Lexus NX драйверыг турших
Гурван өдөр. Эхнэр маань намайг ямар машинаар явж байгааг гэнэт харахгүйн тулд би Lexus NX машиныг хажуу хашаандаа ийм удаан зогсоосон юм. Сүлжээнд хамгийн жижиг кроссоверын анхны зургууд гарч ирэнгүүт ер бусын үйл ажиллагаа үзүүлж эхлэв. Ерөнхийдөө машинд хайхрамжгүй ханддаг эхнэр нь энэхүү донтолт донтолттой шинэ бүтээгдэхүүний талаар асууж эхлэв: ямар хөдөлгүүр, ямар хурдтай, хэр их үнэтэй вэ? Би ачаа тээшний өргөн цар хүрээг ч мэдсэн.
Ерөнхийдөө хэрэв тэр NX-г шууд үзсэн бол, тэр ч байтугай, жишээ нь, төв хонгилд нуугдаж байсан нүүр будалтын толийг анзаарсан бол би алдагдсан. Эхнэрүүд яаж ятгадгийг та мэднэ. Тэр гунигтай харцаар уруулаа жимийж, санаа алдаад, бид үүнийг төлж чадахгүй гэдгийг ойлгож байгаагаа хэлэв, тэгээд л болоо: чи зээл авах, чөтгөртэй тохиролцох, онцгой тохиолдолд гадаад валютын орон сууцны зээл авах гэж гүйсэн.
Гэсэн хэдий ч дөрөв дэх өдөр миний төлөвлөгөө нуран унав. Эхнэр маань яг л хашааныхаа хажуугаар гэртээ харьж байсан бөгөөд би бүх талын харах системийг ашиглаад хоёр машины завсраар кроссоверыг шахсан. Тэр машинаасаа буун надруу мөсөн харцаар харан NX-ийг тойрон алхаж дотогш ороод чимээгүй болоод гэртээ харьсан боловч дараа нь тэр надтай хамт хаашаа ч явах боломжоо хэзээ ч алдаагүй юм. Мэдрэмтгий мэдрэгчтэй самбар дээр талархалтай хандаж, түүний хамгийн тод биш хяналтыг тэмдэглэж, Yandex.Navigator-тэй харьцуулж, навигацийг овсгоо самбаатай эсэхийг шалгаад, кроссовер үе мөч дээр сэгсэрч эхлэх үед мэдрэмжийг сонсож, би хий шахахад сайшаав. Fiat 500 шатахууны зарцуулалтаас хамаагүй даруухан байгааг тэмдэглэе. Дэлгэцийн хуучирсан график зураг ч түүнийг татгалзахад хүргэсэнгүй.
Гурав хоногийн дараа NX-ийн аргументуудын жагсаалт Гаргантуа шиг бүдгэрсэн: дажгүй CVT (“Fiat 500 дээрх робот шиг биш”), дажгүй суудал, загварлаг цаг, гоо сайхны толь болон бусад олон жижиг давуу талууд. Магадгүй, зөвхөн эрлийз суурилуулалт анхааралгүй үлдсэн байж магадгүй - эдгээр бүх нөхөн сэргэлт, батерейнууд. Эхнэрээ няцаах боломжгүй гэдэгт би итгэлтэй байсан бөгөөд кроссовер надад үнэхээр таалагдсан. Гэхдээ та эмэгтэй хүний зүрх сэтгэлийг хуурч чадахгүй - SUV-ийн мөрөөдлийн статусын хувьд ямар нэг зүйл дутуу байгаа юм шиг санагдаж байна. Би машинаа хамт ажиллагсаддаа өгөхөд орой нь эхнэр маань "Сонсоорой, гэхдээ шинэ RX маш үзэсгэлэнтэй, тийм үү?"
