Цагийн бүс - энэ юу вэ, яагаад

Аливаа машины зааварчилгааны гарын авлагад үйлдвэрлэгч нь тээврийн хэрэгслийн хуваарьт засвар үйлчилгээний давтамжийг зааж өгдөг. Техникийн шингэн болон бусад хэрэглээний материалыг солихоос гадна автомашин эзэмшигч бүр цаг хугацааны бүсийг солих төлөвлөгөөнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Хугацааны бүс нь машинд ямар үүрэг гүйцэтгэдэг, хэзээ солих шаардлагатай, эвдэрсэн үед юу болох, энэ элементийг хэрхэн зөв сонгох талаар бодож үзээрэй.

Яагаад машинд цагны бүс байдаг вэ?

Дөрвөн шаталтын горимд ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хэрэглээний болон яндангийн хавхлагыг зөв цагт онгойлгох маш чухал механизмаар тоноглогдсон байдаг. Тэд агаар-түлшний хольцын шинэ хэсгийг нийлүүлэх, яндангийн хийг зайлуулах үүрэгтэй.

Тодорхой цилиндрийн поршений оролт ба яндангийн цохилтыг гүйцэтгэх үед хавхлагууд нээгдэхийн тулд тэнхлэг ба тахир голыг синхрончлох шаардлагатай. Энэ нь тахир голын хурдаас үл хамааран хавхлагуудыг зөв цагт нь нээх боломжийг олгоно.

Crankshaft болон camshafts-ийн эргэлтийг синхрончлохын тулд танд хэрэгтэй цаг хугацааны бүс. Хийн хуваарилах механизмгүй бол дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр ажиллахгүй, учир нь цилиндрүүд шаардлагатай хэмжээний агаар-түлшний хольцыг цаг тухайд нь дүүргэж чадахгүй, утааны хийг цаг тухайд нь арилгахгүй.

Хугацааны бүс байгаа тул эргэлт нь тогоруу тэнхлэгээс тэнхлэг, шахуурга, хөдөлгүүрийн дизайнаас хамааран бусад бэхэлгээнд (жишээлбэл, генератор руу) дамждаг.

Бүсээ солих цаг болсныг яаж мэдэх вэ

Механик хүч нь цагны бүсээр дамждаг тул тахир голын хурд нь ихэвчлэн өндөр байдаг тул энэ мотор элемент нь цаг хугацааны явцад элэгддэг. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт автомашин эзэмшигч бүр цагны бүсээ солих шаардлагатай тулгарах болно.

Энэ процедурын интервалд дараахь хүчин зүйлс нөлөөлдөг.

• Ажлын нөөц;
• Суурилуулалт, засвар үйлчилгээний дүрмийг зөрчсөн;
• моторын эвдрэл;
• Тээврийн хэрэгслийн зохисгүй ажиллагаа, жишээлбэл, хэрэв та хөдөлгүүрийг түлхэгч эсвэл чиргүүлээс байнга эхлүүлж, энэ журамд алдаа гаргадаг.

Ихэнх тохиолдолд бүсийг тодорхой хугацааны дараа эсвэл эрчим хүчний нэгжийн доголдол гарсан тохиолдолд сольдог. 

Элэгдлийн зэрэг

Механик ачаалалд өртсөн аливаа эд анги нь элэгдэж, солих шаардлагатай болдог. Хугацааны туузны хувьд ч мөн адил. Зөвхөн моторын эвдрэл эсвэл тээврийн хэрэгслийн буруу ажиллагаа зэргээс болж элэгдэл хурдасдаг.

Хэрэв бид хөдөлгүүрийн эвдрэлийн талаар ярих юм бол суналтын холхивчийн шаантаг, хурцадмал байдлын зэрэг зөрчих (сул чангалагдсан бүс гулсаж, хэт чангалсан нь ачаалал ихсэх болно) болон бусад хүчин зүйлүүд.

