
Далавчны засвар
Урд болон хойд хаалтуудыг засах нь биеийн элементийн гэмтлийн зэргээс шалтгаалж янз бүрийн арга хэмжээ авч болно. Хэрэв гадаргуу дээр "гүргэмтэй сүүний мөөг" гарч ирвэл, өөрөөр хэлбэл будаг нь бага зэрэг хавдаж, зэв гарсан бол энэ тохиолдолд та эвдэрсэн газрыг зүлгүүрээр цэвэрлэж, шаваасаар тэгшлээд, праймер, будгаар цэвэрлэж болно. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд "Жигули"-ийн эзэд ийм жижиг зүйлд анхаарал хандуулдаггүй бөгөөд далавч нь аль хэдийн ялзарсан үед засвар хийж эхэлдэг. Энэ нь дүрмээр бол доод хэсэгт тохиолддог бөгөөд далавчийг бүрэн солихоос зайлсхийхийн тулд тусгай засварын оруулга суурилуулж болно. Уг процедурын хувьд танд дараах багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийн жагсаалт хэрэгтэй болно.
- Болгар (UShM);
- зүсэх, цэвэрлэх дугуй, сойз;
- 6 мм-ийн өрөмдлөгөөр өрөмдөх;
- хагас автомат гагнуур;
- алх;
- хурц, нимгэн цүүц;
- зүлгүүр P80;
- силикон эсрэг;
- эпокси праймер;
- зэв хувиргагч.
Засвар хийхдээ зүүн хойд жигүүрийн жишээг авч үзье.
Бид ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэдэг.
- Зүсэх дугуйтай бутлуурын тусламжтайгаар бид өмнө нь засварын оруулга дээр оролдсон жигүүрийн ялзарсан хэсгийг таслав.
Бид эвдэрсэн металлыг нунтаглагчаар таслав - Ижил тойрог, сойзоор бид хормогч, нуман хаалга, түүнчлэн сэлбэг дугуйны шалтай уулзварыг цэвэрлэнэ. Бид гагнуураас үлдсэн цэгүүдийг өрөмддөг.
- Цүүц, алх ашиглан үлдсэн металлыг цохино.
- Бид засварын оруулгыг тохируулж, илүүдэл металлыг таслана. Бүх зүйл тодорхой болсон үед бид хуучин гагнуурыг өмнө нь өрөмдсөн цэгүүдэд шинэ элементийн цооног өрөмддөг. Бид ирээдүйн гагнуурын газрыг хөрс, будаг гэх мэтээс цэвэрлэж, засварын оруулгыг байранд нь тавьж, гагнаж байна.Бид далавчны засварын оруулгыг хагас автоматаар гагнах
- Бид гагнуурын цэгүүдийг цэвэрлэнэ.Бид тусгай тойрог бүхий гагнасан цэгүүдийг цэвэрлэнэ
- Бид гагнуурыг нунтаглагчийн сойзоор боловсруулж, тээвэрлэх хөрсийг нэгэн зэрэг арилгадаг. Үүний дараа бид давхарга болон засварын элементийг бүхэлд нь P80 нунтаг бүхий зүлгүүрээр нунтаглаж, эрсдэл үүсгэдэг. Энэ нь газарт наалдацыг сайжруулахад зайлшгүй шаардлагатай.Засварын оруулга дээр бид зүлгүүрээр эрсдэл гаргадаг
- Бид гадаргууг тоосноос цэвэрлэж, бүх хэсгийг нь цэвэрлэнэ.
- Боловсруулсан гадаргуу дээр праймерыг хэрэглэнэ.Бид бэлтгэсэн металлыг праймерын давхаргаар хучдаг бөгөөд энэ нь зэврэлтээс сэргийлнэ.
- Шаардлагатай бол далавчны урд хэсгийн засварын оруулгыг ижил аргаар өөрчилнө.Бид далавчны урд хэсгийг хойд талынхтай адилаар өөрчилдөг
- Бид шаваас, хөрс хуулалт, праймер хийх замаар биеийн элементийг будахад бэлтгэдэг.Гагнуурын дараа бид биеийг будахад бэлтгэдэг
Босгоны засвар
Хэрэв VAZ 2106 дээр босгонууд ялзарч эхэлсэн бол энэ нь дүрмээр бол нэг цэг дээр биш, харин бүхэл бүтэн элементийн туршид тохиолддог. Энэ тохиолдолд босгыг бүрэн сольж, засвар хийхгүй байх нь илүү логик юм. Ийм ажилд зориулсан багаж хэрэгсэл нь далавчаа засахтай адил шаардлагатай бөгөөд процесс нь өөрөө дээр дурдсантай төстэй боловч гол зүйл дээр анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй юм.