Арга зүй
Lexus NX нь Toyota RAV4 платформ дээр бүтээгдсэн боловч өөр өөр хэмжээтэй. Хэрэв өргөн (1 мм) ба тэнхлэг хоорондын зай (845 мм) загваруудад ижил байвал дээд зэргийн кроссоверын урт нь 2 мм (660 мм) урт, өндөр нь 60 мм (4 мм) бага байна.
Гэсэн хэдий ч дөрөв дэх өдөр миний төлөвлөгөө нуран унав. Эхнэр маань яг л хашааныхаа хажуугаар гэртээ харьж байсан бөгөөд би бүх талын харах системийг ашиглаад хоёр машины завсраар кроссоверыг шахсан. Тэр машинаасаа буун надруу мөсөн харцаар харан NX-ийг тойрон алхаж дотогш ороод чимээгүй болоод гэртээ харьсан боловч дараа нь тэр надтай хамт хаашаа ч явах боломжоо хэзээ ч алдаагүй юм. Мэдрэмтгий мэдрэгчтэй самбар дээр талархалтай хандаж, түүний хамгийн тод биш хяналтыг тэмдэглэж, Yandex.Navigator-тэй харьцуулж, навигацийг овсгоо самбаатай эсэхийг шалгаад, кроссовер үе мөч дээр сэгсэрч эхлэх үед мэдрэмжийг сонсож, би хий шахахад сайшаав. Fiat 500 шатахууны зарцуулалтаас хамаагүй даруухан байгааг тэмдэглэе. Дэлгэцийн хуучирсан график зураг ч түүнийг татгалзахад хүргэсэнгүй.
Гурав хоногийн дараа NX-ийн аргументуудын жагсаалт Гаргантуа шиг бүдгэрсэн: дажгүй CVT (“Fiat 500 дээрх робот шиг биш”), дажгүй суудал, загварлаг цаг, гоо сайхны толь болон бусад олон жижиг давуу талууд. Магадгүй, зөвхөн эрлийз суурилуулалт анхааралгүй үлдсэн байж магадгүй - эдгээр бүх нөхөн сэргэлт, батерейнууд. Эхнэрээ няцаах боломжгүй гэдэгт би итгэлтэй байсан бөгөөд кроссовер надад үнэхээр таалагдсан. Гэхдээ та эмэгтэй хүний зүрх сэтгэлийг хуурч чадахгүй - SUV-ийн мөрөөдлийн статусын хувьд ямар нэг зүйл дутуу байгаа юм шиг санагдаж байна. Би машинаа хамт ажиллагсаддаа өгөхөд орой нь эхнэр маань "Сонсоорой, гэхдээ шинэ RX маш үзэсгэлэнтэй, тийм үү?"
NX нь төсвийн үеэл дүүтэйгээ адилхан дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг систем, түдгэлзүүлэлтийн зохион байгуулалт, зарим шалны хавтантай боловч их бие нь илүү хөнгөн, хатуу байдаг. Ган бүтэц нь илүү хөнгөн цагаан, жишээлбэл, бүрээс хийдэг, өндөр бат бэх ган ашигладаг. NX урд талдаа McPherson тулгуур, ар талдаа олон холбоос бүхий загвартай. Гэхдээ RAV4-ээс ялгаатай нь Lexus дасан зохицох хаалт, өөр түдгэлзүүлэлт, жолооны тохиргоог хүлээн авсан.
Бид эрлийз суурилуулалт бүхий хувилбарыг туршиж үзсэн. Системийн нийт гаралт нь 197 морины хүчтэй. Энэ нь 2,5 литрийн хөдөлгүүр, генератор, цахилгаан мотор, батерейнаас бүрдэнэ. NX 300h-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг системийг Lexus E-Four гэж нэрлэдэг бөгөөд урд дугуй нь гулсахад арын тэнхлэгийг жолооддог нэмэлт цахилгаан мотор ашигладаг. Lexus анх удаа AWD системд урд талын дифференциалыг ашигласан болно. Дифференциал нь хажуугийн араа ба угаагчийн хоорондох хавтгай булгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь урд дугуйны хоорондох эргэлтийн моментийн тархалтыг хязгаарладаг урьдчилсан ачааллыг өгдөг.
