Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 харах

Бид эхлээд Арабын Нэгдсэн Эмират улсын хамгийн өндөр оргилд зогсож байсан, хөдөлгүүр нь өмнөх жолоочид шийтгүүлсний дараа аймшигт хачиг, хачиг үүсгэдэг Альфа Ромеогийн Stelvio Q-тай уулзаж, яг л гөлгөр, мушгирсан асфальтан гол нь зүг бүр рүү урсдаг. бүх ертөнц. уулыг битум-чихрийн олсоор сайтар ороосон байв.

Үнэнийг хэлэхэд, дэлхийн өнцөг булан бүр 1934 метрийн урттай Жебел Жайсын даваа, хамгийн бариу муруйгаас эхлээд хамгийн хурдан шүүрэгчид хүртэл түгжрэлд орсон мэт санагддаг, тиймээс энэ нь ихэвчлэн том, болхи хүмүүсийн төмөр зүрхийг сулруулах айдас төрүүлдэг ийм зам юм. Жийп машинууд.

Гэсэн хэдий ч Альфа Ромеогийн үйлчлэгчид хэтэрхий итгэлтэй байгаа бололтой, биднийг зүтгүүрийн удирдлагыг унтраахыг баяртайгаар уриалж, ерөнхийдөө догдолж байна.

Тэд бидний мэдэхгүй зүйлийг мэддэг байсан бололтой. Мөн бид өөрсдөө олж мэдэх цаг болжээ.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (суурь)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$42,900

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Чанартай инженерчлэл дутмаг байсан тул Альфа Ромео нэгжийг солихдоо зөвхөн дизайны ур чадварт найдаж байсан үе бий. Тиймээс тэдний машин дэлхийн жишигт хүрсэн үед харандаа зурах чадвараа алдах нь тэдний хувьд хамгийн харгис хувь тавилан байх болно.

Аз болоход, Stelvio бараг бүх өнцгөөс хурдан бөгөөд гайхалтай харагдаж байна. Ямар нэгэн байдлаар Stelvio нэгэн зэрэг дажгүй, үзэсгэлэнтэй харагдаж чаддаг, энэ нь муруй шугамууд, ууртай бүрээсний нүх, хаалт хаалтуудын бараг төгс хослол юм.

Дотор нь бүхээг нь гүйцэтгэлд төвлөрч, загварт тохирсон суудал, нүүрстөрөгчийн оруулгатай хэдий ч урт удаан, сэтгэл хөдөлгөм биш унахад хангалттай өнгөлсөн, тав тухтай байдаг. Ашигласан материалын чанар нь зарим газар Германы дээд зэрэглэлийнхээс хоцорч байгаа бөгөөд технологи нь бага зэрэг хуучирсан, хуучирсан мэт санагдаж байгаа ч энэ нь үзэсгэлэнтэй кабин юм.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

4688 мм-ийн хэмжээтэй Stelvio Q нь дээд зэрэглэлийн дунд оврын жийп машинд үнэхээр жижигхэн юм. Жишээлбэл, BMW X3 4708 мм урттай бол Merc GLC 4737 мм урттай.

Урд талд хангалттай зай байгаа бөгөөд удирдлага нь хүрч, ойлгоход хялбар байдаг. Урд суудлыг тусгаарласан хоёр аяганы тавиур, гурван USB цэнэглэгч (нэг нь мэдрэгчтэй дэлгэцэн доор, хоёрыг нь голын хадгалах тасалгаанд суурилуулсан) нь таны утасны толин тусгал хийх бүх хэрэгцээг хангах, мөн 12 вольтын цахилгаан хангамжтай.

Дотор нь бүхээг нь гүйцэтгэлд чиглэсэн байдаг.

Арын суудалд суухад хөлийн зай болон толгойны зай нь миний (178 см) жолооны байрлалын ард сайн, би үүнийг ангидаа хамгийн шилдэг нь гэж үздэг бөгөөд гурван насанд хүрсэн хүнийг шахах хангалттай өргөнтэй (гэхдээ энэ нь тийм байх болно; шахах) боломжтой. арын суудал. Арын агааржуулалтын нүхтэй боловч температурын хяналт байхгүй, арын цонхны суудал тус бүр дээр нэг ISOFIX бэхэлгээний цэг байдаг.

Stelvio Q нь арын суудлаа эвхсэн тохиолдолд дээд тал нь 1600 литр багтаамжтай бөгөөд 64 литрийн багтаамжтай түлшний сав нь 91 октантай түлш агуулдаг.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Альфа Ромео хамгийн даруухан Stelvio-ийнхоо үнийг хараахан зарлаагүй байгаа ч та нарын дундах мэргэдүүд Giulia-ийн жагсаалтаас сэжүүр хайж байж магадгүй юм.