Заримдаа жолооч өөрөө бүсээ эрт элэгдэлд оруулж болно. Өмнө дурьдсанчлан, хэрэв машин өөрөө асахгүй бол зарим жолооч нар энэ асуудлыг хурдан засах гэж оролддоггүй, харин түлхэгч эсвэл чирэх замаар машиныг үргэлжлүүлэн тарчлаадаг. Энэ нь ихэвчлэн хурдан цэнэглэгдсэн эсвэл сул зайтай үед тохиолддог.

Машины миль

Хугацааны бүс тасрахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд автомашин үйлдвэрлэгчид энэ элементийг гаднаас нь бүрэн бүтэн мэт харагдавч ямар хугацаанд өөрчлөх шаардлагатайг зааж өгдөг. Учир нь бичил хагарал байгаа тул эд анги нь илүү хурдан элэгддэг.

Хэрэв жолооч үйлдвэрлэгчээс тогтоосон бүс солих хуваарийг үл тоомсорловол хамгийн тохиромжгүй мөчид бүс тасарсны улмаас хийн хуваарилах механизмыг тохируулах шаардлагатай тулгарах болно. Хамгийн муу тохиолдолд автомашины эзэн моторыг их засварлахад мөнгө зарцуулах шаардлагатай болно (бүс тасрах үед зарим төрлийн поршенууд хавхлагууд руу цохигддог тул эдгээр эд ангиудыг ашиглах боломжгүй болж, моторыг цэгцлэх шаардлагатай болдог).

Моторын төрлөөс хамааран цагны бүс нь өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаатай байдаг. Жишээлбэл, Audi, Renault, Honda зэрэг брэндүүд 120 мянган км тутамд бүс солих хуваарийг тогтоодог. BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda-ийн хувьд энэ хугацааг 95 орчим гэж тогтоосон бөгөөд Hyundai 75 км-ийн дараа бүсээ солихыг зөвлөж байна. Тиймээс хөрш гаражийн жолоочийн зөвлөснөөр биш харин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу солих давтамжийг өөрчлөх шаардлагатай.

Бүс тасарвал яах вэ

Олон эрчим хүчний нэгжид поршенууд нь тусгай завсарлагатай байдаг. Хэрэв ийм хөдөлгүүрт цагны бүс тасарвал хавхлагын цагийг тохируулахаас бусад тохиолдолд ноцтой эвдрэл гарахгүй. Хөдөлгүүр дэх хавхлагууд зөв цагт нээгдэх ёстой тул тасарсан бүс нь моторыг бүрэн зогсооход хүргэдэг.

Ховилтой поршенууд нь эрчим хүчний нэгжийн үр ашгийг бууруулдаг тул зарим үйлдвэрлэгчид бүр бүлүүр суурилуулдаг. Ийм хөдөлгүүрт цаг хугацааны бүс тасрах нь поршений хавхлагуудтай уулзахад хүргэдэг.

Үүний үр дүнд хавхлагууд нь нугалж, зарим тохиолдолд поршенууд бас ноцтой гэмтдэг. Хөтөч бүсийг таслах нь тэнхлэгийн тэнхлэгийг эвдэх эсвэл цилиндрийн блокыг гэмтээх тохиолдол бүр ч бага тохиолддог.

Ийм бэрхшээлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд жолооч бүр бүсээ солих шаардлагатай байгааг харуулсан дараах шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