Энэхүү хувилбараас гадна ОХУ-ын зах зээл дээр 2,0 морины хүчтэй, 150 Нм эргүүлэх хүчин чадалтай 193 литрийн хөдөлгүүртэй кроссовер зарагдаж байна. Энэхүү хөдөлгүүр нь сорох хавхлагын өргөлт болон хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийн ажиллах хүрээг зохицуулдаг Valvematic системээр тоноглогдсон. Valvematic нь хөдөлгүүрийн бага ба дунд ачааллын үед үр дүнтэй байдаг: шахуургын алдагдлыг бууруулж, түлшний үр ашгийг дээшлүүлдэг.
Өөр нэг сонголт бол суперчаржсан 2,0 литрийн багтаамжтай NX юм. Энэ мотор нь 238 морины хүчтэй. ба 350 Нм эргүүлэх хүч. Хөдөлгүүр нь хавхлагын хугацааг сунгах технологийг (Dual VVT-iW) ашигладаг. Энэхүү систем нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн бүх хүрээн дэх эргэлтийг оновчтой болгож, Отто циклийг ашиглан хөдөлгүүрийг асааж, дараа нь ашиглалтын явцад илүү хэмнэлттэй Аткинсоны циклд шилжих боломжийг олгодог.
Амьдралд ийм зүй тогтол байдаг: ямар нэгэн зүйлийг буултгүй батлахад таны бодлыг өөрчилдөг зүйл, ядаж эргэлздэг зүйл үргэлж тохиолддог. Lexus NX машин унаж явсны дараа үүнтэй ижил зүйл надад тохиолдсон. Би авсаархан кроссоверуудыг тоомсорлож байна.Энэ нь харьцах байдал, аюулгүй байдалд үргэлж эерэг нөлөө үзүүлэхгүй бөгөөд тайтгарлыг нэмдэггүй юм бол яагаад илүү өндөр сууж, зогсоол дээр илүү их зай эзэлдэгийг ойлгохгүй байна. Гэтэл эрлийз NX манай редакцид гарч ирээд миний бодлыг төөрөлдүүлэв.
Профайл дээр дизайны зориудаар хийгдсэн оксиморон нь онцгой анхаарал татдаг - биеийн гөлгөр шугамууд нь хаалган дээрх загварлаг тамга, нарийн ширийн булангийн хэсгүүдтэй хослуулсан байдаг. Бүтэн нүүр царайгаар - дизайны шийдлүүдийн элбэг дэлбэг байдал: бумеранг хэлбэртэй ган эд анги бүхий Лексус хэлбэрийн радиаторын радиаторын сараалж, муурны шилбэний LED гэрлүүд, өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн нарийхан сумнууд, манангийн гэрлийн дээгүүр том завсарлагатай. Гайхамшиг эсвэл мангас. Эмэгтэй хүний хувьд харизма ийм л харагддаг гэж би боддог.
Миний бодлоор Lexus NX бол эхнэрүүдийн худалдаж авдаг машинуудын нэг юм, гэхдээ нөхрүүд нь бас жолооддог. NX 300h цахилгаан станцын нийт хамгийн их хүчин чадал нь 197 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь жолоочид зам дээр эрүүл сэтгэлийн хөөрлийг өгөхөд хангалттай юм. NX 300h нь бензиний хувилбараас динамик чанараараа доогуур байсан ч надад илүү тохиромжтой, зөөлөн мэт санагдсан. Гэхдээ эрлийз загварын гол давуу тал нь мэдээжийн хэрэг, бага зэрэг хэмнэлттэй, гэхдээ түлш хэмнэх чадвар, тэр үед Москвагийн амьдралын хэмнэлд тодорхой нэмсэн зүйл юм.