Энэ машинаар Альфа Ромео хэзээ ч өрсөлдөгчөө ялахыг оролдож байгаагүй. Үүний оронд QV загвар (ямар нэг шалтгааны улмаас Верде нэрийн нэг хэсэг хэвээр байгаа бөгөөд хамгийн хурдан Stelvio нь Quadrifoglio гэгддэг) BMW M3 ($139,900) болон Merc C63 AMG ($155,615) хооронд 143,900 XNUMX долларын үнэтэй байдаг. .

Хэрэв энэ хандлага үргэлжилсээр байвал Stelvio Q-г хойд зүгт 150 мянган долларын үнэтэй ч 63 долларын үнэтэй Mercedes GLC171,900 AMG-ээс доогуур үнээр харах болно гэж найдаж байна.

Энд байгаа жинхэнэ баяр баясгалан нь хүнд хэцүү уулын замаар уралдаж байхдаа Q хэчнээн уян хатан, хөл дээрээ хөнгөн байгаа нь юм.

Энэ мөнгөөр ​​та 20 инчийн хайлшин обуд, том Brembo тоормос, би-ксенон гэрэл, LED арын гэрэл, түлхүүргүй нэвтрэх боломжтой болно. Дотор нь арьсан жолооны хүрд болон Alcantara, арьсан суудал, хөнгөн цагаан сэлүүр, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, цахилгаан арын хаалга зэргийг олох болно.

Энэхүү технологи нь Apple CarPlay болон Android Auto-оор тоноглогдсон 8.8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр ажилладаг бөгөөд (наад зах нь манай туршилтын машинд) 14 чанга яригч Harman/Kardon стереотой хослуулсан байдаг. Навигаци нь мөн стандарт бөгөөд жолоочийн бинк нь жолоодлогын бүх өгөгдлийг зохицуулдаг 7.0 инчийн TFT дэлгэцтэй.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Энэ хөдөлгүүр ямар тоор вэ; Giulia QV-ээс зээлсэн (дараа нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн) хүчирхэг 2.9 литрийн хос турбо V6. Түүний хүч нь 375 кВт / 600 Нм бөгөөд Stelvio Q-г 0 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад хангалттай бөгөөд 3.8 км / цаг хурдлах боломжтой.

Түүний хүчийг найман шатлалт ZF автомат хурдны хайрцгаар дамжуулан ухаалаг Q4 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем рүү дамжуулдаг бөгөөд энэ нь үндсэндээ хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй систем шиг ажилладаг бөгөөд зөвхөн шаардлагатай үед урд тэнхлэгийг холбодог.

Alfa-ийн Active Torque Vectoring (арын дифференциал дээрх хос шүүрч авах багцууд), дасан зохицох сааруулагч болон таван горимт хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь мөн стандарт юм. Энэ нь бас хөнгөн бөгөөд ердөө 1830 кг жинтэй бөгөөд энэ нь гүйцэтгэлд огт нөлөөлдөггүй.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Энэхүү том V6 нь цилиндрийг идэвхгүй болгох функцтэй бөгөөд түлш хэмнэхийн тулд боломжтой бол гурван цилиндрийг унтраадаг. Энэ нь CO9.0 ялгаруулалтыг 100 г/км байхад нийлмэл циклд зарлагдсан түлшний зарцуулалтыг 201 л/2 км хүртэл бууруулахад тусалдаг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Альфа Ромео эцэст нь бууж өгч, анхны жийпээ бүтээсэн нь үнэхээр гайхмаар зүйл биш юм. Энэ онцгой дуудлага бүх үйлдвэрлэгчдэд (жишээ нь, Bentley, Aston Martin, тэр ч байтугай Lamborghini хүртэл жийп машин санал болгож байна) дуусч байгаа тул Альфа үүнийг дагаж байсан нь үнэхээр цочирдол биш юм.

Гайхалтай нь тэрээр анх удаагаа хурдан жийп машиныг хэрхэн төгс гаргаж чадсан явдал юм.

Хамгийн цочирдмоор зүйл бол Альфа Ромео анх удаагаа хурдан жийп машиныг хэрхэн төгс гаргаж чадсан явдал юм.

Эхлэгчдэд энэ нь хурдан юм. Үнэхээр гайхалтай хурдан. Гэхдээ энэ үдэшлэгт зориулсан тусгай заль мэхийг асар том хөдөлгүүрийг ямар нэгэн зүйлд уяхыг хүссэн хэн бүхэн татдаг (ийм хүмүүс ихэвчлэн америкчууд байдаг). Энд байгаа жинхэнэ баяр баясгалан нь хүнд хэцүү уулын замаар уралдаж байхдаа Q хэчнээн уян хатан, хөл дээрээ хөнгөн байгаа нь юм.