- Бид хуучин босгыг нунтаглагчаар таслав.Бид ялзарсан босгыг нунтаглагчаар таслав
- Бид босгон дотор байрлах өсгөгчийг устгадаг, учир нь ихэнх тохиолдолд энэ нь бас ялзардаг.
- Бид бутлуурын дугуй сойзоор доторх бүх зүйлийг цэвэрлэж, гадаргууг хөрсөөр бүрхэнэ.Бид босгоны дотоод гадаргууг праймераар хучдаг
- Бид шинэ өсгөгчийн хэмжээг тохируулж, нүх өрөмдөж, дотор талд нь праймераар боловсруулж, дараа нь гагнаж байна.Бид шинэ босго өсгөгчийг гагнаж байна
- Бид гагнасан цэгүүдийг бага зэрэг цэвэрлэж, гадна талаас нь хөрсний давхаргаар хучдаг.
- Босгыг зөв суурилуулахын тулд бид хаалгыг өлгөдөг.
- Бид шинэ босгон дээр гагнуур хийх цооног өрөмдөж, биеийн элементийг хаалганы хоорондох зайны дагуу байрлуулж, дараа нь хэсгийг гагнана.Бид шинэ босгыг хагас автомат гагнуураар гагнана
- Гагнуурын дараа бид элементийг цэвэрлэж, будахад бэлтгэдэг.
Видео: "сонгодог" дээр босгыг солих
Шалны засвар
Шалны сэргээн засварлах ажил нь дуу чимээ ихтэй, бохирдсон ажил, тухайлбал металл зүсэх, хөрс хуулалт, гагнах гэх мэт. Доод талдаа бага зэргийн гэмтэлтэй бол та хэсэгчилсэн засвар хийж, ялзарсан газрыг хайчилж, шинэ металлын хэсгүүдэд гагнах боломжтой. Хэрэв шалны гэмтэл их байвал бэлэн засварын элементүүдийг ашиглах хэрэгтэй.
Нэмэлт материал, багаж хэрэгслээс танд хэрэгтэй болно:
- давхаргын чигжээс;
- битумэн мастик;
- өргөн сойз.
Үйлдлийн дараалал нь дээр дурдсан биеийн засвартай төстэй боловч зарим онцлог шинж чанартай байдаг.
- Бид дотоод засал чимэглэлийг бүрэн задалдаг (сандал, дуу чимээ тусгаарлагч гэх мэт).Бүхээгт биеийн ажилд зориулж суудал, дуу чимээ тусгаарлагч болон бусад бүрээсийг зайлуулах шаардлагатай.
- Бид шалны эвдэрсэн хэсгүүдийг нунтаглагчаар таслав.Бид шалны ялзарсан хэсгүүдийг нунтаглагчаар таслав
- Бэлтгэсэн металлаас (шинэ металл хуудас эсвэл хуучин биеийн элементүүд, жишээлбэл, далавч эсвэл хаалга) бид жижиг хэмжээтэй нунтаглагчаар зөв хэмжээтэй нөхөөсийг хайчилж авдаг.
- Бид нөхөөсийг хуучин будгаас цэвэрлэж, шаардлагатай бол алхаар тохируулж, хагас автомат гагнуураар гагнах болно.Бид үүссэн нүхийг засварын оруулга эсвэл засвараар гагнаж байна
- Гагнуурын дараа бид шалыг хөрсөөр хучиж, давхаргыг давхаргын чигжээсээр эмчилж, хатсаны дараа зааврын дагуу нөхөөсийг хоёр талдаа мастик эсвэл бусад материалаар хучдаг.Бид зассан шалыг битумэн мастикаар хучдаг
- Мастик хатах үед бид дуу чимээ тусгаарлагчийг тавьж, дотор талыг нь угсарна.
Хөдөлгүүрийн засвар
Түүний зөв ажиллагаа, боловсруулсан хүч, шатах тослох материалын хэрэглээ нь эрчим хүчний нэгжийн төлөв байдлаас шууд хамаардаг. Дараах шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрт асуудал байгааг илтгэнэ.