Тэгсэн хэрнээ Lexus-д нэг л зүйл таалагдахгүй байгаа нь хэвлэл мэдээллийн системийг удирдах арга юм. Уламжлалт Lexus джойстикийг сольсон Remote Touch мэдрэгчтэй самбар нь таныг сандаргадаг - та хүссэн хавчуургаа анх удаа нээхэд хэцүү байдаг. Гэхдээ дэлгэц нь өөрөө маш тохиромжтой байрлалтай, ялангуяа навигац ашиглах шаардлагатай бол.
Бидний туршсан тохиргооны NX 300h нь 13 долларын үнэтэй, шинэлэг, загварлаг дүр төрх, сайн динамик, гибрид суурилуулалт - энэ нь Lexus NX-ийг сонгоход хангалтгүй юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ хэрэв сонголт нь эмэгтэй хүнийх бол "би дуртай" нь хангалттай байх болно.
Үнэ ба техникийн үзүүлэлт
Стандарт тохиргоонд урд дугуйгаар хөтөлдөг NX 200 (150 морины хүчтэй) хувилбарын хамгийн хямд хувилбар нь 28 долларын үнэтэй байдаг. Ийм кроссоверийн тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад долоон аюулгүйн дэр, өгсүүр эхлэхэд туслах систем, дугуйны даралтыг хянах, яаралтай тоормослох зэрэг орно. тусламж, 194 инчийн дугуй, даавууны салон, LED гэрэл ба арын гэрэл, асаах / зогсоох систем, бүх цонх, тольны цахилгаан хөтчүүд, халдаг хажуугийн толь, урд болон урд суудал, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, найман чанга яригчтай аудио систем. 17 долларын үнэтэй Comfort багцад арьсан бүрээс, гэрлийн угаагч, манангийн LED гэрэл, борооны мэдрэгч, далавчит удирдлага, арын зогсоолын мэдрэгчийг өмнөх жагсаалтад оруулсан болно. Эцэст нь, 29 сая 850 мянган долларын прогресс сонголт. 2 инчийн дугуй, түлхүүргүй оролттой, халаалттай жолооны хүрд, арын камертай.
Миний бодлоор Lexus NX бол эхнэрүүдийн худалдаж авдаг машинуудын нэг юм, гэхдээ нөхрүүд нь бас жолооддог. NX 300h цахилгаан станцын нийт хамгийн их хүчин чадал нь 197 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь жолоочид зам дээр эрүүл сэтгэлийн хөөрлийг өгөхөд хангалттай юм. NX 300h нь бензиний хувилбараас динамик чанараараа доогуур байсан ч надад илүү тохиромжтой, зөөлөн мэт санагдсан. Гэхдээ эрлийз загварын гол давуу тал нь мэдээжийн хэрэг, бага зэрэг хэмнэлттэй, гэхдээ түлш хэмнэх чадвар, тэр үед Москвагийн амьдралын хэмнэлд тодорхой нэмсэн зүйл юм.
Тэгсэн хэрнээ Lexus-д нэг л зүйл таалагдахгүй байгаа нь хэвлэл мэдээллийн системийг удирдах арга юм. Уламжлалт Lexus джойстикийг сольсон Remote Touch мэдрэгчтэй самбар нь таныг сандаргадаг - та хүссэн хавчуургаа анх удаа нээхэд хэцүү байдаг. Гэхдээ дэлгэц нь өөрөө маш тохиромжтой байрлалтай, ялангуяа навигац ашиглах шаардлагатай бол.
Бидний туршсан тохиргооны NX 300h нь 39 долларын үнэтэй болно. Шинэ, загварлаг дүр төрх, сайн динамик, эрлийз суурилуулалт - энэ нь Lexus NX-ийг сонгоход хангалтгүй юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ хэрэв сонголт нь эмэгтэй хүнд зориулагдсан бол нэг "би дуртай" нь хангалттай байх болно.
