Тоормосны хүч зохицуулагч - төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Машин тоормослох үед урд болон хойд тэнхлэгүүдийн хооронд машины жинг динамик дахин хуваарилах нөлөө гарч ирдэг. Дугуй ба замын хоорондох үрэлтийн хамгийн их хүч нь атгах жингээс хамаардаг тул хойд тэнхлэгт багасч, урд талынх нь нэмэгддэг. Арын дугуйг гулсуулахгүйн тулд машиныг аюултай гулгахад хүргэхгүйн тулд тоормосны хүчийг дахин хуваарилах шаардлагатай. Үүнийг ABS төхөөрөмжтэй холбоотой орчин үеийн системийг ашиглан хялбархан хэрэгжүүлдэг - түгжигдэхээс хамгаалах систем. Гэхдээ өнгөрсөн үеийн машинуудад ийм зүйл байгаагүй бөгөөд энэ үүргийг гидромеханик төхөөрөмж гүйцэтгэдэг.

Тоормосны хүч зохицуулагч нь юунд зориулагдсан вэ?

Тоормосны үйл ажиллагаанд яаралтай оролцох шаардлагатай тайлбарласан тохиолдлоос гадна тоормосны үйл явцыг оновчтой болгохын тулд саатуулах хүчийг зохицуулах шаардлагатай. Урд дугуй нь сайн ачаалалтай тул ажлын цилиндрт даралтыг нэмэгдүүлж чадна. Гэхдээ дөрөө дарах хүчийг энгийнээр нэмэгдүүлэх нь аль хэдийн заасан үр дагаварт хүргэнэ. Арын механизмд хэрэглэсэн даралтыг бууруулах шаардлагатай. Үүнийг автоматаар хийхийн тулд жолооч тэнхлэгийн дагуу тасралтгүй мөрдөх ажлыг даван туулах боломжгүй болно. Зөвхөн бэлтгэгдсэн мотоспортчид үүнийг хийх чадвартай бөгөөд зөвхөн өгөгдсөн тоормосны цэг, замд наалдсан наалдацын коэффициент бүхий "зорилтот" эргэлтийг даван туулахад л боломжтой.

Үүнээс гадна машиныг ачаалах боломжтой бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн дагуу жигд бус хийгддэг. Ачаа тээшний тасалгаа, ачааны машины их бие, арын зорчигчийн суудал нь хойд хэсэгт ойрхон байрладаг. Ар талд нь динамик өөрчлөлтгүй хоосон машин нь атгах жингүй, харин урд талдаа илүүдэлтэй байдаг. Үүнийг бас хянах хэрэгтэй. Аяллын өмнө ачааллыг мэддэг тул мотоспортод ашигладаг тоормосны тэнцвэржүүлэгч энд тусалж чадна. Гэхдээ статик болон динамикийн аль алинд нь ажиллах автомат машин ашиглах нь илүү ухаалаг хэрэг болно. Мөн тэрээр арын түдгэлзүүлэлтийн ажлын цус харвалтын нэг хэсэг болох замын дээрх биеийн байрлал өөрчлөгдөх зэргээс шаардлагатай мэдээллийг авч болно.

Зохицуулагч хэрхэн ажилладаг

Гаднах энгийн байдлаас харахад төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь олон хүнд ойлгомжгүй байдаг тул түүнийг "илбэчин" гэж хочилдог байв. Гэхдээ түүний үйлдэлд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй.

Зохицуулагч нь хойд тэнхлэгийн дээрх зайд байрладаг бөгөөд хэд хэдэн элементээс бүрдэнэ.

• тоормосны шингэнээр дүүргэсэн дотоод хөндийтэй орон сууц;
• төхөөрөмжийг биетэй холбосон мушгирах хөшүүрэг;
• хязгаарлалтын хавхлага дээр ажилладаг түлхэгчтэй бүлүүр;
• хойд тэнхлэгийн цилиндрт даралтын хяналтын хавхлага.

Поршен дээр хоёр хүч үйлчилдэг - жолоочийн дөрөөөөр шахдаг тоормосны шингэний даралт ба мушгирах хүчийг хянадаг хөшүүрэг. Энэ мөч нь замтай харьцуулахад биеийн байрлал, өөрөөр хэлбэл хойд тэнхлэг дээрх ачаалалтай пропорциональ байна. Урвуу тал дээр поршений буцах пүршээр тэнцвэрждэг.

Бие нь замаас доогуур байх үед, өөрөөр хэлбэл, машин ачаалагдсан, тоормос байхгүй, түдгэлзүүлэлт нь аль болох шахагдсан, дараа нь хавхлагаар дамжин тоормосны шингэний зам бүрэн нээлттэй байна. Тоормос нь арын тоормос нь урд талынхаас үргэлж бага үр дүнтэй байхаар хийгдсэн байдаг, гэхдээ энэ тохиолдолд тэдгээрийг бүрэн ашигладаг.