- утааны яндангийн саарал утаа;
- газрын тос эсвэл түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
- цилиндрийн аль нэгэнд бага шахалт;
- хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад тогших;
- эрчим хүчний бууралт.
Дараах хүчин зүйлүүдээс шалтгаалж болзошгүй доголдол үүсч болно.
- өндөр ачаалал;
- тосыг цаг тухайд нь өөрчлөхгүй байх;
- чанар муутай тосолгооны материал ашиглах;
- хөдөлгүүрийн хэт халалт.
Цилиндрийн толгойн засвар
Блокны толгойг засах эсвэл энэ механизмыг задлах шаардлага янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно. Хамгийн нийтлэг нэг нь толгой ба блокны хоорондох жийргэвчийг гэмтээх явдал юм. Энэ нь хөргөлтийн шингэн нь шаталтын камер эсвэл тос руу ороход хүргэдэг. Эхний тохиолдолд яндангаас цагаан утаа гарч, хоёрдугаарт, тос дээрх тосны түвшинг шалгахад эмульс харагдах болно - саарал өтгөн бодис.
Гэмтсэн жийргэвчээс гадна цилиндрийн толгойн хавхлагууд, тэдгээрийн суудал (эмээл) заримдаа шатаж, хавхлагын ишний битүүмжлэл элэгдэж, гинж сунадаг. Блокны толгойн бараг бүх засвар нь camshaft буюу хавхлагын лацыг солихоос бусад тохиолдолд энэ угсралтыг хөдөлгүүрээс зайлуулах явдал юм. Тиймээс бид цилиндрийн толгойг хэрхэн, ямар дарааллаар засах талаар авч үзэх болно. Ажиллахын тулд та тодорхой хэрэгслийн жагсаалтыг бэлтгэх хэрэгтэй.
- өргөтгөл бүхий хаалганы бариул;
- ратчет бариул;
- алх;
- 10, 13, 19 гэсэн толгойнууд;
- чангалах зориулалттай эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр.
Хийж буй засварын ажлаас хамааран багаж хэрэгслийн багц өөр байж болно.
Механизмыг арилгах, засах нь дараахь алхмуудаас бүрдэнэ.
- Бид залгуурыг задалж, хөргөлтийн шингэнийг системээс зайлуулна.
- Бид агаарын шүүлтүүр, карбюратор, хавхлагын тагийг буулгаж, хоёр олон талт холболтын бэхэлгээг тайлж, дараа нь яндангийн олон талт хоолойг яндангийн хоолойгоор нь салгаж авдаг.
- Бид боолтыг тайлж, тэнхлэгийн араа, дараа нь босоо амыг блокны толгойноос салгана.Бид бэхэлгээг тайлж, блокны толгойноос camshaft-ийг салгана
- Бид хавчаарыг сулруулж, халаагч, термостат, гол радиатор руу явдаг хоолойг чангална.Бид радиатор ба термостат руу явдаг хоолойг зайлуулдаг
- Терминалыг температур мэдрэгчээс салга.Терминалыг температур мэдрэгчээс салга
- 13 ба 19-ийн хүзүүвч, толгойн тусламжтайгаар бид цилиндрийн толгойн бэхэлгээг блок руу буулгана.Бид блокны толгойн бэхэлгээг толгойтой эрэг чангалах түлхүүрээр унтраадаг
- Блокны толгойг хөдөлгүүрээс салга.Бэхэлгээг тайлж, цилиндрийн толгойг цилиндрийн блокоос салгана
- Хэрэв хавхлагууд шатаж байвал эхлээд булагтай рокеруудыг салгаж, дараа нь хавхлагыг хатаана.Хатаагчаар булгийг шахаж, жигнэмэгийг арилгана
- Бид хавхлагуудыг задалж, тэдгээрийн ажлын гадаргууг шалгана. Бид шатсан элементүүдийг шинээр сольж, алмаазан зуурмагаар үрж өгдөг.Зүлгүүрийн зуурмагийг зүлгүүрийн гадаргуу дээр хэрэглэнэ
- Хэрэв хавхлагын бут, битүүмжлэл нь хуучирсан бол яндангийн хөх утаа, хавхлагын ишний хөндлөн цус харвалтаар нотлогдож байвал бид эдгээр хэсгүүдийг солино. Газрын тосны лацыг тусгай чирэгч ашиглан сольж, бутыг хуучин элементүүдийг таслах, шинэ элементүүдийг дарах замаар солино.Шинэ бутыг суудалд суулгаж, алх, эрдээр дардаг.