1. Туузан элэгдлийн ул мөр, хагарал үүсэх. Хэрэв энэ элемент нь бүрээсээр хамгаалагдсан бол (ихэнх машинд ийм байдаг) тухайн хэсгийн харааны үзлэгийг хийхийн тулд үе үе зайлуулах шаардлагатай байдаг.
2. Нөөц. Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчийн гарын авлагад заасан миль гүйцээгүй байсан ч элэгдлийн шинж тэмдэг илрээгүй тохиолдолд бүсийг солих шаардлагатай. Туузан нь резинээр хийгдсэн бөгөөд энэ материал нь өөрийн гэсэн хадгалах хугацаатай, ялангуяа механик ачаалалтай байдаг. Тиймээс 7-8 жил ажилласны дараа бүсээ элэгдэхийг нь хүлээлгүй солих нь дээр.
3. Моторын тогтворгүй ажиллагаа. Энэ нь голын дамар дээрх туузан гулсалтын улмаас үүсч болно. Үүнээс болж хавхлагын цаг эргэлзэж, гал асаах нь зөв биш байж магадгүй юм. Хөдөлгүүр муу ажиллаж магадгүй, тройт, чичирч магадгүй. Хэд хэдэн шүд гулсаж, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хавхлагууд болон поршенууд хоорондоо таарвал эвдэрч гэмтдэг.
4. Яндангаас их хэмжээний утаа гардаг. Энэ нь үргэлж хийн хуваарилах механизмын эвдрэлээс шалтгаалдаггүй, гэхдээ хавхлагын цаг солигдвол агаарын түлшний хольц муу шатаж болно. Хэрэв машинд катализатор суурилуулсан бол яндангийн системд шатаагүй түлш шатаах үед үүсдэг чухал температурын улмаас хурдан бүтэлгүйтдэг.
5. Гадны дуу чимээ. Жолооч нь мөчлөгийн шинж чанартай, хурд нэмэгдэх тусам хүчтэй товшилтыг сонсоход бүс нурж эхэлсэн эсэхийг шалгах нь зүйтэй. Ийм дуу чимээ болон хөдөлгүүрийн тасалгааны шалтгаан нь усны насос эсвэл генераторын элэгдсэн холхивч байж болно.
6. Туузан тос. Нефтийн бүтээгдэхүүнтэй харьцахад резин хурдан задардаг. Энэ шалтгааны улмаас туузан дээр тосны ул мөр олдвол тосолгооны материалын алдагдлыг арилгах шаардлагатай бөгөөд туузыг солих шаардлагатай.
7. Хөдөлгүүрийг асаах үед асаагуур ажилладаг боловч хөдөлгүүр нь бүр "шүүрч авдаггүй". Хамгийн магадлалтай нь энэ нь бүсний эвдрэлийн шинж тэмдэг юм.

Бүсээ хэрхэн сонгох, солих вэ

Хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагаа нь жолооны туузны чанараас хамаардаг тул анхны хувилбарыг худалдаж авахыг зөвлөж байна. Хэдийгээр ийм сэлбэг хэрэгсэл нь бусад үйлдвэрлэгчдийн аналогиас хамаагүй үнэтэй боловч эх хувийг ашиглахдаа тухайн эд анги нь найдвартай байхаас гадна зохих хугацаандаа үйлчлэх болно (хэрэв ашиглалтын нөхцөлийг зөрчөөгүй бол).

Хэрэв тодорхой моторын туузны дугаар тодорхойгүй бол VIN кодоор хайлт хийж болно. Энэ дугаарт байгаа тэмдэг, тоонууд нь хөдөлгүүрийн төрөл, тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэсэн огноо гэх мэтийг заана. Бид машины загварыг биш харин хөдөлгүүрийн төрлийг сонирхож байна. Үүний шалтгаан нь үйлдвэрлэлийн янз бүрийн жилүүдэд, янз бүрийн гоёл чимэглэлийн түвшинд ижил автомашины загварыг өөр өөр мотороор тоноглож болох бөгөөд үүнд өөрсдийн цаг хугацааны бүс тулгуурладаг.

Зарим жолооч нарын хувьд зөв хэсгийг бие даан олоход хэцүү байдаг. Энэ тохиолдолд та автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт худалдагчийн тусламжийг ашиглаж болно. Хамгийн гол нь түүнд машиныхаа үйлдвэрлэсэн он сар өдөр, загвар, брэнд, боломжтой бол хөдөлгүүрийн төрлийг хэлэх хэрэгтэй.

Бүсээ өөрөө сонгохдоо шинэ хэсэг нь техникийн үзүүлэлтүүдийг (зөв урт, өргөн, шүдний тоо, хэлбэр, давирхай) хангаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Бүс солих ажлыг мэргэжлийн хүн хийх ёстой. Энэ тохиолдолд бүсийг суурилуулахдаа алдаа гаргахаас зайлсхийх боломжтой бөгөөд энэ нь түүнд заасан бүх хугацаанд үйлчлэх болно.