2,0 литрийн хөдөлгүүртэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарын тохиргооноос хамаарч 31-799 долларын хооронд хэлбэлздэг. 34 морины хүчин чадалтай турбо хөдөлгүүртэй кроссовер. $ 869-оос хямд худалдаж авахгүй байх. Хамгийн үнэтэй сонголт нь $ 238, F Sport кузовтой машин $ 35 болно.
Бидний туршиж үзсэн эрлийз NX-ийн үнэ нь хамгийн боломжийн Executive обудтай 36 доллар юм. Дээврийн таг, модон чимэглэл, агааржуулалттай урд суудал, цахилгаанаар ажилладаг тав дахь хаалга, жолоочийн суудалд зориулсан санах ойн тохиргоо, жолооны хүрд нь 765 доллар, харин хамгийн үнэтэй хувилбар болох Exclusive нь 200 доллар юм солих туслах, панорама дээвэр, навигацийн систем, Марк Левинсон аудио систем, DVD тоглуулагч.
Lexus NX шиг загвартай машин ядаж цөмийн реактор дээр нисч, ажиллах ёстой. Гэхдээ тэр дөрвөн дугуй дээр хөдөлдөг бөгөөд бүрээсний доор бензин хөдөлгүүртэй. Ер бусын зүйл бол зөвхөн Lexus машинуудад маш ховор байдаг турбо цэнэглэгч, NX 300h-ийн эрлийз хувилбар юм.
Дизельгейтийн дараа болон дараа дараагийн цуврал илчлэлтүүдийн дараа дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд хууль бус болохоос нэг алхам л хол байв. Европоос ирсэн ногоон ургамал, түлш хэмнэдэг хайрлагчдын найзууд нэг шөнийн дотор эрлийз рүү шилжих хэрэгтэй болно. Энэ давалгаа хамгийн сүүлд Орост ирнэ. Бид заавал эрлийз байхын тулд заавал эрлийзжүүлдэг. Ийм машин худалдаж авахад бидэнд эко гэсэн үгнээс эхлээд юу ч байхгүй, татаас, давуу эрх байхгүй. Цорын ганц сэдэл бол ирээдүйн ертөнцөд нэвтрэх явдал юм. Ер бусын хэлбэрийн тээврийн хэрэгсэл бараг л сонсогдохгүй чимээ гаргадаг газар. Тиймээс NX 300h нь хөдөлгүүрийг боомилсон, зөвхөн цахилгаан зүтгүүрээр богино зайд явах чадвартай.
Ерөнхийдөө Lexus NX ирээдүй рүү яарахгүй байгаа ч бензин-цахилгаан цахилгаан станцынхаа ааш зангаар саадгүй, яаралгүй явахыг зааж өгдөг - энэ нь өөрийн дүрмээр амьдардаг. Хурц дарагдсан хийн дөрөө нь тэр даруй хариу өгөхгүй, та зүүн дөрөө дээр дарах нь хоёрдмол утгатай байдаг, учир нь тоормостой хамт цахилгаан моторууд хурдыг сааруулж, энергийг батарей руу буцааж өгдөг.
Ирээдүй заавал танил байх албагүй бөгөөд бидний хүлээлтийг тэр болгон биелүүлж чаддаггүй. Жишээлбэл, тэд мультимедиа системийн мэдрэгчтэй хяналтыг touchpad-ийн талд орхиж, аналог цаг болон том товчлууруудад дургүйцсэн хэвээр байна. Бүх талын харах системийг нэмэлт зөөврийн толин тусгалаар нөхдөг. Та үүнийг цонхоор наагаад зогсоол дээр байрлуулж болно.
NX300h нь зөрчилдөөнөөс нэхмэл юм шиг санагддаг. Кроссоверын хувьд жолоодлогын шинж чанарыг шаарддаг автомашины хувьд хэтэрхий хүнд байдаг. Дотор нь тохилог, хурц өнцөг булан нь элбэг боловч тэнхлэг хоорондын зай, дээврийн налуу нь арын эгнээнд нэлээд өргөн байдаг. NX нь ирээдүйн харь гаригийн хүн шиг харагдаж байна - энэ бол сегмент дэх хамгийн гайхалтай, ер бусын, мартагдашгүй машин юм.