- Хэрэв хөдөлгүүр хэт халсан бол бид цилиндрийн толгойн хавтгайг тусгай захирагчаар шалгана: та гадаргууг нунтаглах хэрэгтэй болно.Толгойн тэгш байдлыг шалгахын тулд металл захирагч ашиглана уу
- Засварын ажлыг гүйцэтгэсний дараа бид толгойг урвуу дарааллаар угсарч, суурилуулж, хийн хуваарилах механизм, гал асаах тэмдгийг тохируулахаа мартуузай.
Блокны толгойг хөдөлгүүрээс салгахтай холбоотой аливаа засварын хувьд цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих шаардлагатай.
Поршений бүлгийг солих
"Зургаан" эрчим хүчний нэгжийн поршений элементүүд нь өндөр температур, механик ачаалалтай байнга ажилладаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд бүтэлгүйтдэг нь гайхах зүйл биш юм: цилиндрүүд өөрсдөө болон цагираг бүхий поршенууд элэгддэг. Үүний үр дүнд моторыг задлах, бүтэлгүйтсэн хэсгүүдийг солих шаардлагатай. Поршений бүлгийн эвдрэлийг илтгэх гол шинж тэмдгүүд нь:
- картерийн агааржуулалтын хоолойноос хүчтэй утаа гарах;
- агаарын шүүлтүүрийн орон сууцанд тос байгаа эсэх;
- газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн;
- оч залгуур дээр хэт их тортог;
- түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
- моторын уналт;
- яндангийн хөх утаа.
Заримдаа хөдөлгүүр гурав дахин нэмэгдэж болох бөгөөд энэ нь цилиндрийн аль нэг нь эвдэрсэн эсвэл бүрэн эвдэрсэн үед тохиолддог.
Дээрх шинж тэмдгүүдийн аль нэгээр та эрчим хүчний нэгжийг засах талаар бодох хэрэгтэй. Энэ процедурыг хойшлуулах нь зөвхөн дотоод эрхтний нөхцөл байдлыг улам дордуулж, илүү их зардал гаргах болно. VAZ 2106 хөдөлгүүрийг задлах, засварлах, засварлахын тулд дараахь хэрэгслийг бэлтгэх шаардлагатай.
- нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр ба толгойн багц;
- бүлүүрт;
- алх;
- эргүүлэх түлхүүр;
- диаметр хэмжигч;
- поршений суурилуулах зориулалттай хавчих;
- цоорхойг хэмжих датчик;
- өөдөс.
Поршений бүлэг дараах дарааллаар өөрчлөгдөнө.
- Бид цилиндрийн толгойг задалдаг.
- Бид тавиурын тагийг өмнө нь тахир дутуугийн хамгаалалтыг буулгаж авав.Картер болон хөдөлгүүрийн савыг ав
- Бид газрын тосны шахуургын бэхэлгээг тайлсан.Поршений бүлгийг солих үед газрын тосны шахуургын бэхэлгээ сулардаг
- Бид холбох саваа бэхэлгээг тайлж, цилиндрээс поршений хамт сүүлийг нь гаргаж авдаг.Холбох саваа нь тахир тэнхлэгт тусгай бүрээстэй бэхлэгдсэн байна
- Бид хуучин доторлогоо, холбогч саваа хурууг зайлуулж, холбогч саваа, поршений хэсгийг салгана.Доторлогоог холбох саваа таг болон холбох саваа өөрөө суурилуулсан
Калипер ашиглан бид цилиндрийг янз бүрийн цэгүүдэд хэмждэг.
- цилиндрийн дээд хэсгээс 15 мм-ийн зайд ухрах;
- Цилиндрийн дээд ирмэгээс 45 мм;
- Дээд хязгаараас 80 мм.