Бүх зүйл тэр гайхалтай хөдөлгүүрээс эхэлдэг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг та хурдасгуурын дөрөөг харвал дугуй руу зузаан, махлаг хүчийг шахдаг. Хурдны хайрцаг нь болж буй үйл явдалтай төгс зохицож, араа бүрийг нарийвчлалтайгаар сольж, өөрчлөлт бүрийг гайхалтай поп эсвэл шажигнуураар дагалдана.

Гэхдээ жинхэнэ онцлох зүйл бол жолоодлого нь маш шулуун бөгөөд гайхалтай нарийвчлалтай тул та доорх замтай хурц холбоо барьж, машин яг таны хүссэн газар явна гэдэгт итгэлтэй байна. Үнэнийг хэлэхэд энэ нь трюфельийг нимгэн зүсэж чадахаар маш нарийн юм шиг санагддаг.

Энэ нь хурдан юм. Үнэхээр гайхалтай хурдан.

Энд муу AM радионоос илүү санал хүсэлт байна, хоёрдугаарт, арын дугуйнууд зүтгүүрээ алддаг ("Тэмцээний горим"-д бүх зүтгүүрийн туслах хэрэгслүүд идэвхгүй болсон, түдгэлзүүлэлт аль болох хүчтэй ажиллаж, араа аль болох хурдан солигддог), та нэг бол түүнийг хурдан эгнээндээ оруул, эсвэл хэрэв чи надаас илүү зоригтой бол утаатай тамыг урсацгүй ууланд буулгаж, ёроолд хүрэхээсээ өмнө айж үхэх болно.

Жебел Жэйс бол Стелвиогийн давааны (Альфа тэнд юу хийснийг хараарай?) Ойрхи Дорнодын хариулт бөгөөд асфальт нь торго шиг гөлгөр тул өвлийн улиралд гулгаж болох мэт харагддаг. Тиймээс бид Q-г Австрали руу тээвэрлэх хүртэл хүлээж байж, манай замын гадаргуу дээрх жолоодлогын чанар, өдөр тутмын замын хөдөлгөөн, худалдааны төвүүдийн хүндрэлийг хэрхэн даван туулж байгааг дүгнэх болно.

Гэхдээ хэрэв энэ нь амтыг шалгах тест юм бол энэ нь сайн сайхныг илтгэнэ.

Гэхдээ жинхэнэ онцлох зүйл бол жолоодлого нь маш шулуун бөгөөд гайхалтай нарийвчлалтай тул та доорх замтай хурц холбоо барихыг мэдэрдэг.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / 150,000 км


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Австралийн нарийвчилсан үзүүлэлтүүд тодорхойлогдоогүй байгаа ч Stelvio Q нь арын харах камер, AEB, урагш мөргөлдөх анхааруулга, сохор цэгийн хяналт, зургаан аюулгүйн дэр (урд, урд, хажуугийн давхар) болон ердийн багцтай байх болно гэж найдаж байна. зүтгүүр ба тоормосны туслах хэрэгсэл.

Энэ оны эхээр EuroNCAP (ANCAP-ийн Европ дахь салбар)-аас Stelvio-г хамгийн дээд таван одтой ослын туршилтын үнэлгээ авсан.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Гол тоглогчдын хэн нь ч дээд зэргийн баталгаатай холбоотой ямар ч алхам хийгээгүй тул та дөрөв эсвэл таван жилийн баталгааг мартаж болно. Мерседес, Ауди, BMW-ийн адил гурван жил (эсвэл 150,000 миль) нь Stelvio дээр стандарт юм. Үйлчилгээний интервал 12 сар/15,000 км байх ёстой.

Шийдвэр гаргана

Мэдээжийн хэрэг, Stelvio Q-д бүгд таалагдахгүй байх (мэдээжийн хэрэг, уулын гарцыг шийтгэх боломжтой дунд оврын жийп машин худалдаж авах хүмүүсийн жагсаалт төгсгөлгүй биш юм), гэхдээ ийм том, практик машин нь ийм хүнд хэцүү замыг сүйрүүлж чадна. Jebel Jace шиг зам бол инженерчлэлийн галзуу эр зориг юм.

Магадгүй хамгийн чухал нь энэ нь Giulia QV нь санамсаргүй байгаагүй гэдгийг нотолж байна. Тиймээс Альфа Ромеогийн Италийн сэргэн мандалт үргэлжилж байна.

Хурдан Alfa SUV таны өмнөөс үүнийг хийх үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.