түүх
Lexus NX автомашиныг 2014 оны Бээжингийн авто үзэсгэлэн дээр танилцуулсан. Машины үйлдвэрлэл 2014 оны 7,1-р сараас эхэлсэн бөгөөд тухайн оны намраас автомашины борлуулалт эхэлсэн. Lexus цувралын хамгийн жижиг кроссовер нь брэндийн түүхэн дэх турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны автомашин болжээ. Энэ хөдөлгүүртэй хувилбар нь хамгийн хурдан бөгөөд холимог горимд 100 км / цаг тутамд 8,8 секундээс 100 км / цаг, хамгийн хүчтэй уур амьсгалтай байдаг.
Шинэ загвар нь борлуулалт эхэлснээс хойш маш сайн үр дүнг үзүүлэв: RX-ийн орон зай маш их эрэлт хэрэгцээтэй болжээ. 2015 оны эцсээр Lexus бага кроссовер нь дэлхийн болон ОХУ-ын брэндүүдийн хамгийн алдартай загвар болжээ. Манай улсад NX 10 ширхэг зарагдсан (нийт борлуулалтын талаас илүү хувь).
Байшингийн буланд иртэл зогсоолд байсан NX руу эргэж харлаа. Зарим шалтгааны улмаас тохируулагч дээр тусгайлан нэрлээгүй тод цэнхэр өнгө нь аль хэдийн маш дур булаам Лексусыг гялалзуулж өгдөг. "За, чи хэд авсан бэ?" - Эрлийз амьтны дундаж хэрэглээний талаар мэргэжил нэгтийнхээ асуулт намайг тэнэг байдалд оруулав. Өдөржин эргэхээс өөр юу ч хийгээгүй байхад ямар литр байна.
Шатахууны хэрэглээ үнэхээр гайхалтай юм: хотод бараг хоёр тоннын кроссовер нь цахилгаан зүтгүүрийн байнгын холболтын ачаар зөвхөн 8-9 литр шатдаг. Сонирхолтой нь хурдны зам дээр энэ үр дүнг давах нь маш хэцүү байдаг - дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай байнга ажилладаг. Гэхдээ ачаа тээшний 300 кг утас, батерейны хувьд та маргаантай харьцах, огт мэдээлэлгүй тоормосоор мөнгө төлөх ёстой. Ихэнх эрлийзүүдийн нэгэн адил NX нь тоормослох үед энерги сэргээгч системээр тоноглогдсон тул дөрөө нь бага зэрэг дасаж сурах болно.
Гэхдээ NX-ийн дотоод засал нь миний бодлоор биднийг доош нь хий. Гайхамшигтай дүр төрх, хэдэн арван стандарт бус шийдэл, нүд гялбам өнгө, гэхдээ дотор нь ... Маш олон хуванцар, хуучны товчлуурууд, бараан өнгөнүүд. Гэхдээ энэ бүгдийг маш үр дүнтэй угсарч, удаан эдэлгээний талаар өчүүхэн ч асуулт тавьдаггүй. NX дотор 100 эсвэл 200 мянган километрийн дараа ч гадны ямар ч чимээ гарахгүй нь дамжиггүй.
NX бол бүх зүйлийг хэрхэн хийхийг мэддэг, хүнд хэцүү байдлаас хэрхэн гарахаа мэддэг ердийн хотын оршин суугч юм. Тэрбээр хашаандаа цасны будаа зуурах, мөсөн хашлага дээр гарах, IKEA-аас худалдаж авсан бүх зүйлийг зөөж, бараг л чимээгүйхэн шөнийн клуб руу явахыг эсэргүүцдэггүй. Энэ бүхэн маш даруухан хоолны дуршилтай.