Хүлээн авсан хэмжилтийн дагуу цилиндрийн конус ба зууван байдлыг үнэлэх боломжтой хүснэгтийг бүрдүүлэх шаардлагатай. Эдгээр утгууд нь 0,02 мм-ээс ихгүй ялгаатай байх ёстой. Үгүй бол хөдөлгүүрийн блокыг бүрэн задалж, уйдах шаардлагатай болно. Бид поршений диаметрийг голын тэнхлэгт перпендикуляр хавтгайд хэмжиж, поршений элементийн ёроолоос 52,4 мм-ийн зайд ухардаг.
Үр дүнд үндэслэн поршений болон цилиндрийн хоорондох зайг тодорхойлно. Энэ нь 0,06-0,08 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. VAZ 2106 хөдөлгүүрийн зөвшөөрөгдөх хамгийн их зай нь 0,15 мм байна. Шинэ бүлүүрийг цилиндртэй ижил ангид сонгох ёстой. Цилиндрийн диаметрийн ангиллыг газрын тосны савны бэхэлгээний хавтгай дээр тэмдэглэсэн үсгээр тодорхойлно.
Хэрэв поршений цагиргууд ажиллахгүй (хэвлэх) эсвэл бүрэн эвдэрсэн шинж тэмдэг илэрвэл бид поршений хэмжээнээс хамааран тэдгээрийг шинээр сольдог. Бид поршений бүлгийг дараах байдлаар угсардаг.
- Бид хуруугаа суулгаж, холбогч саваа ба бүлүүрийг холбож, хөдөлгүүрийн тосоор тосолсны дараа бэхэлгээний цагиргийг байрлуулна.Холбогч савааг бүлүүрт холбохын тулд тусгай зүү ашигладаг.
- Бид бүлүүр дээр цагираг тавьдаг (хоёр шахах, нэг тос хусах).Поршенууд нь гурван цагирагаар тоноглогдсон - хоёр шахалт, нэг тос хусах.
- Доторлогоонууд дээр их хэмжээний элэгдэл байгаа бол бид тэдгээрийг хуучин элементүүдийн ар талд заасан ижил хэмжээтэй шинэ болгон өөрчилдөг.Оруулганы арын хэсэгт тэмдэглэгдсэн байна
- Бид цагиргуудыг тусгай хавчаараар шахаж, цилиндрт поршенууд суулгана.Бид поршений цагиргийг тусгай хавчаараар шахаж, элементийг цилиндрт холбоно
- Бид холбох саваа тагийг засч, тахир голын эргэлтийн хялбар байдлыг шалгана.
- Савны тагийг жийргэвчийг сольж, савыг өөрөө суулгана.Хэрэв хайруулын тавган дээрх тагийг арилгасан бол жийргэвчийг шинээр солихыг зөвлөж байна.
- Бид цилиндрийн толгойг холбож, хавхлагын тагийг тавьдаг.
- Бид хөдөлгүүрийн тос дүүргэж, хөдөлгүүрийг асааж, сул зогсолттой үед түүний ажиллагааг шалгана.
Видео: "сонгодог" дээр поршений солих
Хурдны хайрцгийн засвар
VAZ "зургаа" нь механик хурдны хайрцгийн хоёр хувилбараар тоноглогдсон - дөрөв ба таван шатлалт. Хоёр нэгж хоёулаа сольж болно. VAZ 2106 хурдны хайрцаг нь энгийн бөгөөд найдвартай бөгөөд энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд энэ машины эзэд өөрсдөө засвар хийх боломжийг олгодог. Хурдны хайрцгийн гол гэмтэл нь:
- тос гоожих;
- арааны аль нэгийг нь тогших;
- араа солиход хэцүү;
- үйл ажиллагааны явцад гадны дуу чимээ.