Хэрэв бид хоёр дахь туйлын тохиолдлыг авч үзвэл, өөрөөр хэлбэл хоосон бие нь түдгэлзүүлэлтийг ачаалахгүй бөгөөд эхэлсэн тоормос нь түүнийг замаас улам бүр холдуулах болно, дараа нь поршений болон хавхлага нь эсрэгээрээ шингэнийг хаах болно. цилиндрт хүрэх замыг аль болох ойртуулж, арын тэнхлэгийн тоормосны үр ашгийг аюулгүй түвшинд хүртэл бууруулна. Үүнийг түдгэлзүүлсэн машины арын тоормосыг цус алдах гэж оролдсон туршлагагүй олон засварчид сайн мэддэг. Зохицуулагч нь үүнийг зөвшөөрдөггүй бөгөөд шингэний урсгалыг хаадаг. Хоёр туйлын цэгийн хооронд суспензийн байрлалаар хянагддаг даралтын зохицуулалт байдаг бөгөөд энэ нь энгийн төхөөрөмжөөс шаардлагатай байдаг. Гэхдээ үүнийг ядаж суулгах эсвэл солих үед тохируулах шаардлагатай.

"Мэдээч"-ийг тохируулах

Зохицуулагчийн хэвийн ажиллагааг шалгах нь маш энгийн. Гулгамтгай гадаргуу дээр хурдассан жолооч тоормос дарж, туслах нь урд болон хойд дугуй түгжиж эхлэх мөчийг нүдээр авдаг. Хэрэв арын тэнхлэг нь өмнө нь гулсаж эхэлбэл илбэчин нь алдаатай эсвэл тохируулах шаардлагатай. Хэрэв арын дугуй нь огт бөглөрдөггүй бол энэ нь бас муу, зохицуулагч үүнийг хэтрүүлсэн, засах эсвэл солих шаардлагатай.

Мушгих хөшүүрэгтэй харьцуулахад төхөөрөмжийн биеийн байрлалыг тохируулсан бөгөөд үүний тулд бэхэлгээ нь тодорхой эрх чөлөөтэй байдаг. Ихэвчлэн поршений цэвэрлэгээний утгыг зааж өгдөг бөгөөд энэ нь биетэй харьцуулахад арын тэнхлэгийн тодорхой байрлалд байрладаг. Үүний дараа ихэнх тохиолдолд нэмэлт тохируулга хийх шаардлагагүй болно. Гэвч зам дээрх туршилт нь зохицуулагчийн үйл ажиллагааны үр ашиг хангалтгүй байгааг харуулсан бол бэхэлгээг сулруулж, биеийг зөв чиглэлд шилжүүлж, мушгиа эргүүлэх эсвэл тайвшруулах замаар түүний биеийн байрлалыг илүү нарийвчлалтай тохируулах боломжтой. Поршений даралтыг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахын тулд арын тэнхлэгийг ачаалах үед энэ нь хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг газар дээр нь хараад ойлгоход хялбар байдаг.

Тоормосны ажилд өөдрөг байх газар байхгүй

Эзэд нь энэ энгийн төхөөрөмжийн үүргийг бүрэн ойлгодоггүй бөгөөд түүний оршин тогтнохыг огт мэддэггүй тул олон машинууд зохицуулагчийг сайтар исгэлэн жолооддог. Эндээс харахад арын тоормосны ажиллагаа нь тогтворжуулагчийн поршений байрлалаас шалтгаалж, хөдөлгөөнгүй болсон байна. Машин нь тоормосны үр ашгийг их хэмжээгээр алдах болно, үнэндээ зөвхөн урд тэнхлэг нь ажилладаг, эсвэл эсрэгээр, гулсалтын улмаас хүчтэй тоормослох үед ар тал руугаа байнга шиддэг. Энэ нь зөвхөн өндөр хурднаас анхны яаралтай тоормослох хүртэл шийтгэлгүй өнгөрч болно. Үүний дараа жолооч юу ч ойлгох цаг ч гарахгүй тул хурдан урд талын эгнээ рүү нисч буй их бие болж хувирна.

Зааварчилгааны дагуу засвар үйлчилгээ бүрт зохицуулагчийн ажиллагааг шалгаж байх ёстой. Поршен нь хөдөлгөөнт байх ёстой, цэвэрлэгээ нь зөв байх ёстой. Мөн вандан үзүүлэлтүүд нь паспортын өгөгдөлтэй тохирч байна. Зөвхөн "илбэчин" нь орчин үеийн машинд удаан хугацаагаар ашиглагдаагүй бөгөөд түүний үүрэг нь огт өөр аргаар зохион байгуулж, шалгагдсан цахим системд хуваарилагдсан тул эдгээр журмыг арилгадаг. Гэхдээ хуучин машин худалдаж авахдаа ийм төхөөрөмж байгаа эсэхийг санах хэрэгтэй.