Хүснэгт: VAZ 2106 хурдны хайрцгийн үндсэн доголдол, тэдгээрийг хэрхэн засах талаар
| Зохисгүй үйлдлийн шалтгаан | Эмчилгээ |
| Хурдны хайрцагт чимээ шуугиан байгаа эсэх (хэрэв та шүүрч авах дөрөө дарвал алга болно) | |
| Картер дахь тос дутагдалтай | Түвшинг шалгаад тос нэмнэ. Газрын тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгаж, амьсгалын аппаратыг цэвэрлэж эсвэл солино |
| Элэгдсэн холхивч эсвэл араа | Гэмтсэн эсвэл хуучирсан зүйлсийг солих |
| Ямар ч чимээ шуугиангүй, гэхдээ хурд нь хэцүүхэн асдаг | |
| Шилжилтийн хөшүүрэг гэмтсэн, бөмбөрцөг угаагч, араа солих хөшүүргийн хөдөлгөөнийг хязгаарлах эрэг хуучирсан, хөшүүрэг нугалж байна | Гэмтсэн хэсгүүдийг солих |
| Шаантаг нугасны хөшүүрэг | Элсэн элементийг сольж, нугасыг санал болгож буй тосолгооны материалаар тосолно |
| Сэрээ саваа үүрэнд нь жигнэмэг саатал, шороо | Эд анги солих |
| Хаб дээр шүүрч авах хөдөлгөөн хийхэд хүндрэлтэй байна | Сплайныг цэвэрлэж, булгийг арилгана |
| Сэрээ гажигтай | Шинээр солих |
| Авцуулах холбоо тасрахгүй | Авцуулах холбоог засах |
| Гурав, дөрөв дэх араа хооронд шилжих хөшүүргийг төвийг сахисан байдалд түгжих ямар ч арга байхгүй | |
| Ухах пүрш эвдэрсэн | Пүршийг солих эсвэл салсан бол дахин суулгана уу |
| Араа аяндаа тасрах | |
| Хадгалагчийн уян хатан чанар алдагдах, бөмбөлөг эсвэл ишний залгуурын элэгдэл | Эд анги солих |
| Элэгдсэн синхрончлогч цагираг | Эд анги солих |
| Элэгдсэн шүүрч авах шүд эсвэл синхрончлогч цагираг | Гэмтсэн хэсгүүдийг солих |
| Синхрончлогч хавар амжилтгүй боллоо | Шинэ хавар суурилуулах |
| Араа солих үед чимээ шуугиан, шажигнах, хашгирах сонсогддог | |
| Бүрэн бус шүүрч авах | Авцуулах холбоог засах |
| Картер дахь тосны түвшин хангалтгүй | Газрын тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгах, тос нэмж, амьсгалах төхөөрөмжийг цэвэрлэх эсвэл солих |
| Элэгдсэн араа шүд | Эд анги солих |
| Нэг эсвэл өөр арааны синхрончлогч цагираг элэгдсэн | Элэгдсэн бөгжийг солих |
| Босоо амны тоглоом байгаа эсэх | Холхивчийн бэхэлгээг чангалж, элэгдсэнийг нь солино |
| Газрын тос гоожих | |
| Элэгдсэн ханцуйвч | Элэгдсэн эд зүйлсийг солих. Амьсгалагчийг цэвэрлэх эсвэл солих |
| Ханцуйвчийг суурилуулсан газруудад босоо ам, хошууны элэгдэл | Нарийн нунтагласан зүлгүүрээр цэвэрлэнэ. Ханцуйвчийг солих. Хүчтэй элэгдэлд орсон тохиолдолд эд ангиудыг солих хэрэгтэй |
| Амьсгал бөглөрсөн (газрын тосны өндөр даралт) | Амьсгалагчийг цэвэрлэх эсвэл солих |
| Картерийн тагийг сул бэхэлсэн, жийргэвч хуучирсан | Бэхэлгээг чангалах эсвэл жийргэвчийг солих |
| Газрын тос зайлуулах эсвэл дүүргэх бөглөө бүрэн чангалаагүй | Залгуурыг чангал |
Хурдны хайрцгийн засварыг машинаас буулгасны дараа хийдэг бөгөөд стандарт хэрэгсэл (түлхүүр ба толгойн багц, халив, алх, эрэг чангалах түлхүүр) ашиглан гүйцэтгэдэг.
Видео: VAZ 2106 хурдны хайрцгийн засвар
Арын тэнхлэгийн засвар
"Зургаан" арын тэнхлэг нь нэлээд найдвартай нэгж юм. Үүнтэй холбоотой гэмтэл нь өндөр миль, удаан хугацааны ачаалал, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийхгүй байх үед тохиолддог. Энэ загварын эзэмшигчдэд тулгардаг гол зангилааны асуудлууд нь:
- тос гоожих;
- ачаалал дор болон түүнгүйгээр дуугарах;
- гадны дуу чимээ, тогших, чимээ шуугиан.
Арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тос эсвэл тэнхлэгийн тос нь голчлон солих шаардлагатай бариул эсвэл тэнхлэгийн тэнхлэгийн лац элэгдснээс болж гоожиж эхэлдэг. Хурдны хайрцгийн битүүмжлэлийг дараахь хэрэгслийг ашиглан өөрчилнө.
- 13 дээрх түлхүүр;
- хавтгай халив;
- толгой 24;
- эргүүлэх түлхүүр.
Ханцуйвчийг солих журам дараах байдалтай байна.
- Бид арын тэнхлэгийн фланц руу карданы бэхэлгээг буулгаж, босоо амыг хажуу тийш шилжүүлнэ.Кардан нь хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцганд дөрвөн боолт, самартай бэхлэгдсэн байна.
- Бариулын самарыг тайлж, фланцыг салгана.24 толгой ашиглан хурдны хайрцгийн фланцыг бэхэлсэн самарыг тайл
- Халив ашиглан хуучин тосны лацыг салгаж, буулгана.Хавтгай халиваар хуучин лацыг ав.
- Түүний оронд шинэ лацыг суурилуул.
- Бид фланцыг байрлуулж, 12-26 кгф.м-ийн агшинд чангална.
Хэрэв тэнхлэгийн тэнхлэгийн битүүмжлэл алдагдсан бол түүнийг солихын тулд тэнхлэгийн голыг өөрөө задлах шаардлагатай. Солих үйл явц нь хэцүү биш юм. Хурдны хайрцгийн бусад эвдрэлийг арилгахын тулд та механизмыг машинаас буулгаж, алдааг олж засварлахын тулд бүрэн задлах хэрэгтэй болно.
Зөвхөн ийм байдлаар л ямар элемент эвдэрч, солих шаардлагатай байгааг тодорхойлох боломжтой. Ихэнх тохиолдолд гол хосын араа, түүнчлэн тэнхлэгийн тэнхлэгийн араа, гаригийн араа, хурдны хайрцгийн холхивч эсвэл тэнхлэгийн тэнхлэгийн араа элэгдэлд орсон үед дуу чимээ болон бусад гадны дуу чимээ гарч ирдэг.
Хэрэв арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг задалсан бол эвдэрсэн элементүүдийг сольсны дараа механизмын зөв тохируулгыг хийх, тухайлбал араа ба холхивчийн ачааллын хоорондох зайг тохируулах шаардлагатай.
VAZ 2106-ийн их засвар
Зургаа дахь загварын "Лада" эсвэл бусад машиныг засварлахдаа зарим эвдрэлийг арилгахын тулд нэгж эсвэл биеийг бүрэн задлахыг ойлгох нь заншилтай байдаг. Хэрэв бид биеийн засварын талаар ярьж байгаа бол түүнийг хэрэгжүүлэх явцад аливаа согогийг (зэврэлт, хонхорхой гэх мэт) бүрэн арилгаж, дараа нь машиныг зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ, будахад бэлтгэдэг.
Аливаа нэгжийг бүрэн засварлахад ихэнх тохиолдолд жийргэвч, уруулын чигжээс, холхивч, араа (хэрэв тэдгээр нь том гаралттай бол) болон бусад элементүүдийг сольдог. Хэрэв энэ нь хөдөлгүүр бол их засварын явцад тахир гол, цилиндрүүд уйдаж, camshaft, поршений бүлгийг өөрчилдөг. Арын тэнхлэгийн хувьд хурдны хайрцгийн үндсэн хос эсвэл дифференциал хайрцгийн угсралт, түүнчлэн холхивч, тэнхлэгийн босоо амны битүүмжлэлийг солино. Хурдны хайрцгийн эвдрэл гарсан тохиолдолд тухайн арааны араа болон синхрончлолын цагирагуудыг сольж, үндсэн болон хоёрдогч босоо амыг заримдаа өөрчилдөг.
VAZ 2106 бол засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар машин юм. Энэ машины бараг бүх эзэмшигчид өөрийн гараар их бие эсвэл ямар нэгэн механизмыг засах боломжтой бөгөөд гагнуурын машин, хэмжих хэрэгслийг эс тооцвол тусгай, үнэтэй багаж хэрэгсэл шаарддаггүй. Гэсэн хэдий ч тэд найз нөхдөөсөө зээлж болно. Хэрэв та автомашины засварын тодорхой ур чадвартай бол хувийн тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг сэргээх нь тийм ч хэцүү биш байх болно.
